1、事故车辆损失诊断技巧事故车辆损失诊断技巧王永盛王永盛2022-10-7事故车辆损失诊断技巧王永盛 第一节第一节 常损零件修换原则常损零件修换原则 第二节第二节 评估与定损实务评估与定损实务 第三节第三节 全损或推定全损时的实际价值问题全损或推定全损时的实际价值问题事故车辆损失诊断技巧王永盛第一节第一节 常损零件修换原则常损零件修换原则 一、承载式车身结构件修与换的原则一、承载式车身结构件修与换的原则 1什么叫承载式车身什么叫承载式车身 2什么叫承载式车身结构件什么叫承载式车身结构件 承载式车身中，用结构材料制成，对于车承载式车身中，用结构材料制成，对于车身起支撑、承重的梁、柱等构件。如下图身起
2、支撑、承重的梁、柱等构件。如下图所示。所示。事故车辆损失诊断技巧王永盛承载式车身结构件示意图承载式车身结构件示意图A柱柱B柱柱边边梁梁翼子翼子板支梁板支梁C柱柱边边梁梁纵纵梁梁事故车辆损失诊断技巧王永盛1承载式车身结构件修与换的原则承载式车身结构件修与换的原则 3什么叫折曲变形什么叫折曲变形事故车辆损失诊断技巧王永盛1 1承载式车身结构件修与换的原则承载式车身结构件修与换的原则 4修与换的原则修与换的原则 弯曲变形就修，折曲变形就弯曲变形就修，折曲变形就可以可以换，而不换，而不是是必须必须换换 插入视频（事故车修理专用设备）插入视频（事故车修理专用设备）事故车辆损失诊断技巧王永盛二、非结构板金
3、件修与换的原则二、非结构板金件修与换的原则 1 1什么是非结构板金件（什么是非结构板金件（又称覆盖件）又称覆盖件）2 2可拆卸件修与换原则可拆卸件修与换原则（1）前翼子板修与换原则）前翼子板修与换原则 1）损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如）损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形状还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换；整体形状还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换；2）损伤程度达到必须将其从车拆下来才能修复，并且前翼）损伤程度达到必须将其从车拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格达到或接近整子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格达到或
4、接近整形修复工费，应考虑更换；形修复工费，应考虑更换；3）如果每米长度超过）如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理后很难恢复其尺寸）；个时，由于整形和热处理后很难恢复其尺寸）；4）如果每米长度不足）如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形状还个折曲、破裂变形，且基准形状还在，应考虑整形修复；在，应考虑整形修复；5）如果修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主。）如果修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主。事故车辆损失诊断技巧王
5、永盛二、非结构板金件修与换的原则二、非结构板金件修与换的原则 2 2可拆卸件修与换原则可拆卸件修与换原则（2）车门修与换的原则（车门修与换的原则（插入图例插入图例）1）如果车门门框产生塑性变形，一般来说）如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主。是无法修复的，应考虑以更换为主。2）许多汽车的车门面板是可以作为单独零）许多汽车的车门面板是可以作为单独零件供应的，面板的损坏可以单独更换，不件供应的，面板的损坏可以单独更换，不必更换门壳总成。必更换门壳总成。其他同前翼子板。其他同前翼子板。事故车辆损失诊断技巧王永盛二、非结构板金件修与换的原则二、非结构板金件修与换的原则 2
6、2可拆卸件修与换原则可拆卸件修与换原则（3 3）发动机盖和行李箱盖修与换原则）发动机盖和行李箱盖修与换原则 绝大多数汽车的汽车发动机盖和行李箱盖，是用两绝大多数汽车的汽车发动机盖和行李箱盖，是用两个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘制成的。个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘制成的。1 1）判断碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖，是）判断碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖，是否要将两层分开进行修理，如果不需将两层分开，否要将两层分开进行修理，如果不需将两层分开，则不应考虑更换；则不应考虑更换；2 2）需要将两层分开整形修理，应首先考虑工费加）需要将两层分开整形修理，应首先考虑工费加辅料与其价值的关系，如果工费
7、加辅料接近或超过辅料与其价值的关系，如果工费加辅料接近或超过其价值，则不应考虑修理。反之，应考虑形修复。其价值，则不应考虑修理。反之，应考虑形修复。3 3）其他同车门。）其他同车门。事故车辆损失诊断技巧王永盛二、非结构板金件修与换的原则二、非结构板金件修与换的原则 3 3不可拆卸件修与换的原则不可拆卸件修与换的原则 碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢车的后翼子板，由于更换需从车身上将其切割下车的后翼子板，由于更换需从车身上将其切割下来，而国内绝大多数汽车修理厂在切割和焊接上，来，而国内绝大多数汽车修理厂在切割和焊接上，满足不了制造厂提出的工艺要
8、求，从而造成车身满足不了制造厂提出的工艺要求，从而造成车身结构新的修理损伤。所以，在国内现有的修理行结构新的修理损伤。所以，在国内现有的修理行业设备和工艺水平下，后翼子板只要有修理的可业设备和工艺水平下，后翼子板只要有修理的可能性都应采取修理的方法修复，而不应相前翼子能性都应采取修理的方法修复，而不应相前翼子板一样存在值不值得修理的问题。板一样存在值不值得修理的问题。如图组如图组2005012320050123事故车辆损失诊断技巧王永盛三、机械类零件修与换的原则三、机械类零件修与换的原则 1 1悬挂系统、转向系统零件修与换的原则悬挂系统、转向系统零件修与换的原则 在阐述悬挂系统中零件修与换的掌
9、握之前，在阐述悬挂系统中零件修与换的掌握之前，我们必须说明悬挂系统与车轮定位的关系。我们必须说明悬挂系统与车轮定位的关系。非承载式车身，正确的车轮定位的前提是非承载式车身，正确的车轮定位的前提是正确的车架形状和尺寸。承载式车身，正正确的车架形状和尺寸。承载式车身，正确的车轮定位的前提是正确的车身定位尺确的车轮定位的前提是正确的车身定位尺寸（如下图所示）。寸（如下图所示）。这一点容易被人们忽这一点容易被人们忽视视。车身定位尺寸的允许偏差一般在。车身定位尺寸的允许偏差一般在13mm，可见要求之高。，可见要求之高。事故车辆损失诊断技巧王永盛车身定位尺寸示例图一车身定位尺寸示例图一事故车辆损失诊断技巧
10、王永盛车身定位尺寸示例图二车身定位尺寸示例图二事故车辆损失诊断技巧王永盛三、机械类零件修与换的原则三、机械类零件修与换的原则 2铸造基础件修与换的原则铸造基础件修与换的原则 汽车的发动机缸体、变速器、主减速和差汽车的发动机缸体、变速器、主减速和差速器的壳体往往用球墨铸铁或铝合金铸造速器的壳体往往用球墨铸铁或铝合金铸造而成。在遭受冲击载荷时，常常会造成固而成。在遭受冲击载荷时，常常会造成固定支脚的断裂。球墨铸铁或铸铝合金都是定支脚的断裂。球墨铸铁或铸铝合金都是可以焊接的。可以焊接的。一般情况，对发动机缸体、变速器、主减一般情况，对发动机缸体、变速器、主减速和差速器的壳体的断裂是可以进行焊接速和差
11、速器的壳体的断裂是可以进行焊接修理的。修理的。事故车辆损失诊断技巧王永盛三、机械类零件修与换的原则三、机械类零件修与换的原则 2 2铸造基础件修与换的原则铸造基础件修与换的原则 如下图所示为桑塔纳普通型轿车在遭受正如下图所示为桑塔纳普通型轿车在遭受正面或左侧正面碰撞时，汽缸盖发电机固定面或左侧正面碰撞时，汽缸盖发电机固定处常见的碰撞断裂，这种断裂通过焊接其处常见的碰撞断裂，这种断裂通过焊接其强度和刚度和使用性能都可以得到满足。强度和刚度和使用性能都可以得到满足。桑塔纳普通型轿车的汽缸体的空调压缩机桑塔纳普通型轿车的汽缸体的空调压缩机固定处，同样会遭受类似的碰撞损伤，也固定处，同样会遭受类似的碰
12、撞损伤，也可以用类似方法修复。可以用类似方法修复。事故车辆损失诊断技巧王永盛铸造基础件修与换的原则示例铸造基础件修与换的原则示例事故车辆损失诊断技巧王永盛三、机械类零件修与换的原则三、机械类零件修与换的原则 不论是球墨铸铁或铝合金铸件，焊接都会不论是球墨铸铁或铝合金铸件，焊接都会造成其变形，这种变形通常肉眼看不出来，造成其变形，这种变形通常肉眼看不出来，但由于焊接部位的附近对形状尺寸要求较但由于焊接部位的附近对形状尺寸要求较高（如发动机汽缸壁，变速器、主减速和高（如发动机汽缸壁，变速器、主减速和差速器的轴承座）。也就是说，如发动机差速器的轴承座）。也就是说，如发动机汽缸壁，变速器、主减速和差速
13、器的轴承汽缸壁，变速器、主减速和差速器的轴承座这些部位附近如果产生断裂，用焊接的座这些部位附近如果产生断裂，用焊接的方法修复能常是不能保证变形量的。如果方法修复能常是不能保证变形量的。如果这些部位产生断裂，一般来说应考虑更换。这些部位产生断裂，一般来说应考虑更换。事故车辆损失诊断技巧王永盛四、电器件修与换的原则四、电器件修与换的原则 如果电路过载或短路就会出现大电流，导如果电路过载或短路就会出现大电流，导线发热、绝缘损伤，结果会酿成火灾。因线发热、绝缘损伤，结果会酿成火灾。因此，电路中必须设置保护装置。熔断器、此，电路中必须设置保护装置。熔断器、熔丝链、大限流熔断器和断路器都是过流熔丝链、大限
14、流熔断器和断路器都是过流保护装置，它们可以单独使用，也可以配保护装置，它们可以单独使用，也可以配合使用。碰撞会造成系统过载，相应的熔合使用。碰撞会造成系统过载，相应的熔断器、熔丝链、大限流熔断器和断路器会断器、熔丝链、大限流熔断器和断路器会因过载而工作，出现断路，因过载而工作，出现断路，“症状症状”就是就是“坏坏了了”。事故车辆损失诊断技巧王永盛案案例例一一事故车辆损失诊断技巧王永盛四、电器件修与换的原则四、电器件修与换的原则 案例二：案例二：某本田车驾驶员车门损伤定损实例某本田车驾驶员车门损伤定损实例 案例三：案例三：东风系列货车照明系统定损实例东风系列货车照明系统定损实例事故车辆损失诊断技
15、巧王永盛第二节第二节 评估与定损实务评估与定损实务 切记：在损失评估与核、定损过程中首先要统一切记：在损失评估与核、定损过程中首先要统一名称！名称！一、损失项目确定的过程和次序一、损失项目确定的过程和次序 损失项目确定的次序遵循从前向后（若后部受撞损失项目确定的次序遵循从前向后（若后部受撞击也可以从后向前），从外向里，逐项对受损零击也可以从后向前），从外向里，逐项对受损零部件进行损失确定的过程，对于乘用车通常将汽部件进行损失确定的过程，对于乘用车通常将汽车分为车分为30个左右的部位进行分项损失确定。个左右的部位进行分项损失确定。下面以桑塔纳普通型轿车的碰撞损失为例，说明下面以桑塔纳普通型轿车的
16、碰撞损失为例，说明损失项目确定的过程和次序。损失项目确定的过程和次序。事故车辆损失诊断技巧王永盛一、损失项目确定的过程和次序一、损失项目确定的过程和次序 1前保险杠及附件前保险杠及附件 前保险杠及附件由前保险杠及附件由前保险杠（护罩、前保险杠（护罩、皮）、前保险杠饰皮）、前保险杠饰条、前保险杠内衬、条、前保险杠内衬、前保险杠骨架、前前保险杠骨架、前保险杠支架、前保保险杠支架、前保险杠灯等组成。险杠灯等组成。事故车辆损失诊断技巧王永盛汽车用塑料知识汽车用塑料知识 1塑料的理化性能塑料的理化性能 热塑性塑料与热固性塑料热塑性塑料与热固性塑料 2塑料件的修理塑料件的修理 3视频介绍汽车塑料知识视频介
17、绍汽车塑料知识事故车辆损失诊断技巧王永盛2前护栅及附件前护栅及附件 4汽车用常见塑料的种类与识别汽车用常见塑料的种类与识别事故车辆损失诊断技巧王永盛3前照灯及角灯前照灯及角灯 前照灯及角前照灯及角灯由前照灯、灯由前照灯、前角灯等组前角灯等组成。如图所成。如图所示。示。注意部件和注意部件和总成的区分总成的区分以及灯的品以及灯的品牌与更换原牌与更换原则。则。事故车辆损失诊断技巧王永盛车灯品牌知识车灯品牌知识 世界主要车灯商标识别世界主要车灯商标识别 1）BOSCH 博士博士 2）HELLA 海拉海拉 3）VALEO 法雷奥法雷奥 4）KOITO 小糸小糸 5）DAIOKU 大亿大亿 6）ICHIK
18、OH 市光市光 7）STANLEY 士丹利士丹利 8）SAMLIP 三立三立事故车辆损失诊断技巧王永盛4散热器框架散热器框架 散热器框架又散热器框架又称水箱框架称水箱框架 首先确定所用首先确定所用材料的种类非材料的种类非常重要。材料常重要。材料种类确定了换种类确定了换修标准。修标准。事故车辆损失诊断技巧王永盛5制冷系统 事故车辆损失诊断技巧王永盛5制冷系统制冷系统 1）冷凝器的定损）冷凝器的定损 冷凝器的通用性冷凝器的通用性 冷凝器与干燥瓶的关系冷凝器与干燥瓶的关系 2）冷媒种类的确定）冷媒种类的确定事故车辆损失诊断技巧王永盛5制冷系统制冷系统 3）空调管的定损）空调管的定损 冷媒的循环方式冷
19、媒的循环方式 空调管的命名空调管的命名 4）空调放大器的定损）空调放大器的定损 什么叫空调放大器什么叫空调放大器 特殊车型、特殊情况下的空调放大器的损特殊车型、特殊情况下的空调放大器的损坏形式。坏形式。事故车辆损失诊断技巧王永盛6发动机冷却系统发动机冷却系统 1）水箱冷却管的损坏）水箱冷却管的损坏 2）水箱水室的损坏）水箱水室的损坏 3）水泵的损坏确定方式）水泵的损坏确定方式 4）水管的损坏）水管的损坏事故车辆损失诊断技巧王永盛7轮轮 胎胎 1）轮胎的种类）轮胎的种类 2）轮胎的规格）轮胎的规格型号型号 3）轮胎的）轮胎的品牌品牌 4）轮胎的损耗确定）轮胎的损耗确定 机械性损耗的确定机械性损耗
20、的确定 自然损耗的确定自然损耗的确定事故车辆损失诊断技巧王永盛8悬悬挂系统挂系统及相关及相关部件部件 1）待查件的）待查件的定损与定损与复勘复勘 2）减振器的）减振器的定损定损事故车辆损失诊断技巧王永盛9传传动轴动轴及附及附件件 特别注意外特别注意外球笼的定损球笼的定损事故车辆损失诊断技巧王永盛10方方向操纵向操纵系统系统 特别注意特别注意严重碰撞严重碰撞后方向杆后方向杆的定损的定损 方向机的方向机的定损技术定损技术事故车辆损失诊断技巧王永盛11气囊气囊 1）工作原理）工作原理 2）关于零件的）关于零件的重复使用问题重复使用问题 气囊气囊 碰撞传感器碰撞传感器 保护传感器保护传感器 方向盘游丝
21、方向盘游丝 控制模块控制模块 气囊气囊事故车辆损失诊断技巧王永盛气囊工作原理图气囊工作原理图事故车辆损失诊断技巧王永盛12发动发动机机 特别注意配气特别注意配气机构损坏时的机构损坏时的定损定损事故车辆损失诊断技巧王永盛13三元催化器三元催化器 1）碰撞损坏形式）碰撞损坏形式 2）水灾损坏形式）水灾损坏形式 3）定损）定损 特别注意三元催化器的寿命特别注意三元催化器的寿命事故车辆损失诊断技巧王永盛14蓄电池蓄电池 1）结构）结构 2）损坏形式）损坏形式 3）定损技术）定损技术 注意：注意：正常寿命正常寿命 不正当使用的不正当使用的损坏形式损坏形式事故车辆损失诊断技巧王永盛15玻璃玻璃 1）玻璃标
22、识）玻璃标识 A 汽车生产厂标志汽车生产厂标志 B 玻璃生产企业标志玻璃生产企业标志 C 国家安全认证标志国家安全认证标志 D 国外认证标志国外认证标志 2）如何鉴定玻璃是否是进口玻璃）如何鉴定玻璃是否是进口玻璃 http:/ 3）确定玻璃与车身的固定方式）确定玻璃与车身的固定方式事故车辆损失诊断技巧王永盛第三节第三节 工时费确定工时费确定 一、更换、拆装项目的工时费确定一、更换、拆装项目的工时费确定 换件拆装分项工时表换件拆装分项工时表 二、修理项目工时费确定二、修理项目工时费确定 零件的修理工时范围的确定与更换更换工时确定要复杂得零件的修理工时范围的确定与更换更换工时确定要复杂得多，其原因
23、主要有以下几点：多，其原因主要有以下几点：1一般说来，零件的价格决定着零件修理工时的上限。一般说来，零件的价格决定着零件修理工时的上限。2由于地域的差异，同样一个零件在甲地的市场价格是由于地域的差异，同样一个零件在甲地的市场价格是100元，而在乙地的市场价格是元，而在乙地的市场价格是200元，同样的损失程度，元，同样的损失程度，在乙地被认为应该修理，而甲地则认为已不值得修理，所在乙地被认为应该修理，而甲地则认为已不值得修理，所以同样这个零件在甲地的修理工时范围可能是以同样这个零件在甲地的修理工时范围可能是12小时，小时，而在乙地的修理工时范围可能是而在乙地的修理工时范围可能是14小时。小时。3
24、由于修理工艺的差异，如碰撞致车门轻微的凹陷，如由于修理工艺的差异，如碰撞致车门轻微的凹陷，如果修理厂无拉拔设备，校正车门就必须拆下车门内饰板，果修理厂无拉拔设备，校正车门就必须拆下车门内饰板，这样车门的校正工时差距就会很大。这样车门的校正工时差距就会很大。事故车辆损失诊断技巧王永盛三、辅助工时确定三、辅助工时确定 在汽车修理作业中还应包括辅助作业工时，通常包括：在汽车修理作业中还应包括辅助作业工时，通常包括：1把汽车安放到修理设备上并进行故障诊断：把汽车安放到修理设备上并进行故障诊断：2用推拉、切割等方式拆卸撞坏的零部件；用推拉、切割等方式拆卸撞坏的零部件；3相关零部件的矫正与调整；相关零部件
25、的矫正与调整；4去除内漆层、沥青、油脂及类似物质；去除内漆层、沥青、油脂及类似物质；5修理生锈或腐蚀的零部件；修理生锈或腐蚀的零部件；6松动锈死或卡死的零部件；松动锈死或卡死的零部件；7检查悬挂系统和转向系统的定位；检查悬挂系统和转向系统的定位；8拆去打碎的玻璃；拆去打碎的玻璃；9更换防腐蚀材料；更换防腐蚀材料；10修理作业中当温度超过摄氏修理作业中当温度超过摄氏60度时，拆装主要电脑模块；度时，拆装主要电脑模块；11拆卸及装回车轮和轮毂罩。拆卸及装回车轮和轮毂罩。必须注意：将各类工时累加时，各损失项目在修理过中有重叠必须注意：将各类工时累加时，各损失项目在修理过中有重叠作业时，必需考虑将劳动
26、时间减少。作业时，必需考虑将劳动时间减少。事故车辆损失诊断技巧王永盛第四节第四节 全损或推定全损全损或推定全损 汽车的实际价值汽车的实际价值 一、保单项下的实际价值一、保单项下的实际价值 保单项下的实际价值是等速折旧下的实际保单项下的实际价值是等速折旧下的实际价值与汽车在市场上的实际价值不符。价值与汽车在市场上的实际价值不符。二、市场环境下的汽车实际价值二、市场环境下的汽车实际价值 市场环境下的实际价值是处于加速折旧下市场环境下的实际价值是处于加速折旧下的实际价值。的实际价值。事故车辆损失诊断技巧王永盛三、旧汽车评估方法三、旧汽车评估方法 旧汽车评估方法有市场法、重置法和收益法。旧汽车评估方法有市场法、重置法和收益法。使用最多的、公允的方法是重置法。使用最多的、公允的方法是重置法。一、重置法（重置成本法）一、重置法（重置成本法）评估值评估值重置成本年限成新率调整系数重置成本年限成新率调整系数事故车辆损失诊断技巧王永盛三、旧汽车评估方法三、旧汽车评估方法 重置成本纯车价重置成本纯车价(纯车价纯车价/1.17)/1.17)（车购税率）（车购税率）（1.0431.0431.0851.085）纯车价）纯车价事故车辆损失诊断技巧王永盛年限成新率表年限成新率表事故车辆损失诊断技巧王永盛2022-10-7事故车辆损失诊断技巧王永盛
