1、水陆交通的变迁选择性必修2经济与社会生活第12课课程标准：了解古代交通的建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。古代的陆路交通与水陆交通1 一 陆 路 交 通阅读教材P67，归纳古代陆路交通出现的背景、发展的表现及典型代表。问题思考n 背景：背景：原始人在自然界中习惯性的足迹就成了“路”。人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。生产的发展推动了人工道路的铺设。n 发展：发展：步行道路 驼运道路 马车道路n 典型代表：典型代表：罗马帝国的道路 中国古代的道路1.1.罗马帝国的道路罗马帝国的道路罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。
2、虽然常说“条条大路通罗马”，但也许“条条大路出罗马”更为贴切。在罗马大道中，起于首都罗马的一共12条，它们北至北海，南至撒哈拉沙漠，西至大西洋，东至幼发拉底河，延伸到了罗马帝国的每个角落。道路本身并非罗马人的发明，然而它的网络化，而且是实行日常养护的网络化，却完全由罗马人独创。罗马干道中最著名的是公元前312年开工修建的阿皮亚大道。阿皮亚大道，意思是“阿庇乌斯的大道”，是由时任财务官阿庇乌斯拟订方案，以他的名字命名。到了6世纪，一位拜占庭帝国的高官面对过了800年仍然保存完好的阿皮亚大道惊叹不已。古罗马的道路每隔一段距离就设有一个里程碑，一般设置在比较醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希腊文刻写的
3、碑文，上面记载着道路的名称，道路归属于哪个城市管辖，该城与罗马城之间的距离，沿路将要到达下一个城市的名称和距离，还有道路的创立者或修建者的名字，目前保留下来的里程碑约有4000多个。除了里程碑外，道路两旁还会有一些界碑或木制标牌，给行人们提供了沿途的各种信息。最初，罗马的道路建设主要用于满足军事征服的需要，之后也成为了服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施，而对于生活在当时的普通民众来说，便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。2.2.中国古代的道路中国古代的道路甲骨文和金文中的“车”字殷墟遗址的车马坑和道路车辙遗迹（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五
4、十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。汉书贾山传列举秦、汉、唐、元修建交通道路的表现。问题思考修筑驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。古代中国秦朝汉朝唐朝元朝丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。驿道以长安为中心向各方辐射。在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝。秦始皇统一全国后第二年（前220年），就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。著名的驰道有9条，如出函谷关通河南、河北、山东的东方道。秦直道是秦始皇统一六国后为阻止和防范北国匈奴贵族的侵扰，令大将蒙恬蒙恬率30万大军用两年时间修筑了南起
5、陕西林光宫，北至今内蒙古包头九原郡的一条南北长达700多公里的一条军事通道。秦直道是由咸阳通往北境阴山之间最捷近的道路，大体南北相直，故称“直道”。五尺道是中国战国时代修筑的一条连接中原、四川与云南的通道。秦国蜀郡太守李冰李冰采用积薪烧岩的原始办法，开山凿岩，开通了此条道路。因路宽五尺五尺。所以称为“五尺道”。结合材料，说出秦朝全国性道路网的作用。问题思考 在建立起大一统帝国后，秦始皇继续开疆拓土，他派兵北击匈奴、攻打岭南（今两广一带）、打通西南夷。然后在新占领的地区设立郡、县等行政机构，如在北边设九原郡，在岭南设桂林、象郡、南海三郡。为加强对各地的控制，他还命令修筑直道、驰道，建立起以咸阳为
6、中心的水路交通网。便利的交通，不仅有利于传达政令、调遣军队，还促进了各地区、各民族间的经济文化交流。n 积极积极：加强了中央集权，巩固了国家统一；有利于各地经济和文化的交流与发展；便利了人民的生产和生活。n 消极消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。二 水 路 交 通阅读教材P68，归纳中国古代水陆建设的表现。问题思考1.1.古代中国的运河古代中国的运河古代中国京杭大运河全长近1800千米，为世界之最。大运河以洛阳为中心，沟通中国南方和北方。开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。春秋时期，吴国在扬州附近开凿了邗沟。春秋时期秦朝隋朝元代结合材料，说出交通发展的表现？问题思考 唐代中叶以
7、后，海上丝路取代陆上丝路而成为中西交通的主要通道。唐代海上丝路的繁荣与广州的极盛，是与中国安定团结的统一局面的出现，经济的发展，东西方政治、经济形势的变化密切相关的隋代开辟的沟通南北的的大运河成为唐代南北交通的大动脉。唐代又不断完善驿道设施，广州与长安相距数千里，快马3日可达，尤其是开元四年凿辟大庚岭道，把控粤赣咽喉的险峻山路，整治成浩浩荡荡的坦途，使运河的南北大通道经赣江、北江而南伸至广州，大大缩短了丝绸之路的启发港广州与内地联系的路程。叶显恩海上丝绸之路与广州海上丝路与陆上丝路的繁荣；大运河成为南北交通大动脉；不断完善驿道设施和管理制度；南方道路得到进一步开拓。2.2.古代欧洲的运河古代欧
8、洲的运河阅读68页，列举欧洲运河概况。问题思考17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。对海洋的探索与全球航路的建立2 一 对海洋的探索古代中国的探索古代世界其他地区的探索已经初步形成东、南两条航线。中国造船工艺和航海技术的进步，使海船能够持续航行。14051433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。西 汉宋 元明 朝笔记波利尼西亚人腓尼基人维京人阿拉伯人古代中国的探索古代世界其他地区的探索在北大西洋和北海地区探险。很早
9、就在太平洋诸岛活动。首次横渡地中海。在印度洋开展海上贸易等。二 全球航路的建立海上航线的建立运 河 的 开 通达伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。哥伦布到达美洲。麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。笔记运河的开通海上航线的建立1869年，苏伊士运河开通，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。运河的开通海上航线的建立1914年，巴拿马运河通航，缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。唐朝时期对外交通路线新航路开辟工业革命与交通的发展3 一 铁 路 交 通根据教材，概括工业革命带来的铁路交通的变化。问题思考世界中国（1）工业革命引发
10、了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。（2）19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。世界中国（1）1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。（2）京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路，由詹天佑主持修建。（3）到1911年，由外国人控制的中国铁路里程近9000千米，占总里程数的90%以上。1879年，清政府允许开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并派矿务局英国籍工程师金达监修。后因顽固派反对未能成功。1880年，矿务局再次请
11、示修筑该路获准。1881年建成通车，但清政府害怕机车的震动破坏风水，所以只能用驴马来拉车，被讥讽为“马车铁路”。唐胥铁路是中国自建的第一条货运铁路。唐胥铁路詹天佑（18611919），广东南海人，我国近代杰出的铁路工程师。1872年始清政府先后派出四批120名幼童留学美国。詹天佑是第一批留美幼童之一，毕业于耶鲁大学，学习土木工程。1905年，担任京张铁路总工程师，主持北京至张家口铁路筑路工程。1909年，京张铁路全线建成通车。这是中国人自己设计和修筑的第一条铁路干线。詹天佑 二 航 运阅读教材，梳理航运发展的表现。问题思考西 方1807年，美国人富尔顿发明了汽船。1812年，英国人制造的汽船试
12、航成功。蒸汽机以 及后来的内 燃机逐渐成 为驱动船舶 的主要动力。19世纪80年代，德国人发明了汽车。在20世纪以前，汽车还不够普及。中 国 19世纪20年代，西方的轮船开到了中国。19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功。1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立。我国自己设计建造的第一艘蒸汽机明轮船黄鹄号 1860年代，徐寿、徐建寅父子投奔洋务运动首领曾国藩，在安庆用了4年时间，花费白银8000两，研制出我国第1艘机动轮船，即“黄鹄号”。据1868年8月31日上海字林西报报道：“黄鹄号”载重25吨，所用材料“均由徐氏父子之亲自监制，并无外洋模型及外人之助。”“黄
13、鹄号”的成功令清廷振奋，赐予徐寿一块“天下第一巧匠”匾额以示表彰。此后徐寿又参与了“操江”“测海”“海安”等兵船制造，吨位不断增加，技术亦有精进。黄鹄号是我国自己设计建造的第一艘蒸汽机明轮船，是一艘木壳轮船,它的建造揭开了中国近代造船工业的序幕。交通与社会变迁4结合教材，分析交通改进产生的影响。问题思考秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来。（1）交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展（2）交通的改变影响了城市的发展 清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展
14、态势超越了洛阳与开封两大古都。美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。（3）交通的改善方便了物品传递和信息交流。中国古代的邮驿主要是为官方服务的；明朝出现了民间通信机构民信局；1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端；电报、电话也在晚清时传入中国。近代中国交通运输业发展的特点中国近代交通运输业在很大程度上受列强控制，具有半殖民地性质。12345各种交通工具同时并存。交通工具(运输业)地域发展不平衡，城市比乡村显著。起步晚，发展慢，落后于同时代的西方国家。铁路、水运、航空都获得一定的发展，中国交通运输业开始近代化进程，但受到本国顽固势力的阻挠和帝国主义的排挤，发展十分缓慢。时空坐标时空坐标课堂小结课堂小结陆路交通水陆交通对海洋的探索全球航海的建立航运铁路交通水陆交通的变迁古代的陆路交通与水陆交通工业革命与交通的发展对海洋的探索与全球航海的建立交通与社会变迁特点影响
