1、案例研究 清溪川复兴改造项目项目简介清溪川的历史总体规划项目要点项目总结项目简介韩国面积约10万平方公里首尔面积约为605平方公里清溪川是韩国首尔市中心的一条河流，全长5.8公里，总流域面积59.83平方公里，汇入中浪川后流往汉江。清溪川是横贯城市东西的人工河道,起着重要的城市排水作用。清溪川复兴改造项目是对改善首尔城市生态环境、提升首尔城市品位和国际竞争力具有重要意义的一项建设实践。清溪川的历史在1394年首尔还没有被指定为首都之前，清溪川尚属自然河川，长10.92km，宽66m，是首尔最大的城市河流，从西向东穿过首尔城市中心。四周环山的地理特点，使水流自然而然汇聚于首尔这座地势较为低平的都
2、城中心。清溪川是穿越市中心的城市河川，作为城市中心河，清溪川自然而然的功能就是下水道功能。由于受季风的影响，在雨水较少的春秋两季，清溪川大部分时间便成为干川，相反，在雨水较多的夏天，稍有降雨就会洪水泛滥。由于清溪川位于城市中心，周边商店和民宅密集，因此当洪水泛滥时，房屋被淹、桥梁被毁、溢死等现象时有发生。因此，朝鲜历代国王都很重视河道的疏通清理工作和防洪工程的建设。清溪川的历史在日本殖民统治时期(1910-1945 年),“开川”水系被通称为“清溪川”，清溪川在韩语中的意思是“清澈的山泉”。1945年解放之际，清溪川的河床被污泥和垃圾所覆盖，沿着河边胡乱支起的肮脏的木棚以及所排放的污水严重污染
3、了河川。再加上韩国战争结束之后，为维持生计而涌入首尔的难民中的许多人都聚居在清溪川边，他们中的一部分人在地上、一部分人在水上建起木棚艰难度日。沿着河边形成的肮脏木棚村和生活污水使清溪川加快了被污染的步伐，大量的污水流淌于市中心，发出的恶臭令周边居民痛苦不堪，城市的整体形象也受到了损害。按照韩国当时的经济实力，解决清溪川问题的唯一方法就是覆盖。清溪川的历史对清溪川的全方位填埋于1958年启动,1961年完成。至此,全长几千米,宽1654m 的清溪川流域被填埋了,并在其上浇筑了混凝土路面。1967-1976年间,整条河面的铺盖建设完工；一条长5.8km,宽16m的清溪川城市快速路建成,也是一条新的
4、高架道路，清溪川周边的木棚被拆除，建起了现代式样的商业建筑。然而，高架桥的修建在提高城市交通运输能力的同时也带来许多问题，比如汽车尾气以及扬起的灰尘对周边地区产生的严重污染，而且高架桥的巨大体量也破坏了首尔传统的街道结构，切断了城市中心区内部的联系。清溪川的历史进入21世纪清溪川高架路已经有40余年历史，年久失修给市民和环境都带来安全隐患，很显然，复原河道是对人和环境最安全的保护办法。由于高架桥曾是高峰时最拥堵的高速路之一，所以当政府决定要拆除恢复清溪川原貌时，遭到部分市民的强烈反对，认为会令已经很糟糕的交通状况雪上加霜。清溪川的历史2003年，首尔市政府开始实施清溪川内河的生态恢复以及周边环
5、境的改造工程。整个清溪川复兴改造工程历时两年多，拆除了5.8km的清溪川路和覆盖在上面已经年久失修的高架桥，修建了滨水生态景观及休闲游憩空间，耗资3800亿韩元（折合约3.6亿美元）。有清洁流水的清溪川作为内河重新出现在首尔市民的生活中。清溪川复原工程是一项综合的系统工程，于2003年7月开工，已于2005年下半年完工。改造后改造前建成后的清溪川建成后的清溪川总体规划1.这次设计施工的区域全长5.8km,规划建成一条从东到西的绿色水轴线与从南到北(从首尔市中心延伸到南山)的绿色轴线相呼应。2.22 座跨河桥联系清溪川南北,河流周边作为主要景观。其中17座新桥车辆、行人共用,5座仅供行人使用。项
6、目要点交通疏导水体复原河道修复景观设计交通疏导清溪川工程的实施首先要解决的一个重要难题就是交通疏导问题，建于1970年代的高架桥是双向汽车专用道，承载着大量东西方向的城市交通。清溪川工程开始以前，很多首尔市民和民间利益团体都认为拆除高架桥将会使首尔市中心原本就拥堵不堪的交通状况更加糟糕。政府在经过认真细致的交通调查、市民调查以及在对项目有可能对交通产生的影响进行评估的基础上，采取了相应的交通疏导以及限制措施：提供新道路,拓宽现有道路；交通分流，开设公共汽车专行道疏导市中心的交通；鼓励人们少使用私家车。由于市民积极配合使用公共交通工具,交通只被延迟了10%,大大好于预期效果。因此，工程完工后虽然
7、曾经一度出现过交通混乱的现象，但在短时间内就消失了，原来大家担心的交通灾难并没有发生。水体复原在拆除了覆盖在清溪川水体上的路面结构以及路上的高架桥后，面临的主要是水体复原的问题。由于清溪川被覆盖在地下以后承载着排污的功能，因此为了保证水质的清洁，防止复原的水体重新被污染，建设了新的独立的污水系统，对原来流入清溪川的生活污水进行隔离处理。此外，还要解决水源的问题，没有水源，清溪川将常年处于干涸状态，但是如果全面恢复历史上的天然水系，由于涉及区域过大和造价过高，实施的可能性不大。为了保证清溪川一年四季流水不断，最终采用三种方式向清溪川河道提供水源。主要的方式是抽取经处理的汉江水，另一种方式是取地下
8、水和雨水，由专门设立的水处理厂提供。第三种方式是中水利用，但只作为应急条件下的供水方式。河道修复重建的清溪川还要面临夏季洪水的考验，因此泄洪能力设计为可抵御200年一遇的洪水。建立了一个水文模型，利用河道的上游与下游有20公尺的落差控制水流的速度。河道整体设计为复式断面，分为23个台阶，人行道贴近水面，达到亲水的目的，中间台阶一般为河岸，最上面一个台阶即为永久车道路面。同时，为减少水的渗漏损失以及减少水渗透对两岸建筑物安全的威胁，设计中采用黏土与砾石混合的河底防渗层，厚1.6m，在贴近河岸处修建一道厚40cm的垂直防渗墙。此外，河道整治注重营造生物栖息空间，增加生物的多样性。如建设湿地，确保鱼
9、类、两栖类、鸟类的栖息空间，建设生态岸丘为鸟类提供食物源及休息场所，建造鱼道用作鱼类避难及产卵场所等。景观设计设计理念景观节点桥梁西部河道中部河道东部河道西部上游河段较窄，一般不超过25m，河道坡度略陡。紧邻朝鲜王朝时期的皇宫，建有多座文化宗教活动场所，历史上在这个地区居住的人们多是有身份的上等阶层人士。近代建成了韩国的政治中心，如政府首脑所在地、市政厅、新闻中心、银行等。中间为过度带，河道开始变窄，约20-30m。地区为商业活动中心，这一带历史上居住着市井商人、中下等军人和中下层人士，在首尔历史上的经济活动中发挥了重要的作用。目前成为著名的小商品、各种工具、照明商品、以及服装和鞋帽市场，成为
10、市民和观光游客喜爱和光顾的地方。东部下游河段河道较宽，40m左右，坡度较缓。在古代时期为小市民和贫苦人民居住的地方，与中部和西部相比，发展相对落后。近期发展成为居民区和商业混合区；两岸以居民区和一般办公楼为主，路边多为小铺面。象征着现代化的首尔。为人们构想未来的首尔带来了无限的遐想，增添了该地区的文化品味，使该地区更加具有国际竞争力。体现古典与自然的结合，为忙碌着的小商业者、购物者和旅游者提供了一个令人向往的休闲空间，也为热闹的商业街增添一番宁静。体现自然与简朴，没有过多的修饰和装点，使居住在城市中心的居民们能找到大自然的感觉。景观设计理念：分段处理，历史与现代相结合西段（上游）这一区段历史上
11、在朝鲜王朝时期是皇宫所在地,建有多座文化宗教活动场所,在这个地区居住的人们多是有身份的上等阶层人士。现在也是韩国的政治中心,政府首脑机构、市政厅、新闻中心、各大金融机构等大都云集于此。因此该段的设计主要体现现代化的首尔,建设主题是“开放的博物馆”。清溪川广场可以举办各种文化活动的露天广场,这段街道要拓宽到可供车辆和行人通行。在广场的尽端,沿河岸布置了一处由各种石头堆砌而成的假山瀑布。西段（上游）在设计上,该段的侧河道两岸均采用花岗岩石板铺砌成亲水平台,在灯光和造型上均呈现出了时尚和现代感。上游最前端设有一高约2m的跌水瀑布,水中透射出幻彩的灯光。瀑布台全部用黑色花岗岩砌筑成。现代化的楼宇同不规
12、则弧线形态的河岸，简洁明快的线与潺潺的河水再加上石材及素水泥的结合，高低错落的亲水护岸为人们构想未来的首尔带来了无限的遐想,增添了该地区的现代化、科技化的品味。中段河道中段区域是商业活动中心,这一带历史上居住着市井商人、中下等军人和中下层人士,在首尔历史上的经济活动中发挥了重要的作用。而现在成为著名的传统商品、服装及鞋帽等各种小商品市场,成为市民和观光游客喜爱和光顾的地方，因此该段的设计主要是体现古典与文化的结合。中段与其他施工段不同的是,这里要在确保可以安全抗洪的同时,保留现有的下水管道。这样做,河体就会变窄变深。于是,一条天然河流从一侧流过,而一座双层的人行道在江的另一侧。这样设计给人空间
13、缩小的感觉,让人们容易接近和到达。特别是五间水桥之后的路段,延续了骆山的绿色空间,给动植物留下绿色地带。东段（下游）这一段几条支流的合并扩大了整个河域,河水注入汉江,就会带来相应的自然景观变化。该施工段与一、二段中令人眩目的都市生活和热闹的交易市场相比,让人感到宁静平和。沿岸连续的野生植被和水生植物被保留下来。也加入了柳树湿地、浅滩和沼泽,以便留出足够的草地和将来供野生动物生存的空间。清溪川高速公路的3 个高架桥墩被保留下来,提醒后代关注清溪川的变迁。景观节点介绍上中游界线中下游界线清溪广场清溪广场是复原后的清溪川起点；广场上有一座标志性雕塑，名叫Spring（春），是由世界著名雕塑家克莱斯奥
14、登堡(Claes Oldenburg)设计的作品,这一总制作费高达340万美元的雕塑于清溪川竣工之日在清溪川广场落成亮相。这是一座螺旋状的塔，塔高20米，形似螺蛳，她象征清溪川的水流源源不竭地喷涌，也象征着这个城市节节向上、不断地进步和发展。八石潭许愿灵验的八石潭；清溪川广场内的八石潭是由韩国八道的代表性石材塑造的朝鲜八道的象征物；在这里使用铜钱许愿最灵验。正祖陵行班次图位置：位于广桥和三一桥之间。所谓“班次图”是指以过去朝廷文武百官共同举行大型国家庆典为素材的一种绘画形式。正祖大王陵行班次图便描述了正祖大王陪同母亲献敬王后洪氏前往华城参拜其父亲庄祖之墓的场面。此壁画堪称世界之最，壁画长达19
15、2米，共由4960块瓷砖拼贴而成，壁画人物多达1700余人。玉流川位置：马廛桥上流，广场市场前2.5米高，1米宽的碧川，从喷嘴上溅落的水，给人带来一种北汉山山谷小瀑布的感受。玉流川，指仁祖14年（1636年）昌德宫后苑深处流淌的小河。文化墙这里展示了五个现代艺术家的艺术作品，他们的主题是“自然和环境”位置：杨柳桥与五间水桥之间清溪川洗衣场位置：茶山桥与永渡桥之间清溪川洗衣场凝聚了过去无数女性的悲欢与言笑，这里可以说是韩国过去妇女生活的一个真实的写照，周围环抱着16棵婀娜多姿的河柳，真恰似一幅描绘韩国民俗风情的水彩画。这里大人们可以找回遗失在脑海中的回忆，孩子们可以倾听到过去的点点滴滴，都能在这
16、里寻找到属于自己的一份欢乐。希望之墙位置：黄鹤桥与庇雨堂桥之间希望墙是20000多名市民参与，直接描绘心愿的作品。清溪川复原工程，不仅有首尔市民参与，还有地方直辖市、道、北方5道居民，海外同胞等全体国民参与。横竖各10厘米的瓷砖上表现了每个人的心愿。每隔50米设置一面。律动壁泉位置：黄鹤桥与庇雨堂桥之间这堵墙喷泉建在河边的木制甲板上。它有助于保持水的流动，水培设施，结合五颜六色的灯光，5米高，20米宽4色LED倍增华丽色彩。存置桥脚和隧道喷泉位置：庇雨堂桥与无学桥之间这里保留了一小部分昔日的立交桥，提示思考清溪川复原工程的意义。50m的隧道喷泉由 42个喷嘴构成，水流的喷射距离达 16m。杨柳
17、湿地位置：古山子桥下游这是一处人造沼泽，以确保各种生物，如鱼类，两栖类，鸟类的生物栖息地。这是整个清溪川区最自然和生态的的部分。这个区域已被指定为鸟类保护区。桥梁丰富而独特的桥文化-清溪川的沿途共有22座大大小小的桥梁。在朝鲜时代，清溪川上的桥是河道两岸政治经济和文化活动的中心。每到正月十五，人们都要来到清溪川做“踏桥”活动，以祈求新的一年脚力健旺。人们还喜欢到清溪川上的桥上放风筝。桥的恢复重建，使这些古老的习俗和历史的记忆有了传承之地。毛廛桥规模：宽27.5米 长19.5米广通桥历史上清溪川曾经建有9座桥，只保留下来两座。广通桥曾经是王室和达观贵人过河的必经通道，王室出城，外国使节来访，都要
18、走广通桥。因此，广通桥的恢复是清溪川重建工程的重中之重，也是清溪川重建工程的精华。该桥是在原址上进行恢复，对遗失和损坏的部分进行了修复。为保护桥梁，该桥只供行人步行之用。在桥的南侧专门竖立了一块铜牌介绍该桥的历史。通过古桥的历史和文明，让人们了解韩国的历史文化。广桥规模：宽45.5米 长23.335.7米三一桥规模：宽43.5米 长22.6米水标桥规模：宽8米；长23.4米水标桥前设立的水标是韩国历史上最早用于测量水位的水尺，代表了韩国古代水利科技的水平。水标桥的名字源于水标石。世运桥规模：宽50米;长22.1米毗邻现今世运商街的桥，根据世运（照明）商街的特色突出了光线晨桥规模：宽10米 长2
19、3.2米马廛桥规模：宽40.5米 长21.6米飞翔桥规模：宽6米 长22.8米杨柳桥规模：宽17米 长23.3米五间水桥规模：宽59.9米 长22.9米黄鹤桥规模：宽30.6米 长45米桥洞的下面都充分利用了起来，有的借助桥洞的荫庇建成了驻足休息的地方。设计要素总结水体植被河岸亲水空间人文除了自然化和人工化的溪流以外，清溪川复兴改造工程中还运用了跌水、喷泉、涌泉、瀑布、壁泉等多种水体表现形式。设计要素水体设计要素植被平面绿化与垂直绿化结合，以乡土自然植被为主，从芦苇、水边植物、一般草本植物到爬藤植物，采用不同种类和不同花朵颜色的植物分片种植，旨在对清溪川原有的自然环境系统进行生态恢复，如栽种野
20、蔷薇、光三棱、水葱、垂柳等，这些乡土植物不仅有较强的生命力，而且多具有发达的根系，可以起到保护河岸的作用。设计要素河岸清溪川河岸设计采取了多种形式，包括西部上游花岗岩石板铺砌的人工化河岸，中部以块石和植草的护坡为主的半人工化河岸，以及东部下游以生态植被覆盖的自然化河岸。每一部分河岸，都强调亲水性的设计理念，充分体现人与自然的协调。设计要素公共空间清溪川河岸设置了部分市民可以参与其中的极具活力的公共空间，丰富市民生活，提升城市品位。设计要素灯光清溪川工程力图通过照明规划创造迷人的夜景观，利用沿水岸布置的泛光灯和重点景观的聚光灯结合形成和谐又有特色的灯光效果。夜景观的塑造使得清溪川沿岸即使在夜晚也
21、吸引了大量喜爱夜生活的市民，外来的游客更是流连忘返。洗衣场存置桥脚正祖陵行班次图希望墙设计要素人文历史清溪川复兴改造的成效利于中心区生态环境的改善利于中心区生态环境的改善极大地降低了原来首尔市中心由于高架桥所带来的噪声和气污染，而且还减少了热岛效应，复兴改造工程注重营造生物栖息空间，重新营造的清溪川自然生态系统中已经有了包括鱼类在内的多种水生物及鸟类栖息。彰显城市传统文化和现代文明的结合彰显城市传统文化和现代文明的结合清溪川的复兴改造使得河川文化的复兴与周边的历史古迹和博物馆、美术馆等文化场所相结合，形成首尔的文化中心。促进城市内部的均衡发展促进城市内部的均衡发展清溪川的复兴改造推动了江北城区
22、的改造，工程还在建设期间，周边的房地产就开始升值，工程结束后，良好的生态环境和滨水空间环境对江北城区建设和改造产生了极大的拉动效应。推动环境友好的交通体系建设推动环境友好的交通体系建设城市交通从以疏散急剧增长的车流量为中心转变为大力推行公交系统改革；同时，复兴改造工程也带来首尔人观念的转变，即从以车为中心转为以人为中心。清溪川复兴改造后存在的问题生态恢复方面的问题生态恢复方面的问题清溪川是一条没有生命的人工排水道，其水面宽度较窄，水深只有3040cm，且流速很慢，在夏季仍有可能变臭。河床底部和两侧都铺了防渗层，对于鱼虾等生物的生长不利，从长远而言，也不利于可持续发展。日常维护方面的问题日常维护方面的问题由于清溪川80%的水均由汉江抽取而来，是人造的自然景观，需要经常性的人工维护，因此开支较高，达600多万美元。历史文化发掘方面的问题历史文化发掘方面的问题清溪川地区有着六百多年的历史，应该有大量的历史文物遗迹残留在河道周遭，需要时间慢慢挖掘整理，然而政府强势地要求其在两年多的时间内完工，因此使得改造工程中对历史文化的发掘并不十分充分。此外，清溪川复兴改造后还存在着周边停车空间不足的问题，而这一问题也将导致原有零售商业的萎缩。
