1、高中历史统编版（2019）选择性必修2经济与社会生活 第五单元 交通与社会变迁 复习提纲第12课 水陆交通的变迁一、古代的陆路交通和水路交通1、交通的起源与发展（1）原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了路。（2）人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展。（3）生产的发展推动了人工道路的铺设。2、古代的陆路交通地区（时期）基本概况西方罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。中国秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。汉朝丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。唐朝驿道以长安为中心，向各方辐射。元朝在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通
2、向全国乃至境外的驿路交通网。3、古代的水陆交通地区（时期）基本概况中国春秋已有运河。秦朝开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。隋朝大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。元朝京杭大运河全长近1800千米，为世界之最。西方17世纪法国米迪运河是连接地中海和大西洋的新通道。荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。4、特点：（1）具有强烈的政治色彩，多与战争、封建帝王的活动有关。（2）结构上具有辐射性，多以京师或重要城市为中心向外辐射。（3）推动了社会经济的发展，并随社会经济的发展而逐步完善。二、对海洋的探索与全球航路的建立1、对海洋的探索（1）古代中国西汉：初
3、步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋；宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行；明代：从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模是历史上罕见的；中国古代已形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。（2）古代世界波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动；腓尼基人：首次横渡地中海；维京人：在北大西洋和北海地区探险；阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。2、全球航路的建立（1）海上航线的建立时间：15世纪末16世纪初经过：a.达伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。b.哥伦布到达美洲。c.麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航
4、行。d.欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。影响：全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。（2）人工运河的开通苏伊士运河：1869年开通的苏伊士运河，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。巴拿马运河：1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。三、工业革命与交通的发展1、铁路交通的发展（1）西方：1814年，史蒂芬森改进了蒸汽机车。19世纪上半期，在英国的带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑等行业的发展。人类步入铁路时代。（2）中国：1881年，唐山至胥
5、各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。近代中国的铁路业主要掌握在列强手中。【拓展延伸】铁路发展的特点和对中国近代社会的影响（1）特点：起步时间晚、数量少、发展缓慢；区域分布不平衡；多为列强修筑并被他们直接或间接控制；从技术引进到自主设计建设。（2）影响：推动了中国的近代化，促进了中国向近代工业社会转型；带动近代工矿业的发展；打破了中国内地的封闭状态，促进了人口流动和信息交流；加速了传统小农经济的瓦解，推动中国商品经济的扩展；推动了中国城市化，一
6、大批沿线城市兴起；加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力；一定程度上冲击了封建陋习。2、轮船航运的发展（1）西方：1807年，美国人富尔顿发明了汽船；1812年，英国人制造的汽船试航成功。蒸汽机及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。（2）中国：19世纪20年代，西方的轮船开到中国；19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕；1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。打破了列强对近代中国航运业的垄断。3、汽车的出现：（1）19世纪80年代，德国人发明了汽车。（2）20
7、世纪以前，汽车还不够普及。四、交通与社会的变迁1、交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。（1）政治：提高了国家行政效率，加强了中央集权，有利于维护国家统一。（2）经济：交通建设的发展为经济的发展提供基本的保障。（3）文化：增强了民族凝聚力和文化交流，推动了民族融合。2、交通的改变影响了城市的发展（1）清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。（2）京汉与陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。（3）美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。（4）通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最
8、重要的港口之一。3、交通的改善方便了物品传递和信息交流（1）中国的邮驿历史悠久，但主要是为官方服务。（2）明代出现了民间通信机构民信局。（3）1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。（4）1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。（5）晚清时，电报、电话传入中国。第13课 现代交通运输的新变化一、陆海交通的发展1、陆路交通（1）汽车工业世界量产：1908年，世界上第一款真正意义上的量产车美国福特T型汽车诞生，它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范；设计：汽车的设计越来越科学化、人性化、精细化；发展：汽车逐步成为现代社会广泛使用的重要交通工具。中国中华人民共和国成立后，
9、中国的汽车工业发展起来。汽车工业成为国民经济的支柱产业之一；到2018年底，中国汽车年产量达到2781.9万辆。汽车保有量超过2.4亿辆。（2）高速公路世界含义：专供汽车分向、分车道高速行驶，并全部控制出入的四车道以上的公路；起源：汽车工业的发展推动着道路的建设；出现：两次世界大战期间。世界上第一条高速公路是1932年通车的德国科隆波恩的高速公路；发展：二战后，高速公路在各国广泛发展。中国1988年建成上海沪嘉高速，是中国大陆第一条高速公路。到2020年底，中国高速公路总里程位居世界第一。（3）高速铁路世界1964年，连接日本东京和新大阪的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁
10、。中国2008年，京津城际铁路通车运营，中国进入高铁时代；2014年，中国在海外承建的第一条高铁伊安高铁（土耳其）二期建成通车；2020年底，中国高铁运营里程达3.8万千米，稳居世界第一。2、海路交通世界航运业航运技术：20世纪，航运技术进一步提高，突出表现在航海雷达的使用和海事卫星通信系统的发展；造船技术：船舶制造呈现出大型化、专业化、高速化和自动化等多种趋势；海底隧道：1994年开通的英法海底隧道，水下长度达38千米，是世界上最长的海底隧道（水下部分）。中国造船业1978年前，中国造船业主要是为国防建设服务，此后逐渐融入市场；1982年，中国首次按国际标准建造并交付了出口船舶，中国造船企业
11、正式进入世界造船市场；2020年，中国造船完工量为3853万载重吨，其中绝大部分用于出口。二、航空的发展1、世界航空的发展（1）1903年，美国莱特兄弟设计的“飞行者1号”升空，飞机时代开始了。（2）1914年，美国开通了从旧金山到洛杉矶等航线。（3）1919年，定期的国际航班在欧洲开通。（4）20世纪上半期，金属材质飞机、喷气式飞机，提升了速度、载量和航距。（5）20世纪70年代，能搭载数百人的宽体客机成为空中运输的主流。2、新中国航空的发展（1）1950年，成立第一家航空公司中苏民用航空股份公司，开通中苏国际航线3条、国内航线2条。（2）2017年，国产C919大飞机首飞成功，表明中国航空
12、制造领域实现了从量变到质变的跨越。（3）2019年，中国民用航空机场、飞机、定期航线等数量众多，航空事业发展迅速。【拓展延伸】考新中国交通运输发展的原因（1）国家、民族的独立，社会主义制度的建立。（2）党和政府重视交通运输的发展，加大政策扶持力度。 （3）改革开放、实行市场经济体制提高了经济实力，加速了交通的现代化。 （4）第三次科技革命的推动。（5）广大科技者工作者的不懈努力与无私奉献。三、现代交通与社会生活1、人流和物流时间的缩短（1）高铁，飞机等现代交通工具的发展，使人和物的移动速度大大提升。（2）整合了交通、仓储、通信、包装等行业的物流业，更快捷和精准地输送物资。（3）各种交通网络把整
13、个世界联系成息息相关的整体，世界成为了“地球村”。2、城市居民的工作与生活更加便捷（1）公共交通的发展，促进了城市经济的繁荣，人口的增长以及市区面积的扩大。（2）城市区的人口与资源，沿着交通路线的轴线向四周辐射扩展，从而形成了分工明显的商业区，工业区，住宅区，教育区和休闲区等。3、交通的进步改变了人们的日常生活（1）工业革命后建立起来的现代时间观念，逐渐成为人们生活的一部分。（2）工作时间制度的确立以及住宅区与工作区的分离，促使人们在每天近似时段集中乘坐公共交通，导致早晚上下班时间出现成群出行、交通拥堵等现象。4、交通成本的降低和人们收入的增加，使大众旅游的潮流出现。（1）了解和领略世界各地的自然风光、民族风情、名胜古迹，放松了心情。（2）同时也开阔了视野，增长了知识。第 7 页 共 7 页
