1、第一章第一章 信息化基础知识信息化基础知识 第一节第一节 信息与信息化信息与信息化 第二节第二节 系统系统 第三节第三节 管理信息系统管理信息系统 第四节第四节 铁路信息化建设铁路信息化建设 第一节第一节 信息与信息化信息与信息化本节内容：本节内容：一、信息的概念一、信息的概念二、信息与数据二、信息与数据三、信息的特征三、信息的特征四、人作为信息处理器的特点四、人作为信息处理器的特点 五、信息化概述五、信息化概述。 一、信息的概念一、信息的概念 信息是经过加工处理后的数据，对决策有价值信息是经过加工处理后的数据，对决策有价值 信息是客观世界各种事物特征的反映信息是客观世界各种事物特征的反映 气
2、气 温温自然信息自然信息 遗传密码遗传密码生物信息生物信息 企业报表企业报表管理信息管理信息 事物不停变化（时间、地点、程度、方法）事物不停变化（时间、地点、程度、方法）二、信息与数据二、信息与数据 数据的定义数据的定义 数据（数据（DataData，又称资料）是对客观事物记录下又称资料）是对客观事物记录下来的，可以鉴别的符号。来的，可以鉴别的符号。 这些符号不仅指数字，而且包括字符、文字、这些符号不仅指数字，而且包括字符、文字、图形等等。图形等等。数据经过处理仍然是数据。数据经过处理仍然是数据。只有经过解释，数据才有意义，才成为信息。只有经过解释，数据才有意义，才成为信息。三、信息的特征三、
3、信息的特征 信息的分类信息的分类- 按照管理的层次按照管理的层次分为战略信息、战术信息和作业信息分为战略信息、战术信息和作业信息- 按照应用领域按照应用领域分为管理信息、社会信息、科技信息等分为管理信息、社会信息、科技信息等- 按照加工顺序按照加工顺序分为一次信息、二次信息和三次信息等分为一次信息、二次信息和三次信息等- 按照反映形式按照反映形式分为数字信息、图像信息和声音信息等分为数字信息、图像信息和声音信息等 四、信息化概述四、信息化概述 人类社会发展的三大资源是人类社会发展的三大资源是物质物质、能源能源和和信息信息。 当今，随着以计算机技术、通信技术、网络技术为代表当今，随着以计算机技术
4、、通信技术、网络技术为代表的现代信息技术的飞速发展，人们越来越重视对的现代信息技术的飞速发展，人们越来越重视对信息信息资源的开资源的开发和利用发和利用 。 信息化信息化水平的高低已经成为衡量一个国家、一个地区现代水平的高低已经成为衡量一个国家、一个地区现代化水平和综合国力的重要标志。化水平和综合国力的重要标志。 什么是信息化什么是信息化? 信息化信息化是由工业社会向信息社会前进的动是由工业社会向信息社会前进的动态过程，它反映了从有形的可触摸的物质产品态过程，它反映了从有形的可触摸的物质产品起主导作用的社会到无形的难以触摸的信息产起主导作用的社会到无形的难以触摸的信息产品起主导作用的社会演化和转
5、型。品起主导作用的社会演化和转型。 在这一过程中，整个社会通过普遍地采在这一过程中，整个社会通过普遍地采用信息技术和电子信息设备，更有效地开发信用信息技术和电子信息设备，更有效地开发信息资源，使信息资源创造的价值在国民生产总息资源，使信息资源创造的价值在国民生产总值中的比例逐步上升直至占主导地位。值中的比例逐步上升直至占主导地位。 20世纪世纪90年代以后，国际信息化浪潮一年代以后，国际信息化浪潮一浪高过一浪。浪高过一浪。1993年美国提出国家信息基础设施年美国提出国家信息基础设施NII（通常称为（通常称为“信息高速公路信息高速公路”）。）。 1995年西方七国集团首脑会议提出了建年西方七国集
6、团首脑会议提出了建设全球信息社会的目标。设全球信息社会的目标。1999年美国又进一步推出年美国又进一步推出“21世纪信息世纪信息技术计划技术计划”，加大了对关键信息技术的研究，加大了对关键信息技术的研究投入。投入。在这场在这场“世纪角逐世纪角逐”中，我国也不甘示弱。中，我国也不甘示弱。 我国早在我国早在1984年，年，邓小平邓小平就指出：就指出：“开发信息开发信息资源，服务四化建设。资源，服务四化建设。”江泽民江泽民曾先后指出：曾先后指出：“要进一步把大力推广应要进一步把大力推广应用电子信息技术提到战略高度，充分发挥电子信息用电子信息技术提到战略高度，充分发挥电子信息技术对经济的倍增作用技术对
7、经济的倍增作用”；“要把信息化提高到战要把信息化提高到战略地位上来，要把信息化列为发展国民经济的重要略地位上来，要把信息化列为发展国民经济的重要方针方针”。信息化加快了世界范围内的产业结构调整和升信息化加快了世界范围内的产业结构调整和升级，加速了经济全球化的进程，有力地推动经济增级，加速了经济全球化的进程，有力地推动经济增长。长。 信息化对国民经济的推动主要表现为在以下信息化对国民经济的推动主要表现为在以下三方面推广应用信息技术，如下图所示。三方面推广应用信息技术，如下图所示。 其中计算机其中计算机在管理方面的应在管理方面的应用占到全部应用用占到全部应用的的 70 %。由此。由此可见可见 “管
8、理信管理信息系统息系统”的重要的重要性。性。我国自我国自1983年大力推广微型计算机应用以来，年大力推广微型计算机应用以来，“管理信管理信息系统息系统”在理论和实践上发展迅速。在理论和实践上发展迅速。 1986年年2月国务院批准建设了国家经济信息系统；月国务院批准建设了国家经济信息系统； 1993年成立了全国电子信息系统推广办公室；年成立了全国电子信息系统推广办公室； 1994年组成由年组成由24个部委局参加的国家信息化联席会议，个部委局参加的国家信息化联席会议，统一领导与组织全国信息化及重点工程建设；统一领导与组织全国信息化及重点工程建设；“八五八五”期间期间国家开发了一批大型信息系统，其中
9、有：国家开发了一批大型信息系统，其中有：国家经济信息系统、电子数据交换系统、银行电子化业务管国家经济信息系统、电子数据交换系统、银行电子化业务管理系统、铁路运输系统、公安信息系统等。理系统、铁路运输系统、公安信息系统等。1993年又开始实施以金桥工程、金关工程、金卡工程和年又开始实施以金桥工程、金关工程、金卡工程和金税工程为代表的一系列金税工程为代表的一系列“金金”字号国民经济信息化工程，字号国民经济信息化工程，发挥了良好的示范带头作用。发挥了良好的示范带头作用。目前信息系统在管理中的应用已从管理层的信息管理向目前信息系统在管理中的应用已从管理层的信息管理向决策层的信息管理发展，应用水平日趋提
10、高。决策层的信息管理发展，应用水平日趋提高。 第二节第二节 系统系统 本节内容本节内容一、系统一、系统二、系统的组成和分类二、系统的组成和分类三、系统的特征三、系统的特征一、系统一、系统 系统的概念系统的概念 系统是由处于一定的环境中相互联系和相互作用系统是由处于一定的环境中相互联系和相互作用的、若干组成部分结合而成的，为达到整体目的而的、若干组成部分结合而成的，为达到整体目的而存在的集合。存在的集合。构成系统的三个条件：构成系统的三个条件：一一 至少有两个或两个以上的要素（部分）才能组成系统至少有两个或两个以上的要素（部分）才能组成系统二二 要素（部分）之间相互联系、相互作用，按照一定方式要
11、素（部分）之间相互联系、相互作用，按照一定方式形成一个整体形成一个整体三三 这个整体具有的功能是各个要素（部分）的功能中所没这个整体具有的功能是各个要素（部分）的功能中所没有的有的二、系统的组成和分类二、系统的组成和分类系统的组成系统的组成 输入输入 处理处理 输出输出 反馈反馈系统的分类系统的分类 按复杂程度按复杂程度 简单系统和复杂系统简单系统和复杂系统 按系统的起源按系统的起源 自然系统和人工系统自然系统和人工系统 按抽象程度按抽象程度 实体系统、概念和逻辑系统实体系统、概念和逻辑系统 按与环境的关系按与环境的关系 开放式系统和封闭式系开放式系统和封闭式系统统三、系统的特征三、系统的特征
12、整体性整体性 （1）系统是一个整体，它不是各个要素的简单相加，系统的整体功能室各要素在孤立状态下所没有的。（2）系统的整体功能大于组成系统的各部分功能之和。（3）系统的任何一个要素发生变化时或出现故障时，都会影响其他要素或整体的功能的发挥。请举例说明“系统的整体功能大于组成系统的各部分的功能之和”这一论点。2 2 目的性目的性 目的就是系统运行要达到的预期目标，表现为系统所要实现的功能。 例如：学校的目标是教书育人、科学研究、服务社会。例如：学校的目标是教书育人、科学研究、服务社会。 工厂工厂的目标是生产出高质量、适销对路的产品，提高企业经济效益。的目标是生产出高质量、适销对路的产品，提高企业
13、经济效益。3 3 相关性相关性 系统内的各要素既相互作用，又相互联系4 4 环境适应性环境适应性 系统在环境中运转，与其环境相互交流、相互影响、进行物质的、能量的或信息的交换。课外课外系统论系统论 是研究系统的一般模式、结构和规律的理论，是美籍奥地利生物学家贝塔朗菲于1948年创立的，它是20世纪40年代与控制论、信息论同时诞生的一门新兴科学。 系统论是一门跨学科的横断科学，系统论方法不仅应用于生活学领域，而且应用于各门科学。它是研究各种系统的共同特点和本质的综合性科学。 系统论采用逻辑和数学的方法综合考察整体和它的各个部门的属性、功能，并在变动中调节整体和部分的关系，选取各个部分的最佳结合方
14、式，以达到整体上的最佳目标，如最佳的经济效果、最佳的工作效率等。 ITS 智能运输系统智能运输系统 ITS是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个运输管理体系而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的。实时、准确、高校的综合运输管理系统。它是目前国外解决城市以及高速公路交通阻塞、提高行车安全和保护环境的主要措施，也是解决道路交通建设的限度，即受到土地资源制约的问题，提高国际间的竞争能力，赠育新兴产业的战略措施。第三节第三节 管理信息系统管理信息系统一、信息系统的概念及功能一、信息系统的概念及功能二、信息系统的类型二、信息系统的类型三、信息系统的
15、发展三、信息系统的发展四、管理信息系统四、管理信息系统一、信息系统的概念及功能一、信息系统的概念及功能信息系统的概念信息系统的概念 信息系统是一个人机系统，它由人、硬件、软信息系统是一个人机系统，它由人、硬件、软件和数据资源组成，目的是及时、正确地收集、加件和数据资源组成，目的是及时、正确地收集、加工、存储、传递和提供信息，实现组织中各项活动工、存储、传递和提供信息，实现组织中各项活动 ( (物流物流 资金流资金流 事务流事务流 信息流信息流) ) 的管理、调的管理、调节和控制。节和控制。信息系统的功能信息系统的功能n信息的采集：基础。将不同的信息源的信息信息的采集：基础。将不同的信息源的信息
16、收集起来收集起来n信息的处理：对数据进行处理，使它获得新信息的处理：对数据进行处理，使它获得新的结构与形态或者产生新的数据。的结构与形态或者产生新的数据。n信息的传输：不改变信息本生的内容，作用信息的传输：不改变信息本生的内容，作用是把信息从一处传到另一处。是把信息从一处传到另一处。n信息的存储：将具有多次、长期利用价值的信息的存储：将具有多次、长期利用价值的信息进行存储保管信息进行存储保管n信息的检索：在庞大的数据库中进行检索，信息的检索：在庞大的数据库中进行检索，寻找有价值的信息寻找有价值的信息n信息的输出：衡量信息管理的有效性。信息的输出：衡量信息管理的有效性。二、信息系统的类型二、信息
17、系统的类型 (一一) 作业信息系统作业信息系统 作业信息系统的任务是处理组织的业务、控制作业信息系统的任务是处理组织的业务、控制生产过程和支持办公事务，并更新有关的数据库。生产过程和支持办公事务，并更新有关的数据库。通常由以下三部分组成：通常由以下三部分组成： 业务处理系统业务处理系统 过程控制系统过程控制系统 办公自动化系统办公自动化系统 （二）管理信息系统（二）管理信息系统 管理信息系统是对一个组织（单位、企业或部管理信息系统是对一个组织（单位、企业或部门）的信息进行全面管理的人和计算机相结合的系门）的信息进行全面管理的人和计算机相结合的系统，它综合运用计算机技术、信息技术、管理技术统，它
18、综合运用计算机技术、信息技术、管理技术和决策技术，与现代化的管理思想、方法和手段结和决策技术，与现代化的管理思想、方法和手段结合起来，辅助管理人员进行管理和决策。合起来，辅助管理人员进行管理和决策。三三、信息系统的发展信息系统的发展 (一) EDPS（Electronic Data Processing System）面向业务的信息系统 （1）单项数据处理阶段：如计算工资、统计产量 （2）综合数据处理阶段：对多个过程的有关业务数据进行综合处理 (二) MIS(Management Information System)面向管理的信息系统 在中心数据库的支持下，利用计算机网络将组织中的信息集中起
19、来，统一处理，辅助管理和决策。 (三) DSS(Decision Support System)面向决策的信息系统 在人和计算机交互的过程中帮助决策者探索可能的方案，为管理者提供决策所需要的信息。信息系统新发展信息系统新发展 近年来，管理信息系统依托互联网正从企业内部近年来，管理信息系统依托互联网正从企业内部向外部发展，出现了向外部发展，出现了电子商务电子商务、供应链管理信息系统供应链管理信息系统、虚拟企业虚拟企业、网上谈判支持系统网上谈判支持系统等许多新的概念。等许多新的概念。 电子商务的概念还在从商务活动进一步拓宽，出电子商务的概念还在从商务活动进一步拓宽，出现了政府管理中的现了政府管理中
20、的电子政务电子政务，教育领域中的，教育领域中的电子教务电子教务（远程教育），医疗领域中的（远程教育），医疗领域中的电子医务电子医务（远程医疗）（远程医疗）等。等。四、管理信息系统四、管理信息系统管理信息系统三要素管理信息系统三要素管理信息系统特点管理信息系统特点管理信息系统的结构管理信息系统的结构 信息系统和管理信息系统的发展提出信息系统和管理信息系统的发展提出了许多根本性的问题了许多根本性的问题 管理信息系统不仅是一个技术系统，而且同管理信息系统不仅是一个技术系统，而且同时又是一个社会系统。时又是一个社会系统。 提高科学管理水平，为信息系统的实用创造提高科学管理水平，为信息系统的实用创造有利
21、的条件。有利的条件。 用信息技术来促进企业管理。用信息技术来促进企业管理。 提高企业文化，做好人员选择和培训工作。提高企业文化，做好人员选择和培训工作。 政府部门应促进信息系统的应用和发展。政府部门应促进信息系统的应用和发展。第四节第四节 铁路信息化建设铁路信息化建设铁路信息化建设的背景铁路信息化建设的背景国外国外铁路信息系统建设起始于铁路信息系统建设起始于20世纪世纪50年代，年代， 发展于发展于60年代，年代， 70-80年年代形成规模。代形成规模。20世纪世纪60年代年代 美国太平洋铁路美国太平洋铁路 综合运营管理信息系统综合运营管理信息系统TOPS（Total Operations P
22、rocessing System） 它是信息技术在铁路运输应用里程碑。它是信息技术在铁路运输应用里程碑。之后，北美铁路和英国铁路等十几家公司引进之后，北美铁路和英国铁路等十几家公司引进TOPS加以改造完善，形加以改造完善，形成各自铁路运营管理系统。西欧各国，日本也建立了相似的系统。成各自铁路运营管理系统。西欧各国，日本也建立了相似的系统。20世纪世纪60年代末期，加拿大国铁在引进年代末期，加拿大国铁在引进TOPS基础上加以改造形成了基础上加以改造形成了TRACS（Traffic Reporting And Control System），它以铁路编组站现），它以铁路编组站现车系统为基础，使系统
23、结构更加合理、功能更加完善，适应性更好。车系统为基础，使系统结构更加合理、功能更加完善，适应性更好。国外国外70年代：年代： 北美铁路协会（北美铁路协会（AAR）在北美各铁路公司运营）在北美各铁路公司运营系统基础上组建了铁路货车管理自动化信息网系统基础上组建了铁路货车管理自动化信息网TRAIN； 英国在英国在TOPS基础上增加了客运管理系统；法基础上增加了客运管理系统；法铁建立了货运集中管理系统铁建立了货运集中管理系统GCTM； 德铁建立了综合运输管理系统德铁建立了综合运输管理系统ITS； 前苏联、罗马尼亚和波兰也曾计划建立类似系前苏联、罗马尼亚和波兰也曾计划建立类似系统。统。 80年代：年代
24、： 发达国家开始将信息技术用于发达国家开始将信息技术用于行车调度指挥系统行车调度指挥系统中。中。 1983年美加联合开发了先进列车控制系统年美加联合开发了先进列车控制系统（TACS），通过无线技术将指挥中心计算机与列），通过无线技术将指挥中心计算机与列车计算机形成闭环，组成综合铁路指令和控制系车计算机形成闭环，组成综合铁路指令和控制系统，实现列车运行自动调整。统，实现列车运行自动调整。 1986，法铁开发了连续实时列车运行自动化系统，法铁开发了连续实时列车运行自动化系统（ASTREE），通过移动设备改造来集中控制列），通过移动设备改造来集中控制列车，以数据来管理列车运行。车，以数据来管理列车运
25、行。 1987，日本对，日本对1972年上线的年上线的“新干线行车管理系新干线行车管理系统统”（COMTRAC）进行了功能完善和系统更新，）进行了功能完善和系统更新，使系统具备了使系统具备了“进路控制进路控制”、“编制调整运行编制调整运行图图”，“列车运行显示自动化列车运行显示自动化”等功能。等功能。 90年代，年代， 随着网络技术的发展，国家之间的运输信息系随着网络技术的发展，国家之间的运输信息系统的互联互通飞速发展。统的互联互通飞速发展。 1995，意大利国铁，意大利国铁FS、法铁、法铁SNCF、德铁、德铁DBAG联合开发了欧洲铁路运输管理系统联合开发了欧洲铁路运输管理系统ERTMS，实现
26、了欧洲列车运行控制和超速防，实现了欧洲列车运行控制和超速防护系统的协调，以保证互通性和替换过境列车护系统的协调，以保证互通性和替换过境列车上的列控设备，将运行图编制系统，列控系统、上的列控设备，将运行图编制系统，列控系统、超速防护系统、运价系统组合成一体化。超速防护系统、运价系统组合成一体化。2000年年3月完成互通实验。月完成互通实验。国内国内20世纪世纪60年代开始，启动调度集中系统的引进开年代开始，启动调度集中系统的引进开发，即将调度区段内电气集中和区间的自动闭发，即将调度区段内电气集中和区间的自动闭塞（半自动）结合起来，建立一个以计算机网塞（半自动）结合起来，建立一个以计算机网络为基础
27、，由列车调度员操纵的信号遥控综合络为基础，由列车调度员操纵的信号遥控综合系统，系统，90年代中期此项技术趋于成熟。年代中期此项技术趋于成熟。 80年代开始研制微机（计算机）联锁系年代开始研制微机（计算机）联锁系统，它利用计算机逻辑处理能力，可靠统，它利用计算机逻辑处理能力，可靠性和容错技术，对车站的信号、道岔和性和容错技术，对车站的信号、道岔和进路之间的制约关系（联锁关系）进行进路之间的制约关系（联锁关系）进行逻辑判断，并使他们有序动作和建立进逻辑判断，并使他们有序动作和建立进路，从而确保行车安全。路，从而确保行车安全。 1984，用于工矿铁路的联锁系统投入使，用于工矿铁路的联锁系统投入使用；
28、用； 1989，驼峰尾部的联锁系统投入使用；，驼峰尾部的联锁系统投入使用； 90年代系统成熟，开始用于区段站的联年代系统成熟，开始用于区段站的联锁系统投入使用。锁系统投入使用。 信息技术在铁路运输管理系统中应用，以全路运输管信息技术在铁路运输管理系统中应用，以全路运输管理信息系统（理信息系统（TMIS）建设为标志。）建设为标志。60年代开始，主要模拟人工编制汇总铁路运输计划，运输指标日年代开始，主要模拟人工编制汇总铁路运输计划，运输指标日常统计，铁路物质统计等；常统计，铁路物质统计等；70年代开始规划铁路计算机技术应用；年代开始规划铁路计算机技术应用；80年代计算机在铁路运输应用范围逐步扩大，
29、部分项目发展到联年代计算机在铁路运输应用范围逐步扩大，部分项目发展到联网运行。网运行。1991年底铁道部启动年底铁道部启动“全国铁路运营管理信息系统全国铁路运营管理信息系统TMIS”专题专题研讨，是国家研讨，是国家“八五八五”计划中计划中12个重点项目之一。个重点项目之一。1992年底完成年底完成TMIS总体设计，通过评审。总体设计，通过评审。1994年开始实施，年开始实施，2004年完成。其中，由于技术发展和年完成。其中，由于技术发展和TMIS的实施进度情况，的实施进度情况，2001年末对年末对TMIS体系结构、应用目标进行了调整。体系结构、应用目标进行了调整。中国铁路的信息化构架层次中国铁
30、路的信息化构架层次 在中国铁路信息化蓝图中，在中国铁路信息化蓝图中，TMIS是业务管理信息系统是业务管理信息系统的重要组成部分，而业务管理信息又以的重要组成部分，而业务管理信息又以TMIS为核心。为核心。TMIS的性能优劣、功能强弱，直接关系到铁路货运服的性能优劣、功能强弱，直接关系到铁路货运服务产品质量的高低，关系到货主能否得到高水平的服务产品质量的高低，关系到货主能否得到高水平的服务，甚至影响到整个铁路系统的经济和社会效益。务，甚至影响到整个铁路系统的经济和社会效益。 最底层是通信网络系统。最底层是通信网络系统。 第二层是过程控制与安全保障系统。第二层是过程控制与安全保障系统。 第三层是铁
31、路业第三层是铁路业务管理信息系统。务管理信息系统。 第四层是办公信息系统。第四层是办公信息系统。 第五层是第五层是社会化信息服务系统。社会化信息服务系统。 最高层是决策支持与综合应用最高层是决策支持与综合应用系统系统我国铁路信息化的主要成绩我国铁路信息化的主要成绩1在客运服务方面，开发建设了铁路客票发售和预订系统。该在客运服务方面，开发建设了铁路客票发售和预订系统。该系统的运用，解决了长期存在的买票难问题，提高了铁路客运经系统的运用，解决了长期存在的买票难问题，提高了铁路客运经营水平和服务质量。铁路客票发售和预订系统由铁路总公司客票营水平和服务质量。铁路客票发售和预订系统由铁路总公司客票中心、
32、地区客票中心和车站客票系统三级构成：车站售票系统主中心、地区客票中心和车站客票系统三级构成：车站售票系统主要负责售票的实时交易服务；地区客票中心主要负责以座席为核要负责售票的实时交易服务；地区客票中心主要负责以座席为核心的调度控制和客运业务管理；铁路总公司客票中心主要负责全心的调度控制和客运业务管理；铁路总公司客票中心主要负责全路客运的协调管理、营销分析，并保障全路的联网售票。路客运的协调管理、营销分析，并保障全路的联网售票。 2在货运营销方面，开发建设了货运营销与生产管理系统。该在货运营销方面，开发建设了货运营销与生产管理系统。该系统是与铁路运输生产计划改革同步进行的配套项目，包括货运系统是
33、与铁路运输生产计划改革同步进行的配套项目，包括货运计划和技术计划两大部分。货运计划部分是在计算机网上完成货计划和技术计划两大部分。货运计划部分是在计算机网上完成货运计划的提报和各级的集中、随时、自动审批以及审批信息的自运计划的提报和各级的集中、随时、自动审批以及审批信息的自动下达。以前至少几天才能完成的提报、审批过程，现在几分钟动下达。以前至少几天才能完成的提报、审批过程，现在几分钟就能完成，改善了铁路的营销服务质量，受到货主的欢迎；而且就能完成，改善了铁路的营销服务质量，受到货主的欢迎；而且所有提报、批准的信息都能收集到铁道部数据库中，为铁路货运所有提报、批准的信息都能收集到铁道部数据库中，
34、为铁路货运营销策略的制定提供了科学依据。营销策略的制定提供了科学依据。 3在货运管理方面，开发建设了货运制票系统。该系在货运管理方面，开发建设了货运制票系统。该系统可在货运车站利用计算机自动计算货物运输各种费统可在货运车站利用计算机自动计算货物运输各种费用和打印货票，并将货票信息通过计算机网络自动传用和打印货票，并将货票信息通过计算机网络自动传送到铁路局和铁道部二级货票库，开展各种应用。送到铁路局和铁道部二级货票库，开展各种应用。 4在运输组织方面，开发建设了确报信息系统。该系在运输组织方面，开发建设了确报信息系统。该系统以统以“列车编组顺序表列车编组顺序表”为基础信息，以产生列车信为基础信息
35、，以产生列车信息的车站、路局、铁道部为节点，利用计算机网络实息的车站、路局、铁道部为节点，利用计算机网络实时发送、接收、转发列车确报，并在铁道部、各铁路时发送、接收、转发列车确报，并在铁道部、各铁路局间建立确报信息库，开展综合应用。局间建立确报信息库，开展综合应用。 5在车站管理方面，开发建设了车站综合管理系统。在车站管理方面，开发建设了车站综合管理系统。该系统主要包括车辆管理和货运管理两大部分，功能该系统主要包括车辆管理和货运管理两大部分，功能涵盖了车站作业生产和管理的各个环节，可以全面提涵盖了车站作业生产和管理的各个环节，可以全面提高车站的作业管理水平，减轻作业人员的劳动强度，高车站的作业
36、管理水平，减轻作业人员的劳动强度，并为上级管理部门提供各类车站作业信息。目前，全并为上级管理部门提供各类车站作业信息。目前，全路各类编组站和大部分区段站、货运站已建成信息系路各类编组站和大部分区段站、货运站已建成信息系统。统。6在调度指挥方面，已经或正在进一步开发、建设路局调度系在调度指挥方面，已经或正在进一步开发、建设路局调度系统。路局调度所是组织车、机、工、电、辆等行车主要部门协同统。路局调度所是组织车、机、工、电、辆等行车主要部门协同动作，共同完成铁路运输生产的调度指挥机构。路局调度系统主动作，共同完成铁路运输生产的调度指挥机构。路局调度系统主要包括计划调度、列车调度、机车调度、货运调度
37、、客运调度、要包括计划调度、列车调度、机车调度、货运调度、客运调度、统计分析六个子系统，其中列车调度是路局调度系统的核心，它统计分析六个子系统，其中列车调度是路局调度系统的核心，它接收车站上报的列车运行信息，绘制实际列车运行图，自动编制、接收车站上报的列车运行信息，绘制实际列车运行图，自动编制、调整、下达阶段计划，并根据列车运行等情况发布调度命令，对调整、下达阶段计划，并根据列车运行等情况发布调度命令，对列车运行进行调度指挥。列车运行进行调度指挥。 7在机车车辆管理方面，开发建设了铁路车号自动识别系统和在机车车辆管理方面，开发建设了铁路车号自动识别系统和集装箱追踪管理系统。车号自动识别系统在全
38、路集装箱追踪管理系统。车号自动识别系统在全路50余万辆部属货余万辆部属货车、车、13万余辆企业自备车和万余辆企业自备车和2万多台机车的底部安装记载有车辆、万多台机车的底部安装记载有车辆、机车基本信息的电子标签，在全路近机车基本信息的电子标签，在全路近600个主要车站（包括路局个主要车站（包括路局分界站、路局分界站、编组站、大型区段站、大型货运站等）的分界站、路局分界站、编组站、大型区段站、大型货运站等）的进进/出站信号机附近，安装自动的机车、车辆标签信息接收设备出站信号机附近，安装自动的机车、车辆标签信息接收设备（AEI），可对全路货车车辆、列车、机车运行位置进行动态追），可对全路货车车辆、列
39、车、机车运行位置进行动态追踪管理。集装箱追踪管理系统通过铁路通信网络踪管理。集装箱追踪管理系统通过铁路通信网络, 从全路从全路600多个多个集装箱办理站实时收集集装箱运输信息集装箱办理站实时收集集装箱运输信息, 在铁道部建立集装箱动在铁道部建立集装箱动态库，为运输指挥人员和货主提供集装箱运输轨迹和动态信息态库，为运输指挥人员和货主提供集装箱运输轨迹和动态信息, 实现集装箱按号码制的全程节点式追踪管理，满足集装箱运输管实现集装箱按号码制的全程节点式追踪管理，满足集装箱运输管理和客户信息查询的需要理和客户信息查询的需要。铁路信息化总体规划铁路信息化总体规划 一、一、 规划期限规划期限 2004年年
40、2020年年 二、二、 总体目标总体目标 以运输组织、客货营销、经营管理为信息化建设重点，以运输组织、客货营销、经营管理为信息化建设重点，加强基础建设，整合既有资源，经过加强基础建设，整合既有资源，经过510年的努力，年的努力，在东部地区和六大繁忙干线基本建成中国特色的铁路在东部地区和六大繁忙干线基本建成中国特色的铁路运输信息系统，运输信息系统，1015年后，在全路建成技术先进、年后，在全路建成技术先进、结构合理、功能完善、管理科学、经济适用、安全可结构合理、功能完善、管理科学、经济适用、安全可靠、具有中国特色的铁路智能运输信息系统，总体水靠、具有中国特色的铁路智能运输信息系统，总体水平跃居世
41、界先进行列。实现调度指挥智能化、客货营平跃居世界先进行列。实现调度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化，在提高运输效率、扩大销社会化、经营管理现代化，在提高运输效率、扩大运输能力、优化资源配置、保障运输安全、提高服务运输能力、优化资源配置、保障运输安全、提高服务质量、提升管理水平、实现增收节支提高经济效益和质量、提升管理水平、实现增收节支提高经济效益和逐步提升公共服务水平等方面发挥明显作用，为铁路逐步提升公共服务水平等方面发挥明显作用，为铁路跨越式发展提供技术支撑与保障。跨越式发展提供技术支撑与保障。全面实现铁路运输调度指挥智能化全面实现铁路运输调度指挥智能化建成铁路电子商务及现代化物流系统建成铁路电子商务及现代化物流系统实现经营管理现代化实现经营管理现代化形成完整的铁路信息化体系形成完整的铁路信息化体系
