1、第第 12 章习题章习题 一、单项选择一、单项选择 1 在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是（ ） A. B 险 B. A 险 C. C 险 D 协会战争条款 2 一批货物在海运途中发生承保范围内的损失其修理费用超过修复后的价值，这种损失属于（ ） A 实际全损 B.推定全损 C 共同海损 D 单独海损 3 ICC 险别中，不能单独投保的险别为（ ） AICC 战争险 B. ICC 罢工险 C 恶意损害险 D ICC（A）险 4 中方某公司以 CIF 条件与国外客户达成一笔出口交易， 中方公司应负责替国外客户投保， 按惯例中 方应投保（ ） A 一切险加战争险 B
2、.一切险 C 保险人承担责任范围最小的险别 D 平安险 5 下列不属于一切险承保范围的险别是（ ） A 偷窃提货不着险 B.渗漏险 C 交货不到险 D 舱面险 6 在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ） A、 是部分损失的一种 B.是全部损失的一种 C 有时是全部损失， 有时是部分损失 D 是实际全损 7 在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅受损方单独承 担损失。这种损失是（ ） A 部分损失 B.有时是全部损失，有时是部分损失 C 全部损失 D 实际全损 8 某远洋货轮在航行途中，A 舱失火，船长误以为 B 舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A 舱共有
3、 两批货物， 甲批货物全部焚毁， 乙批货物为棉织被单， 全部遭受水浸， B 舱货物也都遭受水浸。 （ ） AA 舱乙批货与 B 舱货物都属于单独海损 B. A 舱乙批货与 B 舱货物都属于共同海损 CA 舱乙批货物属共同海损，B 舱货物属单独海损 D、A 舱乙批货物属单独海损，B 舱货物属共同海损 9 仓至仓条款是（ ） A 承运人负责运输责任起讫的条款 B.保险人负责保险责任起讫的条款 C 出口人负责交货责任起讫的条款 D 托运人负责交货责任起讫的条款 10. 按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是： （ ） A 水渍险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失 B.平安险的责任范围
4、加上一般外来原因所致的全部和部分损失 C 平安险和水渍险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失 D 一般附加险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失 11、按中国人民保险公司海洋货物运输条款规定，在三种基本险别中，就保险公司承保的风险责任范 围的大小而言，下列三种排列程序，哪一种是正确的。 （ ） A 平安险，一切险，水渍险 B.水渍险，一切险，平安险 C 一切险，水渍险，平安险 D 平安险、水渍险，一切险 12、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定， “一切险”包括（ ） A 平安险加 11 种一般附加险 B.一切险加 11 种一般附加险 C 水渍险加 11 种一般附加险 D
5、 平安险和水渍险加 11 种一般附加险 13、预约保险以（ ）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。 A 提单 B.国外的装运通知 C 大副收据 D 装箱单 14、按国际保险市场惯例，投保金额通常在 CIF 总值的基础上（ ） A 加一成 B. 加二成 C 加三成 D 加一成半 15、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价 出售，这种损失属于（ ） A 单独海损 B.共同损失 C 实际损失 D 全损 16、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别， （ ） A 一般可以单独投保 B 不能单独投保 C 可单独投保两次 D 有
6、时可单独投保，有时不能 17、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公 司将（ ） A 负责赔偿整批货物 B 负责赔偿被雨淋湿的部分 C 不给予赔偿 D 以上都不对 18、有一批出口服装，在海上运输中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至 原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ ） A 共同海损 B 实际全损 C 推定全损 D 单独海损 19、我方按 CIF 条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ ）投保是正确的。 A 平安险加水渍险 B 一切险加偷窃提货不着险 C 水渍险加偷窃提货不着险 D 平安险加
7、偷窃提货 不着险 20、水渍险的责任范围包含了（ ）的责任范围。 A 一般附加险 B 特殊附加险 C 平安险 D 一切险 21、下列险别中可以单独投保的是（ ） A 偷窃提货不着险 B 拒收险 C 水渍险 D 淡水雨淋险 22、伦敦保险业协会修订的海运货物保险条款于（ ）起正式实行。 A、1983 年 4 月 1 日 B、1985 年 4 月 1 日 C、1987 年 4 月 1 日 D 1984 年 4 月 1 日 23、共同海损分摊涉及的受益方不包括（ ） A 船方 B 货方 C 救助方 D 以上都不包括 24 中国人民保险公司承保的特殊附加险有（ ）种。 A、9 B、7 C、8 D 10
8、 25、 （ ）是保险人对风险的损失的承保的责任范围。 A 保险金额 B 保险险别 C 保险费 D 保险费率 26、 按 FOB 条件进口货物一批，我方向保险公司投保了一切险，保险公司的责任起讫是（ ） A 仓至仓 B 船至仓 C 仓至船 D 以上都不对 27、 某公司出口货物一批，按 CIF 价值的 110投保了水渍险，在此基础上还可加保（ ） A 平安险和渗漏险 B 破碎险和战争险 C 一切险和战争险 D 平安险和战争险 28、 如果已投保了（ ） ，就不需要再加保一般附加险。 A 水渍险 B 一切险 C 平安险 D 战争险 29、 保险人承保的费用包括（ ） A施救费用和救助费用 B施救
9、费用和修理费用 C修复费用 D 施救费用和 修复费用 30、 一般附加险中不包括（ ） A 碰损破碎险 B 淡水雨淋险 C 黄曲霉素险 D 舱面险 二、判断题二、判断题 1 在国际贸易中， 外贸公司向保险公司投保一切险后， 在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损， 均可向保险公司索赔。 （ ） 2 水渍险的责任范围是处理平安险责任以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的 部分损失。 （ ） 3 出口托运玻璃制品时，被保险人在投保一切险之后，还应加保破碎险。 （ ） 4 船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货共同危险，有意地、合理地将部分货物抛如海中，使 船舶起浮，继续航行至目
10、的港。上述搁浅和抛货的损失均属于共同海损。 （ ） 5 在保险单出具后，如需要补充货变更保险内容，保险公司可根据投保人的请求出具修改保险单的凭 证，该项凭证称为批单（ ） 6 保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓” 。 （ ） 7 按国际保险市场惯例，大保单与小保单具有同等法律效力。 （ ） 8 如果被保险货物达保险单所载明目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转 运到达目的地仓库时终止。 （ ） 9 海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。 （ ） 10 按照中国人民保险公司现行的保险条款的规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险
11、公司不另行增收保险费。 （ ） 11 根据 CIC 条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。 （ ） 12 伦敦保险协会制定的“协会货物条款”中的 A 险、B 险和 C 险，其保险公司承保的范围与我 国海运货物保险的 FPA、WA 和 ALL RISKS 三种险别的承保范围大致相当。 （ ） 13 目前外国商人对我出口 CIF 和 CIP 合同，要求按伦敦协会货物条款投保，我方一般也予接受。 （ ） 14 按我国海运货物保险条款，如投保一切险，就毋须另行投保任何附加险（ ） 。 15 在我国海洋运输货物保险业务中，三种基本险和特殊附加险中的罢工险均可适用“仓至仓” 条款。 （ ） 三、
12、填空题三、填空题 1 我国海洋货物运输保险条款其承保的险别分为_，水渍险和一切险。 2 海上运输货物保险的风险有两大类，即_和外来风险。 3 运输途中被保险货物本身遭到损坏或灭失的损失， 按其损失程度可分为_和部分损失。 4 _是指该批被保险的货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形 体、效用，或者不能再被保险人所拥有。 5 外来风险包括_和特殊外来风险。 6 单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，而_则是因采取人 为的故意的措施而导致的损失。 7 我国的货物保险险别分为_和附加险两种。 8 一般附加险承保_所造成的全部或部分损失。 9 中国人民保险公司的海
13、洋运输货物保险条款规定的保险责任起讫期限也是采用_条 款。 10 中国人民保险公司陆运货物条款的基本险别有_和陆运一切险。 11 英国伦敦保险协会所制订的_已被大多数国家所采用。 12 国际货物运输保险的保险金额，一般是按 CIF 或 CIP 加基础上适当加成，通常是加成 _。 13 保险单俗称_，是使用最广的一种保险单据。 14 _是一种将发票和保险单相结合，比保险凭证更为简化的保险单据。 15 陆运一切险承保的责任范围与海洋运输货物保险条款中的_相似。 四案例分析四案例分析 1 某合同出售一级小麦 150 公吨，按 F0B 条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件， 卖方在装船后
14、及时向买方发出装运通知。 但船舶在航行途中， 由于遭遇触礁事件， 小麦被海水浸泡， 品质受到严重影响。 当货物到达目的港后， 只能降价出售， 买方因此要求卖方赔偿其差价损失。 问： 卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担责任？为什么？ 2 我方按 CIF 纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后适逢码头 工人罢工，第二天货轮因无法补充燃料，以至冷冻设备停机。等到第五天罢工结束，该批冷冻羊肉 已变质。问：进口商向保险公司索赔是否有理？ 3 一份 CIF 合同，出售大米 50 公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直 至英国伦敦的买方仓库为止。货物
15、从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。 当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由， 拒绝给予赔偿。问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔？为什么？ 4 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共 同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于 是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损 失有： （1）1000 箱货被火烧毁； （2）600 箱货由于灌水灭火受到损失； （3）主机和部分甲板被烧坏； （4）拖轮费用； （5）额外增加的燃料和船长、员工工资。 从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损？ 5. 我国某公司按 CIF 条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。由于货轮陈旧，航速太慢且沿线 到处揽货，结果航行 4 个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。问： 这种货损保险公司是否负责赔偿？为什么？ 6. 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以 CIF 和 CFR 价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了 保险， 货自起运地仓库运往装运港的途中均遭受损失， 问在这两笔交易中各由谁办理保险手续？货 损各由谁承担？由谁向保险人办理索赔手续？
