1、系列柴油机故障诊断与排除系列柴油机故障诊断与排除第一部分第一部分 柴油机故障概述柴油机故障概述l柴油机是一种复杂的热力机械，工况复杂，工柴油机是一种复杂的热力机械，工况复杂，工作条件恶劣。因此，在工作中经常发生故障。作条件恶劣。因此，在工作中经常发生故障。只要我们掌握柴油机理论知识，在现场，在柴只要我们掌握柴油机理论知识，在现场，在柴油机修理中就能了解和排除故障。油机修理中就能了解和排除故障。第一部分 柴油机故障概述柴油机是一种复杂的热力机械，工况柴油机故障的现象柴油机故障的现象（1）声音异常：当出现故障时，便使声音变得异常。如活塞碰）声音异常：当出现故障时，便使声音变得异常。如活塞碰气门时出
2、现金属敲击声；供油角过大时出现燃烧敲击声；汽气门时出现金属敲击声；供油角过大时出现燃烧敲击声；汽缸漏气时出现缸漏气时出现“嘘嘘嘘嘘”声；旋转件相碰时出现摩擦声等。声；旋转件相碰时出现摩擦声等。（2）外观异常烧机油出现的冒蓝烟；燃烧不良出现的冒黑）外观异常烧机油出现的冒蓝烟；燃烧不良出现的冒黑烟；密封面失效出现的漏油、漏气等。烟；密封面失效出现的漏油、漏气等。（3）温度异常：当供油角过晚或负荷过大所出现的排温过高；）温度异常：当供油角过晚或负荷过大所出现的排温过高；轴承烧损所出现的轴承过热；冷却系统故障所出现的水温、轴承烧损所出现的轴承过热；冷却系统故障所出现的水温、油温过高等。油温过高等。柴油
3、机故障的现象（1）声音异常：当出现故障时，便使声音变得异（4）动作异常：当平衡失效或基础不牢出现振动过大；当调速）动作异常：当平衡失效或基础不牢出现振动过大；当调速失灵出现的飞车或游车；起动系统故障；柴油机起动不起来失灵出现的飞车或游车；起动系统故障；柴油机起动不起来。（5）压力异常：当气门、活塞环密封失效出现的气缸压力过低；）压力异常：当气门、活塞环密封失效出现的气缸压力过低；曲轴箱压力过高；润滑系统故障出现的油压过低，增压系统故曲轴箱压力过高；润滑系统故障出现的油压过低，增压系统故障出现的气压过低、过高等。障出现的气压过低、过高等。（6）气味异常：电器系统故障出现烧机油出现的油烟味等。）气
4、味异常：电器系统故障出现烧机油出现的油烟味等。（4）动作异常：当平衡失效或基础不牢出现振动过大；当调速失灵第二部分第二部分 柴油机故障引起的原因柴油机故障引起的原因l 引起柴油机故障是多方面的。有设计结构和材质不合格，有引起柴油机故障是多方面的。有设计结构和材质不合格，有加工制造和装配、检验和调试没有达到检验标准，使用操作加工制造和装配、检验和调试没有达到检验标准，使用操作不当，维护保养不当引起的等。以上这些方面给柴油机造成不当，维护保养不当引起的等。以上这些方面给柴油机造成了故障。了故障。第二部分 柴油机故障引起的原因引起柴油机故障是多方面的。有（一）操作方面出现的故障（一）操作方面出现的故
5、障 由于违章操作造成的柴油机故障，在柴油机故障中占有很大由于违章操作造成的柴油机故障，在柴油机故障中占有很大比例。在思想上疏忽，在技术上不熟悉，也有一些错误的比例。在思想上疏忽，在技术上不熟悉，也有一些错误的习惯作法。习惯作法。常见的违章操作有以下几个方面：常见的违章操作有以下几个方面：（1）起动时间过长。起动后未立即释放按钮，关闭开关。采）起动时间过长。起动后未立即释放按钮，关闭开关。采用电动马达起动系统时，电动马达一次连续运转不得超过用电动马达起动系统时，电动马达一次连续运转不得超过5分分钟。时间过长，将因马达过热而烧坏。有时还会发生柴油机倒钟。时间过长，将因马达过热而烧坏。有时还会发生柴
6、油机倒拖马达现象，导致马达超速运转而损坏；拖马达现象，导致马达超速运转而损坏；（2）冷车起动不经过暖车便快速加大负荷运转。此时由于油）冷车起动不经过暖车便快速加大负荷运转。此时由于油温低、粘度高，至使摩擦面润滑不良，从而导致异常磨损，拉温低、粘度高，至使摩擦面润滑不良，从而导致异常磨损，拉伤等故障；伤等故障；（一）操作方面出现的故障 由于违章操作造成的柴油机故障，在（3）磨合不充分，过高负荷运行。新的或大修后的柴油机，特别）磨合不充分，过高负荷运行。新的或大修后的柴油机，特别是现场修复的柴油机，更换缸套、活塞或者活塞环等零件后，是现场修复的柴油机，更换缸套、活塞或者活塞环等零件后，未经充分磨合
7、，直接带高负荷运行。这样往往造成零件异常磨未经充分磨合，直接带高负荷运行。这样往往造成零件异常磨损，甚至出现拉缸，活塞卡滞等故障；损，甚至出现拉缸，活塞卡滞等故障；（4）带负荷急停车。停车时未经怠速降温，此时摩擦面油不）带负荷急停车。停车时未经怠速降温，此时摩擦面油不足引起再开车时因润滑不良而磨损加剧；足引起再开车时因润滑不良而磨损加剧；（5）油面不足开车，油面不足，机油量不够，造成摩擦副表面供油）油面不足开车，油面不足，机油量不够，造成摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧瓦；不足，导致异常磨损或烧瓦；（6）水面不足开车，水面不足，冷却系统易产生气阻，柴油机得不）水面不足开车，水面不足，冷却系
8、统易产生气阻，柴油机得不到充分冷却，会因机件过热出现拉缸等事故；到充分冷却，会因机件过热出现拉缸等事故；（3）磨合不充分，过高负荷运行。新的或大修后的柴油机，特别是（7）超负荷或者超速运转。由于柴油机自身温度过高，造成）超负荷或者超速运转。由于柴油机自身温度过高，造成零件损坏；零件损坏；（8）水温、油温不正常而继续运行。运行中水温过低、过高）水温、油温不正常而继续运行。运行中水温过低、过高，或者油温过低、过高都会造成零件磨损加剧；，或者油温过低、过高都会造成零件磨损加剧；（9）高速、高负荷运转中急停车。此时往往因压力变化大造）高速、高负荷运转中急停车。此时往往因压力变化大造成不必要的故障；成不
9、必要的故障；（10）不预供泵便直接起动。此时，往往使各摩擦表面出现干摩）不预供泵便直接起动。此时，往往使各摩擦表面出现干摩擦现象，造成异常磨损。擦现象，造成异常磨损。（7）超负荷或者超速运转。由于柴油机自身温度过高，造成零件损（二）维护保养方面出现的故障（二）维护保养方面出现的故障 不按使用说明书规定进行维护保养，也容易造成故障。常见的故不按使用说明书规定进行维护保养，也容易造成故障。常见的故障有以下几个方面：障有以下几个方面：（1）添加或更换新机油不及时，造成机油量不足或机油过脏，）添加或更换新机油不及时，造成机油量不足或机油过脏，恶化变质，使润滑油差，造成异常磨损、烧瓦等故障；恶化变质，使
10、润滑油差，造成异常磨损、烧瓦等故障；（2）清洗机油滤清器不及时。容易造成机油滤清器阻力过大，甚）清洗机油滤清器不及时。容易造成机油滤清器阻力过大，甚至阻塞，机油从旁通阀通过，使未经过滤清器的脏污机油流入至阻塞，机油从旁通阀通过，使未经过滤清器的脏污机油流入润滑部位，引起异常磨损或烧瓦；润滑部位，引起异常磨损或烧瓦；（3）清洗柴油滤清器不及时。容易造成柴油滤清器阻力过大，供）清洗柴油滤清器不及时。容易造成柴油滤清器阻力过大，供油不足，引起功率不足，转速不稳等故障；油不足，引起功率不足，转速不稳等故障；（4）清洗空气滤清器不及时。容易造成空气滤清器阻力过大，空气）清洗空气滤清器不及时。容易造成空气
11、滤清器阻力过大，空气量不足，引起功率不足，冒黑烟或排温过高等故障；量不足，引起功率不足，冒黑烟或排温过高等故障；（二）维护保养方面出现的故障 不按使用说明书规定（5）检查、调整气门间隙不及时。造成气门间隙过大、过小，）检查、调整气门间隙不及时。造成气门间隙过大、过小，引起柴油机功率不足，油耗过高，排温过高和气门磨损加剧引起柴油机功率不足，油耗过高，排温过高和气门磨损加剧等故障。等故障。（6）检查、调整供油提前角不及时。造成供油角过大或过小，）检查、调整供油提前角不及时。造成供油角过大或过小，引起柴油机燃烧粗暴，甚是烧活塞或者排温过高等故障；引起柴油机燃烧粗暴，甚是烧活塞或者排温过高等故障；（7
12、）检查、调整喷油器不及时。造成喷油器雾化不良或针阀卡）检查、调整喷油器不及时。造成喷油器雾化不良或针阀卡死，引起柴油机起动困难，功率不足，排温过高和冒黑烟等死，引起柴油机起动困难，功率不足，排温过高和冒黑烟等故障；故障；（8）冬季柴油机停车后放水不及时。各冷却部位水没有放干净，）冬季柴油机停车后放水不及时。各冷却部位水没有放干净，引起水泵油冷器、中冷器、增压器等冻裂。引起水泵油冷器、中冷器、增压器等冻裂。（5）检查、调整气门间隙不及时。造成气门间隙过大、过小，引起（4）清洗空气滤清器不及时。以上更换空气滤芯，修理中冷器和缸盖。柴油机故障现象很多，由于各种柴油机结构和使用环境不同，故障原因也不相
13、同，对具体问题，应根据各种不同情况具体分析。（二）维护保养方面出现的故障表现为进入气缸内的新鲜空气不足，气缸内的废气不能排净，充气效率低。柴油机运转不均匀表现为，转速出现忽高忽低的不正常现象。缸盖产生裂纹大多发生在缸盖底面，两个排气阀座之间或者喷油器孔与气阀座之间，其次气道、水道也会裂。长期不清洗滤芯，致使滤芯外有很厚的杂质、胶质，使滤芯的阻力增大，在大的压差下将机油滤芯压破；在拆装保养过程中，不慎将滤芯碰伤或其它机械损伤；时间过长，将因马达过热而烧坏。喷油泵壳体内机油过脏。凸轮轴向心推力轴承的磨损，主要是由于轴承内缺润滑脂，产生摩擦所造成。增压器磨损擦壳，修理或更换增压器。喷油泵不供油或供油
14、量少，没有柴油进入气缸燃烧室或进入很少，柴油机不能起动和工作，即使启动起来，柴油机运转无力，转速不能提高。每台柴油机制造出厂、大修出厂，各缸供油提前角是相同的，符合技术要求。这里讲压缩空气起动，气马达损坏，气马达与齿圈啮合不良，全源压力不足，气动管线漏气，继电器打不开，油控阀或气控阀失灵。使用中水温过高或缺水，引起拉缸，活塞抱缸后将缸套拉断；（三）维护中拆、装方面故障（三）维护中拆、装方面故障拆、装错误也是引起柴油机故障的原因之一。拆、装错误也是引起柴油机故障的原因之一。（1）活塞环安装位置不正确。活塞环开口位置未错开，扭曲环上下面）活塞环安装位置不正确。活塞环开口位置未错开，扭曲环上下面装倒
15、等原因将引起窜机油现象和窜气现象；装倒等原因将引起窜机油现象和窜气现象；（2）喷油器垫片安装不正确。喷油器中喷油嘴伸出缸盖底平面高度有）喷油器垫片安装不正确。喷油器中喷油嘴伸出缸盖底平面高度有严格的尺寸要求。若因垫片漏装或多装而使该尺寸过大或过小，将引严格的尺寸要求。若因垫片漏装或多装而使该尺寸过大或过小，将引起燃烧恶化，结炭严重、功率不足，冒黑烟和因漏装垫片造成的从喷起燃烧恶化，结炭严重、功率不足，冒黑烟和因漏装垫片造成的从喷油器处漏气、烧坏缸盖等故障；油器处漏气、烧坏缸盖等故障；（3）气缸衬垫安装不正确，气缸衬垫漏装或多装，将造成气缸压力下）气缸衬垫安装不正确，气缸衬垫漏装或多装，将造成气
16、缸压力下降、漏气和活塞碰缸盖等故障；降、漏气和活塞碰缸盖等故障；（4）齿轮啮合不正确。齿轮啮合记号装错，导致供油角过大或）齿轮啮合不正确。齿轮啮合记号装错，导致供油角过大或过小，引起燃烧恶化、冒黑烟、排气温度过高；过小，引起燃烧恶化、冒黑烟、排气温度过高；（4）清洗空气滤清器不及时。（三）维护中拆、装方面故障拆、装（5）螺母安装不正确。紧固连杆螺母，缸盖螺母时，扭矩不）螺母安装不正确。紧固连杆螺母，缸盖螺母时，扭矩不准或紧固顺序不对，将造成缸盖密封不严，甚至螺栓断裂等准或紧固顺序不对，将造成缸盖密封不严，甚至螺栓断裂等故障；故障；（6）有关配合间隙值。当活塞和缸套各间隙，主轴与瓦、连杆与）有关
17、配合间隙值。当活塞和缸套各间隙，主轴与瓦、连杆与瓦配合间隙，齿轮啮合间隙等不符合要求时，将造成异常磨损瓦配合间隙，齿轮啮合间隙等不符合要求时，将造成异常磨损、拉缸、烧瓦和齿轮系损坏等故障；、拉缸、烧瓦和齿轮系损坏等故障；（7）加工制造方面，造成柴油机重大故障。）加工制造方面，造成柴油机重大故障。（5）螺母安装不正确。紧固连杆螺母，缸盖螺母时，扭矩不准或紧第三部分：柴油机常见的故障诊断与排除第三部分：柴油机常见的故障诊断与排除n柴油机故障现象很多，由于各种柴油机柴油机故障现象很多，由于各种柴油机结构和使用环境不同，故障原因也不相结构和使用环境不同，故障原因也不相同，对具体问题，应根据各种不同情况
18、同，对具体问题，应根据各种不同情况具体分析。以下列举一般柴油机常见的具体分析。以下列举一般柴油机常见的故障诊断与排除方法，仅做为一些事例故障诊断与排除方法，仅做为一些事例，启发思路的作用，供学习中参考。，启发思路的作用，供学习中参考。第三部分：柴油机常见的故障诊断与排除柴油机故障现象很多，由（一）柴油机起动困难或不能起动（一）柴油机起动困难或不能起动（1）柴油机起动系统故障表现为起动转速低甚至不能驱动旋转，）柴油机起动系统故障表现为起动转速低甚至不能驱动旋转，起动无力。这里讲压缩空气起动，气马达损坏，气马达与齿圈啮起动无力。这里讲压缩空气起动，气马达损坏，气马达与齿圈啮合不良，全源压力不足，气
19、动管线漏气，继电器打不开，油控阀合不良，全源压力不足，气动管线漏气，继电器打不开，油控阀或气控阀失灵。或气控阀失灵。排除方法：更换修理全马达，检查修理。排除方法：更换修理全马达，检查修理。（一）柴油机起动困难或不能起动（1）柴油机起动系统故障表现（2）燃油供给系统故障，表现为燃油供给系统不供油或供）燃油供给系统故障，表现为燃油供给系统不供油或供油不正常（动量少或间断），柴油机不着火或着火后不油不正常（动量少或间断），柴油机不着火或着火后不能转入正常的运转。燃油质量不符合要求或含水，燃油能转入正常的运转。燃油质量不符合要求或含水，燃油箱安装位置过低，高压管线内有空气，燃油管路堵塞，箱安装位置过低
20、，高压管线内有空气，燃油管路堵塞，燃油滤清器堵塞或旋阀未开，输油泵不供油，喷油器卡燃油滤清器堵塞或旋阀未开，输油泵不供油，喷油器卡死，喷油泵供油提前角不对，喷油泵弹簧断裂，喷油泵死，喷油泵供油提前角不对，喷油泵弹簧断裂，喷油泵油量调节杆卡住，齿杆不在加油位置，出油阀卡住或出油量调节杆卡住，齿杆不在加油位置，出油阀卡住或出油阀弹簧断裂，喷油压力过高或过低。油阀弹簧断裂，喷油压力过高或过低。（2）燃油供给系统故障，表现为燃油供给系统不供油或供油不正常（3）压缩压力不足，表现为压缩无力，漏气现象严重，由）压缩压力不足，表现为压缩无力，漏气现象严重，由于气缸压缩压力过低，使压缩温度低于燃料燃烧温度而于
21、气缸压缩压力过低，使压缩温度低于燃料燃烧温度而不能着火。不能着火。气门漏气、气门座磨损、气门间隙小、气门卡死、空气滤气门漏气、气门座磨损、气门间隙小、气门卡死、空气滤清器污堵、进气管道堵塞、防爆装置蝶门关闭、配气定时不清器污堵、进气管道堵塞、防爆装置蝶门关闭、配气定时不正确、活塞环磨损严重、活塞环卡住、活塞环开口位置重合正确、活塞环磨损严重、活塞环卡住、活塞环开口位置重合、气缸床损坏、压缩比太小。、气缸床损坏、压缩比太小。（3）压缩压力不足，表现为压缩无力，漏气现象严重，由于气缸压（4）润滑系统故障。表现为供油压力不足，不能使柴油机）润滑系统故障。表现为供油压力不足，不能使柴油机起动，起动预热
22、供油泵压力不足、机油温度过低，粘度起动，起动预热供油泵压力不足、机油温度过低，粘度大，机油压力调节失灵。大，机油压力调节失灵。（5）使用保养问题。柴油机温度过低，长时间连续怠速运转）使用保养问题。柴油机温度过低，长时间连续怠速运转。（4）润滑系统故障。表现为供油压力不足，不能使柴油机起动，起（二）柴油机功率不足（二）柴油机功率不足n功率不足是指柴油机在工作时发不出应有的功率。这一功率不足是指柴油机在工作时发不出应有的功率。这一故障的分析应从柴油机基本工作原理方面去分析。一定故障的分析应从柴油机基本工作原理方面去分析。一定型号的柴油机其所发出的功率主要与作用在活塞顶上的型号的柴油机其所发出的功率
23、主要与作用在活塞顶上的燃料燃烧所产生的压力大小有关，而燃烧压力的大小主燃料燃烧所产生的压力大小有关，而燃烧压力的大小主要取决于燃料在燃烧室中燃烧完善程度，影响燃烧状况要取决于燃料在燃烧室中燃烧完善程度，影响燃烧状况的主要因素有；气缸的进气量，燃烧供给系统的供油质的主要因素有；气缸的进气量，燃烧供给系统的供油质量，供油提前角及气缸内的压缩压力等。当上述条件不量，供油提前角及气缸内的压缩压力等。当上述条件不满足要求时，使柴油机燃烧不良，燃烧压力低，作用于满足要求时，使柴油机燃烧不良，燃烧压力低，作用于活塞顶上的压力过低，造成柴油机转速下降，功率不足活塞顶上的压力过低，造成柴油机转速下降，功率不足。
24、（二）柴油机功率不足功率不足是指柴油机在工作时发不出应有的（1）燃油系统故障，表现为燃油系统供油不足，供油质量不佳，）燃油系统故障，表现为燃油系统供油不足，供油质量不佳，燃油质量差，导致柴油机功率不足。燃油质量差，导致柴油机功率不足。燃油质量不好或含水，燃油管路不畅通，燃油滤清器污燃油质量不好或含水，燃油管路不畅通，燃油滤清器污堵，喷油器卡死，供油定时不正确，喷油泵柱塞偶件严重堵，喷油器卡死，供油定时不正确，喷油泵柱塞偶件严重磨损，油头伸出高度不合适，喷油泵凸轮严重磨损、调速磨损，油头伸出高度不合适，喷油泵凸轮严重磨损、调速器拉杆螺杆旋入太多，喷油泵齿杆伸出长度不够。器拉杆螺杆旋入太多，喷油泵
25、齿杆伸出长度不够。以上排除方法：更换喷油泵以上排除方法：更换喷油泵（1）燃油系统故障，表现为燃油系统供油不足，供油质量不佳，燃（2）进排气系统故障。表现为进入气缸内的新鲜空气不足，）进排气系统故障。表现为进入气缸内的新鲜空气不足，气缸内的废气不能排净，充气效率低。空气滤清器污堵，气缸内的废气不能排净，充气效率低。空气滤清器污堵，进排气道不畅通，配气定时不正确，进排气门下陷严重和进排气道不畅通，配气定时不正确，进排气门下陷严重和漏气，气缸或活塞环处漏气，中冷器脏污进排气凸轮磨损漏气，气缸或活塞环处漏气，中冷器脏污进排气凸轮磨损严重。严重。以上更换空气滤芯，修理中冷器和缸盖。以上更换空气滤芯，修理
26、中冷器和缸盖。（3）冷却系统故障，表现为进气温度过高，影响进气量。进）冷却系统故障，表现为进气温度过高，影响进气量。进气温度过高，中冷器水路堵塞。气温度过高，中冷器水路堵塞。以上排除方法：通水路，清以上排除方法：通水路，清洗中冷器。洗中冷器。（4）增压气故障，表现为进气压力不足，从而影响进气量。）增压气故障，表现为进气压力不足，从而影响进气量。增压器污垢，进气压力低。增压器污垢，进气压力低。（2）进排气系统故障。表现为进入气缸内的新鲜空气不足，气缸内（三）运转不均匀（三）运转不均匀n柴油机运转不均匀表现为，转速出现忽高忽低的不正常现象。柴油机运转不均匀表现为，转速出现忽高忽低的不正常现象。n
27、保持柴油机运转均匀的条件有：各缸发出的功率应相等，即要保持柴油机运转均匀的条件有：各缸发出的功率应相等，即要求各缸的供油量，供油提前角和压缩压力均应相等；各缸内燃烧求各缸的供油量，供油提前角和压缩压力均应相等；各缸内燃烧状况应稳定、均匀；柴油机所驱动的负荷应均匀；调速器应保状况应稳定、均匀；柴油机所驱动的负荷应均匀；调速器应保持良好的工作状态。持良好的工作状态。n当柴油机相关部件出现故障，使上述条件不能满足时，便造成柴油当柴油机相关部件出现故障，使上述条件不能满足时，便造成柴油机转速忽高忽低现象。机转速忽高忽低现象。n柴油机运转不均匀，燃油管路或喷油泵内有空气，喷油器柴油机运转不均匀，燃油管路
28、或喷油泵内有空气，喷油器漏油或堵塞，喷油泵弹簧断裂或弹力不足，喷油泵柱塞偶漏油或堵塞，喷油泵弹簧断裂或弹力不足，喷油泵柱塞偶件卡死，喷油泵油量调节齿圈松动，出油阀弹簧断裂或出件卡死，喷油泵油量调节齿圈松动，出油阀弹簧断裂或出油阀卡死，调速器内机油过多，飞铁衬套磨损严重，调速油阀卡死，调速器内机油过多，飞铁衬套磨损严重，调速器缓冲弹簧断裂或磨损严重。器缓冲弹簧断裂或磨损严重。（三）运转不均匀柴油机运转不均匀表现为，转速出现忽高忽低的（四）排气烟色不正常（四）排气烟色不正常n柴油机工作运行时，正常排气烟色一般为淡灰色，负荷柴油机工作运行时，正常排气烟色一般为淡灰色，负荷较重时，则可能为深灰色。如果
29、柴油机运转时排气冒白较重时，则可能为深灰色。如果柴油机运转时排气冒白烟、黑烟或蓝烟，则说明排气烟色不正常。烟、黑烟或蓝烟，则说明排气烟色不正常。（1）排气时冒黑烟，排气时冒黑烟是由于柴油在燃烧室内不能）排气时冒黑烟，排气时冒黑烟是由于柴油在燃烧室内不能燃烧，一部分碳元素烧不完，形成游离碳，悬浮在燃烧后的燃烧，一部分碳元素烧不完，形成游离碳，悬浮在燃烧后的气体中，和废气一起排出，进排气通路不畅，空气滤清器污气体中，和废气一起排出，进排气通路不畅，空气滤清器污堵，排气阻力大，增压器堵塞，中冷器堵塞，气门间隙不正堵，排气阻力大，增压器堵塞，中冷器堵塞，气门间隙不正确。喷油器漏油，雾化不良，喷油泵供油
30、定时不正确，出油确。喷油器漏油，雾化不良，喷油泵供油定时不正确，出油阀弹簧断裂或阀卡死，喷油泵个别油量调节齿圈松动，供油阀弹簧断裂或阀卡死，喷油泵个别油量调节齿圈松动，供油量过多，柴油机过载，长时间怠速运转。量过多，柴油机过载，长时间怠速运转。以上排除方法：换空气滤芯，检查调整供油和高压油泵。以上排除方法：换空气滤芯，检查调整供油和高压油泵。（四）排气烟色不正常柴油机工作运行时，正常排气烟色一般为淡（2）排气冒蓝烟：柴油机排气冒蓝烟，一般是由于大量机油窜入燃烧）排气冒蓝烟：柴油机排气冒蓝烟，一般是由于大量机油窜入燃烧室后形成机油蒸气，随废气排除，造成的，机油液面过高，活塞环室后形成机油蒸气，随
31、废气排除，造成的，机油液面过高，活塞环严重磨损，汽缸套、活塞磨损严重或刮伤，各活塞环开口重合，增严重磨损，汽缸套、活塞磨损严重或刮伤，各活塞环开口重合，增压器油封漏油。压器油封漏油。以上排除方法：更换活塞环。以上排除方法：更换活塞环。（3）排气冒白烟。排气冒白烟是由于进入燃烧室内的柴油蒸发后为燃）排气冒白烟。排气冒白烟是由于进入燃烧室内的柴油蒸发后为燃烧或燃烧室内进入水所造成的。中冷器漏水进入气缸内，冷却水温烧或燃烧室内进入水所造成的。中冷器漏水进入气缸内，冷却水温太低，燃油中有水，喷油器喷油嘴低速不雾化。太低，燃油中有水，喷油器喷油嘴低速不雾化。（2）排气冒蓝烟：柴油机排气冒蓝烟，一般是由于
32、大量机油窜入燃（五）机油压力过低（五）机油压力过低n可靠的润滑是保证柴油机正常运行必不可少的条件。机油可靠的润滑是保证柴油机正常运行必不可少的条件。机油压力是表示柴油机润滑系统工作状况的重要指标。各种柴压力是表示柴油机润滑系统工作状况的重要指标。各种柴油机都规定有正常工作是机油压力的要求，同时还规定有油机都规定有正常工作是机油压力的要求，同时还规定有最低油压的限制要求。当机油压力低于规定压力时，可首最低油压的限制要求。当机油压力低于规定压力时，可首先用调压阀进行调节，若仍不能恢复至规定的机油压力，先用调压阀进行调节，若仍不能恢复至规定的机油压力，则需检查原因并排除故障。机油压力过低，调压阀卡死
33、或则需检查原因并排除故障。机油压力过低，调压阀卡死或压力调节不当，油量不足，机油稀释粘度不够，润滑系统压力调节不当，油量不足，机油稀释粘度不够，润滑系统泄漏，油压表损坏，机油泵损坏，机油冷却器堵塞，轴瓦泄漏，油压表损坏，机油泵损坏，机油冷却器堵塞，轴瓦烧坏或间隙过大。烧坏或间隙过大。n以上排除方法：配修轴瓦。以上排除方法：配修轴瓦。（五）机油压力过低可靠的润滑是保证柴油机正常运行必不可少的（六）机油温度过高（六）机油温度过高n机油的粘度随温度的升高而降低，而适宜的粘度是正常机油的粘度随温度的升高而降低，而适宜的粘度是正常润滑的必要条件。润滑的必要条件。n机油温度过高，油底壳内机油液面过低或过高
34、，机油泵泵油机油温度过高，油底壳内机油液面过低或过高，机油泵泵油量过少，冷却水不足或温度过高，机油冷却器堵塞，活塞环量过少，冷却水不足或温度过高，机油冷却器堵塞，活塞环、气缸套磨损严重，造成漏气，轴承烧损。、气缸套磨损严重，造成漏气，轴承烧损。n以上排除方法：清洗机油冷却器。以上排除方法：清洗机油冷却器。（六）机油温度过高机油的粘度随温度的升高而降低，而适宜的粘（七）机油稀释（七）机油稀释n燃油、冷却水侵入机油后，破坏了机油原有的润滑性能燃油、冷却水侵入机油后，破坏了机油原有的润滑性能，使正常的润滑条件受到破坏。，使正常的润滑条件受到破坏。n机油稀释，气缸套密封水圈漏水，水泵密封水圈密封不严，
35、汽缸机油稀释，气缸套密封水圈漏水，水泵密封水圈密封不严，汽缸盖喷油器护套上部漏水，机油冷却器水管漏水，喷油器回油管接盖喷油器护套上部漏水，机油冷却器水管漏水，喷油器回油管接头漏柴油，喷油器漏油，滴油，雾化不良，输油泵漏油，增压器头漏柴油，喷油器漏油，滴油，雾化不良，输油泵漏油，增压器中间体冻裂，长期怠速运转。中间体冻裂，长期怠速运转。（七）机油稀释燃油、冷却水侵入机油后，破坏了机油原有的润滑（八）呼吸器逸气异常（八）呼吸器逸气异常n呼吸器逸气异常：活塞环严重磨损或折断，活塞、缸套呼吸器逸气异常：活塞环严重磨损或折断，活塞、缸套严重磨损或拉伤、烧伤，轴瓦烧损，增压器气封失效，严重磨损或拉伤、烧伤
36、，轴瓦烧损，增压器气封失效，活塞环开口重合，机油中有水，喷油器下面未装垫片。活塞环开口重合，机油中有水，喷油器下面未装垫片。（八）呼吸器逸气异常呼吸器逸气异常：活塞环严重磨损或折断，（九）冷却水温度高（九）冷却水温度高n冷却水温过高是柴油机过热的一种表现形式。柴油机过热冷却水温过高是柴油机过热的一种表现形式。柴油机过热使其有关零件的机械性能下降，造成零件变型、裂纹，甚使其有关零件的机械性能下降，造成零件变型、裂纹，甚至断裂。柴油机过热还会使气缸内充气量减小，降低输出至断裂。柴油机过热还会使气缸内充气量减小，降低输出功率。功率。n（1）冷却水温过高，冷却水不足，散热水箱芯子堵塞，柴油）冷却水温过
37、高，冷却水不足，散热水箱芯子堵塞，柴油机过载运行，产生了严重拉缸现象。机过载运行，产生了严重拉缸现象。n（2）排气温度过高，进排气道不畅通，空气滤清器污堵，气门）排气温度过高，进排气道不畅通，空气滤清器污堵，气门间隙不正常，喷油器漏油，雾化不良，供油提前角太迟，超负荷间隙不正常，喷油器漏油，雾化不良，供油提前角太迟，超负荷运行，增压器堵塞。运行，增压器堵塞。（九）冷却水温度高冷却水温过高是柴油机过热的一种表现形式。（十）不正常杂音（十）不正常杂音n柴油机在正常工作中，也会发生很大的响声，其正常声柴油机在正常工作中，也会发生很大的响声，其正常声音应该是：连续的，均匀的，其主要来源是由进气、排音应
38、该是：连续的，均匀的，其主要来源是由进气、排气、燃烧过程和齿轮传动机械摩擦所发出的。当柴油机气、燃烧过程和齿轮传动机械摩擦所发出的。当柴油机内部零件磨损间隙过大，零件松动及断裂损坏，零件卡内部零件磨损间隙过大，零件松动及断裂损坏，零件卡住，装配调整不正确和工作过程恶化时便会发出不正常住，装配调整不正确和工作过程恶化时便会发出不正常的响声。的响声。n不正常杂音：喷油压力过高，喷油量过多，喷油器雾化不良不正常杂音：喷油压力过高，喷油量过多，喷油器雾化不良，供油提前角过早，出油阀弹簧断裂，喷油泵供油时间不正，供油提前角过早，出油阀弹簧断裂，喷油泵供油时间不正确，气门间隙过大，活塞与气缸间隙过大，活塞
39、与气门碰撞确，气门间隙过大，活塞与气缸间隙过大，活塞与气门碰撞，轴瓦间隙过大，活塞环严重磨损，断齿。，轴瓦间隙过大，活塞环严重磨损，断齿。（十）不正常杂音柴油机在正常工作中，也会发生很大的响声，其（十一）柴油机振动过大（十一）柴油机振动过大n柴油机振动现象是由于其结构上出现不平衡现象，或各项工作柴油机振动现象是由于其结构上出现不平衡现象，或各项工作过程不平衡所引起的。严重的振动现象往往伴随着异常响声。过程不平衡所引起的。严重的振动现象往往伴随着异常响声。用手触摸柴油机体等处时，有麻木的感觉。严重的振动可使柴用手触摸柴油机体等处时，有麻木的感觉。严重的振动可使柴油机零件受到疲劳载荷作用而损坏，并
40、使轴承的油膜受破坏，油机零件受到疲劳载荷作用而损坏，并使轴承的油膜受破坏，造成零件严重磨损，并将大大缩短柴油机使用寿命，甚至无法造成零件严重磨损，并将大大缩短柴油机使用寿命，甚至无法工作。工作。n柴油机振动过大，扭振、减振器失效，飞轮不平衡或松动，柴柴油机振动过大，扭振、减振器失效，飞轮不平衡或松动，柴油机与被驱动件对中性差。安装螺栓松动，轴瓦间隙过大，增油机与被驱动件对中性差。安装螺栓松动，轴瓦间隙过大，增压器、涡轮叶片或压气机叶轮损坏。压器、涡轮叶片或压气机叶轮损坏。n排除方法：检查修理和调整。排除方法：检查修理和调整。（十一）柴油机振动过大柴油机振动现象是由于其结构上出现不平衡（十二）飞
41、车（十二）飞车n飞车是由于柴油机故障所引起的重大事故，它对柴油机造成极大的飞车是由于柴油机故障所引起的重大事故，它对柴油机造成极大的危害。由于柴油机进气阻力较小，随着转速的升高，进气量降低不危害。由于柴油机进气阻力较小，随着转速的升高，进气量降低不大，而喷油泵的供油量却随转速升高而有所增加（特别是磨损了的大，而喷油泵的供油量却随转速升高而有所增加（特别是磨损了的油泵柱塞，随转速增加使泄漏减轻），使柴油机转速增加得更加迅油泵柱塞，随转速增加使泄漏减轻），使柴油机转速增加得更加迅速，可能升至极高的转速。由于柴油机曲柄连杆机构具有较大的惯速，可能升至极高的转速。由于柴油机曲柄连杆机构具有较大的惯性力
42、，随着转速升高，惯性负荷急剧增大，以致造成连杆螺栓断裂性力，随着转速升高，惯性负荷急剧增大，以致造成连杆螺栓断裂，打坏机体，活塞和气缸盖等零件，甚至使用曲轴平衡块和调速器，打坏机体，活塞和气缸盖等零件，甚至使用曲轴平衡块和调速器飞铁被甩掉，飞轮破裂，气门弹簧折断等。这就是所谓的飞车事故飞铁被甩掉，飞轮破裂，气门弹簧折断等。这就是所谓的飞车事故。n判断飞车的只要依据是柴油机工作响声的变化，柴油机随其判断飞车的只要依据是柴油机工作响声的变化，柴油机随其转速升高，发出的响声（特别是排气声）越来越密。一般转转速升高，发出的响声（特别是排气声）越来越密。一般转速在每分钟几百转时，排气响声可数出，转速升到
43、每分钟一速在每分钟几百转时，排气响声可数出，转速升到每分钟一千转左右时，尚能较清晰的区分开，到每分钟二千转左右时千转左右时，尚能较清晰的区分开，到每分钟二千转左右时，响声便连成一片，当转速升到三、四千转时，响声变成啸，响声便连成一片，当转速升到三、四千转时，响声变成啸声。声。（十二）飞车飞车是由于柴油机故障所引起的重大事故，它对柴油机n飞车现象的主要原因通常时调速器失去作用或喷油泵发生故障。飞车现象的主要原因通常时调速器失去作用或喷油泵发生故障。n飞车、喷油泵油量调节齿杆卡阻。喷油泵柱塞弹簧断裂，齿圈脱落飞车、喷油泵油量调节齿杆卡阻。喷油泵柱塞弹簧断裂，齿圈脱落卡住齿杆，拉杆螺钉或拉杆接头处销
44、子松脱，飞轮脱落。卡住齿杆，拉杆螺钉或拉杆接头处销子松脱，飞轮脱落。n排除方法：检修或更换齿杆。排除方法：检修或更换齿杆。飞车现象的主要原因通常时调速器失去作用或喷油泵发生故障。（十三）突然停车（十三）突然停车n柴油机在运行过程中，非认为音素而自动停车。这种现象的柴油机在运行过程中，非认为音素而自动停车。这种现象的发生往往伴随着事故因素，因而必须进行细致的检查，并排发生往往伴随着事故因素，因而必须进行细致的检查，并排除各种故障后，才可重新起动运转。除各种故障后，才可重新起动运转。n突然停车，燃油用完，燃油中混有水和进入空气。喷油突然停车，燃油用完，燃油中混有水和进入空气。喷油泵弹簧断裂，机油压
45、力过低，油压低，自动停车装置发泵弹簧断裂，机油压力过低，油压低，自动停车装置发生故障。气门弹簧断裂，气门卡死在导管中，活塞严重生故障。气门弹簧断裂，气门卡死在导管中，活塞严重咬缸，主轴瓦连杆轴瓦烧损。咬缸，主轴瓦连杆轴瓦烧损。n排除方法：查明原因，重新调整。排除方法：查明原因，重新调整。（十三）突然停车柴油机在运行过程中，非认为音素而自动停车。（十四）增压器故障（十四）增压器故障n（1 1）柴油机功率下降或冒黑烟产生原因及排除方法：）柴油机功率下降或冒黑烟产生原因及排除方法：n空气滤清器沾污或压气机进气管路阻塞，空气滤清器沾污或压气机进气管路阻塞，清洗空气滤清器或更清洗空气滤清器或更换滤芯；换
46、滤芯；n压气机出口到柴油机进气管阻塞或漏气，压气机出口到柴油机进气管阻塞或漏气，清除阻塞或漏气清除阻塞或漏气n供油定时或配气定时不对，供油定时或配气定时不对，正确调整或更换损坏零件；正确调整或更换损坏零件；n 柴油机活塞环或气缸套磨损，柴油机活塞环或气缸套磨损，修理或更换；修理或更换；n进排气门密封性变差，进排气门密封性变差，研整气门；研整气门；n压气机叶轮或扩压器沾污，压气机叶轮或扩压器沾污，卸下压气机壳清洗；卸下压气机壳清洗；n增压器损坏，增压器损坏，修理和更换。修理和更换。（十四）增压器故障（1）柴油机功率下降或冒黑烟产生原因及排n（2）增压器异常声响的原因及排除方法：）增压器异常声响的
47、原因及排除方法：n增压器进气管或出口到柴油机进气管阻塞或漏气，增压器进气管或出口到柴油机进气管阻塞或漏气，消除阻塞或消除阻塞或泄漏；泄漏；n排气系统漏气，排气系统漏气，检查是否管垫损坏，失效，更换损坏垫片；检查是否管垫损坏，失效，更换损坏垫片；n增压器磨损擦壳，增压器磨损擦壳，修理或更换增压器。修理或更换增压器。n（3）增压器压气机端漏油的原因及排除方法：）增压器压气机端漏油的原因及排除方法：n空气滤清器沾污或压气机进气管阻塞，空气滤清器沾污或压气机进气管阻塞，清洗或更换滤芯；清洗或更换滤芯；n增压器磨损，增压器磨损，需修理。需修理。（2）增压器异常声响的原因及排除方法：n（4）增压器涡轮端漏
48、油的原因及排除方法：）增压器涡轮端漏油的原因及排除方法：n增压器回油管阻塞，增压器回油管阻塞，清除阻塞；清除阻塞；n增压器中间壳油腔有润滑油结焦或油泥太厚，增压器中间壳油腔有润滑油结焦或油泥太厚，更换机油并拆更换机油并拆洗中间壳。洗中间壳。n（5）增压器喘振的原因及排除方法：）增压器喘振的原因及排除方法：n压气机进气管阻塞，压气机进气管阻塞，清洗；清洗；n压气机叶轮或扩压器沾污，压气机叶轮或扩压器沾污，卸下压气机壳，清洗叶轮和扩压卸下压气机壳，清洗叶轮和扩压器。器。n（6）增压器转子转动不灵活的原因及排除方法：）增压器转子转动不灵活的原因及排除方法：n中间壳孔内和转子轴上有结焦或油泥，中间壳孔
49、内和转子轴上有结焦或油泥，清洗和修理；清洗和修理；n铜套磨损引起擦壳，铜套磨损引起擦壳，进行修理；进行修理；n转子轴弯曲，转子轴弯曲，进行修理。进行修理。（4）增压器涡轮端漏油的原因及排除方法：第四部分：燃料供给高压油泵故障第四部分：燃料供给高压油泵故障n（一）喷油泵常见故障与产生原因：（一）喷油泵常见故障与产生原因：n1、喷油泵不供油或供油量少：、喷油泵不供油或供油量少：n（1）表现特征：）表现特征：n喷油泵不供油或供油量少，没有柴油进入气缸燃烧室或进入很喷油泵不供油或供油量少，没有柴油进入气缸燃烧室或进入很少，柴油机不能起动和工作，即使启动起来，柴油机运转无力，少，柴油机不能起动和工作，即
50、使启动起来，柴油机运转无力，转速不能提高。转速不能提高。第四部分：燃料供给高压油泵故障（一）喷油泵常见故障与产生原因n（2 2）产生原因：）产生原因：n若低压油路供油正常，而喷油泵不喷油或喷油量少，是由于柱塞不供油，若低压油路供油正常，而喷油泵不喷油或喷油量少，是由于柱塞不供油，泵油量少，或喷油泵漏油严重造成的。具体原因如下：泵油量少，或喷油泵漏油严重造成的。具体原因如下：n控油齿杆（或拉杆）咬死，使柱塞滞留在不泵油或泵油量少的控油齿杆（或拉杆）咬死，使柱塞滞留在不泵油或泵油量少的位置；位置；n调速器内限制齿杆（或拉杆）最大油量的调整螺钉调整过小，或调速器内限制齿杆（或拉杆）最大油量的调整螺钉
