1、湘教版高中地理新教材必修二第十讲4.1交通运输与区域发展 1. 在图 4-1 上，将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。 2. 说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？提示：交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；加强了郑州的对外联系；扩大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。 3. 你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。提示：以石家庄为例：石家庄原为河北省正定县下属的一个村庄，1907年正太路全线通车，当时的石家庄村东侧，便成了京汉、正太两条铁路的交
2、会点，石家庄因此成为交通枢纽，从而发展为大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。提示：我国东部地区交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度相对较低。我国东部地区经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；东部地区以平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建的难度低。西部地区人口数量少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。提示：现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。提示：京杭
3、大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。 扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。经济带与交通运输的关系案例沿海型以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴日本东
4、海道经济带沿河型由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极长江经济带沿路型以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极陇海兰新经济带复合型依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络德国的莱茵河经济带类型交通通道经济带运输方式主要城市产业特点沿海型东部沿海通道东部沿海经济带海运大连、烟台、青岛、上海、宁波、南通、福州等外向型、高端制造、现代服务业代服务业沿路型沿路型陇海兰新通道陇海兰新经济带铁路乌鲁木齐、兰州、西安、洛阳、郑州、徐州等能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、轻纺等沿河型长江通道长江经济带河运攀枝花、重庆、宜昌、武汉、
5、南京、上海等主要农业区及综合性工业走廊（1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。提示：从东京出发0400千米内，短距离高速公路所占比重高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升；400800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降，航空比重最高。（2）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、1985 年、2014 年日本高速公路布局的变化。提示：1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成了网状交通运输
6、。（3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。提示：促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。（4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。提示：日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输效率。运输方式运输特点运量运价运速灵活性连续性成本水路大
7、小低高慢差差低铁路较快差好投资大、占地广公路较慢好好短途运输成本低航空快差差投资大管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大交通运输的影响交通运输种类举例城市的形成古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原水运杭州、西安城市的发展随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运行、对外交流和发展铁路、公路、水运、航空等石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联城市的变化交通运输条件的变化，会给一个地区城市的布局和发展带来很大影响水运、铁路、公路等的变化扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻1京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使得德州段的码头更加繁荣，1979年，运河因水源枯竭
8、而断航。同时，伴随着海运和铁路运输的出现，京杭大运河河运的地位大大下降，区域交通运输方式的变化影响了经济的发展，德州由繁华走向衰落，C正确；材料并无信息表明德州因矿产资源枯竭而走向衰落，A错；商人的大量外迁会使得德州的经济走向衰落，但根本原因在于交通运输方式的变化使得德州经济走向衰落，从而使得商人大量外迁，人口迁入减少，人口增长速度变慢，BD选项均不是最主要和最根本的原因，排除BD。故选C。1、C 2德州空间形态南北扩展除了受京杭运河的影响，还受到铁路的影响，京杭运河并不是德州空间形态南北扩展的唯一发展轴，A错；京沪铁路的修建会促使德州城市空间形态沿铁路拓展延伸，B错；根据材料“京杭运河的开凿
9、带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣”可推测，德州早期城市的发展得益于京杭大运河的影响，而不是“火车拉来的城市”，C错；京沪高铁的新建可能促使德州城市空间形态向东拓展，D正确，故选D。2、D 3读图可知，该地位于横断山区，地形起伏大，图中显示，当地交通干线主要沿河谷分布，因此影响该地区交通干线分布的主要自然因素是地形，A符合题意；当地交通干线沿河流分布，表明河流对其有一定影响，但交通干线沿河流分布是因为河谷地区相对平坦，考虑的因素主要还是地形，因此河流不是影响该地区交通干线分布的主要自然因素，排除B；聚落对当地交通干线分布影响大，但这不是自然原因，排除C；图中没有信息表明当地资源对交
10、通干线分布有重要影响，排除D。故选A。3、A 4读图可知，该地位于横断山区，地形起伏大，以山地地形为主，人口相对稀疏，受地形和人口限制，当地乡村聚落大多规模较小，多沿河谷低地呈条带状分布，因此D符合题意；在人口稠密、河流较少的平原地区，聚落呈团聚型、规模较大，与图示区域特征不符，排除A、B、C。故选D。4、D 5从材料中可以看出，空中运输走廊经过山区，“空中运输走廊采用全架空建设，可降低传送坡度，A正确；可以提高传送速度，但根据图示该区域特点，首先目的应该是降低传送坡度，B错误；运输水泥熟料主要是大气污染，主要不是为了减少噪音污染，C错误；该运输项目安全隐患较小，D错误；故选A。5、A 6考查
11、交通运输方式的特点分析，与传统公路相比，采用“空中运输走廊”全封闭，全电物流，故传输水泥熟料减少扬尘、尾气、减少噪音扰民、降低运输能耗，正确； 空中运输走廊是固定的,运输方式不灵活；自动运输，就业岗位减少。故选A。6、A 石武铁路客运专线北起石家庄，南至武石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的组成部分，全线全长组成部分，全线全长840.7km840.7km。下图是石武高。下图是石武高速铁路路线图。读图回答下列问题。速铁路路线图。读图回答下列问题。（1）我国高速铁路的发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是_、_。提示：我国
12、高速铁路的发展迅速，图中石武高速铁路是客运高速专线，则可知我国现代交通运输的发展趋势是高速化、专业化。答案：高速化 专业化。石武铁路客运专线北起石家庄，南至武石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的组成部分，全线全长组成部分，全线全长840.7km840.7km。下图是石武高。下图是石武高速铁路路线图。读图回答下列问题。速铁路路线图。读图回答下列问题。（2）该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的是_。提示：该高速铁路的修建多采用高架桥模式，即以桥代路，目的是减少占用耕地的数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源:减少或避免与
13、其他交通运输方式的相互干扰保障列车或其它交通工具行驶安全。答案：减少占用耕地的数量，减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。石武铁路客运专线北起石家庄，南至武石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的组成部分，全线全长组成部分，全线全长840.7km840.7km。下图是石武高。下图是石武高速铁路路线图。读图回答下列问题。速铁路路线图。读图回答下列问题。（3）石武高速铁路建设的地理意义有_。提示：石武高速铁路建设的意义，主要从缓解铁路压力、加强区城间联系、完善铁路网等方面分析。铁路纵贯我国南北，从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况:把我国经济最话跃的环治海地区、中原城市群武汉城市群、“珠三角”地区和大中部地区更加紧密地连在一起促进沿线地区经济发展。答案：合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；促进沿线地区经济发达。欢迎欣赏
