1、1Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第二章第二章 枢纽内各站间的作业分工枢纽内各站间的作业分工第一节第一节 一般原则一般原则第二节第二节 车流改编作业的分工车流改编作业的分工第三节第三节 中转列车技术作业的分工中转列车技术作业的分工第四节第四节 货运工作的分工货运工作的分工第五节第五节 枢纽内客运站间的分工枢纽内客运站间的分工2Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学枢纽内车站分工应当保证枢纽内车站分工应当保证:改善对全社
2、会的客货运输服务改善对全社会的客货运输服务 减少车辆的重复改编与作业延误减少车辆的重复改编与作业延误 均衡主要技术设备的负荷均衡主要技术设备的负荷 减少调车及小运转机车运用台数减少调车及小运转机车运用台数 合理配备定员合理配备定员,改进劳动组织改进劳动组织 减少运营指出和提高枢纽工作的可靠性和机动性减少运营指出和提高枢纽工作的可靠性和机动性第一节第一节 一般原则一般原则3Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学枢纽内各站间的车流改编作业分工枢纽内各站间的车流改编作业分工,一般为一般为:集中作业方案集中作业方案
3、一主多辅方案一主多辅方案 由主要编组站分别把口方案由主要编组站分别把口方案第二节第二节 车流改编作业的分工车流改编作业的分工4Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第三节第三节 中转列车技术作业的分工中转列车技术作业的分工 在枢纽内选择无改变中转列车及部分改变中在枢纽内选择无改变中转列车及部分改变中转列车技术作业地点应考虑如下要求转列车技术作业地点应考虑如下要求:（1 1）车辆在枢纽内的停留时间最小）车辆在枢纽内的停留时间最小 （2 2）列车在枢纽内的走行公里最少）列车在枢纽内的走行公里最少 （3 3）各技术
4、站的通过能力负荷适当）各技术站的通过能力负荷适当 （4 4）合理利用枢纽内现有机务段和机车整备设备）合理利用枢纽内现有机务段和机车整备设备 （5 5）中转列车技术作业的分工与改编车流的解编作业分）中转列车技术作业的分工与改编车流的解编作业分 工相配合工相配合5Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学枢纽内中转列车技术作业的分工枢纽内中转列车技术作业的分工,一般为一般为:规定某些直通中转列车经由联络线、迂回线或外包正线规定某些直通中转列车经由联络线、迂回线或外包正线绕过枢纽主要编组站，在枢纽前方站或迂回线上设有直
5、绕过枢纽主要编组站，在枢纽前方站或迂回线上设有直通场的车站办理技术作业；通场的车站办理技术作业；变更重量及成组甩挂等部分改编中转列车最好接入担当变更重量及成组甩挂等部分改编中转列车最好接入担当各该方向车流改编任务的编组站进行作业；各该方向车流改编任务的编组站进行作业；6Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学 当主要编组站设有机务段时，对牵引中转列车的机当主要编组站设有机务段时，对牵引中转列车的机车最好是采用循环或半循环运转制，并在枢纽担任同车最好是采用循环或半循环运转制，并在枢纽担任同方向自编列车编发任务的车
6、站进行机车乘务组换班和方向自编列车编发任务的车站进行机车乘务组换班和中转列车技术作业，以求少放单机并为列车运行调整中转列车技术作业，以求少放单机并为列车运行调整提供有利条件；提供有利条件；当枢纽对某些方向采用折返交路，由于改编列车和当枢纽对某些方向采用折返交路，由于改编列车和中转列车的机车一般是套跑的，为减少单机走行，应中转列车的机车一般是套跑的，为减少单机走行，应组织中转列车尽可能在机车折返段所在站进行作业。组织中转列车尽可能在机车折返段所在站进行作业。7Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学枢纽内货运工作
7、的分工可有如下形式为枢纽内货运工作的分工可有如下形式为:按吸引地区分工按吸引地区分工 按衔接铁路线分工按衔接铁路线分工 按办理货物种类分工按办理货物种类分工第四节第四节 货运工作的分工货运工作的分工8Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学枢纽内客运站间的分工方法主要有如下几种：枢纽内客运站间的分工方法主要有如下几种：按衔接铁路方向分工；按衔接铁路方向分工；按分别办理始发、终到旅客快慢车分工；按分别办理始发、终到旅客快慢车分工；按办理列车始发、终到和办理通过列车业务分工；按办理列车始发、终到和办理通过列车业务分
8、工；按办理长短途列车和市郊列车分工。按办理长短途列车和市郊列车分工。第五节第五节 枢纽内客运站间的分工枢纽内客运站间的分工9Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第六节第六节 枢纽内各站间分工方案的综合比选枢纽内各站间分工方案的综合比选 客货运站的分工及货运工作必须适应城市布局的客观要求，有客货运站的分工及货运工作必须适应城市布局的客观要求，有相对的独立性，总体分工方案的拟定首先应从客运站间及货运站间相对的独立性，总体分工方案的拟定首先应从客运站间及货运站间的合理分工开始。然后根据需要与可能拟定枢纽内编组站间
9、关于无的合理分工开始。然后根据需要与可能拟定枢纽内编组站间关于无调中转列车和有点车流作业分工的若干个方案，安排任务并绘制列调中转列车和有点车流作业分工的若干个方案，安排任务并绘制列车流图。最后通过计算、综合评选出分工的最佳方案。车流图。最后通过计算、综合评选出分工的最佳方案。枢纽内各站间作业分工方案是编制全路编组计划和运行图的基枢纽内各站间作业分工方案是编制全路编组计划和运行图的基础，而周密的车流组织和列车运行组织又是实现各站间合理分工方础，而周密的车流组织和列车运行组织又是实现各站间合理分工方案的重要保证。因此减少枢纽内车流折角运行重复中转、保证枢纽案的重要保证。因此减少枢纽内车流折角运行重复中转、保证枢纽畅通，在很大程度上还有赖于相关技术站和货运站的协作与配合。畅通，在很大程度上还有赖于相关技术站和货运站的协作与配合。
