1、活塞连杆组故障诊断与修复 学习目标知识目标1.能够简单叙述汽车常见底盘故障现象及原因，正确描述底盘常见故障突出特征；2.掌握底盘常见故障的分析思路和判断方法，并能归纳出各种故障的实质所在。能力目标1.在教师指导下，能够分析底盘的故障原因，正确判断故障所在；2.能独立完成对底盘常见故障的诊断，并能排除常见故障。汽车底盘技术状况的优劣，直接关系车辆行驶时的操纵稳定性和安全性，也影响发动机动力传递和燃料消耗量。因此，及时、准确地判断并排除底盘部分出现的故障是非常重要的。本单元将分别从传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等几部分，介绍底盘常见故障的现象、分析思路及诊断排除方法。汽车根据发动机的位置不
2、同及驱动轮的驱动形式不同，底盘传动系统的布置形式随之而变。但在手动变速器的车辆上使用的均是摩擦片式离合器，只是离合器的操纵机构的运动关系有所不同。摩擦片式离合器的种类较多，但在中型车辆以下采用膜片式离合器的最多，尤其是轿车上均采用膜片式离合器。无论是哪种形式的摩擦片式离合器，它们均是由主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构和操纵机构五部分组成。离合器是以摩擦力矩的形式传递动力的，因此，摩擦面积、摩擦系数由主动和从动两部分提供，压力则由压紧机构完成，分离或接合动作（或功能）则由分离机构完成。所以，分析、判断摩擦片式离合器的常见故障时，应根据故障现象，结合离合器具体结构特点，从摩擦面积、摩擦系数、
3、压力及操纵等几个方面进行。另外，离合器的正常工作还与发动机曲轴、飞轮、变速器输入轴及壳体的技术状况等有关，这也是最容易忽视的部位或地方。1、离合器的故障诊断与排除 1.1 离合器常见故障现象 轿车用离合器的结构特点是：膜片弹簧、带扭力减振器的单摩擦片（从动盘）、机械拉索或液压操纵控制。常见故障有：分离不彻底、沉重、打滑、发抖及异响等。每一种故障都会以不同的形式表现出来，所以，故障现象是识别故障类型关键的一步。表5-1是离合器常见故障的现象及原因。1、离合器的故障诊断与排除 1.1 离合器常见故障现象 1、离合器的故障诊断与排除 1.1 离合器常见故障现象 1、离合器的故障诊断与排除 1.2 离
4、合器的常见故障部位 熟知离合器结构、工作原理、各组成件的作用、工作状态及常见的损伤形式是判断并排除离合器故障最基本的知识。轿车上使用的离合器为膜片式，其操纵机构的形式有机械拉索式或液压式（液压机械式或全液压式）。表5-2列出了膜片式离合器各主要部件的损伤形式及表现出的故障现象。1、离合器的故障诊断与排除 1.2 离合器的常见故障部位 1、离合器的故障诊断与排除 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.1离合器分离不彻底 故障确认：挂上起步挡完全踩下离合器踏板起动发动机。如果车辆静止不动，证明离合器分离正常；如果起动发动机时车辆移动，则确认是离合器分离不彻底故障。分析思路：离合器分离不彻底
5、，实质问题是主、从动部分未完全离开或依然接触。主要原因有两个方面：一是分离操纵机构工作异常；二是离合器本身故障。依据具体车型，从这两个方面分析、判断。如单片式、双片式；杠杆操纵机构、机械拉索机构、液压操纵机构等离合器，尽管原理相同，但结构布置、运动关系等不尽相同，应具体情况，具体对待，活学活用，不可死记硬背。1、离合器的故障诊断与排除 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.1离合器分离不彻底 诊断步骤：离合器分离不彻底可按图5-1所示的流程进行诊断。1、离合器的故障诊断与排除图5-1 离合器分离不彻底的诊断流程 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.2离合器打滑 故障确认：拉紧
6、驻车制动操纵杆起动发动机踩下离合器踏板挂起步挡松离合器踏板并踩下加速踏板。如果发动机迅速熄火，证明离合器不打滑；如果发动机熄火缓慢或不熄火，就确认是离合器打滑故障。分析思路：离合器打滑故障的实质是摩擦力矩小。由于M=FR，摩擦半径R是定值，摩擦力F是降低摩擦力矩M的主要影响因素，而F=N，压力N或摩擦系数降低，都会使摩擦力F变小，进而使M减小，离合器打滑。另外，摩擦面积变小也是减小摩擦力矩的一个很重要的因素。因此，分析故障原因时，就应从压力N、摩擦系数、摩擦面积S等几个方面进行，见表5-1。1、离合器的故障诊断与排除 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.2离合器打滑 诊断步骤：离合器
7、打滑，可按图5-2所示的流程图进行。1、离合器的故障诊断与排除图5-2 离合器打滑的诊断流程图 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.3起步发抖 故障确认：起动发动机 踩下离合器踏板 挂起步挡 松开驻车制动操纵杆 缓慢松开离合器踏板并踩加速踏板起步。若车辆起步平稳，则离合器正常；若起步过程中，车辆有明显振抖，甚至整车振抖，但车辆行驶后振抖消失，则确认故障是离合器发抖。分析思路：离合器在起步时有振抖现象，证明振抖与起步时需克服较大阻力有关。而且，在离合器振抖过程中，车辆运动状态是变速前进，即有间断冲撞，证明离合器在工作过程中有静摩擦和滑动摩擦交替变换。实质问题就是：静摩擦力矩可在短时间克
8、服起步阻力，但因摩擦面积小而不能维持，摩擦的表面材料很快被剪切 滑动 进入另一个小的摩擦面。根据以上分析，离合器发抖的故障原因主要是摩擦面翘曲。如飞轮、离合器压盘、从动盘表面翘曲；或螺旋弹簧式离合器的分离杠杆高度调整不一致或个别弹簧折断、退火等。1、离合器的故障诊断与排除 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.3起步发抖 诊断步骤：离合器起步发抖，可按图5-3所示的流程图进行。1、离合器的故障诊断与排除图5-3 离合器发抖的诊断流程 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.4离合器异响 故障确认：起动发动机后，或在车辆行驶过程中，异响在发动机以后；在发动机运转、车辆静止情况下，踩
9、下离合器踏板后，异响依然存在。则确认是离合器异响。分析思路：离合器异响是在特定的工况下产生的，因此，在确认出异响是离合器发出的后，还需进一步试验、判断，把异响锁定在故障工况。根据离合器的工作原理及过程分析，离合器产生的异响一般是：滑动摩擦声（尖叫声）；金属碰撞声（当、当或咯噔声）；轴承滚动声（沙沙声）等。如：离合器从动盘装反、表面硬化、铆钉外露、轴承烧结等而产生的滑动摩擦声；双片离合器中压盘与传力销（块）配合间隙过大、离合器压盘固定松动、曲轴轴向窜动等发出的金属碰撞声；分离叉不复位、轴承（分离轴承、变速器一轴前轴承）润滑不良、轴承散架等发出的轴承不正常滚动声等。1、离合器的故障诊断与排除 1.
10、3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.4离合器异响 诊断步骤：离合器异响故障，可按图5-4所示的诊断流程图进行。1、离合器的故障诊断与排除图5-4 离合器异响的诊断流程图 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.5离合器丧失动力传递 故障确认：按照正常的操作规程起步，观察传动系统的工作情况。发动机前置、后轮驱动的车辆，观察传动轴是否旋转。如果传动轴不转动，且挂入其他挡位后故障现象依然存在，证明离合器确已丧失传动能力。否则，故障在传动轴以后。发动机前置、前轮驱动的车辆，则观察驱动轮内半轴是否旋转，方法如上所述。分析思路：离合器是依靠摩擦力矩传递动力的，如果离合器不能把发动机的动力完全传
11、递给变速器，则有两种情况：一是所产生的摩擦力矩很小而不能传递最大力矩，以克服较大的起步阻力；二是虽能产生足够的摩擦力矩，但不能传递出来，即已无传递关系。如离合器摩擦片严重烧损、表面有油污、摩擦片与衬片之间的铆钉完全被剪断，从而使摩擦系数或压力大幅降低；摩擦衬片与摩擦盘花键毂之间的铆钉被完全剪断，虽然能产生足够的摩擦力矩，但却不能传给变速器一轴。诊断步骤：可参照离合器打滑流程。1、离合器的故障诊断与排除 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.6既打滑、又分离不彻底 故障确认：变速器处于起步挡完全踩下离合器踏板，当起动发动机时车辆移动，确认是离合器分离不彻底故障；拉紧驻车制动操纵杆起动发动
12、机踩下离合器踏板挂起步挡，在松离合器踏板并踩下加速踏板起步时，发动机熄火缓慢或不熄火，并伴有一股焦煳味；反复调整离合器踏板自由行程故障依旧。同时具备上述3个试验结果，则确认离合器既打滑、又分离不彻底。1、离合器的故障诊断与排除 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.6既打滑、又分离不彻底 分析思路：根据故障现象及离合器的正常工作条件可知，离合器打滑，说明摩擦面积小；离合器又分离不彻底，说明主、从动部分还未完全离开。接触面积小又不能完全分离，则说明有弹性变形存在。接合时，因有压力而变形；分离时，因恢复变形而不能完全离开。主要原因是：离合器从动盘与发动机曲轴的不同轴度严重超差；变速器输入轴
13、与发动机曲轴不同轴；变速器壳或飞轮壳有裂纹等。离合器打滑及分离不彻底机理示意如图5-5所示。1、离合器的故障诊断与排除 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.6既打滑、又分离不彻底 分析思路：1、离合器的故障诊断与排除图5-5 离合器特殊故障机理示意图 1.3 离合器常见故障的确认及诊断方法1.3.6既打滑、又分离不彻底 诊断步骤：故障诊断可按图5-6所示的流程进行。1、离合器的故障诊断与排除图5-6 离合器既打滑、又分离不彻底故障诊断流程图 1.4 离合器的常见故障规律（1）在车辆起步或离合器分离瞬间出现尖叫声，则故障为离合器摩擦表面出现硬化层。（2）踩离合器踏板时感觉有沉闷的“咯噔
14、”声，而且离合器踏板的自由行程难以调整，则故障是发动机曲轴窜动（曲轴的轴向间隙过大）。（3）踩动离合器踏板有“沙沙”声，则为离合器分离轴承异响。（4）起动发动机后，不踩离合器踏板时有异响，踩下踏板后异响消失，故障在变速器。（5）起动发动机后，离合器有非常严重的金属摩擦声，且伴随有离合器分离不彻底和打滑现象，说明离合器从动摩擦盘方向装错。（6）如果车辆的加速性能和滑行性能均非常好，但车辆的燃料经济性差，故障一般为离合器有轻微打滑。1、离合器的故障诊断与排除 1.4 离合器的常见故障规律（7）如果离合器踏板在全行程内非常轻（相当于自由行程一般），分离拨叉外摇臂摆动角度（液压工作缸推杆伸出的长度）也
15、非常大，证明膜片弹簧分离指端（也称为内端）已磨损消失。1、离合器的故障诊断与排除 1.4 离合器的常见故障规律 液压操纵式离合器还有如下规律：（1）如果踏板踩动时有弹性感，且离合器分离不彻底，则故障为液压系统有空气。（2）在对液压系统排气时：油液喷射压力较高且无泡沫正常。有泡沫排出系统进气。无泡沫，但油液无压力系统管道有堵塞或主缸有效压油行程太短、密封差。a.若第1次踏板就可踩硬管道有堵塞。b.若2次以上才能踩硬主缸压油行程太短。（3）如果离合器踏板一次就可踩硬，但逐渐下滑，说明液压主缸内泄漏严重。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.1离合器发抖 车型：大众速腾，累计行程
16、为55000km。故障现象：挂1挡起步时，离合器有发抖现象，有时节气门大一些，发抖现象就不太明显。故障分析：根据该车故障现象分析，确实存在发抖故障。而从现象后续来看，显示起步时动力不足。从前述离合器发抖故障原因和部位分析，该故障主要还是离合器本身有问题，但也不排除操纵机构。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.1离合器发抖 分析该故障有以下几个方面原因：（1）飞轮后端面磨损不均匀，变形翘曲；（2）离合器从动盘磨损过度；（3）离合器压盘前端面磨损不均，受热变形；（4）膜片弹簧分离指翘曲，平面度差；（5）变速器输入轴与曲轴不同轴；（6）使用的液压油黏度过大或不符合要求；（7）离
17、合器主缸补偿孔回油不畅。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.1离合器发抖 故障诊断：经询问车主，该车至今未更换离合器组件，进场修理前期，车辆的油耗较高。首先踩踏离合器踏板，查看分离叉的回位情况，正常。排除操纵机构的原因。检查离合器踏板自由行程，有，但很小，还未达到顶死程度。由此推断离合器组件整体磨损较大，怀疑离合器组件已压力不足，产生的摩擦力矩下降。如同前面内容分析，发抖故障的实质问题是带不动。拆检离合器总成发现离合器摩擦片以至极限；压盘表面泛蓝且有明显沟槽；膜片内端颜色较重；飞轮后端面的沟槽不是很明显。更换离合器三套件后，故障消失，且油耗恢复正常。1、离合器的故障诊断与
18、排除 1.5 离合器典型故障1.5.1离合器发抖 故障小结：在正常情况下，磨损在所难免。但从压盘泛蓝可知，是离合器高温所致，而高温产生的原因就是离合器半联动，受热变形是肯定的。在从膜片的内端看，已有高低不平。两处原因导致离合器发抖。这与驾驶员驾驶习惯有关，在十字路口等红灯时，不要在绿灯亮之前就挂挡、踩下离合器，时刻准备起步通过。交通堵塞也是导致离合器加速损坏的主要原因。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.1离合器发抖相关链接 离合器发抖故障是导致汽车传动系统机件损坏的重要原因。在车辆使用中，若发现油耗较高、起步时节气门较大，离合器使用的时间较长，建议提早维修离合器，必要时
19、更换三套件，以免延误而导致发动机飞轮磨损严重而更换。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.2离合器分离不彻底 车型：一辆新捷达轿车，行驶里程为58000km。故障现象：踩离合器踏板，挂挡困难，而且发动机容易熄火，偶尔伴随有“吭”的异响。故障分析：根据上述故障现象分析，车辆原地起步时1挡困难，一般是离合器不彻底分离或1挡同步器故障所致。可以通过试验区分是离合器还是同步器。但从现象的后半部分看，伴随有发动机熄火和异响现象，问题应该在离合器内部。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.2离合器分离不彻底 分析该故障有以下几个方面原因：（1）离合器操纵机构调整不当
20、；（2）离合器从动盘花键毂磨损异常，分离时移动困难；（3）离合器主缸、工作缸和离合器管路有漏油现象；（4）变速器输入轴的轴承（俗称导向轴承）有故障；（5）液压操纵管路进气；（6）使用的液压油黏度过大或不符合要求；（7）发动机曲轴前后窜动较大，影响发动机传感器。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.2离合器分离不彻底 故障诊断：根据故障诊断排除原则，先排除有故障码的故障。发动机有故障码，显示G28（曲轴转速和位置传感器）有故障。更换G28之后，在起步时仍然出现分离不彻底和发动机熄火故障。挂挡困难的故障原因区分：发动机熄火、挂1挡、踩下离合器踏板，起动发动机。车辆移动，说明挂挡
21、困难的原因在离合器不分离造成的，而非同步器故障所致。在诊断检查中还发现，离合器踏板自由行程不一致，时大时小，由此怀疑发动机曲轴窜动。用撬棒检查曲轴，确有前后窜动。因离合器安装在发动机飞轮后端，而离合器分离叉安装在飞轮壳体上，故导致分离不彻底。此故障在车辆上坡是还有可能有打滑现象。打开发动机油底壳发现，曲轴推力垫片一半掉在油底壳内。由此不难想到，曲轴窜动，飞轮上的正时环（G28的靶轮）也在移动，导致信号有误或缺失，导致发动机熄火。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.2离合器分离不彻底 故障小结：伴随故障在故障诊断中起着非常大的作用。在诊断故障时一定要仔细询问故障出现的工况、
22、场合，并注意询问和发现伴随故障现象。此故障应该属于离合器分离不彻底，有时还有打滑现象存在。由于现在的车辆均为电控发动机，且动力强劲，打滑现象对于驾驶经验不足的驾驶员来说，很难觉察到。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.2离合器分离不彻底相关链接 此故障判断起来不算困难，但修理起来则非常复杂，这一点大家应该非常了解。故在发动机维修时，一定不要忘记在修好发动机的同时，还要确保不影响传动系统的正常工作。如：曲轴窜动影响离合器工作；曲轴后端的变速器一轴前支撑轴承也影响离合器的正常工作等。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.3离合器异响 车型：一辆韩国起亚K3
23、轿车，行驶里程约30000km。故障现象：行驶中在车辆变速时离合器出现异响。驾驶员反映：加速或保持加速踏板不动时一切正常，但在松开加速踏板滑行或发动机制动期间，便会有“咯啦、咯啦”的撞击声。故障诊断与排除：用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥传出的，听起来像轴承磨损发出的噪声（找出异响发出的部位）。根据故障现象，由于正向传力时没有异响，确认变速器、主减速器及差速器齿轮的正面啮合正常；而在反向传力时有异响，且该异响特征不是齿轮啮合声，也不是轴承滚动声，像是金属撞击声。因变速驱动桥内装有离合器、变速器、主减速器和差速器等四大总成，为了节省时间和彻底根除故障，最好决定拆检。
24、1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.3离合器异响 拆下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0.10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1.0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，由于有“沙沙”的摩擦声，对其进行了更换。而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.3离合器异响 如果只是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不
25、可能在行驶中松开加速踏板时才产生，这说明并未找到真正的故障点。对离合器片进行最后检查，根据铆钉当时的磨耗深度，确实可以继续使用；但仔细观察，发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条撞击形成的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷（正常情况下，二者之间手动无间隙，只有在承受较大转矩时，二者之间才会压缩弹簧而有相对转角出现，即起到扭转减振作用）。更换了离合器片与分离轴承，故障排除。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.3离合器异响 故障小结：通过本故障案例使我们认识到：在故障诊断的实际工作中要养成不找出故障原因不罢休的态度，并对查出的故障原因要进行分析验证，
26、不能简单了之、换之。造成本故障中从动盘片与花键毂之间有自由间隙的原因是“过多使用离合器半联动”而导致高温退火，减振弹簧缩短、铆钉松动等。因为发动机传到汽车传动系统中的转矩是周期性地不断变化的，这就使传动系统产生转矩振动，松开加速踏板滑行时，转矩则由车轮经传动系统传至发动机，发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，会相对反转一个角度，便出现撞击现象，从而因周期性的转矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯啦、咯啦”的声响。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.3离合器异响相关链接 扭转减振器的作用不仅限于缓和冲击载荷，也可降低自振频率，避免共振产生。从动盘钢片和从动盘毂通过减
27、振弹簧弹性地连接在一起，盘毂夹在钢片和减振盘之间，并且其中夹有摩擦片。钢片和减振盘用铆钉铆接，中间留有一定距离，使盘毂可作相对稍许转动。当整个离合器片承受转矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘，再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振盘之间、盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗转矩振动的能量，使振动迅速衰减。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.4离合器踏板沉重，伴有分离困难 车型：北京现代伊兰特1.6L，行驶里程近35000km。故障现象：驾驶员反映，离合器踩动相比于其他车辆沉重，且伴随有分离困难之感。故障分析：该车配用的是液压操纵式离合器。
28、根据该车的使用里程及操作机构的特点，分析产生沉重、伴随分离困难的原因如下：（1）如果该车正常使用，离合器从动盘的厚度也已减小，分离时杠杆的力臂发生变化，故产生沉重感。（2）离合器分离轴承座与变速器一轴轴承盖外圆润滑不良，或有异物。（3）离合器主缸皮碗发胀、油液中水分较大导致活塞、缸壁锈蚀。（4）离合器踏板轴润滑不良。（5）使用的液压油质量低劣，导致管道内壁积垢过多。（6）分离叉有运动干涉等。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.4离合器踏板沉重，伴有分离困难 故障诊断：实际检验该车离合器情况，确实相比较沉，但紧接着第二脚踩下时，踏板升高较多，说明油液流动不畅。一人踩踏离合器
29、踏板，一人查看分离叉运动情况。第一脚踩下时，分离叉摆动幅度不大，第二脚踩下时，分离叉摆动幅度有所增加，此时离合器完全分离。抬起踏板时，分离叉可以回位，但回位较慢。分离分离叉与液压缸的连接，检查分离叉回位迅速。由此判断原因中的（1）（2）（6）排除，该车离合器液压操纵机构存在问题。再经询问车主，日常使用车辆也是在轻载小负荷下，离合器磨损异常可以排除。在日常维护中得知，前期把车借过人，从此之后离合器使用就不是那么顺畅。我们怀疑该车液压油有问题，就排净液压系统内的油液。之后，更换新油，并按规范排气。试验后，离合器恢复正常。车主反映，接车之人说过，他给液压储油罐添加过油液，添加的油液质量或是黏度有问题
30、，才导致出现该故障。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.4离合器踏板沉重，伴有分离困难 故障小结：本故障看似一例简单故障，但也是较为普遍的故障。必须添加制动液，决不允许添加发动机润滑油。此故障发生的原因可能是补加了发动机润滑油。油液的黏度增大，流动性变差，流动阻力加大，才导致踩踏沉重，液压油量不足，分离叉摆动幅度变小，且回位时流动阻力大而反应迟缓。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.4离合器踏板沉重，伴有分离困难相关链接 离合器操作机构也有拉线式。为了减少阻力，尽量避免急弯；也可以向拉线护套内灌入石墨铅芯粉末，既能减小摩擦阻力，又不会黏附灰尘，一举两
31、得，收效甚好。有人习惯向拉线护套内加注润滑油，这样最初感觉轻松了，但润滑油极易吸附灰尘，拉线在护套内的移动越来越困难，极有可能导致拉不动的现象。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.5离合器踏板开关故障 车型：大众捷达，累计行驶里程80000km之余。故障现象：在正常行驶时感觉油路不畅，有怂车现象。请人把发动机节气门和喷油器都清洗了，但故障仍然存在。故障分析：根据故障现象和车主的描述，节气门、喷油器都已检查排除了，但燃油控制、点火控制及执行、配气机构等也可能存在问题。分析原因如下：（1）火花塞有失火；（2）曲轴转速和位置传感器信号过弱或失准；（3）发动机进气系统有漏气；（4
32、）节气门位置传感器信号有中断；（5）其他原因。如某个传感器或开关有故障、搭铁不良、接触不好等。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.5离合器踏板开关故障 故障诊断：根据故障诊断原则，首先使用VAS5051查阅有无故障码。若无故障码，再检查数据流，离合器踏板开关（图5-7）在正常和踩下时都是000100，说明离合器踏板开关一直处于接合状态。拔掉离合器踏板开关插头，用万用表检查开关是否通电，结果有电信号。离合器开关的工作原理是离合器分离时，开关信号断开；离合器接合时开关信号输出。更换了离合器开关后，再用VAS5051查看数据：开关断开时数据是000100；开关接合时数据是000
33、000。开关问题解决了，再试车检验，故障现象又出现了。再次用诊断仪阅读数据流，显示离合器开关始终处于断开状态。怀疑离合器踏板位置有问题。该车的踏板位置较低，据车主讲，该车曾因离合器分离不彻底而更换过主缸推杆，为此，我们又更换了一个可调节长度的推杆作试验，在确保离合器工作正常的前提下，并实现离合器踏板开关自如到位。路试故障消失。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.5离合器踏板开关故障 故障诊断：1、离合器的故障诊断与排除图5-7 离合器踏板开关位置 1.5 离合器典型故障1.5.5离合器踏板开关故障 故障小结：该故障看似发动机系统出现问题，可实际为离合器开关故障。开关能否起
34、作用有两个方面：开关本身，执行开关动作的器件。往往把注意力放在开关上，而忽视了操作开关的器件。把此故障案例放在离合器部分，就是让大家产生这样一个思路：发动机部分的故障也可能因离合器造成的。1、离合器的故障诊断与排除 1.5 离合器典型故障1.5.5离合器踏板开关故障相关链接 离合器开关为当离合器接合或分离时，向发动机电控单元提供离合器工作状态信号，作为喷油量和点火提前角控制的修正信号。如果该开关损坏，就不能提高这个信号。大众手动挡车型都装有离合器开关。当然，手动挡带自动巡航系统的车上也有离合器踏板开关。1、离合器的故障诊断与排除 1.6 远距离液压操纵式离合器的排气方法 对于发动机后置后轮驱动
35、的大客车，离合器普遍采用液压操纵气压助力式，如图5-8所示。但对这类液压操纵系统进行排气时，因管路过长，如果采用传统的排气方法，既费时又费油。采用反向排气法可有效改变排气效果和效率。1、离合器的故障诊断与排除图5-8 液压系统的反向排气法 1.6 远距离液压操纵式离合器的排气方法 具体步骤如下：（1）清理助力器上的排气螺塞。（2）向改装的打气筒内注入液压油。（3）压缩打气筒，使支管口出油为止。（4）将支管口紧插在排气螺塞外部。（5）松开排气螺塞。（6）进一步压缩打气筒。（7）由另一人查看离合器主缸上的储液罐液面。（8）当储液罐液面有动静时，停止压缩打气筒，并旋紧排气螺塞。（9）排气结束。1、离
36、合器的故障诊断与排除 相关链接 手动变速器的类型主要有两种，即三轴式和两轴式。三轴式变速器又可分为单副轴式和双副轴式，但手动变速器主要还是由齿轮变速机构和操纵机构两大部分组成。壳体、轴及轴承、齿轮及同步器、换挡及选挡机构等是变速器中的主要机件。为了快速、准确地判断和排除手动变速器的常见故障，请阅读有关机械变速器的结构特点及工作原理等知识。因轿车、客车及部分载货车的变速器与驾驶位置较远，其变速操纵机构属远距离操纵，基本的结构形式是：单杆或双杆（双索）式。轿车上普遍采用双杆或双索式结构。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.1 手动变速器的常见故障现象 变速器的常见故障有：跳挡、乱挡、挂挡困难、异响
37、及漏油。同样，根据故障现象识别故障类型，进而分析、判断并提出排除的方法步骤。表5-3为手动变速器的常见故障类型及相应的现象特征。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.1 手动变速器的常见故障现象 2、手动变速器的故障诊断与排除 2.2 手动变速器的常见故障部位 熟知变速器结构、工作原理及各部件常见的损伤形式是判断并排除变速器故障应具备的基本知识。根据发动机的布置形式和车轮驱动形式的不同，变速器也就有纵向和横向布置之分。其特点是各挡均采用同步器；操纵机构属远距离形式，有换挡和选挡两个拉杆（拉索）（大客车上一般采用单操纵杆及相应的连接机构）。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.2 手动变速器的常见故
38、障部位 表5-4列出了轿车用手动变速器各主要部件的损伤形式及表现出的故障。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.2 手动变速器的常见故障部位 表5-4列出了轿车用手动变速器各主要部件的损伤形式及表现出的故障。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.3 变速器常见故障的确认及诊断方法2.3.1跳挡 故障现象：对故障车辆进行路试，确认并找出发生跳挡的挡位。按照正常的操作规程使车辆起步、加挡、减挡、加速、减速及在平坦、坡道（上、下坡）路况等工况下进行道路试验。如果变速器在某个挡位时出现自动退入到空挡，或发动机转速突然升高，则确认跳挡发生在这个挡位。如起步时跳挡、某个挡位跳挡、直接挡跳挡等。2、手动变速器的
39、故障诊断与排除 2.3 变速器常见故障的确认及诊断方法2.3.1跳挡 分析思路：变速器换挡动作是在操纵力的作用下使两个齿轮相对滑移而进入啮合状态（得到不同的传动比挡位），并在自锁机构的作用下保持啮合位置的。滑移，给退出挡位提供了空间。因此，变速器出现跳挡的主要原因有两个：一是自锁机构失效，使车辆在变速行驶或坡道行驶时自动退出挡位。如自锁弹簧折断、弹力不足、自锁钢球直径过大、自锁凹槽磨损等；二是在齿轮啮合过程中有轴向推力而自动退出挡位。如齿轮啮合长度不足、倾斜啮合、齿轮轴向间隙过大、各轴之间同轴度、平行度、位置度差等，使齿轮产生楔形或锥形磨损，在啮合过程中产生轴向推力也就不难理解了。2、手动变速
40、器的故障诊断与排除 2.3 变速器常见故障的确认及诊断方法2.3.1跳挡 诊断步骤：变速器跳挡，故障的诊断可按图5-9所示的流程进行。2、手动变速器的故障诊断与排除图5-9 变速器跳挡诊断流程图 2.3 变速器常见故障的确认及诊断方法2.3.2乱挡 故障现象：实际进行挂挡试验，确认乱挡形式。只要符合以下几种现象的任一种，均属变速器乱挡。（1）不能挂上任何一个挡位，变速杆无挂挡感觉。（2）挂入某个挡位后却不能退出或变速杆退出但齿轮依然啮合着，此时无法换入另一挡位。（3）车辆在静止时可同时挂入两个挡，此时，车辆无法起步，且发动机容易熄火。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.3 变速器常见故障的确认
41、及诊断方法2.3.2乱挡 分析思路：分析乱挡故障时，应根据故障的具体表现进行。乱挡的分析重点一般集中到变速器的换挡操纵机构方面，但也应考虑到齿轮的啮合状况。根据变速器的换挡原理及运动关系，对几种乱挡表现分析如下：（1）换挡机构脱节，如换挡拉杆或拉索脱节；换挡拔销与销轴脱节；换挡拔销与拨叉脱离等。（2）自锁机构发卡而不能退回空挡；齿轮轴向间隙过大，啮合后使同步器的三个传力块弹出而阻止齿轮退出。或者是换挡拔销头部磨损、拨叉槽磨损，拔销在退回时不能带回拨叉。（3）变速器的互锁机构失效。如互锁销或钢球磨损严重；互锁槽磨损严重；未安装互锁销或球。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.3 变速器常见故障的确
42、认及诊断方法2.3.2乱挡 诊断步骤：乱挡故障诊断可按照图5-10所示流程进行。2、手动变速器的故障诊断与排除图5-10 变速器乱挡故障诊断流程图 2.3 变速器常见故障的确认及诊断方法2.3.3异响 故障现象：车辆静止、起动发动机后，传动系统有异响（离合器、变速器），把离合器踏板踩下，如果异响消失，可确认变速器异响。车辆在行驶过程中，从变速器位置发出“咯啦”“咯噔”或“呜呜”的异常响声，则可确认变速器有异响，并记下异响发出时的工况（挂挡、低速、加速、减速、滑行等）。分析思路：根据变速器的结构及工作原理可知，可能产生的异响主要有：润滑不良产生的干摩擦声、轴承磨损后的滚动异响、齿轮啮合位置不准等
43、原因引起的连续异响；轴弯曲变形、齿轮有断齿、油中有较大的异物等引起的周期性异响。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.3 变速器常见故障的确认及诊断方法2.3.3异响 诊断步骤：变速器异响故障的诊断，可按图5-11所示的流程进行。2、手动变速器的故障诊断与排除图5-11 变速器异响的诊断流程图 2.3 变速器常见故障的确认及诊断方法2.3.4漏油 故障现象：在变速器的外部有油迹、油滴或车辆的停放地面上有漏油。如果漏油部位在变速器与发动机飞轮壳之间，则用手摸法试验，如果油品黏度大则证明变速器漏油。如果油品黏度小，则为发动机漏油。分析思路：变速器漏油主要有密封不良引起的漏油和通气塞堵塞、油量过多等引
44、起的气压性漏油。判断应从油量、通气塞开始。再检查各结合部位的密封情况及壳体有无裂纹、砂眼等损伤。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.3 变速器常见故障的确认及诊断方法2.3.4漏油 诊断步骤：变速器漏油故障的诊断流程如图5-12所示。2、手动变速器的故障诊断与排除图5-12 变速器漏油诊断流程图 2.4 变速器常见故障规律（1）挂挡、踩下离合器踏板后，发动机可以顺利起动，但起动发动机后再挂挡则困难，故障是同步器摩擦锥面损坏。（2）挂挡时出现严重的金属撞击声，故障是同步器的锁止锥面损坏，或同步摩擦锥面轴向间隙过大。（3）前后挡位的深度不一，则浅的挡位容易出现掉挡。（4）掉挡一般出现在起步挡或直接
45、挡位。（5）同一拨叉轴上的两个挡位容易掉挡，故障在该轴上的自锁机构。（6）如果挂挡后起步，发动机熄火，但在空挡时却能起步，证明互锁机构失效或未装互锁销。（7）如果在某个挡位时，车辆不能行驶，故障一般是常啮齿轮与轴之间的键被剪断。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.4 变速器常见故障规律（8）如果在发动机工作的情况下，踩下离合器踏板不响，松开踏板后有异响，则故障在变速器。（9）如果变速器在任何挡位时均有异响，故障一般是轴弯曲或缺油。（10）如果变速器在低速时有异响，而在高速时异响减弱或消失，故障一般是轴承磨损。（11）轿车手动变速器异响及原因见表5-5。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.5 变
46、速器典型故障2.5.1挂不上倒挡 车型：2013款现代ix35手动挡SUV，行驶里程约55000km。故障现象：该车倒挡难挂，有时1挡也不好挂。故障分析：根据车主反映，该车因此故障在外更换了离合器三套件，更换了变速器油，但故障并没有排除。进行挂挡试验，无法挂上倒挡，但前进挡换挡正常。根据试车结果和车主反映，该故障产生的原因有以下几个方面：（1）外换挡机构间隙过大，导致换挡杆摆不到位。（2）换挡拉索调整不当。（3）离合器分离不彻底，因倒挡没有同步器而难以挂入。（4）倒挡拨叉松动或变形。（5）倒挡齿轮受碍而不能移动。（6）变速器内有异物。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.5 变速器典型故障2.5
47、.1挂不上倒挡 故障诊断：因该车前进挡挂挡正常，位置准确，故原因(1)排除。熄火后，挂倒挡，也不是很容易，需挂几次才能挂入。踩下离合器踏板，起动发动机。此时车辆并为倒退，且发动机起动顺利，这说明离合器分离没有问题。把变速拉索拆掉，用手挂挡试验。各前进挡均能轻松挂入，唯独倒挡不好挂。两次诊断试验结果一致，故障位置应该在变速器内部，决定对变速器进行拆卸。拆卸变速器检查倒挡拨叉未有明显变形，与拨叉轴的连接紧固，拨叉轴移动正常。却检查到变速器倒挡移动齿轮端面有严重打伤。更换了倒挡长啮合齿轮和滑动齿轮后组装好变速器，加注符合要求的润滑油，试车，各个挡位挂挡自如，倒挡也摘挂轻便。2、手动变速器的故障诊断与
48、排除 2.5 变速器典型故障2.5.1挂不上倒挡 故障小结：车主想不到自己的爱车是世界著名品牌，使用方面应该是非常方便，且不易损坏的。可再好的车也必须按要求使用。该车的故障就是由于车主在平时使用中没有遵循车停稳再挂倒挡，离合器踩到底再挂倒挡的操作规则，才导致此故障。相关链接 在此，需要说明以下几点。车辆正确使用在先，认真仔细维护在后；汽车正确使用和维护在先，而汽车故障修理在后。所以，非正常使用是导致汽车故障的主要原因，而维护跟不上，也会逐渐把小问题演变为大问题，即出现功能性故障。把汽车的维修成本放在积极主动的维护上，而不要将其放在被动的、无可奈何的修理上。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.5
49、 变速器典型故障2.5.2挂挡困难 车型：一辆北京现代伊兰特1.6 L手动挡轿车，行驶里程3.5万 km。故障现象：用户反映车辆行驶中3挡不好挂，其他挡位正常。故障诊断与排除：进行路试，行驶中从2挡换3挡或从4挡换3挡时都比较困难，有时甚至挂不上，并且有轻微的齿轮碰撞声，其他挡位换挡都比较轻松自如。按照修理基本原则，首先对变速器进行一般的常规检查，车辆静止状态下检查了变速器的油量及油质，结果均正常。接着在车辆静止状态下对每个挡位进行换挡比较，结果各挡位的换挡难易程度差不多，这也就说明了变速器的挡位联动机构没有问题。起动车辆，原地进行挂换挡试验，各挡位换挡均正常，说明了离合器分离正常。该车只有换
50、3挡困难，而且外围操作机构的故障已经排除，因此可以断定问题出在变速器内部，其中3挡的同步器出现故障概率最大。2、手动变速器的故障诊断与排除 2.5 变速器典型故障2.5.2挂挡困难 分解变速器后，重点检查3挡同步器，发现了异常情况，如图5-13所示。从图中可以看出，3挡同步器的间隙明显不正常，问题也就出现在这里。伊兰特轿车的变速器3挡同步器和其他挡位的普通同步器不一样，采用的是比较先进三锥面同步器齿环。2、手动变速器的故障诊断与排除图5-13 同步器同步环故障 2.5 变速器典型故障2.5.2挂挡困难 进一步解体发现了故障的真正原因如图5-14所示。从图中可以很明显看出，由于铜齿环与钢齿环都是
