1、主讲主讲:曾志勇曾志勇第1页，共72页。|第一节第一节 租船合同范本租船合同范本|第二节第二节 合同条款的分类与陈述合同条款的分类与陈述|第三节第三节 航次租船合同航次租船合同|第四节第四节 定期租船合同定期租船合同|第五节第五节 光船租船合同光船租船合同第2页，共72页。第3页，共72页。第4页，共72页。航次租船合同航次租船合同（Voyage Charter Party）包括了包括了规定船东和规定船东和租方双方的权利和义务的种种条款，租方双方的权利和义务的种种条款，在洽租船舶时，双方须逐一洽定每在洽租船舶时，双方须逐一洽定每一条款。为了一条款。为了简化简化和加速合同谈判和加速合同谈判的进程
2、，洽定租船合同的当事人通的进程，洽定租船合同的当事人通常都常都采用标准格式的租船合同采用标准格式的租船合同，根，根据各自的需要，对标准格式中的某据各自的需要，对标准格式中的某些条款进行修改、删减或补充，最些条款进行修改、删减或补充，最后达成协议。后达成协议。第5页，共72页。（1 1）“统一杂货租船合同统一杂货租船合同”（Uniform General Charter,Uniform General Charter,GENCONGENCON）。租约代号）。租约代号“金金康康”(GENCON)(GENCON)。它是波罗的海国。它是波罗的海国际航运公会的前身际航运公会的前身“波罗的海白波罗的海白海
3、航运公会海航运公会”（The Baltic and The Baltic and White Sea ConferenceWhite Sea Conference）于）于19221922年制定。该合同格式不分货种和年制定。该合同格式不分货种和航线，适用范围比较广泛。航线，适用范围比较广泛。第6页，共72页。（2）“谷物泊位租船合同谷物泊位租船合同”（Berth Grain Charter Party），简称简称“巴尔的摩巴尔的摩C式式”（BALTIME FORM C），它是），它是北美地区向世界各地进行整船谷北美地区向世界各地进行整船谷物运输的航次租船的合同格式。物运输的航次租船的合同格式。合
4、同格式由设在纽约的北美粮食合同格式由设在纽约的北美粮食出口协会和设在伦敦的北美托运出口协会和设在伦敦的北美托运人协会以及纽约土产交易所联合人协会以及纽约土产交易所联合制定。制定。第7页，共72页。（3）“北美谷物航次租船北美谷物航次租船合同，合同，1989”（North American Grain Charter Party,1973，），简称），简称“NORGRAIN”，是专用于美国，是专用于美国与加拿大出口谷物的航次租船合与加拿大出口谷物的航次租船合同格式。该合同格式，由北美粮同格式。该合同格式，由北美粮食出口协会、波罗的海国际航运食出口协会、波罗的海国际航运公会和英联合王国航运委员会、
5、公会和英联合王国航运委员会、船舶经纪人和代理人全国联盟等船舶经纪人和代理人全国联盟等制定，制定，第8页，共72页。（4 4）“澳大利亚谷物澳大利亚谷物租船合同租船合同”（Australian Australian Grain Charter PartyGrain Charter Party）,简称简称“AUSTRAL”AUSTRAL”，此合同，此合同格式主要用于从澳大利亚格式主要用于从澳大利亚到世界各地进行谷物整船到世界各地进行谷物整船运输的航次租船活动。运输的航次租船活动。第9页，共72页。（5 5）“斯堪的纳维亚航次斯堪的纳维亚航次租合同租合同 1956 1956 年年“（Scandina
6、vian Voyage Scandinavian Voyage Charter party 1956Charter party 1956）,简称简称“SCANCON”,SCANCON”,是波罗的海国际航是波罗的海国际航运公会于运公会于19561956年制定并经年制定并经19621962年年修改的用于斯堪的纳维亚地区的修改的用于斯堪的纳维亚地区的杂货航次租船合同格式。杂货航次租船合同格式。第10页，共72页。一一:合同条款性质合同条款性质二二:租船合同条款分类租船合同条款分类 1.条件条款条件条款 2.保证条款保证条款 3.中间性条款中间性条款 第11页，共72页。|航次租船合同的标准格式大都是
7、由各航次租船合同的标准格式大都是由各个国际航运组织制定，个国际航运组织制定，供洽租双方在洽定供洽租双方在洽定租船合同时选用租船合同时选用。航次租船合同范本很多，。航次租船合同范本很多，根据船舶航行的航线、承运货物种类等根据船舶航行的航线、承运货物种类等不同而有所区别。例如，由不同而有所区别。例如，由波罗的海国波罗的海国际航运公会制定的统一杂货租船合同际航运公会制定的统一杂货租船合同适适用于用于不分航线的杂货运输不分航线的杂货运输；|由美国船舶经纪人和代理人协会制定的由美国船舶经纪人和代理人协会制定的北北美谷物租船合同美谷物租船合同适用于由适用于由北美至世界各地北美至世界各地的谷物运输的谷物运输
8、；|澳大利亚谷物租船合同适用于从澳大利亚澳大利亚谷物租船合同适用于从澳大利亚到世界各地的谷物运输；到世界各地的谷物运输；|ASBAASBA制定的油船航次租船合同专门适用于制定的油船航次租船合同专门适用于油轮航次租船。油轮航次租船。|其余的还有诸如波兰煤炭租船合同铁矿其余的还有诸如波兰煤炭租船合同铁矿石租船合同波罗的海木材租船合同石租船合同波罗的海木材租船合同等等专门用途的航次租船合同范本。专门用途的航次租船合同范本。第12页，共72页。|船东的默示义务包括：船东的默示义务包括：（一）（一）提供绝对适航（提供绝对适航（Absolute Absolute SeaworthinessSeaworth
9、iness）的船舶）的船舶 对船东承担的提供适航船舶的义务有三种对船东承担的提供适航船舶的义务有三种常见的不同程度的要求：最严格的就是普通法常见的不同程度的要求：最严格的就是普通法所规定的绝对适航，或航次租船合同内写明船所规定的绝对适航，或航次租船合同内写明船舶必须舶必须“密水、坚实、牢固并且在各个方面适于密水、坚实、牢固并且在各个方面适于航行航行（tighttight，staunchstaunch，strong and strong and every way fitevery way fit）；其次就是海牙规则）；其次就是海牙规则（Haguel rulesHaguel rules）等国际公
10、约所规定的克）等国际公约所规定的克尽职责（尽职责（Due DiligenceDue Diligence）的适航义务；第）的适航义务；第三种是三种是GENCONGENCON合同中所规定的只要非船东合同中所规定的只要非船东过失及参予（过失及参予（Personal Fault and Personal Fault and privityprivity）就无须对不适航负责。显然，第）就无须对不适航负责。显然，第三种适航要求是最为宽松的。三种适航要求是最为宽松的。第13页，共72页。|（二）合理速遣（二）合理速遣（Reasonable DespathReasonable Despath）即即船东应合理地
11、开始和履行航次船东应合理地开始和履行航次。船。船舶在开往装货港的预备航次中，在装货舶在开往装货港的预备航次中，在装货港和卸货港以及在装、卸两港间的航行港和卸货港以及在装、卸两港间的航行途中，都途中，都应合理地在最短时间内履行合同应合理地在最短时间内履行合同。在连续航次的情况下，船东的合理速遣在连续航次的情况下，船东的合理速遣义务适用于每个航次。义务适用于每个航次。|此项默示义务意味着在整个合同履行此项默示义务意味着在整个合同履行期间，期间，不应有不合理的延误不应有不合理的延误。倘若船东。倘若船东违反此项义务，则可能招致租船人索赔违反此项义务，则可能招致租船人索赔甚至终止合同。甚至终止合同。|承
12、租人所用的实际装卸时间少于合同规定的承租人所用的实际装卸时间少于合同规定的允许使用时间，节省部分的时间即为允许使用时间，节省部分的时间即为“速遣速遣时间时间”第14页，共72页。|（三）（三）不得不合理绕航（不得不合理绕航（Unlawful Unlawful DeviationDeviation）即船舶应按照约定的或者习惯的或者即船舶应按照约定的或者习惯的或者地理上的航线驶往卸货港。所谓地理上的航线驶往卸货港。所谓合理绕航合理绕航，是指是指为了船舶和货物的安全，或者在海上为了船舶和货物的安全，或者在海上救助或企图救助生命和财产所发生的绕航救助或企图救助生命和财产所发生的绕航。除此而外，均属不合
13、理绕航。除此而外，均属不合理绕航。本项默示义务构成航次租船合同中比条本项默示义务构成航次租船合同中比条件条款更为严格的一项条款。件条款更为严格的一项条款。一旦发生不一旦发生不合理绕航，会使整个航次租船合同失效合理绕航，会使整个航次租船合同失效，船，船东不仅面临索赔，而且无法依靠原合同中东不仅面临索赔，而且无法依靠原合同中的免责条款及赔偿责任限制，船东互保协的免责条款及赔偿责任限制，船东互保协会也将中止其保险责任会也将中止其保险责任 第15页，共72页。|在航次租船合同下，在航次租船合同下，租船人的主租船人的主要默示义务是不得装运非法的和要默示义务是不得装运非法的和有危险性的货物有危险性的货物。
14、这项默示义务。这项默示义务对租船人而言是绝对的，即使对租船人而言是绝对的，即使租租船人事先不知道船人事先不知道货物的危险性也货物的危险性也不能作为抗辩不能作为抗辩的理由。的理由。|当然，租船人可以通过航次租当然，租船人可以通过航次租船合同的有关条款来修改此项义船合同的有关条款来修改此项义务，例如把务，例如把货物名称订明在合同货物名称订明在合同之内，只要船东接受合同之内，只要船东接受合同，租船，租船人就无须对货物在运输过程中的人就无须对货物在运输过程中的危险性负责危险性负责 第16页，共72页。航次租船合同范本种类繁多，而且适用航次租船合同范本种类繁多，而且适用的范围也各不相同。但一般而言，航次
15、的范围也各不相同。但一般而言，航次租船合同都订有下列条款：租船合同都订有下列条款：1 1、船舶说明（、船舶说明（Description of Description of VesselVessel）条款；）条款；2 2、预备航次（、预备航次（Preliminary VoyagePreliminary Voyage）条款；条款；3 3、船东责任（、船东责任（OwnerOwner，s s ResponsibilityResponsibility）条款；）条款；4 4、运费支付（、运费支付（Payment of FreightPayment of Freight）条款；条款；5 5、装卸（、装卸（L
16、oadingLoadingDlschargingDlscharging）条）条款；款；6 6、滞期费和速遣费（、滞期费和速遣费（DemurrageDemurrageDespatch Despatch）条款；）条款；7 7、销约（、销约（CancellingCancelling）条款；）条款；第17页，共72页。8、留置权（、留置权（Lien clause）条款或租船人责任）条款或租船人责任中止条款（中止条款（Cesser Clause）；）；9、提单（、提单（Bill of Lading）条款；）条款；10、双方互有碰撞责任条款（、双方互有碰撞责任条款（Both-to-Blame Collis
17、ion Clause）；）；11、新杰森条款（、新杰森条款（New Jason Clause）；）；12、共同海损条款（、共同海损条款（General Average Clause）；）；13、仲裁条款（、仲裁条款（Arbitration Clause）14、佣金条款（、佣金条款（Broberage Commission Clause）；）；15、罢工条款（、罢工条款（Strike Clause）16、战争条款（、战争条款（War Risks Clause）17、冰冻条款（、冰冻条款（Ice Clause）第18页，共72页。在合同前言中，主要包括下列内容：在合同前言中，主要包括下列内容：1
18、1、合同的双方当事人合同的双方当事人 这一条主要写明双方当事人的名称、营这一条主要写明双方当事人的名称、营业地址及身份业地址及身份 2 2、船舶说明船舶说明 这部分内容填写在表格的第这部分内容填写在表格的第5、6、7栏栏属于合同的条件条款。其中包括属于合同的条件条款。其中包括船名（船名（Vessel，s name）。船名是合同）。船名是合同的重要条件之一，必须正确无误，合同的重要条件之一，必须正确无误，合同内的船名内的船名都必须加引号都必须加引号。船舶国籍（船舶国籍（VesselVessel,s Nationalitys Nationality）或）或船旗（船旗（VesselVessel,s
19、Flags Flag）。这项内容一般）。这项内容一般填写在表格的第填写在表格的第5 5栏，栏，加注在船名前加注在船名前 第19页，共72页。|船舶建造年月和船级（船舶建造年月和船级（Year Built and Year Built and ClassClass）。此项内容）。此项内容加注在船名之后加注在船名之后，便于，便于租船人了解船舶的技术状况和老化程度租船人了解船舶的技术状况和老化程度|船舶吨位（船舶吨位（Vessel|s TonnageVessel|s Tonnage）。包）。包括括注册吨位注册吨位（Registered TonnageRegistered Tonnage）和）和载载重
20、吨位重吨位（Deadweight TonnageDeadweight Tonnage）。注册）。注册吨位是吨位是按船舶容积折算的吨位按船舶容积折算的吨位，以，以100100立方立方英尺或英尺或2.832.83立方米为立方米为1 1注册吨，所以又称为注册吨，所以又称为容积吨容积吨。注册吨位有注册总吨（。注册吨位有注册总吨（Gross Gross Registered tonnage-GRTRegistered tonnage-GRT）与注册净吨）与注册净吨（Net Registered Tonnage NRTNet Registered Tonnage NRT）之分）之分 第20页，共72页。3
21、 3、订约时船舶位置（、订约时船舶位置（Present Present PositionPosition）这项内容填写在表格的第这项内容填写在表格的第8栏，栏，此项内容有助于此项内容有助于租船人合理判断船租船人合理判断船舶能否如期抵达装货港舶能否如期抵达装货港以及明确本以及明确本航次、本合同开始履行的时间。航次、本合同开始履行的时间。4 4、预备航次（、预备航次（preliminaryVayagepreliminaryVayage）所谓预备航次，是指所谓预备航次，是指船舶完成船舶完成上一航次后，从本合同的装货港的上一航次后，从本合同的装货港的前一港口驶往本合同的装货港的一前一港口驶往本合同的装
22、货港的一段航程段航程。预备航次是合同规定的航预备航次是合同规定的航次，即船舶出租航次，即船舶出租航 次的一部分次的一部分。第21页，共72页。5装货港和卸货港装货港和卸货港 在航次租船合同中，有关装货港和卸货在航次租船合同中，有关装货港和卸货港的规定也是合同的重要规定。这个条款港的规定也是合同的重要规定。这个条款的订法一般有两种：一是的订法一般有两种：一是具体列明装货港和具体列明装货港和卸货港名称卸货港名称，二是，二是不具体不具体列列 明港口名称，只明港口名称，只规定一个大致的范围，由租船人选择规定一个大致的范围，由租船人选择*安全港口和安全泊位安全港口和安全泊位 “除非合同除非合同另有规定另
23、有规定,否则否则承租人没有保承租人没有保证港口安全性的义务证港口安全性的义务，船舶所有人未对所指定，船舶所有人未对所指定的港口提出安全性的任何异议的港口提出安全性的任何异议,被认为是船舶所被认为是船舶所有人默认所指定的港口是安全的有人默认所指定的港口是安全的.”“附近港口条款附近港口条款”:当原定港口变得不安全时当原定港口变得不安全时,承租承租人应当指定或重新指定临近的港口人应当指定或重新指定临近的港口.港口或泊位的选择：承租人在港口或泊位的选择：承租人在定立合同定立合同时时,无须考虑船舶所有人的利益无须考虑船舶所有人的利益。第22页，共72页。6 6、货物、货物 货物条款是航次租船合同的条件
24、货物条款是航次租船合同的条件条款。其内容包括货物的品名、种类、条款。其内容包括货物的品名、种类、数量以及包装形态等方面。运送不同数量以及包装形态等方面。运送不同种类和性质的货物，对船舶的结构、种类和性质的货物，对船舶的结构、设备以及管理上有不同的要求，而且设备以及管理上有不同的要求，而且与船舶的经营管理和经济利益密切相与船舶的经营管理和经济利益密切相关。因此，货物条款是航次租船合同关。因此，货物条款是航次租船合同中关乎船东及租船人双方切身利益的中关乎船东及租船人双方切身利益的重要内容重要内容第23页，共72页。在海牙规则中在海牙规则中,提单运输中船东对货物提单运输中船东对货物的责任已比较明确，
25、大致可归纳为以下几的责任已比较明确，大致可归纳为以下几条：条：1 1、提供提供一条在开航前和开航当时均一条在开航前和开航当时均适航适航的船舶的船舶。2 2、船舶适航不仅指其具有相应的航海能力，船舶适航不仅指其具有相应的航海能力，而且包括其而且包括其适货能力适货能力。3 3、船东船东对所运送的货物负有对所运送的货物负有适当和谨慎地适当和谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管照料和卸装载、搬运、积载、运输、保管照料和卸载的责任。载的责任。4 4、不仅船东必须克尽职责使船舶适航，不仅船东必须克尽职责使船舶适航，其雇佣人和代理人也同样有此项义务。其雇佣人和代理人也同样有此项义务。5 5、如果船东违反了适航
26、义务，则须对不如果船东违反了适航义务，则须对不适航引起的货物直接损失负赔偿责任。适航引起的货物直接损失负赔偿责任。第24页，共72页。1 1、运费的计算方式、运费的计算方式 在航次租船合同中，经常使用在航次租船合同中，经常使用的有两种计算运费的方法。其一是的有两种计算运费的方法。其一是规定一个运费费率规定一个运费费率，即每单位货物，即每单位货物*美元，例如每公吨美元，例如每公吨1010美元美元（US$10permetric tonUS$10permetric ton）。）。如果有两个以上的装货港或卸货如果有两个以上的装货港或卸货港，则按港，则按港口分列费率港口分列费率，或者规定一，或者规定一个
27、一港装一港卸的基本费率，然后订个一港装一港卸的基本费率，然后订明每明每增加一个装港增加一个装港或卸港再加一个或卸港再加一个附加费率附加费率。用运费费率乘以货物数。用运费费率乘以货物数量就得出运费的数额。量就得出运费的数额。第25页，共72页。货物数量的货物数量的计算标准计算标准有两个，有两个，一种是一种是按装入量计算按装入量计算，另一种是另一种是按卸出量按卸出量（Delivered or Delivered or Out-turn QuantityOut-turn Quantity）计算。多数情况）计算。多数情况下，下，装入量比卸出量大装入量比卸出量大。这种情况一。这种情况一方面是货物运输途中
28、的自然损耗所致，方面是货物运输途中的自然损耗所致，另一方面是有些散装货残存舱底不易另一方面是有些散装货残存舱底不易卸出所致。但有些货物的卸出量可能卸出所致。但有些货物的卸出量可能比装入量大，如磷灰石和木材等。比装入量大，如磷灰石和木材等。第26页，共72页。2 2、运费的支付方式、运费的支付方式 (1)(1)运费到付运费到付 英美普通法下，运费是船东为完英美普通法下，运费是船东为完成货物运输所得的报酬。换言之，如成货物运输所得的报酬。换言之，如果合同中没有另文规定运费支付时间果合同中没有另文规定运费支付时间的话，租船人只有在船舶抵目的港卸的话，租船人只有在船舶抵目的港卸货时才须支付运费。如果船
29、舶在抵达货时才须支付运费。如果船舶在抵达目的港前沉没，即使离目的港近在咫目的港前沉没，即使离目的港近在咫尺，由于船东未完成其运输任务，船尺，由于船东未完成其运输任务，船东是无权收取运费的。但如果船东在东是无权收取运费的。但如果船东在该船发生事故时改用它船将货物运送该船发生事故时改用它船将货物运送至目的港，则船东有权收取运费。至目的港，则船东有权收取运费。现实中这种现实中这种到付运费的支付方式虽已到付运费的支付方式虽已不多见不多见，但普通法的这一基本原则却未改，但普通法的这一基本原则却未改变。变。第27页，共72页。(2)(2)运费预付运费预付 凡在凡在船舶到达目的港前支付船舶到达目的港前支付运
30、费，运费，都属于预付运费的范畴。在航次租船都属于预付运费的范畴。在航次租船合同中，常见的预付运费的规定方法合同中，常见的预付运费的规定方法有以下几种：有以下几种：签发提单时全部预签发提单时全部预付付（Full freight to be prepaid Full freight to be prepaid at signing bill of ladingat signing bill of lading）；）；签发提单时付签发提单时付9090，1010于目于目的地卸货时支付的地卸货时支付第28页，共72页。签发提单七天内预付签发提单七天内预付（Full Full freight to be
31、prepaid within freight to be prepaid within seven days after signing seven days after signing and releasing bill of ladingand releasing bill of lading）。）。签发提单七天内支付运费，签发提单七天内支付运费，对船东来说是有一定风险的对船东来说是有一定风险的。因为。因为签发的预付运费的提单相当于一张签发的预付运费的提单相当于一张已收到运费的收据。如果事后租船已收到运费的收据。如果事后租船人不付运费，而提单又已经转让，人不付运费，而提单又已经转让，船东
32、不但收不到运费，而且还必须船东不但收不到运费，而且还必须完成提单项下的义务，将货物运往完成提单项下的义务，将货物运往卸货港。卸货港。第29页，共72页。租船人租船人的提供货物的提供货物义务中义务中包括包括把货物运至船边把货物运至船边，具体而言就是，具体而言就是把货物运至船上吊钩所及范围之把货物运至船上吊钩所及范围之内，就完成了提供货物的义务。内，就完成了提供货物的义务。在卸货港，船东只须把货物从吊在卸货港，船东只须把货物从吊钩上卸至岸上或驳船上，就完成钩上卸至岸上或驳船上，就完成了运送货物的义务。因此，租船了运送货物的义务。因此，租船人与船东在装卸作业中人与船东在装卸作业中风险划分风险划分也就
33、以吊钩为界也就以吊钩为界。第30页，共72页。|但在实践中，由于货物性质不同、但在实践中，由于货物性质不同、装卸方式也不尽相同，同时贸易条件装卸方式也不尽相同，同时贸易条件和各国港口货物装卸操作程序也存在和各国港口货物装卸操作程序也存在差异，有关装卸责任和风险的承担还差异，有关装卸责任和风险的承担还要看合同条文的具体规定。值得注意要看合同条文的具体规定。值得注意的是，的是，装卸费用的承担与装卸风险责装卸费用的承担与装卸风险责任的承担可能是不一致的任的承担可能是不一致的，即有可能，即有可能租船人负责部分装卸作业的费用，但租船人负责部分装卸作业的费用，但其风险与责任由船东承担。例如，由其风险与责任
34、由船东承担。例如，由租船人出资雇人租船人出资雇人进行进行理舱（理舱（StowStow）、）、平舱平舱（TrimTrim），但其风险仍由船东负），但其风险仍由船东负责。责。第31页，共72页。在航次租船合同中，对在航次租船合同中，对货物装卸费用的货物装卸费用的划分划分，一般有下列几种规定方法：，一般有下列几种规定方法：1 1、班轮条件班轮条件 指由指由船东负担船东负担货物的装卸费用。货物的装卸费用。2 2、船东不负责装卸费用（船东不负责装卸费用（Free In and Free In and Out-F.I.O.Out-F.I.O.）指由租船人负担货物的装卸费用。指由租船人负担货物的装卸费用。为
35、了明确理舱，平舱费用的承担，在为了明确理舱，平舱费用的承担，在F.I.O.F.I.O.后面加上后面加上Stowed and Stowed and trimmed(F.I.O.S.T.)trimmed(F.I.O.S.T.)表示理舱、平舱表示理舱、平舱费用亦由租船人承担。在运送大件货物的费用亦由租船人承担。在运送大件货物的情况下，在情况下，在F.I.O.S.T.F.I.O.S.T.的后面加上的后面加上lashed lashed and Dunnages and Dunnages 表示船东负责捆扎及垫表示船东负责捆扎及垫舱费用。舱费用。第32页，共72页。3 3、船东、船东不负担装货费用不负担装货
36、费用（Free Free in-F.I.in-F.I.）有时更明确地表达为船东不有时更明确地表达为船东不负担装货费用，但负担卸货费负担装货费用，但负担卸货费用。用。(Free ln.Liner Out)(Free ln.Liner Out)4 4、船东、船东不负担卸货费用不负担卸货费用（Free Free Out-F.O.Out-F.O.）有时更明确地表达为船东负有时更明确地表达为船东负担装货费用，但不负担卸货费担装货费用，但不负担卸货费用（用（Liner InLiner In，Free OutFree Out）。）。第33页，共72页。在航次租船合同下，在航次租船合同下，船舶的时间损失船舶的
37、时间损失是是由船东承担由船东承担的，因此船东总是期望能尽量的，因此船东总是期望能尽量缩短每个航次的时间，以便提高船舶的营运缩短每个航次的时间，以便提高船舶的营运效率效率 在航次租船合同中有关装卸时间的在航次租船合同中有关装卸时间的规规定方法定方法通常有以下几种：通常有以下几种：1 1、规定装卸日数或小时数规定装卸日数或小时数，或者规定船舶装，或者规定船舶装卸定额。具体的规定方法有：卸定额。具体的规定方法有：（1 1）规定装货若干日（小时）和卸货若干日）规定装货若干日（小时）和卸货若干日（小时）（小时）（2 2）规定装货和卸货共若干日（小时），）规定装货和卸货共若干日（小时），（3 3）规定每日
38、装货和卸货若干吨，）规定每日装货和卸货若干吨，（4 4）规定每日每舱口装货和卸货若干吨）规定每日每舱口装货和卸货若干吨第34页，共72页。2 2、规定按港口习惯尽快装货和卸货、规定按港口习惯尽快装货和卸货3 3、规定按船舶能够收货或交货的最快速度、规定按船舶能够收货或交货的最快速度装货和卸货装货和卸货 当当装卸时间以装卸时间以“日日”计算计算时，对时，对“日日”的含义在合同中应加以明确。在航运业务的含义在合同中应加以明确。在航运业务中，中，“日日”算法有下面几种：算法有下面几种：日历日日历日”（Calendar Day）。或）。或“日日”（Day）,其含义是从二十四点到二十四点，其含义是从二十
39、四点到二十四点，即即24小时为一日小时为一日。连续日连续日（Running or Consecutive Days）。即从开始装卸计时之时起，）。即从开始装卸计时之时起，时钟时钟走一小时算一小时走一小时算一小时，连续，连续24小时算一日，小时算一日，不作任何扣除。不作任何扣除。第35页，共72页。工作日（工作日（Working Days）。指按）。指按港口习惯港口习惯工作时间工作时间计算装卸时间，非工作日进行计算装卸时间，非工作日进行的装卸的装卸不计入不计入装卸时间。装卸时间。累计累计8 8小时工作日（小时工作日（Working Days of 8 Working Days of 8 hour
40、shours）。指不管港口习惯工作时间如何，）。指不管港口习惯工作时间如何，累计进行装卸作业累计进行装卸作业8 8小时即为小时即为1 1个工作日个工作日累计累计2424小时工作日（小时工作日（Working Days of 24 Working Days of 24 hourshours）。其含义与前述相似。）。其含义与前述相似。连续连续2424小时良好天气工作日（小时良好天气工作日（Weather Weather working days of 24 working days of 24 consecutive hoursconsecutive hours）。指）。指昼夜连续作昼夜连续作业业
41、2424小时算作一日小时算作一日。其间。其间因天气原因不因天气原因不能作业能作业的时间的时间不计入不计入装卸时间。装卸时间。第36页，共72页。滞期费条款是与装卸时间条款相联滞期费条款是与装卸时间条款相联系系的一项重要条款。所谓滞期费，是指非由的一项重要条款。所谓滞期费，是指非由于船东的原因，于船东的原因，租船人未能在合同规定的装租船人未能在合同规定的装卸时间之内完成装卸作业，卸时间之内完成装卸作业，对因此产生的船对因此产生的船期延误，按合同规定向船东支付的款项。滞期延误，按合同规定向船东支付的款项。滞期费是一种比较特殊的民事责任形式，船东期费是一种比较特殊的民事责任形式，船东请求滞期费不以其
42、提供附加的或特殊的劳务请求滞期费不以其提供附加的或特殊的劳务为前提，也不以船东遭受实际损失为前提，为前提，也不以船东遭受实际损失为前提，而以合同中的约定为准。而以合同中的约定为准。与滞期费相应的就是与滞期费相应的就是速遣费速遣费（DespatchDespatch），即在合同规定的装卸时），即在合同规定的装卸时间届满之前，租船人提前完成货物装卸间届满之前，租船人提前完成货物装卸作业，使船舶可以提前离港并使船东节作业，使船舶可以提前离港并使船东节省在港费用和获得船期利益，船东按合省在港费用和获得船期利益，船东按合同规定向租船人支付一定金额作为奖励。同规定向租船人支付一定金额作为奖励。第37页，共7
43、2页。通常滞期费按通常滞期费按船舶滞期时间乘以船舶滞期时间乘以合同规定的滞期费率合同规定的滞期费率计算。滞期时计算。滞期时间等于间等于实用装卸时间实用装卸时间与合同与合同规定的规定的装卸时间装卸时间之差。滞期时间的具体计之差。滞期时间的具体计算主要有两种方法：算主要有两种方法：第一，第一，“滞期时间连续计算滞期时间连续计算”或或“一旦滞期，始终滞期一旦滞期，始终滞期”。即。即超过超过合同规定的装卸时间后的装卸时间合同规定的装卸时间后的装卸时间，该该扣除扣除的星期日、节假日及坏天气的星期日、节假日及坏天气因素就不再扣除，而按自然日有一因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均作滞期时间计算天算一
44、天，均作滞期时间计算第38页，共72页。第二，第二，“按同样的日按同样的日”（Per like DayPer like Day）计算，即）计算，即滞滞期时间与装卸时间一样计算期时间与装卸时间一样计算，该作扣除的时间同样扣除。该作扣除的时间同样扣除。速遣费速遣费按船舶速遣时间乘以按船舶速遣时间乘以合同规定的速遣费率计算。速合同规定的速遣费率计算。速遣费率通常为滞期费率的一半遣费率通常为滞期费率的一半或三分之一。速遣时间等于合或三分之一。速遣时间等于合同规定的装卸时间与实际使用同规定的装卸时间与实际使用的装卸时间之差。的装卸时间之差。第39页，共72页。留置权条款是留置权条款是保证船东利益的条款保
45、证船东利益的条款。大致含义为：大致含义为：船东因运费、空舱费、滞船东因运费、空舱费、滞期费、延滞损失等事项对货物享有留置权期费、延滞损失等事项对货物享有留置权。租船人租船人应对空舱费和在装货港发生的应对空舱费和在装货港发生的滞期费（包括延滞损失）负责，租船人亦滞期费（包括延滞损失）负责，租船人亦应对运费和在卸货港发生的滞期费（包括应对运费和在卸货港发生的滞期费（包括延滞损失）负责，但仅以船东对货物行使延滞损失）负责，但仅以船东对货物行使留置权后仍不能得到偿付为限。但须注意留置权后仍不能得到偿付为限。但须注意留置权的行使是以留置权的行使是以船东合法地占有和控船东合法地占有和控制货物为前提的制货物
46、为前提的，一旦货物脱离船东的，一旦货物脱离船东的有效控制，留置权也就成为一纸空谈。有效控制，留置权也就成为一纸空谈。第40页，共72页。船东要想能够有效行使留置权，就必须船东要想能够有效行使留置权，就必须使本条款与运费支付款及船长所签发的提使本条款与运费支付款及船长所签发的提单上的租船合同条款并入提单的规定良好单上的租船合同条款并入提单的规定良好地配合。否则，即便本条款的规定清楚异地配合。否则，即便本条款的规定清楚异常，留置权仍有可能落空。常，留置权仍有可能落空。例如例如，租船合同内规定运费、空舱费、，租船合同内规定运费、空舱费、滞期费（包括延滞损失）在交货后结算，滞期费（包括延滞损失）在交货
47、后结算，那么合同内即使有一条置留权条款，船东那么合同内即使有一条置留权条款，船东也不能行使。也不能行使。又如船长签发的提单内没有又如船长签发的提单内没有写明租船合同条款并入提单写明租船合同条款并入提单，或是所用，或是所用字句不够清楚，那么提单一经转让，就字句不够清楚，那么提单一经转让，就变成一份新的合同，变成一份新的合同，提单持有人不受原提单持有人不受原租船合同的约束租船合同的约束，船东也不能合法地，船东也不能合法地行使留置权了（关于这一点，在提单行使留置权了（关于这一点，在提单条款中还有详述）条款中还有详述）第41页，共72页。如果如果船舶未能在所规定的日船舶未能在所规定的日期或之前备妥装货
48、期或之前备妥装货（无论停靠泊（无论停靠泊位与否），租船人位与否），租船人有解除有解除本合同本合同的选择权。的选择权。如果船东要求，租船人至少如果船东要求，租船人至少应在本船预计抵达装货港前应在本船预计抵达装货港前4848小小时宣布是否行使此项选择权；时宣布是否行使此项选择权；如果本船如果本船因海损或其它事故而因海损或其它事故而延期延期，应尽快，应尽快通知通知租船人，如果租船人，如果本船延期本船延期超过超过预计准备就绪装货预计准备就绪装货日期日期（受载期）十天以上时（受载期）十天以上时，租租船人有解除本合同的选择权船人有解除本合同的选择权 第42页，共72页。本条款是租船合同的条件条本条款是租船
49、合同的条件条款，其中有两点非常重要：款，其中有两点非常重要：1 1预计准备就绪日期预计准备就绪日期（Expected Ready to LoadExpected Ready to Load）。）。船舶应准备就绪并接受装货船舶应准备就绪并接受装货的期限，一般是的期限，一般是一段一段1010到到1515天的天的期限期限（例如（例如8 8月月1 1日至日至8 8月月1010日），日），也有订也有订1515天到天到3030天的。受载期越天的。受载期越长，船东的选择空间就大，因而长，船东的选择空间就大，因而对其就更有利；相反，则对租船对其就更有利；相反，则对租船人更为有利一些。人更为有利一些。第43页，
50、共72页。2 2销约日（销约日（Cancelly DateCancelly Date）在租船合同中一般订为在租船合同中一般订为受载期受载期的最的最后一天。如果后一天。如果船舶在该日船舶在该日2424时之前未时之前未能抵达装货港口，租船人有权选择能抵达装货港口，租船人有权选择保留或撤销合同保留或撤销合同。本条款对本条款对“抵达抵达”的要求也是较的要求也是较为宽松的，只要为宽松的，只要船舶抵达规定的装船舶抵达规定的装货港的港区，无论靠泊与否，均算货港的港区，无论靠泊与否，均算抵达抵达，即便合同中列明泊位。如果船舶，即便合同中列明泊位。如果船舶在受载期在受载期之前即抵达装货港，租船人可之前即抵达装货
