1、土方工程防汛技术保证措施在进行车站主体土方开挖过程中对水位进行不间断监测，同时收听天气预报信息，及时将有关信息及时汇报给有关部门和领导。对超出危险警戒标识的水位，立即安排作业人员撤离现场，保证人员安全。1、由我部安排专人每周对各车站围挡以外的市政雨水系统进行排查，发现堵塞及时进行汇报处理，确保排水通畅，作为施工防洪的第一道防线。2、根据本工程的特点，在汛期基坑开挖施工中，采用地面截水与地下降水、排水止水相结合，形成完善的排水网络系统。具体为：（1）地面截水：施工前在场地四周设置排水明沟，明沟与施工场地内三级沉淀池相连，避免地面雨水流入基坑内。为防止地表水流入基坑，在基坑开挖轮廓线外侧1m设截水
2、沟，截水沟尺寸为300*300，纵向坡度0.5%，每隔20-30m左右设一集水池，将截水先排入至沉淀池沉淀后排至市政排水系统。顺江路站、三官堂站基坑周围设置高出地面80cm的挡水墙，并沿挡水墙准备可码放30cm高度的沙袋，东光站基坑周围设置高出地面30cm的挡水墙，防止集中降雨时过多的地表水流入基坑内。基坑外挡水坎及排水沟剖面图（2） 基坑内截水：三个车站基坑采用咬合桩和间隔桩两种围护结构，在基坑底设置排水沟，基坑内排水沟设于基坑四周坡脚处，其边缘距离基坑围护结构内壁不小于0.5m，沟底宽度不小于0.3m，纵向坡度不小于0.5%，在基坑的四角及基坑边每隔30m左右设一集水井，使基坑内渗水与施工
3、废水汇入其中，并配备1015台泵进行集中抽水。再用水泵抽入地表沉淀池沉淀后排入市政排水系统，且边开挖边加深排水沟和集水井，保持沟底低于基坑坑底不小于0.5m，集水井底低于沟底约1m，集水井井壁用滤水管等透水材料，雨季施工必须加强排水措施，及时引排水，确保工程安全和设备的正常使用，做到大雨后能立即复工。排水沟和集水井内采用砂浆抹面以防渗漏，基坑积水通过纵、横方向盲沟排向周边明沟，并由明沟汇集到集水井，再由集水井集中排出。至此，整个基坑形成了一个纵横交错，点面结合的排水系统，确保工程顺利施工。（3）基坑降水：在基坑施工时，开挖深度要在地下水位以下，施工时若地下水渗入造成基坑浸水，使地基土的强度降低
4、，压缩性增大，建筑物产生过大沉降，或是增加土的自重应力，造成基础附加沉降，就直接影响到基坑的安全。因此，在基坑施工时，必须采取有效的降水措施，使基坑处于干燥的环境下施工。根据深基坑施工经验，在施工前均采用降水措施，把地下水位降低然后再进行基坑开挖施工，提高基坑开挖的安全稳定性。本工程三个车站在基坑范围，采用300深井井点降水的方法进行降水作业。纵向每隔20m-30m设置一个降水井，分两排布设，降水井采用300混凝土滤管和钢花管作为井身，采用钻机成孔，成孔直径为600mm，降水井深在进入不透水层不小于2m，在开挖期间随基坑开挖逐步降低地下水位。水位降至开挖面以下不小于1m，降水井保留到顶板施工完成。3、根据暴雨强度、汇流面积等要素计算并配备齐全抽水设备，并合理进行布置。每个站点配备充足的防汛应急物资，并对设备定期保养，确保能正常使用。各站点防汛应急物资、设备清单见附表。4、对于由于车站施工改迁的围挡内废弃的污水管、雨水管，封堵管道废弃部分管头，防止雨水涌入基坑。对其他管道、管线包封等进行详细检查及封堵。汛期应对周边建筑物和管线进行持续监测，分析数据，指导施工。管线封堵采用砼封堵，禁止使用水泥砌筑。5、加强地下水位观测、支撑轴力、围护结构变形等相关数据的监测，发现异常分析原因，并及时处理和上报，详见我部施工监测方案。
