1、本章整合 专题一 交通运输线的区位选择 社会经济(运 输需求) 资源开发与调配、促进区域间 的经济联系、促进地区经济发 展、合理布局交通网、民族团 结和国防安全等 决定性因 素 自然因素(地 质、地形、 气候、水文 等) 趋利避害、减少工程量(如尽量 选择平原或河谷地形,避开陡坡、 断层、沼泽等不利条件) 影响选线 科技 克服不利自然条件的制约 保障因素 铁路、高速 公路 线路平直 共同原则: 方便快捷、 少占耕地、 减少对居 民区不必 要的干扰 地方性公路 尽量多连接一些节点 管道 利用现有管道,充分考虑沿线油 气供应地和消费市场,尽量避开 山脉、河流 例1西安成都之间的交通线途经我国重要的
2、南北分界线秦 岭,古称蜀道。2017年12月正式通车运营的西成高铁(见下图),放弃 沿用古蜀道,桥隧比达92.1%。据此完成下列各题。 (1)古蜀道的线路选择,主导因素是( ) A.地形 B.聚落分布 C.水源 D.军事需求 (2)西成高铁放弃沿用古蜀道线路的原因是( ) A.桥梁隧道建设技术提升 B.古蜀道沿线客源较少 C.国防形势发生变化 D.古蜀道线路过于曲折 解析:第(1)题,读图可知,古蜀道多沿山区中的山谷地带修建,地势较 为平坦,故选A项。第(2)题,高铁多以直达为主,而古蜀道线路曲折, 故选D项。 答案:(1)A (2)D 专题二 交通运输布局对区域发展的影响 角 度 影 响 对
3、自然环 境的影响 不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝 灾害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况, 导致滑坡、泥石流等灾害 对农业的 影响 交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通 线分布;乳畜业、园艺业等产品容易变质,需要及时运 输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较 低。交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围 对工业的 影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的 一项重要支出,因此,工业企业都要布局在主要交通线 附近 对城市的 影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往 可以形成新的城市;交通线的变化会影响城市兴衰 角 度 影 响
4、 对商业的 影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心 都布局在重要交通线沿线 对旅游业 的影响 交通便捷程度决定了旅游资源的开发价值。新的交通 线的修建,可以带动沿线旅游业的发展 例2近年来我国高铁发展迅速。贵广高铁设计时速达300千米,自贵 阳北站起,经黔南、黔东南、广西柳州等站到达广州南站。据此完 成下列各题。 (1)建设贵广高铁,面临的最主要问题是( ) A.地形平坦,要占用的耕地多 B.山区地形崎岖,喀斯特地貌广布 C.沿途人口众多,拆迁补偿费用高 D.高铁速度太快,安全隐患较多 (2)高铁有专用道路和站台,为保障安全,线路上非站台地区常常是 封闭的。受高铁影响,未来的城市
5、形态最有可能发展成( ) 解析:第(1)题,贵广高铁经过的地形区为云贵高原,该地区地形崎岖, 石灰岩广布,喀斯特地貌发育;该区域人口密度较小;我国高铁建设 技术成熟,安全性能高。故选B项。第(2)题,高铁的发展,能够加强 大城市与周边城市的联系,打破原有单一中心发展模式,发展为多 中心城市结构,故选A项。 答案:(1)B (2)A 交通运输在现实生活中的应用 交通运输 在现实生活中的应用举例 影响交通运输 布局的因素 (1)根据货物的特点及既有的交通运输方式,选择 合适的交通运输方式 (2)根据当地的自然环境特点,建设合适的交通线 路或在交通线路建设的过程中采取合适的建设 方式 (3)交通运输
6、需求和资金对交通运输布局的影响 交通运输对区 域发展的影响 (1)新的快速交通运输方式的出现,影响到人们出 行方式的选择 (2)在规划城市发展方向时,应考虑当地主要的交 通运输方式及其所在位置 (3)在商业网点选址时,要考虑该地交通便捷程度 例3某学生通过查阅相关材料发现下图中甲区域交通站场和交通 线的分布密度远远小于乙区域。读图,完成下列各题。 (1)影响甲区域交通线、站分布密度小的主要自然因素是( ) A.地形 B.气候 C.资源 D.河流 (2)乙区域交通线、站密度大,主要原因是( ) A.平原广阔,方便建设 B.资源丰富,工业发达 C.人口稠密,城市众多 D.交通便利,商业繁荣 解析:第(1)题,读图可知,甲区域地处山区,海拔高,地势起伏大,不利 于交通建设,因而交通线、站分布密度小,故选A项。第(2)题,读图 可知,乙区域主要位于成都平原,人口稠密,城市众多,对交通运输的 需求量大,因而交通线、站密度大,故选C项。 答案:(1)A (2)C
