1、概况1您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后。概况2您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后。概况3您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后。+整体概况3船舶的种类12船舶的基本构造4按照船舶承载货物种类不同，可以分为（一）干货船（二）液态船 5根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 1件杂货船（General Cargo Ship） 2干散货船（Bulk Cargo Ship） 3冷 藏 船（Refrigerated Ship） 4多用途船 （multi-propose ship) 5集装箱船（Container Ship） 6滚 装 船（Roll on/Roll off Ship）
2、6v指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。v这种船航行速度较快。v船上配有足够的起吊设备。v船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货舱，以适应装载不同货物的需要。 78v用以装载无包装的大宗货物的船舶。v依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。v这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 910v是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。v船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。 1112v多用途船(multi-propose ship)是具有多种装运
3、功能的船舶。多用途船按货物对船舶性能和设备等的不同要求可分为以载运集装箱为主的多用途船，以载运重大件为主的多用途船，兼运集装箱和重大件的多用途船以及兼运集装箱、重大件和滚装货的泛多用途船四种。1314v集装箱船可分为部分集装箱船（Partial container ship） 、全集装箱船（Full Container Ship）和可变换集装箱船（Convertible Container Ship）三种。 v集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。 151617v集装箱船的发展：v第一代集装箱船60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集
4、装箱船可装载700-1000TEU，这是第一代集装箱船。 1819第二代集装箱船进入70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节，这个时期的集装箱船被称为第二代集装箱船。 202122v第三代集装箱船v1973年石油危机以来，第二代集装箱船被视为不经济船型的代表，故而被第三代集装箱船取代，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船 232425v第四代集装箱船 v8080年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船
5、大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，这一时期的集装箱船被称为第四代。第四代集装箱船集装箱装载总数增加到44004400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%25%；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。 262728v第五代集装箱船v作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5 5艘APLC-10APLC-10型集装箱可装载4800TEU4800TEU，这种集装箱船的船长/ /船宽比为7878，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。 293031v第六代集装箱船v19961996年春季竣工的Rehina Maer
6、skRehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU8000TEU，该型船已建造了6 6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不久的将来，可装载1000010000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。 32v滚装船(roll on/roll off ship：Ro/Ro ship)是采用将装有集装箱或其他件杂货的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接在岸船之间进行装卸作业形式的船舶。其主要特点是将船舶装卸作业由垂直方向改为水平方向。滚装船上甲板平整全通，下面的多层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，以便车俩通行；有的滚装船甲板可以移动
7、，便于装运大件货物。滚装船的开口一般设在船尾，有较大的铰接式跳板，跳板可以35度到40度角斜搭到岸上，船舶航行时跳板可折起矗立。滚装船的吨位大多在3000吨到26000吨之间。 333435v载驳船(barge ship)又称字母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不收港口水深的限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前主要的载驳船有“拉希型”(lighter aboard ship)和“西比型”(Seabee)两种。3637v液态船是主要用来装运液体货物的船舶。v液态船根据所装货物种类不同，又可分为 1、油轮 2、液化气船 2.1液化天然气
8、船 2.2液化石油气船 3、液体化学船38v油轮(oil tanker)是专门载运石油及成品油的船舶。油船有严格的防火要求，在货舱、机舱、泵舱之间设有隔离舱。油舱设有纵舱壁和横舱壁，以减少自由液面对船舶稳性的不利影响。有专门的油泵和油管用于装卸，还有扫舱管系和加热管系。甲板上一般不设起货设备和大的舱口，但设有桥楼。就载重吨而言，油轮列世界第一位。世界上最大的油轮达60多万载重吨，一般油轮的载重吨都在2万吨到20万吨之间。39万吨油轮40v液化气船(liquefied gas carrier)是专门装运液化气的船舶，可分为液化天然气船和液化石油气船。v液化天然气船(liquefied natur
9、al gas carrier, LNG carrier)按液货舱的结构有独立储罐式和膜式两种。独立储罐式是将柱形、筒形、球形等形状的储罐置于船内，液化气装载于储罐中进行运输。膜式液化天然气船采用双层壳结构，内壳就是液货舱的承载体，并衬有一层由镍合金钢制成的膜，可起到阻止液货泄漏的屏蔽作用。4142v液化石油气船(liquefied petroleum gas carrier, LPG carrier)按液化的方法分为压力式、半低温半压为式和低温式三种。压力式液化石油气船是将几个压力储罐装在船上，在髙压下维持液化石油气的液态。半低温半压力式和低温式的液化石油气船采用双层壳结构，液货舱用耐低温的合
10、金钢制造并衬以绝热材料，船上设有气体再液化装置。v液化气船的吨位通常用货舱容积来表示，一般在6万到13万立方米之间。43v液体化学品船（chemical tanker)是载运各种液体化学品，如醚、苯、醇、酸等的专用液货船。液体化学品大多具有剧毒、易燃、易爆、易挥发、易腐蚀等特点，因此对防火、防爆、防毒、防腐蚀有极髙的要求，所以液体化学品船上分隔舱多、货泵多。船舶有双层底和双层舷侧，翼舱宽度不小于船宽的1/5。载运腐蚀性强的酸碱类液货时，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷以橡胶等耐腐蚀材料。液体化学品船的吨位多在3万吨到10万吨之间。444546v船舶主要由以下几部分构成：v（一）船壳v（二）船架v
11、（三）甲板v（四）船舱v（五）船面建筑47v船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及舷外板三部分。 48龙骨翼板495051v船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。 52v甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。 53v最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证 水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上
12、还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等 。 提问与解答环节Questions and answers结束语 感谢参与本课程，也感激大家对我们工作的支持与积极的参与。课程后会发放课程满意度评估表，如果对我们课程或者工作有什么建议和意见，也请写在上边感谢观看The user can demonstrate on a projector or computer, or print the presentation and make it into a film
