1、课题一课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析排放控制系统的常见故障现象及原因分析课题二课题二 排放控制系统零部件的检测排放控制系统零部件的检测课题三课题三 排放系统的故障实例排放系统的故障实例 1熟悉排放控制系统常见故障产生的原因；2查阅相关书籍熟悉排放控制系统的相关电路图及控制原理；3能够对所排除的排放控制系统故障进行分析与总结。知识目标知识目标 1针对所操作的汽车，进行排放控制系统的实物与图纸对应关系的正确查找；2掌握汽车排放控制系统的零部件的检测方法；3学会应用电路图对排放控制系统的故障进行分析与故障点的查找；4.能够正确排除排放控制系统的故障。技能目标技能目标一、怠速不稳课题一排
2、放控制系统的常见故障现象及原因分析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析1.1.故障现象故障现象 汽车在发动机怠速运汽车在发动机怠速运转过程中，出现发动机发转过程中，出现发动机发抖的情况抖的情况。一、怠速不稳课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析2.2.故障原因故障原因（1 1）EGREGR系统出现了故障。系统出现了故障。（2 2）PCVPCV系统出现了故系统出现了故障障。（3 3）发动机相关软管连接不良。）发动机相关软管连接不良。（4 4）怠）怠速控制系统有速控制系统有故障故障。二、发动机暖机时频繁失速课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分
3、析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析1.1.故障现象故障现象 汽车行驶过程中没有太汽车行驶过程中没有太大的问题，在汽车起动暖机大的问题，在汽车起动暖机过程中，转速有频繁的变化过程中，转速有频繁的变化现象，有时候会造成熄火现象，有时候会造成熄火。课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析2.2.故障原因故障原因（1）（2）（3）（4）EGREGR系统出现了故障。系统出现了故障。燃油压力调节器出现了故障燃油压力调节器出现了故障。喷油器出现了故障喷油器出现了故障。怠速控制阀出现怠速控制阀出现了故障了故障。二、发动机暖机时频繁失速三、发动机运转不平稳或
4、失火课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析1.1.故障现象故障现象 发动机在运转过程中有不稳发动机在运转过程中有不稳定的情况，有时候出现失火现象定的情况，有时候出现失火现象，或在汽车运行过程中，转速有，或在汽车运行过程中，转速有突然归零又恢复的现象突然归零又恢复的现象。三、发动机运转不平稳或失火课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析2.2.故障原因故障原因12345EGR 系统出现了故障系统出现了故障。PCV 系统出现了故障。系统出现了故障。喷油器有故障。喷油器有故障。个别汽缸中的火花塞出现了问题。个别
5、汽缸中的火花塞出现了问题。燃油压力调节器有故障。燃油压力调节器有故障。四、废气排放超标课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析1.1.故障现象故障现象 经尾气检查发现汽车排经尾气检查发现汽车排放量已经超过了国家规定的放量已经超过了国家规定的标准，不能通过年检标准，不能通过年检。四、废气排放超标课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析2.2.故障原因故障原因（5）（4）（2）（1）热氧传感器出现了故障。热氧传感器出现了故障。歧管绝对压力传感器出现了故障。歧管绝对压力传感器出现了故障。EGREGR 系统出现了故
6、障。系统出现了故障。燃油蒸发控制系统出现了故障。燃油蒸发控制系统出现了故障。催化转换器性能不良或出现了故障。催化转换器性能不良或出现了故障。（3）五、汽车动力不足课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析1.1.故障现象故障现象 汽车在运行过程中，加汽车在运行过程中，加速不是非常有力，在爬坡的速不是非常有力，在爬坡的时候明显感觉到动力不足时候明显感觉到动力不足。五、汽车动力不足课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析2.2.故障原因故障原因（2 2）EGREGR系统出现了故障。系统出现了故障。（3 3）节气门
7、体有故障。）节气门体有故障。（5 5）可变配气机构有故障。）可变配气机构有故障。（6 6）歧管绝对压力传）歧管绝对压力传感器有故障。感器有故障。（1 1）三元催化转换器出现了故障。）三元催化转换器出现了故障。（4 4）燃油供给系统有故障。）燃油供给系统有故障。五、汽车动力不足课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析1.1.故障现象故障现象 汽车运行工况变化不汽车运行工况变化不大，但是油耗出现了偏高大，但是油耗出现了偏高的现象。的现象。五、汽车动力不足课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析2.2.故障原因故
8、障原因（1 1）氧传感器出现了故障。）氧传感器出现了故障。（2 2）空气流量传感器有故障。）空气流量传感器有故障。（3 3）燃油压力过高。）燃油压力过高。（4 4）汽缸压缩压力下降。）汽缸压缩压力下降。（5 5）汽车底盘性能不良。）汽车底盘性能不良。一、氧传感器及三元催化转换器的检测1.1.二氧化钛式氧传感器的检测二氧化钛式氧传感器的检测课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测1 1）二氧化钛式氧传感器的工作原理）二氧化钛式氧传感器的工作原理 当废气中的氧离子浓度较大，二氧化钛呈现高阻状态；反之，当废气中的氧离子浓度较低时，二氧化钛的电阻值减小。而且，二氧化钛式氧传感器的电
9、阻将在混合气空燃比约为14.7(过量空气系数约为1)时产生突变。利用此工作特性，加上适当的工作电路对电阻变量进行处理，就可以转换成电压信号输送给ECU。一、氧传感器及三元催化转换器的检测课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测二二氧氧化化钛钛式式氧氧传传感感器器的的工工作作电电路路一、氧传感器及三元催化转换器的检测课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测2 2）检测方法）检测方法外观颜色检查外观颜色检查加热器电阻的加热器电阻的检测检测AB输出信号波形输出信号波形的检测的检测D反馈电压的反馈电压的检测检测C一、氧传感器及三元催化转换器的检测课题二排放控制系
10、统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测二二氧氧化化钛钛式式氧氧传传感感器器的的波波形形一、氧传感器及三元催化转换器的检测课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测3 3）二氧化钛式氧传感器的常见故障）二氧化钛式氧传感器的常见故障（4 4）陶瓷元件破损。）陶瓷元件破损。（6 6）连接控制）连接控制线路接触不良。线路接触不良。（5 5）加热电阻丝）加热电阻丝烧断。烧断。（2 2）积炭）积炭。（3 3）氧传感器内部）氧传感器内部断路。断路。（1 1）铅中毒铅中毒。课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测 二氧化钛式氧传感器的故障会使电控燃油喷射系统二氧化钛
11、式氧传感器的故障会使电控燃油喷射系统ECUECU不能得到排气管中氧浓度的信息、不能对空燃比进行不能得到排气管中氧浓度的信息、不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、抖动等现象现怠速不稳、缺火、抖动等现象。一、氧传感器及三元催化转换器的检测2.2.二氧化锆式氧传感器的检测二氧化锆式氧传感器的检测课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测1 1）二氧化锆式氧传感器的工作电路）二氧化锆式氧传感器的工作电路 二氧化锆式氧传感器产生电压也是在理论空燃比附近时发生突变。稀混合气时，其输出电压接近0
12、V；浓混合气时，其输出电压接近1 V。其控制电路与二氧化钛式氧传感器相同。一、氧传感器及三元催化转换器的检测课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测2 2）二氧化锆式氧传感器的检测）二氧化锆式氧传感器的检测（1 1）加热电阻的加热电阻的检测检测（3 3）工作性能工作性能的测试的测试（2 2）反馈电压反馈电压的检测的检测（4 4）输出信号波输出信号波形的检测形的检测一、氧传感器及三元催化转换器的检测课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测二二氧氧化化锆锆式式氧氧传传感感器器的的输输出出信信号号波波形形课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的
13、检测 二氧化锆式氧二氧化锆式氧传感器的常见故障传感器的常见故障同二氧化钛式氧传同二氧化钛式氧传感器感器。注意：注意：一、氧传感器及三元催化转换器的检测3.3.奥迪奥迪 A4 1.8TA4 1.8T 发动机氧传感器的检测发动机氧传感器的检测课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测1 1）万用表检测法）万用表检测法2 2）专用仪器检测法）专用仪器检测法3 3）尾气分析仪检测法）尾气分析仪检测法 4 4）氧传感器外观）氧传感器外观颜色的检查颜色的检查一、氧传感器及三元催化转换器的检测4.4.三元催化转换器的检测三元催化转换器的检测课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零
14、部件的检测1 1）三元催化转换器的检测条件）三元催化转换器的检测条件 （1）脱开三元催化转换器进气口。（2）使发动机运转至正常工作温度。（3）在发动机怠速运转时将汽车废气分析仪的探测管伸入排气管内至少40 mm，等待1 min以上，待汽车废气分析仪上的CO2、O2和CO读数稳定后再读取。课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测注意！注意！该项测试应该在该项测试应该在3 min内完成内完成！课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测一、氧传感器及三元催化转换器的检测 （4）当混合气浓度合适后，装复三元催化转换器进气口，在发动机温度正常时方可检测三元催化转换器
15、。课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测 有些车辆的三元催化转换器与排气系统是做成一有些车辆的三元催化转换器与排气系统是做成一体的，很难拆卸。如果是这样，可以采用直接检测其体的，很难拆卸。如果是这样，可以采用直接检测其进出口的温度或检测氧传感器的波形，以对其性能进进出口的温度或检测氧传感器的波形，以对其性能进行判断行判断。课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测一、氧传感器及三元催化转换器的检测2 2）三元催化转换器性能的检测）三元催化转换器性能的检测（3）（1）（2）稳定工况试验法。怠速试验法。使用红外线温度检测仪进行检测，当入口温度与出口温度在正常
16、温差范围内时，说明三元催化转换器性能良好。课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测一、氧传感器及三元催化转换器的检测3 3）三元催化装置堵塞的检测）三元催化装置堵塞的检测（1）进气歧管真空度检进气歧管真空度检测方法测方法（2）排气背压检测方法排气背压检测方法课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测一、氧传感器及三元催化转换器的检测4 4）三元催化转换器的常见故障）三元催化转换器的常见故障 三元催化装置的常见故障有三元催化装置催化性能恶化；三元催化装置堵塞后排气不畅，产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内，从而使发动机进气不顺畅。课题二排放控制系统零部件
17、的检测课题二排放控制系统零部件的检测二、废气再循环系统的检测1.1.废气再循废气再循环控制系统环控制系统的外观初步检查的外观初步检查3.3.废气再循环控废气再循环控制电磁阀的检查制电磁阀的检查2.2.废气再循环控废气再循环控制系统的就车制系统的就车检查检查6.6.废气再循环系废气再循环系统的常见统的常见故障故障4.4.废气再循环阀废气再循环阀的检查的检查5.5.废气调废气调整阀的检查整阀的检查课题二排放控制系统零部件的检测课题二排放控制系统零部件的检测三、燃油蒸发控制系统的检测燃油蒸发控制系统的就车检测电磁阀的单件检测（1）（2）（3 3）燃油蒸发控制系统的常见故障。课题二排放控制系统零部件的
18、检测课题二排放控制系统零部件的检测四、二次空气喷射控制系统的检测213二次空气泵继电器的检查二次空气泵继电器的检查奥迪奥迪A6二次空气进气阀的检测二次空气进气阀的检测二次空气喷射控制系统常见故障二次空气喷射控制系统常见故障课题三排放控制系统的故障实例课题三排放控制系统的故障实例一、汽车油耗偏高1.1.故障现象故障现象课题三排放控制系统的故障实例课题三排放控制系统的故障实例一、汽车油耗偏高2.2.故障分析诊断与排除故障分析诊断与排除维修前四气分析仪检测结果维修前四气分析仪检测结果维修后四气分析仪检测结果维修后四气分析仪检测结果课题三排放控制系统的故障实例课题三排放控制系统的故障实例一、汽车油耗偏
19、高3.3.故障总结故障总结 从这个故障诊断实例可以看出，在对有从这个故障诊断实例可以看出，在对有故障的车辆做完必要的常规检查之后，使用故障的车辆做完必要的常规检查之后，使用尾气分析仪可以很快发现故障的本质原因，尾气分析仪可以很快发现故障的本质原因，缩小检修范围缩小检修范围。课题三排放控制系统的故障实例课题三排放控制系统的故障实例二、本田锋范车发动机急加速熄火1.1.故障现象故障现象课题三排放控制系统的故障实例课题三排放控制系统的故障实例二、本田锋范车发动机急加速熄火2.2.故障分析诊断与排除故障分析诊断与排除读到的读到的 MAPMAP 异常数据值异常数据值课题三排放控制系统的故障实例课题三排放
20、控制系统的故障实例二、本田锋范车发动机急加速熄火异常的异常的 EGREGR 升程数据及其他部分数据流升程数据及其他部分数据流课题三排放控制系统的故障实例课题三排放控制系统的故障实例二、本田锋范车发动机急加速熄火3.3.锋范轿车锋范轿车EGREGR系统的功能及工作条件系统的功能及工作条件锋范轿车锋范轿车 EGREGR 系统系统课题三排放控制系统的故障实例课题三排放控制系统的故障实例三、汽车怠速不稳且故障警告灯亮1.1.故障现象故障现象课题三排放控制系统的故障实例课题三排放控制系统的故障实例三、汽车怠速不稳且故障警告灯亮 首先检查氧传感器的电阻。拔下氧传感器的导线连接器，检测氧传感器的端子间电阻，其电阻正常。接着检测氧传感器的电压输出信号。装好氧传感器的导线连接器，起动发动机，使氧传感器达到工作温度，并保持其怠速运转状态。用电压表检测氧传感器端子的输出电压端，其电压值为4.55.0 V。节气门全开时测量，输出电压也为4.55.0 V。把发动机的部分真空管拔掉后再检测，氧传感器的输出电压，仍为4.55.0 V。若把空气滤清器堵住，再检测氧传感器输出电压，仍保持在4.55.0 V。经过以上的检测断定是氧传感器失效。2.2.故障分析诊断与排除故障分析诊断与排除
