1、第一章第一章 物流成本管理概述物流成本管理概述案例案例1.11.1甲乙两个物流公司都需要经常性地将客户的货物从A地运往B地，两公司都有自己的仓库。甲物流公司为自己的仓库的每一个库位编号，将货物按照先后入库时间从仓库最里侧一直向外码放，并对库存进行计算机化管理，随时更新库存库位数据。在每次送货前，甲公司还会给送货司机一张派送单，上面写着所送货物的名称或者编号、数量、送货地址、客户联系人电话等相关信息，并明确注明货物送达时间。为了将货物及时送到客户手中，甲物流公司的司机总是提前出发，一般都会在预定时间之前半个多小时将货物送至客户指定地点，等待客户卸货。甲公司的服务客户很满意。乙物流公司对库存商品的
2、记录要更复杂一些，除了不断更新库位货物信息外，还对库存货物的周转频率进行统计，根据周转频率不断调整货物库位。整体说来，周转频率高的货物靠近仓库门，码放位置首先考虑下层货架。每次送货时，除了在派送单上说明相关送货信息以外，还指定送货路线、出发时间。每次送货返回后，都登记送货情况表，包括路线情况、油耗、时间耗费等信息，长此以往，乙物流公司掌握了翔实的路况信息，并据此制定了相对较精确的送货时间和路线，制定了油耗标准。启发思考(1)最初企业规模较小，业务量很少的时候，相对而言，哪家公司的成本较低？（2）查随着公司规模越来越大，业务越来越多，货物种类越来越丰富，配送区间范围越来越广，哪家的成本会比较低？
3、实际上，当前很多国际知名的大型物流企业都在对整个物流环节进行整合。它们利用条形码系统进行库存管理，配送前设定配送路线和油耗标准，利用GPS随时掌握货物配送过程甚至整个国际运输途中的情况。随着竞争越来越激烈，物流行业的利润率与其他行业相比不再那么突出。利润趋于平均化的结果使得成本管理成为企业生存和发展必须重视的一个问题。能否有效进行物流成本管理与控制，成为企业竞争力的一个关键环节。可以说，整个物流管理的发展过程以及物流过程的优化，其目标都是为了实现在保证物流服务水平的前提下，降低整体物流成本。第一节第一节 物流成本的概念与含义物流成本的概念与含义 一、物流成本的概念一、物流成本的概念随着物流管理
4、意识的增强，人们对于物流成本的关心日渐浓厚，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。在许多企业中，物流成本占企业总成本的比例很大，物流成本的高低直接关系到企业利润水平以及竞争力的高低，所以，物流成本管理成为企业物流管理的一个核心内容，也可以说，人们对物流的关心首先应该从关心物流成本开始。有专家指出，“物流既是主要成本的产生点，又是降低成本的关注点”，物流是“经济的黑暗大陆”。加强对物流成本的研究与管理对提高物流活动的经济效益有着非常重要的意义。二、物流成本的含义二、物流成本的含义人们可以从不同的角度来对物流成本进行观察和分析，观察和分析的角度不同，对物流成本的认识也就不同，物流成本的含义也就不
5、同。有学者认为：“按实体的经营性质不同，可将物流成本分为制造企业物流成本和流通企业物流成本两大类型。”在本书中，按照人们进行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成社会物流成本、货主企业（包括制造企业和商品流通企业）物流成本以及物流企业的物流成本三个方面。其中，社会物流成本是宏观意义上的物流成本，而货主企业物流成本以及物流企业物流成本是微观意义上的物流成本。不同角度的物流成本有着不同的含义。1 1）宏观物流成本）宏观物流成本宏观物流成本又可以称为社会物流成本。站在社会物流的角度，进行社会物流的优化，就要考虑物流成本的问题。人们往往用物流成本占国内生产总值（GDP）的比例来衡量一个国家物流管
6、理水平的高低，这种物流成本就是指社会物流成本。按照由国家统计局、国家发改委发布的社会物流统计制度及核算表式（试行）中的定义，社会物流成本是指一定时期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。包括：支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用；应承担的物品在物流期间发生的损耗；社会物流活动中因资金占用而应承担的利息支出；社会物流活动中发生的管理费用等。社会物流成本是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不同性质企业微观物流成本的总和。国家和地方政府可以通过制定物流相关政策、进行区域物流规划、建设物流园区等措施来推动物流及相关产业的发展，从而降低宏观
7、物流成本。目前，各国对宏观物流成本的测算方法也各不相同，我国于2005年建立了社会物流统计公报制度，根据统计，我国目前的社会物流成本与GDP的比例大约为18%20%，这一比例高于发达国家的一倍，只相当于美国等发达国家20世纪70年代的水平。2 2）微观物流成本）微观物流成本微观物流成本又称为企业物流成本，这里的企业包括货主企业和物流企业。按照2006年发布实施的国家标准企业物流成本构成与计算（GB/T 205232006），企业物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存
8、货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。这里与存货有关的的资金占用成本包括负债融资所发生的利息支出（即显性成本）和占用自有资金所产生的机会成本（即隐性成本）两部分内容。1.货主企业物流成本。这里所说的货主企业主要是指制造企业和商品流通企业。总的来说，制造企业物流是物流业发展的源动力，而商品流通企业是连接制造业和最终客户的纽带，制造企业和商品流通企业是物流服务的需求主体。商品流通企业的经营活动就是对组织现有的商品进行销售来获取利润，其业务活动相对于制造企业较为简单，以进、存、销活动为主，不涉及复杂的生产物料组织，物品实体也较为单一，多为产成品。商品流通企业物流成本的基本构成有：企业员
9、工工资及福利费；支付给有关部门的服务费，如水电费等；经营过程中的合理消耗费，如储运费、物品合理损耗及固定资产折旧等；支付的贷款利息；经营过程中的各种管理成本，如差旅费、办公管理费等。制造企业的生产目的是为了将生产出来的物品通过销售环节转换成货币，为了销售生产经营的需要，制造企业所组织的物品实体应包括产成品、半成品、原材料和零配件等，其物流过程具体包括了从生产企业内部原材料和协作件的采购、供应开始，经过生产制造过程中的半成品存放、搬运、装卸、成品包装及运输到流通领域，进入仓库验收、分类、储存、保管、配送、运输，最后到消费者手中的全过程。这些过程发生的所有成本就是制造企业物流成本。从现代物流活动的
10、构成及其对企业经营的作用来看，应对物流进行全过程管理，对物流全过程的所有成本进行核定、分析、计划、控制与优化，以达到以合理的物流成本保证经营有效运行。2.物流企业物流成本。制造企业和商品流通企业是物流服务的需求主体，同时也是物流运营管理的主体，许多货主企业的物流业务是由企业内部的相关部门或二级公司来完成的。当然，大部分货主企业的物流业务并不一定全部由自己完成，或多或少总有外包部分，这就出现了对专业性物流服务企业的需求。由专业的物流企业来参与物流的运营管理，是社会专业化大生产的必然结果，也是提高物流效率、降低物流成本的有效途径。根据物流服务企业提供的服务类型，可以把物流企业分为两类。一类是提供功
11、能性物流服务业务的物流企业，这类企业在整个物流服务过程中发挥着很大的作用，这类企业一般只提供某一项或者某几项主要的物流服务功能，如仓储服务企业、运输服务企业等。第二类是提供一体化物流服务的第三方物流企业，第三方物流企业一般是指综合性的物流服务公司，能为客户提供多种物流业务服务。尽管目前第三方物流和一体化物流的趋势十分明显，但是功能性物流服务企业的存在还是必要的，它可以发挥专业化的优势，与第三方物流企业一起，共同完成客户的物流服务需求，达到降低成本、提高物流效率的目的。商品流通企业的物流可以看成是制造企业物流的延伸，而物流企业主要是为商品流通企业和制造企业提供服务的，因此，物流企业物流成本可以看
12、成是货主企业物流成本的组成部分，而社会宏观物流成本则是货主企业物流成本的综合。第二节第二节 物流成本相关理论学说物流成本相关理论学说 一、物流成本冰山说一、物流成本冰山说这一理论是由日本早稻田大学的西泽修教授提出的。它的含义是说人们并没有掌握物流成本的总体内容，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流成本的主体部分。西泽修教授指出，企业在计算盈亏时，“销售费用和管理费用”项目所列支的“运输费用”和“保管费”的现金金额一般只包括企业支付给其他企业的运输费用和仓储保管费，而这些外付费用不过是企业整个物流成本的冰山一角。一般情况下，在企业的
13、财务统计数据中，只能看到支付给外部运输和仓库企业的委托物流成本，而实际上，这些委托物流成本在整个物流成本中确实犹如冰山一角。因为物流基础设施的折旧费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等自家物流成本都计入了原材料、生产成本（制造费用）、销售费用、管理费用和财务费用等科目中。一般来说，企业向外部支付的物流成本是很小的一部分，真正的大头是企业内部发生的物流成本。从现代物流管理的需求来看，当前的会计科目设置使企业难以准确把握物流成本的全貌。美国、日本等国家的实践表明，企业实际物流成本的支出往往要超过企业对外支付物流成本额的5倍以上。“物流成本冰山说”之所以成立
14、，除了会计核算制度本身没有考虑到物流成本之外，还有三个方面的原因：物流成本的计算范围太大，包括原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流、退货物流和废弃物物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也很广，很容易漏掉其中的某一部分。计算哪部分、漏掉哪部分，物流成本的计算结果相差甚远。运输、保管、包装、装卸以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题。如果只计运输费用和保管费用，不计其他费用，与计算运输、保管、装卸、包装以及信息等全部费用，两种计算结果差别相当大。选择哪几种费用列入物流成本的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费
15、用一般都容易列入物流成本，可是本企业内部发生的物流成本，如与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中？此类问题都与物流成本的大小直接相关。因而我们说物流成本确实犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山一角。二、二、“黑大陆黑大陆”学说学说“黑大陆”学说的基本思想与“物流成本冰山说”类似。由于物流成本在会计核算中被分别计入了生产成本、管理费用、营业费用、财务费用和营业外支出等项目，因此，在损益表中所能反映的物流成本在整个销售额中只占很小的比例，因此物流成本的重要性当然不会被认识到，这就是物流成本被称为“黑暗大陆”的一个原因。由于物流成本管理
16、存在的问题以及有效管理对企业盈利、发展的重要作用，1962年世界著名管理学家彼得德鲁克在财富杂志上发表了题为经济的黑暗大陆一文，他将物流比做“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。彼得德鲁克曾经指出：“流通是经济领域里的黑暗大陆。”这里彼得德鲁克虽然泛指的是流通，但是由于流通领域中的物流活动的模糊性特别突出，是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要是针对物流而言的。“黑大陆”说法主要是指尚未认识、尚未了解。在“黑大陆”中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏。“黑大陆”学说是对20世纪经济学界存
17、在的愚昧认识的一种批驳和反对，指出在市场经济繁荣和发达的情况下，科学技术也好，经济发展也好，都没有止境。“黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价，这个领域未知的东西还很多，理论与实践都不成熟。从某种意义上看，“黑大陆”学说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究物流成本领域起到了启发和动员作用。三、三、“第三利润源第三利润源”学说学说“第三利润源”的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出的。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场产品匮乏，制造企
18、业无论生产多少产品都能销售出去，于是就大力进行设备更新改造，扩大生产能力，增加产品数量，降低生产成本，以此来创造企业的剩余价值，即第一利润。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源。人力领域最初是廉价劳动力，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润，我们称之为“第二利润源”。然而，在前两个利润源潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，于是出现西泽修教授的“第三利润源”的说法。这三个利润源着重开发生产力的3个不同要素：
19、第一个利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象；第二个利润源挖掘对象是生产力中的劳动者；第三个利润源挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力，因而更具有全面性。从“第三利润源”学说中，人们应该认识到：（1）物流活动和其他独立的经济活动一样，它不仅是总体的成本构成因素，而且是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”。（2）从物流服务角度来说，通过有效的物流服务，可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为生产企业的“第三利润源”。（3）通过有效的物流服务，可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的运行成本，提高国民经济总效益。案例案例1.21.2KLF电子
20、公司是一个美国的电子设备制造商。公司有一个制造场，位于加利福尼亚的圣何塞。KLF电子公司将其产品A配送到五个地区的仓库，分别位于亚特兰大、波士顿、芝加哥、达拉斯、和洛杉矶。在目前的配送系统中，将美国分成五个主要的市场，每个市场由相应的一个仓库负责供货。顾客一般是零售商，他们直接向本地区的地区仓库订货。这意味着，在目前的配送系统中，每个顾客被分配到单一的市场，并只向一个地区仓库订货。仓库向制造厂订货。制造厂一般要花费两个星期的时间来满足任何一个地区仓库的订货。目前，KLF公司向顾客提供的服务水平是90%。在最近几年中，KLF公司注意到来自竞争对手的压力，市场占有率一再下滑。KLF公司CEO坚持无
21、论使用什么配送策略，都要扭转这种局势。KLF公司的顾客服务水平很低，仅为90%，也就是说每100个顾客中就有10个顾客得不到应有的服务。在当今的这个快速运转的社会中，把握住顾客才能占据市场，而服务水平的高低很大程度上影响着顾客选择产品的倾向。所以，KLF公司市场占有率下滑的很大一部分原因应归咎于低下的服务水平。启发思考服务水平和总成本是效益背反关系，如何把握好这二者找到最优点呢？案例中“制造厂一般要花费两个星期来满足任何一个地区仓库的订货”，而要满足五个配送仓库的订单，明显使得制造工厂对产品的市场需求的反应速度减缓，也是导致服务水平低下的一个原因。物流成本与服务水平的效益背反关系，高水平的物流
22、服务是由高水平的物流成本作保证的。在没有较大的技术进步情况下，企业很难做到既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本。一般来讲，提高物流服务，物流成本即上升，两者之间存在着效益背反。KLF公司要将服务水平维持到一个相当高的水平势必会需要更多的投入。科特勒指出:“物流的目的必须引进投入与产出的系统效率概念，才能得出较好的定义。”即把物流看成是由多个效益背反的要素构成的系统，避免为了片面达到某个单一目的，而损害企业整体利益。在对物流服务和物流成本做决策时，通常考虑一下四种方法:（1）保持服务水平不变，尽量降低服务成本；（2）提高物流服务水平，增加成本；（3）保持物流成本不变，提高服务水平；（4）用
23、较低的物流成本实现较高的物流服务。企业提出将分散系统集中化，设立集中仓库，中央仓库直接面对各地区顾客，如此，可以以同样的库存水平获得更高的服务水平。四、物流成本交替损益规律四、物流成本交替损益规律物流成本交替损益（TRADE-OFF）规律又称为物流成本效益背反规律、二律背反效应。物流系统的效益背反包括物流成本与服务水平的效益背反和物流功能之间的效益背反。1 1）物流成本与服务水平的效益背反）物流成本与服务水平的效益背反物流成本与服务水平的效益背反是指物流服务的高水平必然带来企业业务量的增加、收入增加，同时却也带来企业物流成本的增加，使得企业效益下降，即高水平的物流服务必然伴随着高水平的物流成本
24、，而且物流服务水平与物流成本之间并非呈线性关系。在没有很大技术进步的情况下，企业很难同时做到提高物流服务水平和降低物流成本。可以看出，在物流服务水平处于较低水平时，追加物流成本X，就可以把物流服务水平提高Y1；如果处于较高物流服务水平，同样追加物流成本X，物流服务水平却只能提高远小于Y1的Y2。实际上，进行有效物流管理的目标，就是要在保持客户要求的物流服务水平的同时，使得物流成本达到最低。与处于竞争状态的其他企业相比，在处于相当高的服务水平的情况下，要想超过竞争对手，维持更高的服务水平就需要有更多的投入。美国营销专家科特勒指出：“物流的目的必须引进系统效率概念，才能得出较好的定义。”即把物流看
25、成是由多个效益背反的要素所构成的系统，避免为了片面达到某一单一目的，而损害企业整体利益。对客户的服务水平可以通过一些物流服务关键绩效指标（KEY PERFORMANCE INDICATORS，KPI）来描述。例如订单准时完成率要求达到98%以上；公路运输准点率要求达到95%以上；铁路运输准点率要求达到90%以上；运输货损货差率要求达到0.1%以下；仓储货损货差率要求达到0.1%以下。当然，由于不同客户要求的物流服务不同，相应的物流服务关键绩效指标的设定以及标准水平的确定也会随着客户的需求而有所区分。一般在对物流服务和物流成本做决策时，可以以价值工程理论为指导，考虑以下4种方法：1.保持物流服务
26、水平不变，尽量降低物流成本。在不改变物流服务水平的情况下，通过改进物流系统来降低物流成本，提高物流价值。这种通过优化系统结构降低物流成本来维持一定物流服务水平的方法称为追求效益法。2.提高物流服务水平，增加物流成本。这是许多企业提高物流服务水平的做法，是企业物流面对特定客户或其面临竞争对手时所采取的具有战略意义的做法。3.保持物流成本不变，提高服务水平。这是一种积极的物流成本对策，是一种追求效益的方法，也是一种有效的利用物流成本性能的方法。4.用较低的物流成本，实现较高的物流服务。这是一种增加效益、具有战略意义的方法。企业物流只有合理运用自身的资源，才能获得这样的成果。企业采取哪种物流成本策略
27、，要考虑各个方面的综合因素，这些因素包括商品战略、流通战略和物流系统所处的环境及竞争对手的情况等。对于自身物流服务成本水平与物流服务质量水平，可以进行综合的分析，也可以与竞争对手或同行业其他企业进行相应的比较分析。在与竞争对手的比较过程中，如果本企业处于第一区域，即物流服务质量水平低于竞争对手，但是物流服务成本水平却高于竞争对手，这是最差的情况。在这种情况下，企业应尽快改进物流运营管理，提高服务水平，降低物流成本。如果在与竞争对手的比较过程中处于第二区域，表明与竞争对手相比较，客户对物流服务质量水平是相对满意的，但是物流服务成本水平较高。在这种情况下，企业应在保持自身物流服务质量水平的同时，通
28、过不断降低物流成本来改善物流系统。如果企业处于第三区域，则表明与竞争对手相比，本企业的物流服务质量水平较低，同时物流服务成本水平也较低，也许可以说明本企业的服务水平定位较低，这种情况，企业应考虑在一定的物流成本下，追求物流服务水平的提高，改进物流服务。如果与竞争对手相比，本企业处于第四区域，则是最理想的结果，表明本企业在物流服务成本水平低于竞争对手的情况下，物流服务质量水平却能够高于竞争对手，说明物流管理水平较高，物流成本控制地较好。把自身的物流服务质量水平和物流服务成本水平与竞争对手进行比较，可以对自身的物流经营现状进行定位，并通过以上方法，来寻求自身物流运营的改善。2 2）物流功能之间的效
29、益背反）物流功能之间的效益背反物流功能之间的效益背反是指物流各项功能活动处于一个统一且矛盾的系统中，在同样的物流总量需求和物流执行条件情况下，一种功能成本的削减会使另一种功能成本增加。因为各种费用互相关联，必须考虑整体的最佳成本。我们知道，物流的基本功能主要是对货物的包装、装卸、保管以及运输配送4个职能，这些基本职能之间就存在着此消彼长的效益背反。例如，从配送中心的数量与运输配送费和保管费的关系来看，一个企业如果在配送范围内建立多个配送中心，运输配送成本必然下降，因为运输距离变短，但是同时，由于单个配送中心必须配备一定数量的保管人员、车辆，且保持一定的商品库存，必然导致企业整体的工资费用、保管
30、费、库存资金占用利息等大大增加。也就是说，运输成本和保管费用之间存在着二律背反关系，二者交替损益。另外，在货物年需求量不变的情况下，由于每一次订货成本不变，一年内订货次数越少，年总订货费用越低；但是同时，订货次数少意味着每一次订货数量多，使得保管费用增加。也就是说，订货费用越少，库存持有成本越高，而总库存费用等于两者之和。但是，订货费用的增减与存货持有成本也并非绝对负相关，企业完全可以通过长期的数据统计，利用相关总库存费用模型，得出企业的最优订货次数和每次订货量。这些现象说明，要实现物流成本的削减，不能仅仅关注个别物流成本的控制，而要从系统成本的角度来管理，掌握好物流成本各构成项目之间的关系，
31、即物流成本的管理与控制要有全局观念。物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化，它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使物流总成本最小。企业物流成本的效益背反关系实质上是研究企业物流的经营管理问题，即将管理目标定位于降低物流成本的投入并取得较大的经营效益。在物流成本管理中，作为管理对象的是物流活动本身，物流成本作为一种管理手段而存在。一方面，成本能真实地反映物流活动实态；另一方面，物流成本可以成为评价所有活动的共同尺度。企业物流管理肩负着“降低物流成本”和“提高物流服务水平”两大任务，这是一对相互矛盾的对立关系。整个物流合理化，需要用总成本评价，这反映出企业物
32、流成本管理的效益背反特征及企业物流对整体概念的重要性。例如，美国布鲁克林酿酒公司在美国的经营绩效平平。从1989年11月开始，该公司通过航空运输将啤酒运输到日本销售。这样的物流作业可以在啤酒酿造后的1周内将啤酒直接运达客户手中，而海外装运啤酒的平均订货周期为40天。虽然航空运输费用高，但速度快，减少了流动资金占用，节约了大量库存成本。而且啤酒的价格在日本比美国高出5倍。空运啤酒到日本的物流总成本虽然比海运啤酒到日本的物流总成本高，但考虑到空运啤酒的价格卖得高，从整个企业经营的角度看，空运啤酒无疑是有益的。事实上，布鲁克林酿酒公司在美国还没有成为知名品牌，但在日本却创造了一个年销售额200亿美元
33、的市场。第三节第三节 物流成本管理的内涵与意义物流成本管理的内涵与意义一、物流成本管理的内涵一、物流成本管理的内涵物流是一个复杂的系统，物流成本管理涉及的因素众多，物流成本的计算方法与计算结果也千差万别。物流成本主要取决于物流的结构，而物流的结构又取决于顾客对物流服务的需求。对于物流成本管理，应从下面几个方面对其进行正确理解。1 1）物流成本核算是是物流成本管理的基础）物流成本核算是是物流成本管理的基础物流成本管理的前提是物流成本核算，只有清楚物流成本核算的范围，才能够实施物流成本分析，编制物流成本预算，控制物流成本支出。物流成本的内涵在概念上是明确的，问题的关键是，在实践中如何正确界定和划分
34、物流成本的范围，如何将物流成本准确计算出来。目前我国企业现行的财务会计制度中，没有单独的科目来核算物流成本，企业通常把各种成本都列在费用一栏中，物流成本较难从中分离。这使得一些企业仅将向外部的运输企业支付的运输费用和向外部仓库支付的仓储费用作为企业的物流成本，这种计算方式使得大量的物流成本，如企业内与物流活动相关的人员费、设备折旧费等不为人所知。有人认为要把隐藏的物流成本全部都核算出来很难实现，就不断指责传统会计不能提供足够的物流成本分配的数据，很明显，这其实是一个误区。在企业的物流管理中，不太可能为了建立物流独立核算系统而破坏其他若干成熟的财务会计核算系统。企业对物流成本核算的目的是评价物流
35、管理部门的绩效，最终达到控制企业经营管理总成本目标，因此，必须在物流成本信息的精确与核算效率两者中权衡，简化物流成本核算过程。不能为了核算物流成本把目光停留在每一个物流功能环节上，而应站在企业经营管理总成本的高度去认识物流成本。企业物流成本的大小，取决于评价的对象，包括物流活动的范围、采用的核算方法等。如果评价的范围和使用的方法不同，会得到截然不同的物流成本结果。因此，在计算物流成本或收集物流成本数据时，要明确计算的条件。包括：物流功能的范围、会计科目的范围、核算方法等。2 2）物流成本的管理要以企业整体为研究分析对）物流成本的管理要以企业整体为研究分析对象象由于物流成本中广泛存在效益背反的性
36、质，因此，物流成本的管理要尽量以企业整体为研究分析对象。单个环节物流成本的降低并不意味着企业物流总成本的降低，同样有时也会出现单个环节物流成本上升而物流总成本下降的现象。因此要站在系统的角度，沿着其价值链或作业链进行无缝隙的企业物流成本管理。目前物流在很多企业中都是分割开来由多个部门管理的，包括销售管理、采购管理、运输、配送、库存控制和客户服务等物流功能，往往都是不同部门在负责。由于企业按部门考核其成本效益指标，许多部门只关心本环节节约物流成本，使得降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。其结果一是由于忽视了物流功能要素之间存在着的效益背反关系，虽然在某一项物流
37、活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有因此下降。甚至是物流总成本下降了，但是企业经营管理总成本却上升。例如追求单位产品的运输成本最低，却忽略了运输质量的控制与时间成本，由于运输质量不良导致的质量成本或运输时问延长导致的企业财务费用上升远远超过了节省下来的运输费用；追求仓库单位租金最低，将仓库位置选在偏远的地方，对导致的交通不便利、装卸效率低、配送成本高，订单完成时间延长等诸多的后果，很多企业却没有周全的考虑。因此物流成本的节约最重要的是从总成本的角度出发，而不是追求其中某个环节的成本最低，单一环节物流成本的下降导致其他环节物流成本的上升是不可取的；一味追求物流成本的下降，而忽略了服务的重
38、要性也不可取。因为即便是某个环节优化了，但总成本也许仍然很高。企业物流是一个完整的系统，追求物流成本的降低必须要以系统的观点和现代供应链管理的思想为指导，一方面通过在企业内部系统实行全面成本管理，另一方面与上下游企业构建供应链实现共赢。随着社会分工越来越深入，现代企业总是主动或被动地处于供应链的某个环节，对物流成本的控制还不能仅关注本企业内部的成本控制，还应该结合战略成本管理思想，充分考虑其所在行业的现状与前景、本企业所处的地位，通过对上下游价值链的分析，消除不能增值的作业，选择合作伙伴构建供应链，在供应链成员之间合理有效地分配资产和利益，物流成本管理和流程优化的对象涵盖上下游整个供应链所有企
39、业，最终获得共赢。3 3）物流成本管理是通过成本来管理物流活动）物流成本管理是通过成本来管理物流活动物流成本管理不是“管理物流成本”，而是“通过成本管理物流”。在物流越来越得到企业重视的今天，人们却又往往把注意力单纯地集中到掌握与核算物流成本上，从而造成“虽然计算了物流成本，单不知道怎么利用”的后果。事实上，成本本身只是用金额评价某种活动的结果，并不超越这个结果的成本本身。而在物流成本管理中能够成为管理对象的，只是物流活动本身。4 4）物流成本管理要面向客户服务过程）物流成本管理要面向客户服务过程物流成本管理不是针对企业的经营结果，而是针对客户的服务过程。物流成本的大小具有以客户服务需求为基准
40、的相对性特点，这是物流成本与企业其它成本在性质上的重要区别。现在，客户对多频次、定时进货的要求越来越广泛，这就要求物流企业或者企业物流部门能适应这种需求。在高水平的客户服务水平与低成本的物流运作能力之间，企业要进行一个符合自身发展战略和定位的衡量，并没有一个绝对的尺度。5 5）宏观物流管理视角下的物流成本管理）宏观物流管理视角下的物流成本管理物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约，达到以尽可能少的资源投入，创造出尽可能多的物质财富，减少资源消耗的目的。单个企业或某个供应链利益共同体在经济意识下考虑物流成本总是考虑自身利益最大化，而很
41、少顾及外部不经济的问题。但是作为一个国家政府，从社会总成本的角度去认识物流成本就应该有更大范围的全局意识与一定的前瞻性。首先，政府对物流成本的关注不同于单一的企业，不同企业之间此消彼长的成本不再是关注的重点，如采购成本，有些学者认为物流成本应该从采购抓起，甚至强调物流成本控制主要依靠节约采购成本，这从单一的企业物流成本控制来说不无道理，但从整个国家来说只不过是不同企业财富的转移博弈，并不影响全社会物流成本，尤其是以内贸为主的企业。其次，应该注重政府公共财政对物流基础设施、交易平台的投入，如道路等级的提高，需要政府公共投资增大，使运输路径缩短，交通损耗减少。增加政府信息平台建设，降低企业信息成本
42、。政府的物流成本提高了，企业的物流成本下降了，这类物流成本符合国际惯例，从企业向政府转移，提高本国企业的国际竞争力。第三，政府应树立绿色物流理念，加强对物流过程中产生的环境问题和资源的可持续利用问题进行管理。企业在追求自身利益时可能会采取短期行为或投机行为试图节约物流成本，而政府站在全社会的可持续发展立场，必须加大企业短期行为与投机行为的成本。例如加强限制超载行为、提高车辆废气环保标准、可降解包装材料强制推广以及废弃物处理标准的制定与执行。否则企业为了降低运输成本，让货物严重超载，破坏道路设施甚至可能由于超载导致车祸；加大社会总成本；或者说眼前企业的物流成本下降了，却可能引发不远的将来社会资源
43、的枯竭以及自然资源的恶化。第四，“第三利润源”说被普遍认可，众多企业逐利而上物流项目，一方面加快了物流行业发展步伐，另一方面使物流设施重复建设，物流企业无序竞争不可避免，增大了社会总成本。此时政府这双“有形的手”就更应该挺身而出，发挥政府的指导作用，制定科学的物流园区规划，扶植、引导物流企业规范发展，尽可能减少物流设施重复建设，物流企业无序竞争。二、物流成本管理的意义二、物流成本管理的意义无论采用什么样的物流技术与管理模式，最终目的不是在于这种模式与技术本身，而是为了实现企业物流的合理化，也就是通过对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等的改进与调整，实现物流系统的整体最优化，其最终目标是
44、要在保证一定物流服务水平的前提下实现物流成本的降低。可以说，整个物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物流成本降低的过程。换句话说，供应链管理也好，第三方物流也好，都仅仅是实现物流现代化、降低物流成本的手段与工具，其最终还是为了追求物流系统的投入与产出（物流总成本与物流服务水平）之间的优化。物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成了企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本
45、、提高企业和社会经济效益的目的。物流成本管理的前提是物流成本计算，只有搞清物流成本的大小，才能够实施物流成本分析，编制物流成本预算，控制物流成本支出。物流成本的内涵在概念上是明确的，问题的关键是，在实践中如何正确规定和划分物流成本的范围，如何将物流成本准确计算出来。在物流成本计算方面，我们还缺乏有效的方法和操作经验。由于缺乏对物流成本的准确把握，给企业的物流管理带来许多障碍，不利于发现企业物流运作中存在的非效率活动，也难以对物流成本进行纵向和横向的比较。因此，认识物流成本，不能只停留在概念本身的理解上，还必须对物流成本的统计范围、计算方法以及物流成本分析方法等有一个全面掌握，这也是企业在物流成
46、本管理中急需要解决好的问题。1)1)从微观经济效益的角度观察从微观经济效益的角度观察从微观的角度看，降低物流成本给企业带来的经济效益主要体现在以下两个方面：1.由于物流成本在产品成本中占有很大比例，在其他条件不变的情况下，降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。由经济学的基本原理可知，在充分竞争的市场环境下，产品的价格由市场的供求关系所决定，但价格背后体现的还是产品的价值量，即产品中所凝聚的人类抽象劳动的数量。商品价值并不取决于个别企业的劳动时间，而是由行业平均必要劳动时间决定的。当某个企业的物流活动效率高于所属行业的平均物流活动效率，物流成本低于所属行业平均物流服务成本水平的
47、时候，该企业就有可能因此获得超额利润，物流成本的降低部分就转化为企业的“第三利润”；2.物流成本的降低意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势，企业可以利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多的利润。2)2)从宏观经济效益的角度观察从宏观经济效益的角度观察从宏观的角度讲，降低物流成本给行业和社会带来的经济效益体现在以下三个方面：1.如果全行业的物流效率普遍提高，物流成本平均水平降低到一个新的水平，那么该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说，可以提高其在全国和全球市场的竞争力。2.全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价
48、格产生影响，导致物价相对下降，这有利于保持消费物价的稳定，相对提高国民的购买力。3.对于全社会而言，物流成本的下降意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约。实现以尽可能少的资源投入，创造出尽可能多的物质财富，节省资源消耗的目的。第四节第四节 物流成本管理的发展物流成本管理的发展人们对物流管理的重视一方面是为了提高物流服务水平，另一方面是降低物流成本，即所谓通过加强物流管理来挖掘“第三利润源”。随着生产技术的发展，产品成本的降低，产品数量大幅度增加，流通成本问题就变得越来越重要，物流成本控制的问题就随之产生了。企业注重成本管理，追求利润的最大化，物流成本管理便成为企业
49、降低成本、提高服务水平、增强竞争力的有效手段。由于不同国家物流发展程度不同，对物流的研究程度也各不相同，因此对物流成本管理的发展也存在着不同的看法，比较典型的国家有美国和日本。下面以欧美国家和日本为代表介绍物流成本管理的发展，同时也介绍物流成本管理在我国的发展情况。一、欧美国家物流成本管理的发展一、欧美国家物流成本管理的发展从欧美国家物流成本管理的一般发展过程来看，大致可以分为以下几个阶段。1 1）物流成本认识阶段）物流成本认识阶段物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是经济的黑暗大陆”、“物流是第三利润源”等观点都说明了物流成本问题是物流管理初期人们关心的主要问题。正是由于在物流领域
50、存在着广阔的降低成本的空间，物流问题才引起企业经营管理者的重视。企业物流管理可以说是从对物流成本的管理开始的。但是在这个阶段，人们对于物流成本的认识只是停留在概念认识的层次上，还没有依照管理的步骤对物流成本实施全面管理。2 2）物流项目成本管理阶段）物流项目成本管理阶段在对物流成本认识的基础上，根据不同部门、不同领域或不同产品出现的特定物流问题，组织专门的人员研究解决。但是，对于物流成本管理的组织化程度及对物流成本的持久把握方面仍存在不足。到了这个阶段，物流管理组织便开始出现了。3 3）引入物流预算管理制度的阶段）引入物流预算管理制度的阶段随着物流管理组织的设置，对物流成本有了一个统一、系统的
