铁路线路与轨道课件.ppt

1、第5 章 铁路运输系统第一节 铁路固定运输设备一、铁路线路与轨道一、铁路线路与轨道（一）铁路主要技术标准（一）铁路主要技术标准铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型度和闭塞类型机车交路机车交路机车固定担当牵引任务的周转区段机车固定担当牵引任务的周转区段共三级共三级1、线路等级、线路等级 目前在我国，铁路等级除目前在我国，铁路等级除、级外又增加了级外又增加了“客运专客运专线线”等级，时速等级，时速200至至350km/h的铁路统称为

2、客运专线，曲线的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在半径一般在2200m以上。客运专线是以客运为主的快速铁路。以上。客运专线是以客运为主的快速铁路。 比 如 京 津 城 际 高 速 、 京 沪 高 速 等 都 是 客 运 专 线 。比 如 京 津 城 际 高 速 、 京 沪 高 速 等 都 是 客 运 专 线 。而根据国际铁道联盟的定义：时速而根据国际铁道联盟的定义：时速200km以上的铁路系统就是以上的铁路系统就是高速铁路。所以我国的客运专线就是高速铁路。高速铁路。所以我国的客运专线就是高速铁路。 （二）铁路线路平、纵断面（二）铁路线路平、纵断面1、线路平面、线路平面o 概念概念o 组成：直线

3、、曲线组成：直线、曲线圆曲线、缓和曲线圆曲线、缓和曲线夹直线夹直线最小长度：一级铁路最小长度：一级铁路80m(一般地段一般地段) 40m(困难地段困难地段) 二级铁路二级铁路60m(一般地段一般地段) 30m(困难地段困难地段) 三级铁路三级铁路 50m (一般地段一般地段) 25m(困难地段困难地段)2、线路纵断面、线路纵断面概念概念组成组成坡段、竖曲线坡段、竖曲线限制坡度限制坡度确定列车重量的最大坡度确定列车重量的最大坡度牵引定数牵引定数限制坡度确定的列车重量限制坡度确定的列车重量加力牵引坡度加力牵引坡度四、轨道四、轨道1、轨道组成、轨道组成作用：承载、导向作用：承载、导向v 钢轨钢轨作用

4、作用承压、导向承压、导向要求要求刚硬性、柔韧性刚硬性、柔韧性材料材料碳、锰、硅合金钢碳、锰、硅合金钢70kgm、60kg/m、50kgm长长12.5m，25m轨距轨距1435mmv 轨枕轨枕作用作用承力、传力、固轨承力、传力、固轨木枕木枕弹性好；形状简单，制造容易；重量轻，铺设、弹性好；形状简单，制造容易；重量轻，铺设、更换方便。它的主要缺点就是要消耗大量的木材，而且更换方便。它的主要缺点就是要消耗大量的木材，而且使用寿命较短。使用寿命较短。 钢筋混凝土轨枕钢筋混凝土轨枕使用寿命长、稳定性好、养护工作量小，使用寿命长、稳定性好、养护工作量小，加上材料来源较广，所以得到广泛采用，不仅可以节省大量

5、加上材料来源较广，所以得到广泛采用，不仅可以节省大量木材，而且还有利于提高轨道的强度。木材，而且还有利于提高轨道的强度。 普通轨枕的一般长度是普通轨枕的一般长度是2 25 m5 m 轨枕布置的密度，一般每公里轨枕布置的密度，一般每公里1520152018401840根根 宽混凝土轨枕宽混凝土轨枕，它比钢筋混凝土轨枕，它比钢筋混凝土轨枕薄薄、宽宽，而且在轨道上是，而且在轨道上是连续铺设连续铺设 v 联结零件联结零件 接头联结零件接头联结零件 联结时，两节钢轨之间应当预留适当的缝联结时，两节钢轨之间应当预留适当的缝隙，叫做轨缝，这样，当温度发生变化时，隙，叫做轨缝，这样，当温度发生变化时，钢轨就可

6、以自由地伸缩钢轨就可以自由地伸缩 中间联接零件中间联接零件 钢筋混凝土轨枕用的中间联结零件有钢筋混凝土轨枕用的中间联结零件有3 3种种扣板式扣板式拱型弹片式拱型弹片式 v 防爬设备防爬设备 列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕移动，钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕移动，这种纵这种纵向移动，叫做爬行向移动，叫做爬行 防爬器防爬器 v 道岔道岔 道岔是使机车车辆由道岔是使机车车辆由从一股道转入另一股道从一股道转入另一股道的连接设备的连接设备 转辙器转辙器：包括两根尖：包括两根尖轨和两根基本轨，是轨和两根基本轨，是引

7、导机车车辆转线的引导机车车辆转线的部分部分 辙叉及护轨辙叉及护轨：包括辙：包括辙叉心、两根翼轨和两叉心、两根翼轨和两根护轮轨。它的作用根护轮轨。它的作用是保证车轮安全通过是保证车轮安全通过互相交叉的两根钢轨互相交叉的两根钢轨 连接部分连接部分：包：包括两根直轨和括两根直轨和两根导曲线轨两根导曲线轨 列车在车站内的调头列车在车站内的调头 三角线三角线三角线是最简单的调头设备，三角线是最简单的调头设备，造价低，作用可靠，维修容易，造价低，作用可靠，维修容易，可是占地面积大，调头时间长。可是占地面积大，调头时间长。转车盘转车盘它是机车调头设备中最主要的一种。是由圆坑它是机车调头设备中最主要的一种。是

8、由圆坑及机车可以通行的上承式或下承式的钢梁（在及机车可以通行的上承式或下承式的钢梁（在圆坑上铺设圆轨），并且在水平面上围绕梁的圆坑上铺设圆轨），并且在水平面上围绕梁的中心迴转中心迴转360，在圆坑外的四周铺设若干条，在圆坑外的四周铺设若干条辐射状配线。当转车盘对准某一配线时，机车辐射状配线。当转车盘对准某一配线时，机车即可驶上转车盘，并可驶入任一配线上。上承即可驶上转车盘，并可驶入任一配线上。上承式圆坑较深，下承式则较浅。式圆坑较深，下承式则较浅。 3 3、无缝线路、无缝线路 无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。它是当今轨

9、道轨线路，又称焊接长钢轨线路。它是当今轨道结构的一项重要新技术，世界各国竟相发展。结构的一项重要新技术，世界各国竟相发展。 根据无缝线路受力原理，理论上讲无缝线路的轨根据无缝线路受力原理，理论上讲无缝线路的轨条长度可以无限长。目前在普通无缝线路上，由条长度可以无限长。目前在普通无缝线路上，由于各种原因，轨条长度一般在于各种原因，轨条长度一般在1500m1500m左右。左右。 无缝线路的锁定轨温无缝线路的锁定轨温在无缝线路上，两端要拧紧扣件，按设计增设防爬设在无缝线路上，两端要拧紧扣件，按设计增设防爬设备，使两端备，使两端“固定固定”，所以也叫锁定线路。，所以也叫锁定线路。锁定时的轨温称为锁定轨

10、温锁定时的轨温称为锁定轨温锁定轨温高了，冬天产生的温度拉力大，夏天产生的锁定轨温高了，冬天产生的温度拉力大，夏天产生的温度压力小温度压力小锁定轨温低了，冬天产生的温度拉力小，夏天产锁定轨温低了，冬天产生的温度拉力小，夏天产生的温度压力大生的温度压力大选定锁定轨温时，以冬季选定锁定轨温时，以冬季钢轨不折断，夏季不发生钢轨不折断，夏季不发生涨轨跑道为原则涨轨跑道为原则例 如 ， 北 京 最 高 轨 温例 如 ， 北 京 最 高 轨 温6 26 2 6 6 ， 最 低 轨 温， 最 低 轨 温 - -222288，中间轨温就是，中间轨温就是191999，而设计锁定轨温，而设计锁定轨温一般采用一般采用

11、2424。根据各个地区的轨温变化情根据各个地区的轨温变化情况进行检算和调整。一般以况进行检算和调整。一般以稍高于本地区的中间轨温作稍高于本地区的中间轨温作为锁定轨温，比较适宜为锁定轨温，比较适宜无缝线路锁定后，当轨温发无缝线路锁定后，当轨温发生变化时，在长轨条的中部生变化时，在长轨条的中部因不能随轨温变化伸缩而在因不能随轨温变化伸缩而在钢轨中积存巨大的钢轨中积存巨大的温度力温度力，与此同时，也存在着阻止与此同时，也存在着阻止轨轨道框架道框架( (钢轨轨枕钉连在一钢轨轨枕钉连在一起，称为轨道框架起，称为轨道框架) )移动的移动的纵向阻力纵向阻力。它包括接头阻力、。它包括接头阻力、扣件阻力及道床纵

12、向阻力扣件阻力及道床纵向阻力 温度力甲温度力甲能由能由接头阻力接头阻力平衡的温度力；温度力平衡的温度力；温度力乙乙能由能由道床纵向阻力道床纵向阻力平衡的温度力平衡的温度力 二二 铁路车站及枢纽铁路车站及枢纽（一）车站的分类（一）车站的分类1、按技术作业性质分、按技术作业性质分中间站中间站 区段站区段站 编组站编组站2、按业务性质分、按业务性质分客运站客运站 货运站货运站 客货运站客货运站3、按等级分、按等级分特等站特等站 一至五级站一至五级站4、车站的线路种类、车站的线路种类正线、到发线、调车线、牵出线、货物线正线、到发线、调车线、牵出线、货物线安全线、避难线、机车走行线、存车线、检修线安全线

13、、避难线、机车走行线、存车线、检修线（二）中间站（二）中间站1、主要任务及作业内容、主要任务及作业内容列车到发、通过、会让、越行列车到发、通过、会让、越行 客货运业务客货运业务2、主要设备、主要设备客运设备、货运设备、站内线路、信号及通信设备客运设备、货运设备、站内线路、信号及通信设备3、会让站和越行站、会让站和越行站无货运业务无货运业务会让站会让站单线铁路单线铁路越行站越行站双线铁路双线铁路4、站界、站界单线铁路：进站信号机柱中心线之间单线铁路：进站信号机柱中心线之间双线铁路：一端为进站信号机柱中心线双线铁路：一端为进站信号机柱中心线 另一端为站界柱中心线另一端为站界柱中心线（三）区段站（三

14、）区段站1、区段站设置位置、区段站设置位置2、区段站的作业与设备、区段站的作业与设备供应与整备机车、中转、解编（少量）供应与整备机车、中转、解编（少量）客货运、机车及车辆检修客货运、机车及车辆检修客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备 始发直达列车始发直达列车在一个车站装车后直接编组或在相邻几在一个车站装车后直接编组或在相邻几个车站装车后编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作个车站装车后编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车业的列车 技术直达列车技术直达列车在技术站编组，通过一个及其以上编组在技术站编组，通过一个及其以上编组

15、站不进行改编作业的列车站不进行改编作业的列车 直通列车直通列车在技术站编组，通过一个及其以上区段站不在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车进行改编作业的列车 货物列车的种类货物列车的种类 区段列车区段列车在技术站编组，开行距离为一个区段，在中在技术站编组，开行距离为一个区段，在中间站不进行摘挂车作业的列车间站不进行摘挂车作业的列车 沿零摘挂列车沿零摘挂列车在技术站在技术站( (或中间站或中间站) )编组，开行一个区编组，开行一个区段，但在中间站进行零担货物装卸和车辆摘挂作业的列车段，但在中间站进行零担货物装卸和车辆摘挂作业的列车 小运转列车小运转列车在枢纽或区段内几个车站间开

16、行的列车在枢纽或区段内几个车站间开行的列车 （四）编组站（四）编组站1、编组站及其主要任务、编组站及其主要任务编组站编组站大量解编作业，完善的调车设备，列车工厂大量解编作业，完善的调车设备，列车工厂主要任务主要任务解编，小运转列车，供应列车动力，解编，小运转列车，供应列车动力，整备检修机车，日常保养整备检修机车，日常保养2、编组站的分类、编组站的分类 路网性编组站路网性编组站 区域性编组站区域性编组站 地方性编组站地方性编组站3、编组站的作业与设备、编组站的作业与设备作业作业改编（到达、解体、编组、出发）改编（到达、解体、编组、出发） 无调中转（换挂机车、列车技术检修）无调中转（换挂机车、列车

17、技术检修） 货物作业（比改编增加送车、装卸、取车）货物作业（比改编增加送车、装卸、取车） 机车整备和检修、车辆检修机车整备和检修、车辆检修设备设备调车设备、行车设备、机务设备（机务调车设备、行车设备、机务设备（机务段）、车辆设备（车辆段、列检所、站修所）段）、车辆设备（车辆段、列检所、站修所）4、编组站布置图、编组站布置图编组站形式：单向编组站编组站形式：单向编组站一套调车设备一套调车设备 双向编组站双向编组站两套调车设备两套调车设备横列式、纵列式、混合式横列式、纵列式、混合式级级纵向排列的车场数纵向排列的车场数场场全站的主要车场总数全站的主要车场总数调车驼峰 平面牵出线平面牵出线。设在平道。

18、设在平道上，调车时，车辆溜放上，调车时，车辆溜放的动力是靠调车机车的的动力是靠调车机车的推力。牵出线设于调车推力。牵出线设于调车场尾部，适合于车列的场尾部，适合于车列的编组作业编组作业 驼峰像骆驼的峰背而得名。驼峰像骆驼的峰背而得名。调车时，车辆溜放的动力以调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机其本身的重力为主，调车机车的推力为辅。驼峰一般车的推力为辅。驼峰一般 设在调车场头部，适合于车设在调车场头部，适合于车列的解体作业列的解体作业 推送部分推送部分：是指经驼峰：是指经驼峰解体的车列其第一钩车解体的车列其第一钩车位于峰顶时车列全长所位于峰顶时车列全长所在的线路范围。设置这在的线路范

19、围。设置这一部分的目的是为了使一部分的目的是为了使车辆得到必要的位能，车辆得到必要的位能，并使车钩压紧，便于摘并使车钩压紧，便于摘钩钩 溜放部分溜放部分：由峰顶至调车场：由峰顶至调车场头部各股道警标后约头部各股道警标后约100m（大能力驼峰）或（大能力驼峰）或50m（中、小能力驼峰）处的线（中、小能力驼峰）处的线路范围路范围 峰顶平台峰顶平台：推送部分与溜放：推送部分与溜放部分的连接处，设有一段平部分的连接处，设有一段平坦地段，叫做峰顶平台坦地段，叫做峰顶平台 （五）铁路枢纽（五）铁路枢纽设在网点或网端，各种线路、专业车站、服设在网点或网端，各种线路、专业车站、服务设备组成的技术设备总称务设备

20、组成的技术设备总称三三 铁路信号与通讯铁路信号与通讯（一）信号（一）信号种类：视觉信号、听觉信号种类：视觉信号、听觉信号 固定信号、移动信号固定信号、移动信号固定信号机固定信号机进站信号机进站信号机出站信号机出站信号机通过信号机通过信号机调车信号机调车信号机驼峰信号机驼峰信号机（二）闭塞设备（二）闭塞设备闭塞设备，用来保证列车在区间运行安全，并提高闭塞设备，用来保证列车在区间运行安全，并提高区间通过能力区间通过能力为了防止同向列车在区间内尾追，或对向列车在单线为了防止同向列车在区间内尾追，或对向列车在单线区间内对撞，区间两端车站值班员在向区间发车前，区间内对撞，区间两端车站值班员在向区间发车前

21、，必须办理行车联络手续，叫行车闭塞必须办理行车联络手续，叫行车闭塞 用来办理行车闭塞的设备叫闭塞设备用来办理行车闭塞的设备叫闭塞设备 半自动闭塞采用半自动闭塞时，以出站信号机或通过信号机的采用半自动闭塞时，以出站信号机或通过信号机的进路进路显示显示作为列车占用区间的凭证作为列车占用区间的凭证 这种闭塞制度既需要人工操纵，出站信号机又具有这种闭塞制度既需要人工操纵，出站信号机又具有自动恢复定位的特性自动恢复定位的特性 工作过程工作过程 闭塞按钮闭塞按钮甲站甲站 乙站乙站铃响铃响，接车表示灯亮，接车表示灯亮黄灯黄灯；甲站；甲站铃响铃响，发，发车表示灯也亮车表示灯也亮黄灯黄灯 闭塞按钮闭塞按钮乙站乙

22、站 甲站甲站铃响铃响，黄灯改亮，黄灯改亮绿灯 甲站开放出站信号机甲站开放出站信号机 列车出站，出站信号机自动关闭，乙站铃响，列车出站，出站信号机自动关闭，乙站铃响，灯都由绿变灯都由绿变红红，手柄恢复定位，并用电话通知乙站手柄恢复定位，并用电话通知乙站 乙站开放进站信号机乙站开放进站信号机 列车进入乙站轨道电路区段时，列车进入乙站轨道电路区段时，进站信进站信号机自动恢复定位号机自动恢复定位乙站乙站拔出闭塞按钮，表示灯即熄灭，乙站闭塞设备复原。拔出闭塞按钮，表示灯即熄灭，乙站闭塞设备复原。甲站铃响，闭塞设备复原甲站铃响，闭塞设备复原 自动闭塞自动闭塞 是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种闭塞方式

23、。是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种闭塞方式。闭塞分区闭塞分区( (其长度一般为其长度一般为120012001 300m)1 300m)，每个分区的起，每个分区的起点设置一个点设置一个通过信号机通过信号机进行防护。闭塞分区内装有轨道进行防护。闭塞分区内装有轨道电路，因而能够正确反映列车的运行电路，因而能够正确反映列车的运行情况，情况，并及时传给并及时传给通过信号机显示出来，向接近它的列车指示运行条件通过信号机显示出来，向接近它的列车指示运行条件 每一闭塞分区构成一个独立的轨道电路每一闭塞分区构成一个独立的轨道电路 1 1号通过信号机亮红灯，表示该分区有列车占用，续行列车号通过信号机亮红灯，

24、表示该分区有列车占用，续行列车应在该信号机前停车应在该信号机前停车 3 3号信号机亮黄灯，表示它所防护的闭塞分区空闲，要求号信号机亮黄灯，表示它所防护的闭塞分区空闲，要求续行列车注意运行，前方只有一个闭塞分区空闲续行列车注意运行，前方只有一个闭塞分区空闲 5 5号通过信号机亮绿灯，前方有两个闭塞分区空闲，指示号通过信号机亮绿灯，前方有两个闭塞分区空闲，指示列车可按规定速度运行列车可按规定速度运行 第二节 铁路运输移动设备一一 铁路机车铁路机车（一）机车分类（一）机车分类1、按原动力分：蒸汽机车、内燃机机车、电力机车、按原动力分：蒸汽机车、内燃机机车、电力机车2、按运用分：客运机车、货运机车、调

25、车机车、按运用分：客运机车、货运机车、调车机车2、类型、类型v 电力传动内燃机车电力传动内燃机车 v 液力传动内燃机车液力传动内燃机车 柴油机柴油机 主发电机主发电机 牵引电机牵引电机 牵引齿轮牵引齿轮 动轮动轮柴油机柴油机 万向轴万向轴 齿轮齿轮 齿轮轴齿轮轴 泵轮泵轮 涡轮涡轮 涡轮轴涡轮轴 齿轮齿轮 动轮动轮DF8b内燃机车 （二）内燃机机车（二）内燃机机车1、构成、构成柴油机、传动装置、走行部、制动装置柴油机、传动装置、走行部、制动装置车体与车架、车钩缓冲装置、辅助设备车体与车架、车钩缓冲装置、辅助设备3、基本结构原理、基本结构原理电力传动内燃机车电力传动内燃机车曲柄连杆机构、配气机构

26、、供油系统曲柄连杆机构、配气机构、供油系统润滑系统、冷却系统、起动系统润滑系统、冷却系统、起动系统 柴油机柴油机 传动装置传动装置 直一直流电传动直一直流电传动 交一直流电传动交一直流电传动 交一直一交电传动交一直一交电传动 交一交流电传动交一交流电传动 （三）电力机车（三）电力机车1、电气化铁道的供电系统电气化铁道的供电系统 1一发电厂；2一高压输电线；3一区域变电所；4一铁路牵引变电所；5一馈电线；6一接触网；7一钢轨；8一回流线；9一接地线；10一电力机车 2、电力机车、电力机车接触网接触网 受电弓受电弓 主断路器主断路器 主变压器主变压器 整流调压器整流调压器 平波电抗器平波电抗器 牵

27、引电机牵引电机 齿轮传动装置齿轮传动装置 动轮动轮二二 铁路车辆铁路车辆（一）类型（一）类型1、按用途分、按用途分客车、货车客车、货车2、客车类型、客车类型硬座车（硬座车（YZ） 软座车（软座车（RZ） 硬卧车（硬卧车（YW）软卧车（软卧车（RW） 餐车（餐车（CA） 行李车（行李车（XL） 邮政车（邮政车（UZ）3、货车类型、货车类型棚车（棚车（P） 敞车（敞车（C） 平车（平车（N） 罐车（罐车（G） 保温车（保温车（B）4、按轴数分、按轴数分四轴四轴 六轴六轴 多轴多轴 （二）基本构造（二）基本构造1、车体：车底架、侧墙、端墙、车顶、车体：车底架、侧墙、端墙、车顶2、走行部（转向架）：轮

28、对、侧架、轴箱、走行部（转向架）：轮对、侧架、轴箱 摇枕、心盘摇枕、心盘3、车钩缓冲装置：车钩、缓冲器、钩尾筐、从板、车钩缓冲装置：车钩、缓冲器、钩尾筐、从板4、制动装置：空气制动、电磁轨道制动、电磁涡流制动、制动装置：空气制动、电磁轨道制动、电磁涡流制动5、内部设备、内部设备（三）车辆标记（三）车辆标记车辆标记分为运用、产权、制造、检修车辆标记分为运用、产权、制造、检修4类类 1、运用标记、运用标记 运用标记是铁路运输部门如何运用车辆运用标记是铁路运输部门如何运用车辆的依据，有以下的依据，有以下6种种 1）车辆编码）车辆编码 车种、车型、车号车种、车型、车号车种编码车种编码汉语拼音名称中关键

29、的一个或两个汉语拼音名称中关键的一个或两个大写字母表示，其中客车用大写字母表示，其中客车用2个个(或或3个个)字母，货字母，货车用一个字母。车用一个字母。 车型编码车型编码大写汉语拼音字母和数字混合表示大写汉语拼音字母和数字混合表示 车号编码车号编码7 7位数字代码，因车种、车型不位数字代码，因车种、车型不同，使用数字规定了区分范围，同种车辆的车同，使用数字规定了区分范围，同种车辆的车号必须集中在规定的号必须集中在规定的码域码域内，以便从车号编码内，以便从车号编码上反映车辆的车种、车型。上反映车辆的车种、车型。 2 2）自重、载重及容积）自重、载重及容积容积容积以以m m3 3为单位，并在括号

30、内注明为单位，并在括号内注明“内长内长内宽内宽内高内高”，尺寸以，尺寸以m m为单位为单位载重载重车辆允许的最大装载重量，以车辆允许的最大装载重量，以t t为单位为单位自重自重车辆本身的全部重量，以车辆本身的全部重量，以t t为单位，取为单位，取小数一位，第二位四舍五入小数一位，第二位四舍五入 3 3）车辆全长及换长）车辆全长及换长车辆全长车辆全长车两端钩舌内侧间的距离，以车两端钩舌内侧间的距离，以m m为单位为单位换长换长为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长 换算成辆数来表示的长度。换算时以换算成辆数来表示的长度。换算时以30t30t棚车平均长度棚

31、车平均长度11m11m为计算标准为计算标准计算中保留一位小数，尾数四舍五入计算中保留一位小数，尾数四舍五入 4 4）车辆定位标记：分别表示车辆的第一位和第二位，）车辆定位标记：分别表示车辆的第一位和第二位，以阿拉伯数字以阿拉伯数字1 1和和2 2表示。以制动缸活塞推出的方向为第表示。以制动缸活塞推出的方向为第一位，另一端为第二位。手制动机都安装在第一位。车一位，另一端为第二位。手制动机都安装在第一位。车辆的定位标记涂打在车上规定的部位。辆的定位标记涂打在车上规定的部位。 5 5）表示车辆设备、用途及结构特点的各种标记）表示车辆设备、用途及结构特点的各种标记可以参加国际联运的客货车可以参加国际联

32、运的客货车 禁止通过机械化驼峰的货车禁止通过机械化驼峰的货车 具有车窗、床托等的棚车，必要时可供运送具有车窗、床托等的棚车，必要时可供运送人员使用人员使用 6 6）客车车种汉字标记及定员标记：如）客车车种汉字标记及定员标记：如“硬座车硬座车YZ23456YZ23456”、“硬卧车硬卧车YW66542YW66542”等，在客车客室等，在客车客室内端墙上方的特制标牌上标明车号及按座席或铺内端墙上方的特制标牌上标明车号及按座席或铺位可容纳的定员数位可容纳的定员数 2、产权标记产权标记 国徽国徽：凡参加国际联运的客车须在侧墙中部悬挂国徽凡参加国际联运的客车须在侧墙中部悬挂国徽 路徽路徽：凡产权归铁道部

33、的车辆均应在侧墙或端墙适凡产权归铁道部的车辆均应在侧墙或端墙适当的部位涂刷路徽，对于货车还应在侧梁适当部位当的部位涂刷路徽，对于货车还应在侧梁适当部位安装产权牌安装产权牌 自备车辆的产权标志自备车辆的产权标志 ：企业自备车企业自备车 配属标记配属标记：所有客车以及某些有固定配属的货车，所有客车以及某些有固定配属的货车，必须涂刷上所属局、段的简称必须涂刷上所属局、段的简称 3 3、定期修理标记、定期修理标记是便于车辆计划修理制度执行与管理的标记。是便于车辆计划修理制度执行与管理的标记。检修标记有两种检修标记有两种厂修、段修修标记：分段修、厂修两栏厂修、段修修标记：分段修、厂修两栏 96.9 95

34、.3沈山99.9 93.3齐厂段修标记段修标记 厂修标记厂修标记 下次检修年月下次检修年月 本次检修年月本次检修年月检修单位的简称检修单位的简称 辅修及轴检标记辅修及轴检标记 辅修周期为六个月；轴检须视轴承的不同形式规定辅修周期为六个月；轴检须视轴承的不同形式规定周期，有周期，有3 3个月、个月、6 6个月等个月等 （四）（四）磁悬浮铁路磁悬浮铁路 1、悬浮原理、悬浮原理超导磁斥式悬浮超导磁斥式悬浮EDSEDS型型(Electro Dynamic (Electro Dynamic Suspension)Suspension)，属于，属于电动型悬浮电动型悬浮 可使车辆浮起可使车辆浮起101015

35、cm15cm，并能使列车运行保持平稳并能使列车运行保持平稳 常导磁吸式悬浮常导磁吸式悬浮EMSEMS型型(Electro Magnetic (Electro Magnetic SuspensionSuspension)，属于电磁型悬浮 车体与导向轨之间保车体与导向轨之间保持持1010一一15mm15mm的间隙的间隙 2、推进原理、推进原理直线电机直线电机 短定子型短定子型定子置于车上定子置于车上 转子置于路上转子置于路上长定子性长定子性定子置于路上定子置于路上 转子置于车上转子置于车上3、导向导向原理原理在车辆上安装专用的导在车辆上安装专用的导向超导体，使之与导轨向超导体，使之与导轨侧向的地面

36、线圈产生磁侧向的地面线圈产生磁斥力，该力与列车的侧斥力，该力与列车的侧向作用力平衡，使列车向作用力平衡，使列车保持正确的运行方向保持正确的运行方向 一、铁路运输的发展历史 （一）世界铁路的发展（一）世界铁路的发展 1825年，世界上第一条铁路在英国的斯托克顿和达林顿之间开始运营 。 20世纪70年代以来，随着人们对环保问题的逐渐关注，电气化的铁路运输以其能耗低、大气污染少等特点重新得到人们的重视 。(二)中国铁路的发展 1876年，中国第一条营业铁路上海吴淞铁路正式通车。 1949年以前的铁路 数量少、分布偏 标准杂、质量差 管理分割、经营落后 建国后,铁路运输成为我国国民经济的重要支柱 。

37、2004年经国务院审议通过了全国的中长期铁路网规划。 （三）铁路运输的特点 运载量大 运送速度快 能耗少，污染低 受天气条件的限制少，安全可靠 灵活性差，无法实现门到门服务、基础设施建设成本高，建设周期长 （四）铁路运输在对外贸易中的作用 铁路运输把亚欧大陆连成一体,为发展我国与亚欧其他国家之间的经济联系提供十分有利条件 铁路运输是我国内地与港澳贸易的重要运输方式 铁路运输是我国进出口货物集散和省际外贸物资调拨的主要方式 三 .铁路运输的基础知识 （一）铁路线路 铁路轨距：亚欧各国的轨距主要有宽轨、标准轨和窄轨三种 。 铁路限界：有机车车辆限界和建筑物接近限界两种 。 （二）铁路车辆 铁路车辆

38、分为通用货车和专用货车两大类 ： 通用车辆分为平车、敞车和棚车三类 ； 专用货车分为保温车、罐车、家畜车、煤炭专用车、矿石专用车等。 （三）我国通往邻国的铁路干线和国境车站 中国-俄罗斯 中国-哈萨克斯坦 中国-蒙古 中国-朝鲜 中国-越南 （4）国际铁路联运的运送费用 运送费用的核收 发送路运送费用 到达路运送费用 过境路运送费用 国际铁路货物联运国内段运送费用的计算 国际铁路联运过境运费四、国际铁路货物联运 （一）概述 （1）国际铁路联运公约 国际铁路联运指在两个或两个以上国家的铁路运输中，铁路部门使用一份运输单据，以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须

39、收、发货人参加的运输方式。 国际货协和国际货约 （2）国际铁路联运业务种别 整车 零担 大吨位集装箱（二）国际铁路货物联运计划和组织发运程序1. 1.国际铁路联运计划批下后即按约定发出时间，准备国际铁路联运计划批下后即按约定发出时间，准备货物货物短运、上站、报关报检工作以及需返运设备的暂时出短运、上站、报关报检工作以及需返运设备的暂时出口货口货物手续。物手续。2. 2.货物报关后，凭编制好的国际货协运单向车站请报货物报关后，凭编制好的国际货协运单向车站请报日装日装车计划。车计划。3. 3.装车时，如已报关货物，需在国际货协运单加盖海装车时，如已报关货物，需在国际货协运单加盖海关监关监管戳记。管

40、戳记。 4. 4.按报请批准的装载加固方案进行装车和加固工作。按报请批准的装载加固方案进行装车和加固工作。5. 5.需押运的货物准备押运人员，办理押运手续。需押运的货物准备押运人员，办理押运手续。6. 6.装车后交纳运费。装车后交纳运费。 发运准备给发运准备给工作工作（三）出口货物在口岸车站的交接及境外运输1.口岸车站的交接口岸车站的交接确定稳妥可靠的口岸代理公司，负责办理口岸交接手续确定稳妥可靠的口岸代理公司，负责办理口岸交接手续 。对于特殊货物的交接，如鲜活商品、易腐、超重、超限、对于特殊货物的交接，如鲜活商品、易腐、超重、超限、危险品等货物，则按合同和有关协议的规定，负责具体的危险品等货

41、物，则按合同和有关协议的规定，负责具体的交接方法和手续。交接方法和手续。 代理办理报关、报验。代理办理报关、报验。 需办理商品检验的货物，要向产地商品检验局办理商品检需办理商品检验的货物，要向产地商品检验局办理商品检验手续，以确定品质、规格、重量和体积，并取得商品检验手续，以确定品质、规格、重量和体积，并取得商品检验证书或工厂出具的检验证书或商检换证凭条。验证书或工厂出具的检验证书或商检换证凭条。 对于出境货物包装，应注意木制包装材料和托架，应尽量对于出境货物包装，应注意木制包装材料和托架，应尽量不使用或少使用。不使用或少使用。 货运事故的处理。货运事故的处理。 2.境外运输境外运输 根据货物

42、品种、规格和到达国家地区，选择合根据货物品种、规格和到达国家地区，选择合适的境外运输。适的境外运输。负责口岸接货、换装、单证交接等问题的办理负责口岸接货、换装、单证交接等问题的办理工作。工作。负责境外各过境国、到达国铁路运费交付。负责境外各过境国、到达国铁路运费交付。负责各过境国边境口岸交接及问题协调工作。负责各过境国边境口岸交接及问题协调工作。 境外运输的交货条款应是到达车站车板交货，境外运输的交货条款应是到达车站车板交货，境外运输不负责卸货事宜。境外运输不负责卸货事宜。 3 3 运输期限运输期限 国际铁路货物联运的运到期限，根据货物发站至到国际铁路货物联运的运到期限，根据货物发站至到站的实

43、际运送全程确定站的实际运送全程确定。 发送时间：接货报关发送时间：接货报关2 2日。装车发运日。装车发运1 1日；日； 运送期间：每运送期间：每200200运价公里为运价公里为1 1日（不足日（不足1 1日按日按l l日算）；日算）； 国境口岸：交接时间国境口岸：交接时间2 2日；日； 运送超限货物时，运到期限（算出整天数后）延长运送超限货物时，运到期限（算出整天数后）延长100 % 100 % ； 实际运到期间从承运货物的次日零时起算（不足一实际运到期间从承运货物的次日零时起算（不足一天按一天），到铁路通知收货人货物到达和可以将天按一天），到铁路通知收货人货物到达和可以将货物交给收货人处理时

44、止。货物交给收货人处理时止。下列时间应延长运到期限（下列时间应延长运到期限（国际货协国际货协1414条条6 6项）：项）：在国境站上将货物换装到其他轨距的车辆，更换在国境站上将货物换装到其他轨距的车辆，更换车辆轮对和用轮渡渡送车辆时，运到期限延长车辆轮对和用轮渡渡送车辆时，运到期限延长2 2昼夜。运送超限货物时，运到期限延长昼夜。运送超限货物时，运到期限延长100100。为履行海关和其他规章所需的滞留时间。为履行海关和其他规章所需的滞留时间。 在发运或继续运送中非因铁路的过失而造成的暂在发运或继续运送中非因铁路的过失而造成的暂时中断运输的时间；因变更运送合同而发生的滞时中断运输的时间；因变更运

45、送合同而发生的滞留时间；因检查货物而发生的滞留时间；因牲畜留时间；因检查货物而发生的滞留时间；因牲畜饮水、遇放或兽医检查而造成的站内滞留时间；饮水、遇放或兽医检查而造成的站内滞留时间；由于发货人的过失，造成货物装载的整理所需的由于发货人的过失，造成货物装载的整理所需的滞留时间。滞留时间。（四）有关联运出口货物交接中的几个问题（四）有关联运出口货物交接中的几个问题1. 1.联运出口货物单证资料的审核联运出口货物单证资料的审核2. 2.报关、报验等法定手续的办理报关、报验等法定手续的办理3. 3.联运出口货物的交接方式联运出口货物的交接方式4. 4.联运出口货运事故的处理联运出口货运事故的处理5.

46、 5.国际铁路货物联运出口货物的交付国际铁路货物联运出口货物的交付四、进口货物运输和运送工具、空容器的返回进口货物发运前的准备工作进口货物发运前的准备工作 1. 1.运输标志（唛头）：绘制清楚醒目，印制在货物外包装显运输标志（唛头）：绘制清楚醒目，印制在货物外包装显著位置著位置 2. 2.在签订国际在签订国际联运进口贸易联运进口贸易合同运输条款合同运输条款应注意的问题应注意的问题u货物数量要注意，一张运单的重量和货物数量要注意，一张运单的重量和件数应符合件数应符合国际货协国际货协的规定，必要的规定，必要时还应订明溢短装条款。时还应订明溢短装条款。u审核货物到达路局和车站的名称，货审核货物到达路

47、局和车站的名称，货物数量和品种要符合到站的办理种别。物数量和品种要符合到站的办理种别。u合同中明确注明经由国境站。合同中明确注明经由国境站。u对于需要押运的货物，要在合同中具对于需要押运的货物，要在合同中具体订明。体订明。u对于超限、超长、超重货物，合同中对于超限、超长、超重货物，合同中应规定发货人向发送铁路提供必要的资应规定发货人向发送铁路提供必要的资料，商定有关国家铁路同意后发运。料，商定有关国家铁路同意后发运。u各进口单位对外签订合同后，要及时各进口单位对外签订合同后，要及时将合同资料寄给货物进口口岸的货运代将合同资料寄给货物进口口岸的货运代理人一份。理人一份。 运送工具和空容器的返回运

48、送工具和空容器的返回 发货人在发运国际联运货物时，在发运站使用发运路的运发货人在发运国际联运货物时，在发运站使用发运路的运送工具（篷布、粮谷挡板、运送牲畜或水果用的车门栅栏、送工具（篷布、粮谷挡板、运送牲畜或水果用的车门栅栏、钢丝绳、炉子、铁制拴马棒等）随同货物运往到站或换装钢丝绳、炉子、铁制拴马棒等）随同货物运往到站或换装站时，发站应按车辆使用规则格式编制运送工具寄送单随站时，发站应按车辆使用规则格式编制运送工具寄送单随同运送工具直至返还所属路。寄送单号码应在运单同运送工具直至返还所属路。寄送单号码应在运单“货物货物名称名称”栏注明。栏注明。 如发货人希望将不属于铁路的运送用具或空容器从到站返如发货人希望将不属于铁路的运送用具或空容器从到站返还发站时，应在运单还发站时，应在运单“对铁路无约束效力的记载对铁路无约束效力的记载”栏内注栏内注明运送用具或空容器应予返还进口国境站海关填发运送用明运送用具或空容器应予返还进口国境站海关填发运送用具或空容器返还运送证明书，证明书附在运单上交给收货具或空容器返还运送证明书，证明书附在运单上交给收货人。收货人凭该证明书有权从货物到达站之日起三个月内人。收货人凭该证明书有权从货物到达站之日起三个月内返还。返还时应经原经由的国境站。运送费用照收。返还。返还时应经原经由的国境站。运送费用照收。小结