1、1任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修学习情境五学习情境五汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修任务二任务二 仪表报警装置检修仪表报警装置检修任务三任务三 电子仪表系统检修电子仪表系统检修2任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修学习目标汽车仪表是用来指示汽车运行以及发动机运转的状况；从学习理论着手，针对传统仪表，主要搞懂诸如电流表、电压表、机油压力表、水温表和燃油表等仪表的工作原理；在此基础上，
2、了解汽车电子仪表的显示装置，重点掌握汽车电子仪表的工作原理和构成，理论联系实际，逐步掌握其外观构成和检测维修方法。3任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修一、汽车仪表二、汽车仪表常见故障及排除4任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全而可靠地行驶。仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、车速里程表等。报警灯作用：当汽车或发动机的某一系统处于不良或特殊状
3、态时，突然发亮，以提醒驾驶员注意以便采取适当措施，保证行车安全。5任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修仪表板的作用：使驾驶员随时掌握汽车主要运行参数和重要部位的状态参数，以便能正确地使用汽车及时发现故障和不安全因素。仪表板上装有各种指示仪表和报警装置。6任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修一、汽车仪表一、汽车仪表组合仪表的组成：面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表灯等。有些还带有电源稳压器和报警蜂鸣器。7任务一任务一 常规
4、仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修 一般采用组合仪表，内主要有：燃油表、水温表、发动机转速表及车速里程表等。不同车型有所不同。一、汽车仪表一、汽车仪表8任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修各种车型的仪表盘奥迪奥迪A4仪表盘仪表盘 标志标志207仪表盘仪表盘一、汽车仪表一、汽车仪表9任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修各种车型的仪表盘标志标志307仪表盘仪表盘 本田思域仪表盘本田思域仪表
5、盘一、汽车仪表一、汽车仪表10任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修各种车型的仪表盘丰田丰田Mark X仪表盘仪表盘 福特福克斯仪表盘福特福克斯仪表盘一、汽车仪表一、汽车仪表11任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修车内各仪表指示灯含义机油指示灯机油指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。ABS指示灯指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙
6、门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。蓄电池指示灯蓄电池指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电源系出现了问题。一、汽车仪表一、汽车仪表12任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修车内各仪表指示灯含义油量指示灯油量指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。车门指示灯车门指示灯用来显示车辆
7、各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。安全气囊指示灯安全气囊指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。一、汽车仪表一、汽车仪表13任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修车内各仪表指示灯含义手刹指示灯手刹指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警
8、告音。刹车盘指示灯刹车盘指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。水温指示灯水温指示灯用来显示发动机内冷却液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，需立刻暂停行驶。水温正常后熄灭。一、汽车仪表一、汽车仪表14任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修车内各仪表指示灯含义发动机故障指示灯发动机故障指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的
9、发动机出现了机械故障，需要维修。转向指示灯转向指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。通常为熄灭状态。当车主点亮转向灯时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。远光指示灯远光指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。通常的情况下该指示灯为熄灭状态。当车主点亮远光灯时，该指示灯会同时点亮，以提示车主，车辆的远光灯处于开启状态。一、汽车仪表一、汽车仪表15任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修车内各仪表指示灯含义玻璃水指示灯玻璃水指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少，平时为熄灭状态，该指示灯点亮时
10、，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。雾灯指示灯雾灯指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的标志就会点亮。关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。示宽指示灯示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开大灯时，该指示灯自动熄灭。一、汽车仪表一、汽车仪表16任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修车内各仪表指示灯含义内循环指示灯内循环指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。
11、当点亮内循环按钮，车辆关闭外循环，空调系统进入内循环状态时，该指示灯自动点亮。内循环关闭时熄灭。VSC指示灯指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明VSC系统已被关闭。TCS指示灯指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。一、汽车仪表一、汽车仪表17任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修车内各仪表指示灯含义EPC指示灯指示灯常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒
12、，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。O/D档指示灯档指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。此时加速能力获得提升，但会增加油耗。安全带指示灯安全带指示灯显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。用来一、汽车仪表一、汽车仪表18任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修各种仪表指示灯含义一、汽车仪表一、汽车仪表19任务一任务一 常规仪
13、表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（一）机油压力表（一）机油压力表作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。分类：机油压力表最常用的为电热式机油压力表，电热式机油压力表又称为双金属片式机油压力表。一、汽车仪表一、汽车仪表20任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五
14、 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（一）机油压力表（一）机油压力表机油压力表及机油压力传感器的结构与工作原理：机油压力表及机油压力传感器的结构与工作原理：1机油压力表：机油压力表内装有中双金属片，其上绕有加热机油压力表：机油压力表内装有中双金属片，其上绕有加热线圈，线圈两端分别与机油压力表接线柱相接，机油压力表接线线圈，线圈两端分别与机油压力表接线柱相接，机油压力表接线柱与柱与机油压力传感器相接，机油压力传感器相接，机油压力表接线柱经机油压力表接线柱经点火开关与电源相接。点火开关与电源相接。双金属片的一端弯成双金属片的一端弯成勾形，扣在指针上。勾形，扣在指针上。一、汽车仪表一、汽车
15、仪表21任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（一）机油压力表（一）机油压力表 2机油压力传感器机油压力传感器 机油压力传感器内部装有膜片，其下腔与发动机润机油压力传感器内部装有膜片，其下腔与发动机润滑主油道相通，机油压力直接作用到膜片上，其上方滑主油道相通，机油压力直接作用到膜片上，其上方压着弹簧片，簧片一端与压着弹簧片，簧片一端与外壳固定并搭铁，另外壳固定并搭铁，另一端焊有触点，双金一端焊有触点，双金属片上绕着加热线圈，属片上绕着加热线圈，线圈的一端焊在双金线圈的一端焊在双金属片的触点上，另一属片的触点上，另一端焊在
16、接触片上。端焊在接触片上。一、汽车仪表一、汽车仪表22任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（一）机油压力表（一）机油压力表 3 3机油压力表的工作原理机油压力表的工作原理（1 1）当点火开关闭合时，电流表的电路为：蓄电池正极）当点火开关闭合时，电流表的电路为：蓄电池正极点火开关点火开关机油压力表接线柱机油压力表接线柱机油压力表内双金属机油压力表内双金属片的加热线圈片的加热线圈机油机油压力表接线柱压力表接线柱机油机油压力传感器接线柱压力传感器接线柱接触片接触片机油压力传机油压力传感器内双金属片上的感器内双金属片上的加热线
17、圈加热线圈触点触点弹弹簧片簧片搭铁，回到电搭铁，回到电源负极。源负极。一、汽车仪表一、汽车仪表23任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（一）（一）机油压力表机油压力表3.3.机油压力表的工作原理机油压力表的工作原理（2 2）电流通过电流表内）电流通过电流表内双金属片的加热线圈时生双金属片的加热线圈时生热就会使双金属片变形，热就会使双金属片变形，带动指针偏转。带动指针偏转。1 1）若机油压力很低，）若机油压力很低，则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通电时，温
18、度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。一、汽车仪表一、汽车仪表24任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（一）（一）机油压力表机油压力表3.3.机油压力表的工作原理机油压力表的
19、工作原理2 2）当机油压力升高，）当机油压力升高，则传感器膜片变形增大，则传感器膜片变形增大，作用在触点上的压力也增作用在触点上的压力也增大，传感器内双金属片被大，传感器内双金属片被压向上弯曲，需要通电时压向上弯曲，需要通电时间长双金属片变形量大才间长双金属片变形量大才能使触点分开，切断电路；稍一冷却触点又接通电路，能使触点分开，切断电路；稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此，机油压力升高时，触点分开时短，接循环工作。因此，机油压力升高时，触点分开时短，接触时长，平均电流大，压力表内双金属片变形大，指针触时长，平均电流大，压力表内双金属片变形大，指针偏转量大，指示高油压。偏转量大，指示高油压
20、。一、汽车仪表一、汽车仪表25任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（一）（一）机油压力表机油压力表3.3.机油压力表的工作原理机油压力表的工作原理3 3）为使油压压力表指示）为使油压压力表指示值不受外界温度变化影响，值不受外界温度变化影响，双金属片做成双金属片做成“”形，一形，一臂有加热线圈，另臂作补臂有加热线圈，另臂作补偿。因外界温度变化而引偿。因外界温度变化而引起工作臂变形时，由补偿起工作臂变形时，由补偿臂的相应变形进行补偿，臂的相应变形进行补偿，减小了误差。减小了误差。4 4）安装传感器时箭头朝上，保证工作臂位于
21、补偿臂上方，）安装传感器时箭头朝上，保证工作臂位于补偿臂上方，避免工作臂产生热影响补偿臂。避免工作臂产生热影响补偿臂。5 5）发动机正常工作时，机油压力正常值为：低速）发动机正常工作时，机油压力正常值为：低速0.150.15MPaMPa，高速高速0.50.5MPaMPa。一、汽车仪表一、汽车仪表26任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（二）冷却液温度表（二）冷却液温度表1.作用：指示冷却液温度。作用：指示冷却液温度。2.系统组成：温度传感器系统组成：温度传感器(装于发动机水套上装于发动机水套上)和冷和冷却液温度指示表。
22、却液温度指示表。3.分类：分类：(1)电热式冷却液温度表电热式冷却液温度表 1)电热式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器电热式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器结构原理与机油压力表相似，但表头刻度相反。双金属结构原理与机油压力表相似，但表头刻度相反。双金属片变形最大时指示低温，变形最小时指示高温。发动机片变形最大时指示低温，变形最小时指示高温。发动机正常工作水温应在正常工作水温应在75-90之间。之间。一、汽车仪表一、汽车仪表27任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修一、汽车仪表一、汽车仪表二、冷却液温度表二、冷却液
23、温度表3.分类：分类：(1)电热式冷却液电热式冷却液温度表温度表 2)电热式冷却液电热式冷却液温度表配热敏电温度表配热敏电阻式冷却液温度阻式冷却液温度传感器热敏电阻传感器热敏电阻式冷却液温度传式冷却液温度传感器主要由热敏电阻、弹簧、壳体等组成。热敏电阻下感器主要由热敏电阻、弹簧、壳体等组成。热敏电阻下端通过壳体接地，上端通过弹簧与导电柱、接线柱相通。端通过壳体接地，上端通过弹簧与导电柱、接线柱相通。28任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（二）冷却液温度表（二）冷却液温度表3.分类：分类：(1)电热式冷却液电热式冷却液
24、温度表温度表 2)电热式冷却液电热式冷却液温度表配热敏电温度表配热敏电阻式冷却液温度传感器阻式冷却液温度传感器A.负温度系数的热敏电阻负温度系数的热敏电阻一般用二氧化钛与氧化镁的一般用二氧化钛与氧化镁的混合物、氧化镍与氧化锰的混合物或氧化锰、氧化镍、混合物、氧化镍与氧化锰的混合物或氧化锰、氧化镍、氧化钴的混合物等半导体材料制成。特点是温度升高时氧化钴的混合物等半导体材料制成。特点是温度升高时其阻值变小；温度降低时，其阻值变大。其阻值变小；温度降低时，其阻值变大。一、汽车仪表一、汽车仪表29任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系
25、统检修（二）冷却液温度表（二）冷却液温度表3.分类：分类：(1)电热式冷却液电热式冷却液温度表温度表 2)电热式冷却液电热式冷却液温度表配热敏电温度表配热敏电阻式冷却液温度阻式冷却液温度传感器传感器B.正温度系数的热敏电阻正温度系数的热敏电阻一般由半导体钛酸钡为基本一般由半导体钛酸钡为基本材料制成。其特点是温度升高时其阻值增加，温度降低材料制成。其特点是温度升高时其阻值增加，温度降低时其阻值也减小。时其阻值也减小。一、汽车仪表一、汽车仪表30任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修 3)仪表稳压器仪表稳压器作用：当电源电压
26、变化作用：当电源电压变化时稳定仪表电压，避免仪时稳定仪表电压，避免仪表的指示误差。表的指示误差。适用范围：电热式水温适用范围：电热式水温表或电热式燃油表配用可表或电热式燃油表配用可变电阻式传感器的电路。变电阻式传感器的电路。电热式仪表稳压器电热式仪表稳压器A.组成：双金属片、一对组成：双金属片、一对常闭触点、电热线圈、座常闭触点、电热线圈、座板和外壳等。板和外壳等。一、汽车仪表一、汽车仪表31任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修B.工作原理工作原理电源电压偏高时，电热线圈电源电压偏高时，电热线圈中的电流增大，产生的热量
27、中的电流增大，产生的热量大，使触点在较短的时间里大，使触点在较短的时间里断开，而又需较长时间冷却断开，而又需较长时间冷却才能重新闭合，即触点闭合才能重新闭合，即触点闭合时间短，断开时间长，致输时间短，断开时间长，致输出的平均电压较电源电压低出的平均电压较电源电压低(即较大幅度地降低了电源电压即较大幅度地降低了电源电压)；反之，电源电压偏低时，；反之，电源电压偏低时，电流小热量小，触点闭合时间长而断开时间短，输出的平电流小热量小，触点闭合时间长而断开时间短，输出的平均电压相对高均电压相对高(即较小幅度地降低了电源电压即较小幅度地降低了电源电压)。即在电源。即在电源电压变化时，保持输出电压稳定。电
28、压变化时，保持输出电压稳定。一、汽车仪表一、汽车仪表32任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修C.电热式仪表电热式仪表稳压器使用注稳压器使用注意事项意事项a.安装稳压器安装稳压器时，两接线柱时，两接线柱不能接错线；不能接错线；b.凡用仪表稳凡用仪表稳压器的燃油表压器的燃油表及水温表，不许直接与电源相接，以免烧毁仪表。及水温表，不许直接与电源相接，以免烧毁仪表。一、汽车仪表一、汽车仪表33任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修2.电磁式冷却液温度表电
29、磁式冷却液温度表双线圈式冷却液温度表双线圈式冷却液温度表其结构除表盘部分外与电其结构除表盘部分外与电磁式油压表相同。也采用磁式油压表相同。也采用负温度系数热敏电阻传感负温度系数热敏电阻传感器，当冷却液温度发生变器，当冷却液温度发生变化时，热敏电阻传感器直化时，热敏电阻传感器直接控制左右线圈中的电流接控制左右线圈中的电流大小，使两个铁芯作用于衔铁上的电磁力发生变化，从而大小，使两个铁芯作用于衔铁上的电磁力发生变化，从而带动指针偏转，指示相应的温度值。带动指针偏转，指示相应的温度值。一、汽车仪表一、汽车仪表34任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检
30、修汽车仪表与报警系统检修2.电磁式冷却液温度表电磁式冷却液温度表其结构除表盘部分外与电其结构除表盘部分外与电磁式油压表相同。也采用磁式油压表相同。也采用负温度系数热敏电阻传感负温度系数热敏电阻传感器，当冷却液温度发生变器，当冷却液温度发生变化时，热敏电阻传感器直化时，热敏电阻传感器直接控制左右线圈中的电流接控制左右线圈中的电流大小，使两个铁芯作用于大小，使两个铁芯作用于衔铁上的电磁力发生变化，从而带动指针偏转，指示相应衔铁上的电磁力发生变化，从而带动指针偏转，指示相应的温度值。的温度值。一、汽车仪表一、汽车仪表35任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报
31、警系统检修汽车仪表与报警系统检修 以上介绍的冷却液温度传感器，只有一个接线柱，与冷以上介绍的冷却液温度传感器，只有一个接线柱，与冷却液温度表相接。在有却液温度表相接。在有些车上，如奥迪、红旗些车上，如奥迪、红旗轿车，热敏电阻式冷却轿车，热敏电阻式冷却液温度传感器有两个接液温度传感器有两个接线柱，同时控制冷却液线柱，同时控制冷却液温度表与冷却液温度报温度表与冷却液温度报警灯电路，。在传感器警灯电路，。在传感器中，双金属片控制的常中，双金属片控制的常开触点与高温报警灯相开触点与高温报警灯相连，热敏电阻与冷却液连，热敏电阻与冷却液温度表相连。温度表相连。一、汽车仪表一、汽车仪表36任务一任务一 常规
32、仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（三）燃油表（三）燃油表作用：指示汽车燃油箱燃油储量。作用：指示汽车燃油箱燃油储量。组成：燃油表，传感器，浮筒。对双油箱系统在各油箱均有一个浮筒组成：燃油表，传感器，浮筒。对双油箱系统在各油箱均有一个浮筒和一个传感器，由开关切换。和一个传感器，由开关切换。一、汽车仪表一、汽车仪表37任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修燃油表分类燃油表分类1.电磁式燃油表电磁式燃油表双线圈式燃油表双线圈式燃油表A.组成：左线圈，右线圈，组成：左
33、线圈，右线圈，指针，转子，可变电阻，指针，转子，可变电阻，滑片，浮子等。滑片，浮子等。B.工作原理：工作原理：C.可变电阻（阻值约为可变电阻（阻值约为65）一端搭铁可避免滑片一端搭铁可避免滑片与电阻接触不良时产生火花发生火灾。与电阻接触不良时产生火花发生火灾。一、汽车仪表一、汽车仪表38任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修2.电热式燃油表电热式燃油表组成组成(为稳定电压需为稳定电压需串联一个仪表稳压器串联一个仪表稳压器)。工作原理：工作原理：油量多时，浮子上升，油量多时，浮子上升，传感器阻值减小，流过传感器阻值减小，流
34、过表中电热线圈的电流增表中电热线圈的电流增加，双金属片变形大，加，双金属片变形大，指针指向燃油多的一侧；指针指向燃油多的一侧；反之指向燃油少的一侧。反之指向燃油少的一侧。一、汽车仪表一、汽车仪表39任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修3.燃油表使用注意事项燃油表使用注意事项燃油表必须与稳压器、传感器配套使用。燃油表必须与稳压器、传感器配套使用。燃油传感器与油箱必须接地良好。燃油传感器与油箱必须接地良好。电磁式燃油表接线柱极性须接对。电磁式燃油表接线柱极性须接对。一、汽车仪表一、汽车仪表40任务一任务一 常规仪表系统检修
35、常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（四）车速里（四）车速里程表程表组成：由指示汽车组成：由指示汽车速度的车速表和记速度的车速表和记录所驶全程数的里录所驶全程数的里程表组成，共用一程表组成，共用一根软轴与汽车传动根软轴与汽车传动系统相连。系统相连。分类：磁感应式、分类：磁感应式、电子式。电子式。一、汽车仪表一、汽车仪表41任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修1.磁感应式车速里程表磁感应式车速里程表(1)车速表车速表1)组成：由永久磁铁、带有轴组成：由永久磁铁、带有轴及指针的
36、铝碗、罩壳和紧固在及指针的铝碗、罩壳和紧固在车速里程表外壳上的刻度盘等车速里程表外壳上的刻度盘等组成。罩壳是固定的，铝碗是组成。罩壳是固定的，铝碗是杯形的，与永久磁铁及罩壳之杯形的，与永久磁铁及罩壳之间具有一定的间隙，没有机械间具有一定的间隙，没有机械连接。铝碗与指针一起转动，连接。铝碗与指针一起转动，在静态时，由于盘形弹簧在静态时，由于盘形弹簧(游游丝丝)的作用使指针指在刻度盘的作用使指针指在刻度盘“0”的位置上。的位置上。一、汽车仪表一、汽车仪表42任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修(1)车速表车速表2)工作原理
37、：汽车直线行驶工作原理：汽车直线行驶时，变速器输出轴上的蜗时，变速器输出轴上的蜗轮、蜗杆及软轴等带动永轮、蜗杆及软轴等带动永久磁铁转动，在铝碗上感久磁铁转动，在铝碗上感应出蜗流，产生转矩，铝应出蜗流，产生转矩，铝碗反抗盘形弹簧向永久磁碗反抗盘形弹簧向永久磁铁转动方向转动，带动指铁转动方向转动，带动指针同转一个角度，因蜗流针同转一个角度，因蜗流强弱与车速成正比，所以强弱与车速成正比，所以指针指示的速度也必与汽指针指示的速度也必与汽车的行驶速度成正比。车的行驶速度成正比。一、汽车仪表一、汽车仪表43任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与
38、报警系统检修(2)里程表里程表由蜗轮、蜗杆和计数轮组成的，由蜗轮、蜗杆和计数轮组成的，其与汽车传动轴间有定传动比。其与汽车传动轴间有定传动比。汽车行驶时，软轴驱动车速里程汽车行驶时，软轴驱动车速里程表的小轴，经三对蜗轮、蜗杆带表的小轴，经三对蜗轮、蜗杆带动里程表的第一计数轮转动。第动里程表的第一计数轮转动。第一计数轮上的数字为一计数轮上的数字为1/10km，每两个相临的计数轮之间，又通每两个相临的计数轮之间，又通过本身的内齿和进位计数轮的传过本身的内齿和进位计数轮的传动齿轮，形成动齿轮，形成1：10的传动比。的传动比。这样汽车行驶时，就可累计行驶这样汽车行驶时，就可累计行驶里程。里程。一、汽车
39、仪表一、汽车仪表44任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修被测电流改变时，依次引起流经指示仪表的电流及其与永久磁铁所形成的合成磁场发生变化，使指针指示出电流的大小，指示蓄电池充电和放电的电流度，监视电气系统的工作状况，如图所示。电流表电流表45任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修电流表电流表1.电磁式电流表电磁式电流表(1)(1)结构组成：黄铜板结构组成：黄铜板条固定在绝缘底板条固定在绝缘底板上，两端与接柱两上，两端与接柱两端相连，下面夹有端相连
40、，下面夹有永久磁铁，磁铁的永久磁铁，磁铁的内侧，在软轴上装内侧，在软轴上装有带指针的软钢转子。有带指针的软钢转子。46任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修电流表电流表1.电磁式电流表电磁式电流表（2）原理：）原理：(1)(1)没有电流流过没有电流流过电流表时，软钢转电流表时，软钢转子在永久磁铁的作子在永久磁铁的作用下被磁化，转子用下被磁化，转子磁化后的极性与永久磁化后的极性与永久磁铁的极性相反，两磁铁的极性相反，两者相互吸引，指针保者相互吸引，指针保持在中间持在中间“0”0”的位置。的位置。47任务一任务一 常规仪表系
41、统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修电流表电流表1.电磁式电流表电磁式电流表（2）原理：）原理：2）当充电电流通过黄铜片时，在黄铜片周围产生磁）当充电电流通过黄铜片时，在黄铜片周围产生磁场，与永久磁场合成一场，与永久磁场合成一个磁场，使软铁转子个磁场，使软铁转子向向“+”方向偏转一个角方向偏转一个角度，充电电流愈大，度，充电电流愈大，偏转角度愈大，电流表偏转角度愈大，电流表的读数愈大；当放电时，的读数愈大；当放电时，指针则反向偏转，指示指针则反向偏转，指示蓄电池放电电流的大小。蓄电池放电电流的大小。48任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系
42、统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修2.电子式车速里程表（奥迪电子式车速里程表（奥迪100型轿车）型轿车）组成：车速传感器、电子电路、车速表和里程表组成：车速传感器、电子电路、车速表和里程表49任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修2.电子式车速里程表（奥迪电子式车速里程表（奥迪100型轿车）型轿车）组成：车速传感器、组成：车速传感器、电子电路、车速表和电子电路、车速表和里程表。里程表。车速传感器：由变车速传感器：由变速器驱动，能产生正速器驱动，能产生正比于汽车行驶速度的比于汽车行驶速
43、度的电信号。由一个舌簧电信号。由一个舌簧开关和一个含有四对开关和一个含有四对磁极的转子组成。转子每转一周，舌簧开关中的触点闭磁极的转子组成。转子每转一周，舌簧开关中的触点闭合合8次，产生次，产生8个脉冲信号，汽车每行驶个脉冲信号，汽车每行驶1km，车速传感车速传感器将输出器将输出4127个脉冲。个脉冲。一、汽车仪表一、汽车仪表50任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修电子电路：电子电路：A.作用：将车速传作用：将车速传感器送来的具有一感器送来的具有一定频率的电信号，定频率的电信号，经整形、触发，输经整形、触发，输出一个与
44、车速成正出一个与车速成正比的电信号。比的电信号。B.组成：稳压电路、组成：稳压电路、单稳态触发电路、单稳态触发电路、恒流源驱动电路、恒流源驱动电路、64分频电路和功率分频电路和功率放大电路。放大电路。第一节汽车仪表第一节汽车仪表51任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修a.车速信车速信号转换与号转换与显示电路：显示电路：由单稳态由单稳态触发电路、触发电路、恒流源驱恒流源驱动电路组动电路组成。成。第一节汽车仪表第一节汽车仪表52任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪
45、表与报警系统检修单稳态触发电路单稳态触发电路第一节汽车仪表第一节汽车仪表53任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修b.里程信号里程信号转换与显示转换与显示电路：电路：64分频电路和分频电路和功率放大电功率放大电路。路。第一节汽车仪表第一节汽车仪表54任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修车速表：是一个磁车速表：是一个磁电式电流表。当汽车电式电流表。当汽车以不同车速行驶时，以不同车速行驶时，从电子电路接线端输从电子电路接线端输出的与车速成正比的出的与
46、车速成正比的电流信号便驱动车速电流信号便驱动车速表指针偏转，从而指表指针偏转，从而指示相应的车速。示相应的车速。车速表标度盘上车速表标度盘上50130km/h区域用红色区域用红色标志，表示标志，表示“经济车经济车速速”区域。区域。一、汽车仪表一、汽车仪表55任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修里程表：由一个步里程表：由一个步进电动机及六位数字进电动机及六位数字的十进位齿轮计数器的十进位齿轮计数器组成。步进电动机是组成。步进电动机是一种利用电磁铁的作一种利用电磁铁的作用原理将脉冲信号转用原理将脉冲信号转换为线位移或角位移
47、换为线位移或角位移的电机。车速传感器的电机。车速传感器输出的频率信号经输出的频率信号经64分频器分频后，再经分频器分频后，再经放大，驱动步进电动放大，驱动步进电动机带动齿轮计数器累机带动齿轮计数器累计行驶里程。计行驶里程。一、汽车仪表一、汽车仪表56任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（五）发动机转速表（五）发动机转速表(1)作用：测量发动机作用：测量发动机曲轴转速。曲轴转速。(2)分类：机械式、电分类：机械式、电子式。子式。电子式转速表按转速电子式转速表按转速信号的获取方式不同，信号的获取方式不同，可分为：可分为：A
48、.从点火系获取信号的转速表；从点火系获取信号的转速表；B.测取飞轮测取飞轮(或正时齿轮或正时齿轮)转速的转速表；转速的转速表；C.从发电机上获取转速信号的转速表。从发电机上获取转速信号的转速表。注意：驾驶员可以根据发动机转速正注意：驾驶员可以根据发动机转速正确地选择换挡时机，防止发动机超速确地选择换挡时机，防止发动机超速运转。发动机转速不得进入红色区域运转。发动机转速不得进入红色区域以防造成发动机早期损坏。以防造成发动机早期损坏。一、汽车仪表一、汽车仪表57任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系统检修汽车仪表与报警系统检修（五）发动机转速表（五）发
49、动机转速表(3)脉冲式电子转速表的原理脉冲式电子转速表的原理转速信号取自点火系初转速信号取自点火系初级电路。发动机工作时，级电路。发动机工作时，点火控制器大功率控制点火控制器大功率控制三极管不断导通与截止，三极管不断导通与截止，其变化次数与发动机转其变化次数与发动机转数成正比。数成正比。A.当其导通时，晶体管当其导通时，晶体管VT无偏压而截止，电容无偏压而截止，电容器器C2被电源充电：蓄电池正极被电源充电：蓄电池正极电阻电阻R3 电容器电容器C2 二二极管极管VD2 蓄电池。蓄电池。一、汽车仪表一、汽车仪表58任务一任务一 常规仪表系统检修常规仪表系统检修学习情境五学习情境五 汽车仪表与报警系
50、统检修汽车仪表与报警系统检修（五）发动机转速表（五）发动机转速表(3)脉冲式电子转速表的原理脉冲式电子转速表的原理B.当其截止时，晶体管当其截止时，晶体管VT导通，电容导通，电容C2通过通过导通的导通的VT 转速表测转速表测量机构量机构M(实际上为毫安实际上为毫安表表)二极管二极管VD1放电，放电，从而驱动转速测量机构。从而驱动转速测量机构。C.当控制管不断导通与当控制管不断导通与截止时，截止时，C2不断充放电，不断充放电，其放电电流的平均值与发动机转速成正比，通过转速表指其放电电流的平均值与发动机转速成正比，通过转速表指针指示发动机转速。针指示发动机转速。一、汽车仪表一、汽车仪表59任务一任
