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1、民航概论配套精品完整课件民航概论配套精品完整课件 民航概论民航概论 中国民航大学中国民航大学 空中交通管理学院空中交通管理学院 前言前言 n航空运输以其快速、不受地形限制和 舒适安全等特点占据了一定的市场， 取得了迅速的发展。 n航空运输在长距离客运，鲜活产品和 时间性要求高物品的运输优势是其他 运输方式无法比拟的。 3 航空运输业的特点航空运输业的特点 n是一个高投入、高成本的行业 n是对经营方式、时间、财务敏感性强 的行业，是风险性较大的行业 n是技术转换率很高的行业 n是受政府政策、决策影响大的行业 n是与其他行业密不可分的行业 4 课程主要特点课程主要特点 5 总体性 扩展性 发展性

2、学习目的学习目的 全面了解民航总体情况，明确民用全面了解民航总体情况，明确民用 航空发展中的问题、前景和挑战航空发展中的问题、前景和挑战 树立全局观点，掌握民航基本知识树立全局观点，掌握民航基本知识 培养民航意识和民航精神培养民航意识和民航精神 持续安全、真诚服务持续安全、真诚服务 崇严求实、创新图强崇严求实、创新图强 时尚卓越、勇于担当时尚卓越、勇于担当 6 学习方法学习方法 7 一、课堂听讲与课下学习相结合 二、基本资源与拓展资源相结合 三、知识了解与重点掌握相结合 四、课内学习与课外实践相结合 参考资料参考资料 8 网络资源 中国民航局网站 http:/ 民航局空管局网站 http:/

3、美国联邦航空局 http:/www.faa.gov/ 欧洲航行安全组织 http:/www.eurocontrol.int/ 民航资源网 http:/ 新浪航空 http:/ 中国飞行模拟组织 http:/www.cfso.org/ 飞友社区http:/ 杂志 中国民用航空 中国民用航空空中交通 民航管理 中国空管 航空学报 中国民航大学学报 中国民航飞行学院学报 南京航空航天大学学报 中国空军 国际航空 航空知识 航空世界 环球飞行 航空档案 接接 下下 页页 参考资料参考资料 9 书籍 航空国际货物运输 民用航空法基础 飞机性能工程 飞机系统 机械、电气和航 空电子分系统综合 空中交通管理

4、基础 航空气象装备 航空情报学 航空公司运营管理 走近机场 综合交通运输概论 邮票图说民用航空 民用航空燃气涡轮发动机 原理 民用航空危险物品运输 报类 中国民航报 中国航空报 空军报 中国航材报 内蒙古国航报 上航报 东航西北报 国航天津报 考核方式考核方式 10 闭卷考试（卷面成绩70%，平时成绩30%） 平时成绩构成 课堂出勤及表现 课堂提问 课后作业 课外实践报告 考试题型 选择题 判断题 填空题 简答题 论述题 第一章第一章 总论总论 第一节第一节 民用航民用航 空的基本概念空的基本概念 本节内容本节内容 n了解民航的定义、分类了解民航的定义、分类 n了解民航系统的组成了解民航系统的

5、组成 n熟悉我国的民航管理体制熟悉我国的民航管理体制 12 Q制造业制造业 Q军事航空军事航空 Q民用航空民用航空 第一节第一节 民用航空的基本概念民用航空的基本概念 13 n铁路运输铁路运输 n公路运输公路运输 n水路运输水路运输 n管道运输管道运输 n民航运输民航运输 14 国家交通运输系统国家交通运输系统 民航的定义：民航的定义： Q使用使用各类航空器从事各类航空器从事除了军事、警察和海关除了军事、警察和海关以以 外的所有航空活动，称为民用航空。外的所有航空活动，称为民用航空。 15 Q航空器分为航空器分为民用航空器和国家航空器。民用航空器和国家航空器。 Q使用民用航空使用民用航空器从事

6、的航空活动，称为民用航空。器从事的航空活动，称为民用航空。 1.商业航空商业航空 （公共运输航空（公共运输航空/ Public Transportation ） 以营利为目的的客货运输活动以营利为目的的客货运输活动 16 旅旅 客客 运运 输输 货货 物物 运运 输输 客货 混装 2016年年，全球航空业，全球航空业 安全运送安全运送了了37 亿亿人次人次 IATA 第一节第一节 民用航空的基本概念民用航空的基本概念 17 2. 通用航空通用航空 （General Aviation） n工业航空工业航空 n农业航空农业航空 n公务航空公务航空 n私人航空私人航空 n飞行训练飞行训练 n航空体育

7、航空体育 美国在册飞机美国在册飞机22.2万架，万架， 90%从事通用航空活动。从事通用航空活动。 截至截至2014年年12月月31日，我国日，我国 有有164家实际在运行的通用及小型家实际在运行的通用及小型 运输航空公司，航空器运输航空公司，航空器1177架。架。 公务航空公务航空 （Business and Corporate Aviation） n以公务活动为目的的所有类别的航空活动以公务活动为目的的所有类别的航空活动 n（Business Aviation）通过公务机公司，包机公司，向）通过公务机公司，包机公司，向 顾客收取报酬的飞行顾客收取报酬的飞行 n（Corporate Avia

8、tion）不收取报酬或租金，但实行企）不收取报酬或租金，但实行企 业内部补偿的飞行（业内部补偿的飞行（“远大远大”“”“春兰春兰”） 18 金鹿公务航空有限公司金鹿公务航空有限公司亚联公务机有限公司亚联公务机有限公司 北京航空有限责任公司北京航空有限责任公司东方公务航空服务有限公司东方公务航空服务有限公司 南山公务机有限公司南山公务机有限公司民生公务机航空有限公司民生公务机航空有限公司 中一太客商务航空有限公司中一太客商务航空有限公司 截至截至2013年年11月底，我国通用航空公司月底，我国通用航空公司186家，以公家，以公 务飞行为主营业务的有务飞行为主营业务的有18家。已批准筹建的通用航空

9、公家。已批准筹建的通用航空公 司司169家，其中拟开展公务飞行的有家，其中拟开展公务飞行的有16家。家。 飞行训练飞行训练 n培养各类飞行人员的学校和俱乐部进行的 航空活动 19 据统计，目前，国内飞行员培训学校共据统计，目前，国内飞行员培训学校共40余所，余所， 其中专门培养飞行员的学校有其中专门培养飞行员的学校有12所，兼营飞行员培训所，兼营飞行员培训 的机构有近的机构有近30个。个。 深圳鲲鹏国际飞行学校深圳鲲鹏国际飞行学校 青岛九天飞行学院青岛九天飞行学院 蔚蓝航空学校蔚蓝航空学校 海南航空学校海南航空学校 北京华彬天星通用航空公司北京华彬天星通用航空公司 陕西精功通用航空公司陕西精功

10、通用航空公司 四川西林凤腾通用航空公司四川西林凤腾通用航空公司 上海金汇通用航空公司上海金汇通用航空公司 n政府部门内设外设机构及直属机构 n参与商业航空运输的各类企业 n民航机场 n参与通用航空各种活动的个人 和企事业单位 民航系统民航系统 20 民用航空管理机构职责民用航空管理机构职责起草相关法律法规规章草起草相关法律法规规章草 案；制定政策和标准；监督管理；代表国家从事外事活动。案；制定政策和标准；监督管理；代表国家从事外事活动。 21 中国民用航空局 东北地区 管理局 华北地区 管理局 华东地区 管理局 中南地区 管理局 西北地区 管理局 西南地区 管理局 新疆地区 管理局 交通运输部

11、 江苏省航空安全 监督管理局 山东省航空安全 监督管理局 浙江省航空安全 监督管理局 济南 郑州 合肥 南京 上海 台北 福州 南昌 杭州 广州 长沙 南宁 贵阳 昆明 武汉 重庆成都 兰州 银川 呼和浩特 西宁 拉萨 乌鲁木齐 西安 太原 石家庄 北京 沈阳 长春 天津 哈尔滨 香港 澳门 海口 新疆地区管理局新疆地区管理局 华东地区管理局华东地区管理局 中南中南地区管理局地区管理局 西南西南地区管理局地区管理局 西北地区管理局西北地区管理局 华北地区管理局华北地区管理局 东东北地区管理局北地区管理局 22 23 中国民用中国民用 航空局航空局 运输司运输司 飞行标准司飞行标准司 国际司国际

12、司 航空器适航审定司航空器适航审定司 机场司机场司 发展规划司发展规划司 政策法规司政策法规司 空管行业办空管行业办 内设机构内设机构 中华人民共和国中华人民共和国 常驻国际民航组常驻国际民航组 织理事会代表处织理事会代表处 外设外设 机构机构 中国民用航空局直属机构中国民用航空局直属机构 24 中国民用航空局中国民用航空局 院校院校 （中国（中国 民航大民航大 学、中学、中 国民航国民航 飞行学飞行学 院等）院等） 空空 中中 交交 通通 管管 理理 局局 中中 国国 民民 航航 科科 学学 技技 术术 研研 究究 院院 中中 国国 民民 航航 工工 程程 研研 究究 院院 中中 国国 民民

13、 航航 报报 社社 出出 版版 社社 民民 航航 医医 学学 中中 心心 中中 国国 民民 航航 飞飞 行行 校校 验验 中中 心心 首首 都都 机机 场场 集集 团团 清清 算算 中中 心心/ / 信信 息息 中中 心心 等等 25 空中交通空中交通 管理局管理局 内设机构内设机构 空管部空管部 通导部通导部 下设机构下设机构 华北空管局华北空管局 天津空管分局天津空管分局 内蒙古空管分局内蒙古空管分局 山西空管分局山西空管分局 河北空管分局河北空管分局 呼伦贝尔空管站呼伦贝尔空管站 东北空管局东北空管局 西北空管局西北空管局 华东空管局华东空管局 中南空管局中南空管局 西南空管局西南空管局

14、 新疆空管局新疆空管局 首都机场集团首都机场集团 26 黑龙江省机场管理黑龙江省机场管理 集团公司集团公司 贵州机场集团公司贵州机场集团公司 河北机场集团公司河北机场集团公司 山西机场集团公司山西机场集团公司 27 企业企业 航空公司航空公司 国资委管理国资委管理 股份制股份制 地方航空公司等地方航空公司等 航空油料公司航空油料公司中国航空油料集团公司中国航空油料集团公司 航材公司航材公司中国航空器材进出口集团公司中国航空器材进出口集团公司 航空信息公司航空信息公司中国民航信息集团公司中国民航信息集团公司 维修公司维修公司北京飞机维修工程有限公司北京飞机维修工程有限公司 民航机场民航机场 28

15、 国内机场的国内机场的 管理模式管理模式 民航局管理民航局管理 机场集团管理机场集团管理 地方政府管理地方政府管理 航空公司管理航空公司管理 第一梯队第一梯队 第二梯队第二梯队 第三梯队第三梯队 其他地方性运输航空公司 国内运输航空公司国内运输航空公司 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 30 江苏华宇通用航空公司 黑龙江龙垦通用航空公司 思考题思考题 31 1、为什么要学习民航概论？如何学 好民航概论？ 2、民用航空在国家交通运输系统中的地 位和作用是什么？ 3、民航系统的组成？ 4、我国主要航空公司的分子公司？ 第二节第二节 世界民航的发展历史世界

16、民航的发展历史 第一章第一章 总总 论论 模仿鸟类的尝试模仿鸟类的尝试 将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行 结果常常是灾难性的结果常常是灾难性的 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 33 罗吉尔罗吉尔培根（培根（R.Bacon，约，约12201292） n 欧洲文艺复兴 n 认真思考过飞行器 n 在大约1250年成书、1542年才出版的著作工艺和自然的工艺和自然的 奥秘奥秘中，培根提出了动力飞行的概念。虽然他的设想还 相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第一个提出类似历史上第一个提出类似20 世纪飞机概念的人世纪飞机概念的人。 n 培根终

17、生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，但没 有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才出版或译 成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对后世产生什么飞行器思想没有对后世产生什么 影响影响。 34 万户（明朝）万户（明朝） 万户是中国飞天事业的先驱，也万户是中国飞天事业的先驱，也 得到了世界各国的承认。得到了世界各国的承认。 明朝成化十九年（1483年）的一天，万户 手持两个大风筝，坐在一辆捆绑着47支火 药桶的蛇形飞车上，开始命令他的仆人点 燃第一排火药桶，在一声巨响之后，飞车 周围浓烟滚滚，烈焰翻腾，顷刻间飞车离 35 开地面，升向半空，正当地面人群发出欢呼的时候，不料第二 排火药桶自行点燃

18、了，只听横空一声爆响，蓝天上的万户乘坐 着的飞车变成了一团火，万户从燃烧着的飞车上跌落下来，手 中还紧紧握着两支着了火的巨大风筝。 达芬奇达芬奇（Leonardo da Vinci 1452 1519） 世界文化史上最伟大的人物之一世界文化史上最伟大的人物之一 手稿手稿论鸟的飞行论鸟的飞行于于1505在佛罗伦萨完成在佛罗伦萨完成 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 36 论鸟的飞行论鸟的飞行论述了鸟飞行的一些原理：论述了鸟飞行的一些原理： 鸟的持续飞行原理（或者说空气的升力原理）鸟的持续飞行原理（或者说空气的升力原理） 鸟有效利用气流飞行的技术鸟有效利用气流飞行的技术 鸟如何采

19、取各种省力措施鸟如何采取各种省力措施 37 达达芬奇的航空学研究可以分成三大部分：芬奇的航空学研究可以分成三大部分： 关于飞行的理论和原理关于飞行的理论和原理 飞行的稳定性和控制飞行的稳定性和控制 飞行器设计飞行器设计 可惜由于历史原因（不被当时理解，多种论可惜由于历史原因（不被当时理解，多种论 文、手稿没有发表），达文、手稿没有发表），达芬奇对航空发展芬奇对航空发展 没有产生任何影响。没有产生任何影响。 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 38 蒙哥尔费兄弟蒙哥尔费兄弟 （1740/1745 - 1810/1799） Montgolfier brothers 39 Q亨利戈法

20、德亨利戈法德 (Henri Giffard 1825 1882) 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 40 Q凯利凯利 (Sir George Cayley 1773 - 1857) 41 航空之父航空之父 乔治乔治凯利凯利 G.Cayley（17731857） 为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理 论文论文论空中航行论空中航行(1809)被认为是现代航空学诞生的被认为是现代航空学诞生的 标志。论文阐述了标志。论文阐述了飞机基本原理飞机基本原理，分析了，分析了稳定性、安全稳定性、安全 性和操纵性性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。的重要

21、性，提出许多重要概念。 他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也 没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。 42 Q 现代航空之父现代航空之父里林塔尔里林塔尔 （Otto Lilienthal 18481896 ） 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 43 Q 莱特兄弟（莱特兄弟（The Wright brothers ） 1903 年年12月月17日在北卡罗兰娜州的日在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk首次实现动力驱动、可操纵、重首次实现动力驱动、可操纵、重 于空气的飞行。

22、开辟了航空的新纪元。于空气的飞行。开辟了航空的新纪元。 44 冯如冯如 45 n1909年成立广东飞行器公司，任总年成立广东飞行器公司，任总 工程师。工程师。 n1909年年9月月21日，日，26岁的他驾驶自岁的他驾驶自 己设计的飞机在美国旧金山奥克兰己设计的飞机在美国旧金山奥克兰 试飞成功。试飞成功。 n1910年年10月，旧金山举办国际飞行月，旧金山举办国际飞行 比赛，冯如驾驶着他新设计的飞机比赛，冯如驾驶着他新设计的飞机 参赛荣获优等奖，打破国际飞行比参赛荣获优等奖，打破国际飞行比 赛的世界纪录。赛的世界纪录。 n冯如为举世公认的飞机设计师、制冯如为举世公认的飞机设计师、制 造家和飞行家

23、。造家和飞行家。 Q布赖里奥（布赖里奥（Louis Bleriot ） 1909年布利利耶特首次驾驶 单翼飞机穿越英吉利海峡。 46 1919年法国开辟第一条空中定期航线年法国开辟第一条空中定期航线 （巴黎（巴黎布鲁塞尔）布鲁塞尔） 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 47 二十世纪三十年代二十世纪三十年代DC-3 投入航线投入航线 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 48 1957年年Boeing 707 投入航线运行投入航线运行 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 49 1970年年 Boeing 747 投入航投入航 线运营线运营 超音速客

24、机超音速客机Concorde首次首次 飞行飞行 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 50 1782年，法国年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球制造出热气球 1783年年6月月4日，日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行兄弟的热气球首次公开飞行 1891年，年，Otto Lilienthal的滑翔机第一次飞行的滑翔机第一次飞行 1896年年8月月9日，日，Otto Lilienthal在一次飞行中坠落身亡在一次飞行中坠落身亡 1900年，年，Graf von Zeppelin的飞艇成功飞越博登湖的飞艇成功飞越博登湖 (Bodensee) 1903

25、年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力 飞行飞行 1908年，布莱里奥驾驶单翼飞机飞越英吉利海峡年，布莱里奥驾驶单翼飞机飞越英吉利海峡 世界航空大事记世界航空大事记 51 1909年，齐柏林创办世界第一家商业性民用航空运输公司年，齐柏林创办世界第一家商业性民用航空运输公司 德国航空运输有限公司德国航空运输有限公司 1915年，容克（年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机）开始制造全金属飞机 1919年，世界第一条国际民航客运航线开通（巴黎年，世界第一条国际民航客运航线开通（巴黎-布鲁塞尔）布鲁塞尔） 1927年，年，Charles

26、Lindburg完成第一次纽约至巴黎的不停顿完成第一次纽约至巴黎的不停顿 飞行飞行 1932年，第一位女飞行员年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平洋横穿太平洋 1936年，年，Hindenburg号飞艇开始旅客运营号飞艇开始旅客运营 1937年，年，Hindenburg在纽泽西意外起火烧毁，死亡在纽泽西意外起火烧毁，死亡36人人 1939年，德国第一次展示了涡轮喷气式飞机。年，德国第一次展示了涡轮喷气式飞机。 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 52 1944年，在芝加哥签署了年，在芝加哥签署了国际民用航空公约国际民用航空公约，也称，也称芝芝 加哥公约加哥公约

27、世界航空宪法世界航空宪法 1947年，美国的年，美国的Bell-X-1首次突破音障首次突破音障 1947年，国际民航组织成立年，国际民航组织成立 1949年，协和式超音速飞机处女航年，协和式超音速飞机处女航 1950年，第一架涡轮螺旋桨喷气客机年，第一架涡轮螺旋桨喷气客机“子爵号子爵号”投入使用投入使用 1952年，年，“彗星号彗星号”客机投入使用客机投入使用 1956年，苏联图年，苏联图104投入航线投入航线 1958年，波音年，波音707和和DC-8进入航线，开启喷气航空时代进入航线，开启喷气航空时代 1970年，波音年，波音747大型喷气式客机投入航线大型喷气式客机投入航线 1976年，

28、协和超音速飞机正式投入航线运营年，协和超音速飞机正式投入航线运营 1977年，两架年，两架747相撞起火，死亡相撞起火，死亡583人，世界上最严重空难人，世界上最严重空难 53 1978年，美国实行航空公司放松管制法年，美国实行航空公司放松管制法 1979年，年， DC-10发生两起重大空难，遭遇停飞发生两起重大空难，遭遇停飞 1981 年，美国管制员大罢工年，美国管制员大罢工 1989年，美国首次使用年，美国首次使用F-117A隐形战斗机隐形战斗机 1999年，人类首次乘热气球不间断环球飞行年，人类首次乘热气球不间断环球飞行 2003年，协和号告别飞行年，协和号告别飞行 2005年，空客年，

29、空客A380首航首航 2010年，德国汉莎航空公司飞行员大罢工年，德国汉莎航空公司飞行员大罢工 2010年，西班牙管制员大罢工年，西班牙管制员大罢工 2012年，年，A350宽体飞机开始总装宽体飞机开始总装 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 54 1958197018901919 现在现在 萌芽期萌芽期 商业航空商业航空 起步期起步期 快速发展期快速发展期公共交通时代公共交通时代未来未来 第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 55 1945 恢复发恢复发 展期展期 1970-2007 全球全球 客货运输量客货运输量 56 2007-2012 全球全球 客货运输量

30、客货运输量 2016相比相比2011 全球客运预计增加量全球客运预计增加量 思考题思考题 57 1、世界民航史的标志性历史事件是什 么？ 2、列举世界民航史上具有重要意义的 代表性机型？ 3、世界未来民航业的发展趋势？ 第三节第三节 中国民航的发展历史中国民航的发展历史 第一章第一章 总总 论论 冯如冯如(1884-1912) 59 驼峰航线驼峰航线 n驼峰航线西起印度汀江和阿萨姆邦，驼峰航线西起印度汀江和阿萨姆邦， 飞越飞越“世界屋脊世界屋脊”喜马拉雅山脉南喜马拉雅山脉南 断至中国昆明、重庆，全长断至中国昆明、重庆，全长550英里。英里。 60 驼峰航线驼峰航线 61 n从从1942年年5月

31、初到月初到1945年底，援助中国年底，援助中国 的物资的的物资的81%是在是在“驼峰航线驼峰航线”上完上完 成的。这条航线的开通，粉碎了日军成的。这条航线的开通，粉碎了日军 大规模封锁，对稳定亚洲战场及人类大规模封锁，对稳定亚洲战场及人类 反法西斯侵略起了重要的作用。反法西斯侵略起了重要的作用。 驼峰航线驼峰航线 62 两航起义两航起义 Q 两航指原国民党政府的两航指原国民党政府的“中国航空公司中国航空公司” （19301930年年8 8月月1 1 日成立日成立 ）和原）和原“中央航空公司中央航空公司”（ 19311931年年2 2月成立月成立 ）。）。 Q 19491949年年1111月月9

32、 9日起义，日起义，1212架飞机飞回祖国大陆（一架飞抵架飞机飞回祖国大陆（一架飞抵 北京，北京，1111架飞抵天津）。架飞抵天津）。 Q 起义的起义的1212架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗 留在大陆的留在大陆的1616架（架（C C4646型型1414架、架、C C4747型型2 2架）飞机构成架）飞机构成 了新中国民航初期的机群主体。了新中国民航初期的机群主体。 Q 两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事 业建设中一支主要技术业务骨干力量。业建设中一支主要技术业务骨干力量。 第三节第

33、三节 中国民航的发展历史中国民航的发展历史 63 Q 旧中国时期（旧中国时期（19201949） Q1909年，冯如研制试飞成功了一架飞机年，冯如研制试飞成功了一架飞机 Q1910年，北京南苑研制成功一架飞机年，北京南苑研制成功一架飞机 Q1920年，北洋政府开通了北京年，北洋政府开通了北京天津航线天津航线 Q1928年，开通了上海年，开通了上海南京航线南京航线 Q1930年，成立了中国航空公司年，成立了中国航空公司 Q1931年，成立了欧亚航空公司年，成立了欧亚航空公司 Q1933年，成立了西南航空公司年，成立了西南航空公司 Q1936年，开通了广州年，开通了广州河内的第一条国际航线河内的第

34、一条国际航线 中国民航大事记中国民航大事记 64 Q 新中国时期（新中国时期（1949） Q 1949年，两航起义年，两航起义 Q 1950年，周总理批示成立民航学校，我国民航教育开端年，周总理批示成立民航学校，我国民航教育开端 Q 1950年，八一通航年，八一通航 Q 19501950年年8 8月月1 1日，军委民航局开辟了天津日，军委民航局开辟了天津- -汉口汉口- -广州和天津广州和天津- -汉口汉口- -重重 庆两条航线。它标志着新中国成立后，国内民用航空线的首次正式庆两条航线。它标志着新中国成立后，国内民用航空线的首次正式 启用，史称启用，史称“八一开航八一开航”。 Q 1951年，

35、军委民航局第二航校成立，航大前身年，军委民航局第二航校成立，航大前身 Q 1952年，中国人民航空公司在天津成立年，中国人民航空公司在天津成立 Q 1958年，中国民航局高级航空学校在天津成立年，中国民航局高级航空学校在天津成立 Q 1973年，中国民航第一架波音年，中国民航第一架波音707到货到货 Q 1980年，民航正式由军队领导转为政府领导年，民航正式由军队领导转为政府领导 Q 1987年，民航系统政企分离年，民航系统政企分离 中国民航大事记中国民航大事记 65 Q 新中国时期（新中国时期（1949） Q 2002年，国务院年，国务院关于印发民航体制改革方案的通知关于印发民航体制改革方案

36、的通知同意同意 国家计委会同有关部门和单位研究提出国家计委会同有关部门和单位研究提出民航体制改革方案民航体制改革方案 Q 2006年年6月月8日，空客日，空客A320项目中国总装线项目中国总装线“花落花落”天津滨海天津滨海 新区新区 Q 2007年，我国空域实施缩小飞行高度层垂直间隔年，我国空域实施缩小飞行高度层垂直间隔 Q 2008年，全国民航工作会议提出民航强国战略年，全国民航工作会议提出民航强国战略 Q 2009年，国务院设立中国民用航空局（副部级），为交通运年，国务院设立中国民用航空局（副部级），为交通运 输部管理的国家局输部管理的国家局 Q 2012年，年，国务院关于促进民航业发展的

37、若干意见国务院关于促进民航业发展的若干意见 Q 2013年，国务院办公厅印发年，国务院办公厅印发促进民航业发展重点工作分工促进民航业发展重点工作分工 方案方案 66 199719491978现在现在 计划经济时期计划经济时期改革开放经济转型期改革开放经济转型期经济高速发展时期经济高速发展时期 未来未来 67 第三节第三节 中国民航的发展历史中国民航的发展历史 思考题思考题 68 1、驼峰航线和两航起义的历史意义 是什么？ 2、当前中国民航的发展与世界民航 发展的差距突出体现在哪些方面？ 3、理解民航强国战略和国务院关 于促进民航业发展的若干意见。 第二章民用航空器 第一节第一节 民用航空器的分

38、类和发展民用航空器的分类和发展 一一 航空器的分类航空器的分类 定义： 飞行器任何由人制造能飞离地面在空间进行 由人来控制的飞行的物体称为飞行器。 航空器在大气层中进行飞行的飞行器称为航 空器。 航天器飞到大气层之外的飞行器称为航天器 。 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 航空器按照航空器按照ICAOICAO的分类的分类 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 （1 1）气球）气球 系留气球 自由气球 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 热气球网:http:/ （2 2）飞艇）飞艇 有动力装置，可以依靠自身动力飞向预定的目的，多 数使用的是氦气。 1909年开辟了汉堡到柏林的航线，是

39、世界上最早的空 运旅客的航线。 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 齐柏林飞艇齐柏林飞艇失事的兴登堡号飞艇失事的兴登堡号飞艇 （3 3）滑翔机）滑翔机 滑翔机是没有动力驱动的带有固定机翼的重于空气的航空器 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 （4 4）风筝）风筝 风筝是最早出现的重于空气的航空器 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 (5)(5)飞机飞机 飞机按用途分为军用飞机军用飞机和民用飞机民用飞机 F-22猛禽战斗机 苏27战斗机 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 幻影2000 F-117A“夜鹰” 战斗轰炸 机 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 苏苏3030 第二

40、章 第一节 民用航空器的分类和发展 民用飞机民用飞机 民用飞机分为客机、货机、公务机、农业飞机、运动飞机 。 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 货机货机 邮政航空公司货机 空客A300全货机 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 中国南昌飞机工业公司研制的农5农业机 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 体育运动飞机体育运动飞机 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 公务机公务机 （6 6）直升机）直升机 正在空中加油的“ 黑鹰”直升机 阿帕奇直升机 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 阿帕奇直升机我国直九 (7)(7)旋翼机旋翼机 美国v-22“鱼鹰”倾转旋翼机 第二章 第一

41、节 民用航空器的分类和发展 中国旋翼机：http:/ （8 8）扑翼机）扑翼机 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 1.1.国际标准国际标准 （1 1）旅客机按照航程的远近可以分为）旅客机按照航程的远近可以分为 n 航程：航程： n短程短程 3000 km 3000 km n中短程中短程 50005000 km km n远程远程 8000 km 8000 km 3000 km5000 km8000 km 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 二二. .民用飞机的分类民用飞机的分类 （2 2）按发动机分类）按发动机分类 活塞式飞机 n1958年以前，航线上主要使用 喷气式飞机 n1958年

42、以后，航线上主要使用 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 宽体客机：机身直径在3.75米以上，机内有多条 通道 窄体客机：直径在3.75米以内，机内只有1条通道 （3 3）按照机身宽度可分为：）按照机身宽度可分为： 2.2.我国的分类方法我国的分类方法 干线客机 n使用于国际航线和国内主要大城市之间主干 航线上的客机，一般在100座以上 支线客机 n用于大城市和中小城市之间在一定区域内飞 行的客机，一般在100座以下，航程在3000公 里以内 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 3.3.通用航空飞机通用航空飞机 分类： 公务机 农业机 教练机 多用途轻型飞机 第二章 第一节 民用航空器

43、的分类和发展 三三 民用航空器的使用要求民用航空器的使用要求 安全 快速 经济 环保 舒适 协和号飞机 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 本章重点内容本章重点内容 n 航空器的分类（航空器的分类（ICAO） n 民用航空器的分类民用航空器的分类 n 航空器的使用要求航空器的使用要求 第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 第二节第二节 飞行基本原飞行基本原 理理 第二章 民用航空器 Q飞机升力的产生 Q飞机的飞行控制 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 任何物体

44、只要和空气之间产生相对运动，空气就会对它产生任何物体只要和空气之间产生相对运动，空气就会对它产生 作用力，这个力就是空气动力。作用力，这个力就是空气动力。 1 1、伯努力定理、伯努力定理 Daniel Bernoulli, 1700-1782. Q连续性 Q截面小，流速大，静压小 Q截面大，流速小，静压大 1122 V AV A 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 1 1、伯努力定理、伯努力定理 2 1 2 t pVpC p:静压 :动压 pt:总压 2 1 2 v A V P A V P 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 1 1、伯努力定理、伯努力定理 h p t p 1

45、h 2 h h V 2 1 2 t pVpC 2() t PP v 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 2 2、伯努力定理的应用、伯努力定理的应用伯努力定理在大气中的使用伯努力定理在大气中的使用 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 山谷里的风通常比平原大 高楼大厦之间的对流通常比 空旷地带大 2、伯努力定理的应用伯努力定理在大气中的使用 河水在河道窄的地方流 得快，河道宽的地方流 得慢 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 2、伯努力定理的应用机翼上的升力 Q相对运动-实际上是物体在空气中运动，但为了研究方便，我们假设物体不动， 空气以相同的速度从相反方向流过来。这两种运

46、动中物体所受空气给它的作用力是 一样的。 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 2、伯努力定理的应用机翼上的升力 Q流线-是流场中一条空间曲线，在该曲线上流体微团的速度与曲线在该 点的切线重合。 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 Q翼型-就是把机翼沿平行机身纵轴方向切下的剖面,机翼的翼型是流线型的,上 表面弯曲大,下表面弯曲小或者是平面 Q翼型的最前一点叫作前缘点 Q翼型的最后一点叫作后缘点 Q前缘点和后缘点的连线叫翼弦 Q迎角-是翼弦和相对气流方向的夹角.翼弦向上形成正迎角,向下为负迎角 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 前缘点 后缘点 翼弦 弦长 迎 角 飞行方向

47、 相对气流 2 2、伯努力定理的应用、伯努力定理的应用机翼上的升力机翼上的升力 相同的时间，相同的起点和终点，小狗的速度和人的速度哪相同的时间，相同的起点和终点，小狗的速度和人的速度哪 一个更快？一个更快？ 起 点 终 点 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 2、伯努力定理的应用机翼上的升力 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 2、伯努力定理的应用、伯努力定理的应用机翼上的升力机翼上的升力 Q当机翼表面压强低于大气压，称为吸力。 Q当机翼表面压强高于大气压，称为压力。 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 Q失速-中小迎角时，随着迎角的增加，升力系数也增加，当迎角增大到

48、某一个值，升力系数达到最大，之后迎角再增加，升力系数减小，这时就 是失速了。 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 2 2、伯努力定理的应用、伯努力定理的应用机翼上的升力机翼上的升力 o 15 o 20 o 0 o 5 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 飞行方向 2 2、伯努力定理的应用、伯努力定理的应用飞机上作用的力飞机上作用的力 作用在飞机上的空气动力，垂直于速度方向的分量是升力，平行于速度 方向的分量就是阻力。 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 2 2、伯努力定理的应用、伯努力定理的应用飞机上作用的力飞机上作用的力 第

49、二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 2 2、伯努力定理的应用、伯努力定理的应用飞机上作用的力飞机上作用的力 0 () LL CC 2 0LDD CACC 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 影响升力的因素: 1.机翼面积S 2.大气密度 3.飞机空速v 4.升力系数CL 飞机的阻力飞机的阻力 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 按照物理成因阻力可以分为: 1. 摩擦阻力 2. 压差阻力 3. 诱导阻力 4. 干扰阻力 5. 激波阻力（高速飞行时产生） n 摩擦阻力摩擦阻力-由于空气具有粘性，当它流过飞机表面时，由于空气具有粘性，当它流过飞机表面时， 在飞机表面形成较大的速

50、度梯度，从而产生的阻力。在飞机表面形成较大的速度梯度，从而产生的阻力。 附面层 99%v 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 Q压差阻力-空气绕流飞机时前后形成的压力差的阻力，它也是由于粘性造成的。 如果没有粘性，压力分布不会造成这种阻力。 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 Q机身和机翼 Q机身和尾翼 Q机翼和发动机短舱 Q机翼和副油箱 摩擦阻力、压差阻力和干扰阻力通称为废阻力 干扰阻力-由飞机不同部分结合引起的气流干扰而产生的。 第二章 第二节 飞行基本原理飞机升力的产生 Q诱导阻力-由于产生升力，翼面上方压力小而下方压力大，空气在翼尖从下 翼面绕过翼尖流向上翼面形成涡流，