1、任务十七发动机综合故障诊断任务十七发动机综合故障诊断(二二)项目十七 发动机综合故障诊断（二）1 1、掌握故障诊断基本方法；、掌握故障诊断基本方法；2 2、掌握电路及电控元件故障诊断；、掌握电路及电控元件故障诊断；3 3、熟悉电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序。、熟悉电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序。项目十七 发动机综合故障诊断（二）1.1.故障诊断基本程序故障诊断基本程序（1 1）向车主调查）向车主调查（2 2）外部检查）外部检查（3 3）调取故障码）调取故障码 一、故障诊断基本方法一、故障诊断基本方法 项目十七 发动机综合故障诊断（二）2.2.故障码调取方法故障码调取方法 利用仪表盘上利
2、用仪表盘上“故障指示灯故障指示灯”的闪烁规律读取故障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒的闪烁规律读取故障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车）车系轿车）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马）宝马）利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律读取故障码（日产）利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律读取故障码（日产）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）（1 1）利用随车自诊断系统调取故障码）利用随
3、车自诊断系统调取故障码项目十七 发动机综合故障诊断（二）（2）使用故障诊断仪调取故障码）使用故障诊断仪调取故障码 第一代随车诊断系统（第一代随车诊断系统（OBDOBD）的汽车，必须使用专用仪器和专用仪器和专用传输线与车上）的汽车，必须使用专用仪器和专用仪器和专用传输线与车上的诊断座对接来调取故障码。的诊断座对接来调取故障码。第二代随车诊断系统（第二代随车诊断系统（OBDOBD）的汽车，具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用）的汽车，具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。一台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。项目十七 发动
4、机综合故障诊断（二）二、电路及电控元件故障诊断二、电路及电控元件故障诊断 1.1.汽车电路图识读常识汽车电路图识读常识2.2.电路故障诊断电路故障诊断3.3.电控系统元件故障诊断电控系统元件故障诊断项目十七 发动机综合故障诊断（二）（1）汽车电路的特点）汽车电路的特点 在对汽车进行故障诊断或检修时，利用汽车电路图可帮助我们按汽车上的线路迅速查在对汽车进行故障诊断或检修时，利用汽车电路图可帮助我们按汽车上的线路迅速查找电控系统元件的安装位置，以便对故障相关线路进行检查，可避免检修过程中将线路错找电控系统元件的安装位置，以便对故障相关线路进行检查，可避免检修过程中将线路错误连接。误连接。汽车电路分
5、为：线路图、线路简图、电路原理图。汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。汽车电气线路虽然因车而异，但它们有如下共同特点：汽车电气线路虽然因车而异，但它们有如下共同特点：1）双电源、低直流电压；）双电源、低直流电压；2）单线制；）单线制；3）并联连接；）并联连接；4）负极搭铁；）负极搭铁；5）布局基本相同。）布局基本相同。1.1.汽车电路图识读常识汽车电路图识读常识项目十七 发动机综合故障诊断（二）（2）汽车电路中的线路颜色标记及符号）汽车电路中的线路颜色标记及符号项目十七 发动机综合故障诊断（二）2.2.电路故障诊断电路故障诊断 电控系统电路常见故障是断路或短路，诊断时应使用高阻抗数字万
6、用表的电阻电控系统电路常见故障是断路或短路，诊断时应使用高阻抗数字万用表的电阻档或电压档。档或电压档。（1 1）选择测点）选择测点 （2 2）断路故障诊断）断路故障诊断 （3 3）短路故障诊断）短路故障诊断项目十七 发动机综合故障诊断（二）（1）选择测点）选择测点 需要把线束连接器端子作为测点时，则应拆开线束连接器需要把线束连接器端子作为测点时，则应拆开线束连接器。如果必须在线束连接器处于插接状态时测量参数（如传感器输出信号电压），则应先如果必须在线束连接器处于插接状态时测量参数（如传感器输出信号电压），则应先将线束连接器上的橡胶防水套向后脱出，将万用表测量表笔从后端以适当角度插入并触及将线束
7、连接器上的橡胶防水套向后脱出，将万用表测量表笔从后端以适当角度插入并触及端子，进行检查。端子，进行检查。连接器处于连接状态时的检查图连接器处于连接状态时的检查图 项目十七 发动机综合故障诊断（二）（2）断路故障诊断）断路故障诊断如图所示为一典型传感器电路，拆开三个线束连接器如图所示为一典型传感器电路，拆开三个线束连接器A A、B B、C C中的任意两个，分别测量端中的任意两个，分别测量端子子1 1l l和和2 22 2之间的电阻。若电阻值为之间的电阻。若电阻值为00，说明两测点间无断路；若电阻为，说明两测点间无断路；若电阻为，说明两，说明两测点之间断路。测点之间断路。项目十七 发动机综合故障诊
8、断（二）（3）短路故障诊断）短路故障诊断 电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通（电阻为电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通（电阻为00）来）来检查。检查。项目十七 发动机综合故障诊断（二）3.3.电控系统元件故障诊断电控系统元件故障诊断 不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障现象。电控系统主要元件故障与发动不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障现象。电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见下表：机故障现象之间的对应关系见下表：项目十七 发动机综合故障诊断（二）项目十七 发动机综合故障诊断（二）项目十七 发动机综合故障诊断（二）
9、三、电控燃油喷射发动机常见故障诊断三、电控燃油喷射发动机常见故障诊断 电控燃油喷射发动机常见故障分为：发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动电控燃油喷射发动机常见故障分为：发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加速性能不良、发动机动力不足、发动机失速、发动机油耗过大、发动机点火不良等。机加速性能不良、发动机动力不足、发动机失速、发动机油耗过大、发动机点火不良等。项目十七 发动机综合故障诊断（二）电控发动机各类故障主要现象的说明：电控发动机各类故障主要现象的说明：1.发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。发动机不能起动故障现象：起动发动
10、机时，发动机不转，或能转动但不着火。2.发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。3.怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。4.怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。5.加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不易提高。加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不易提高。6.混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。混合气过稀
11、故障现象：进气管有回火现象。7.混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。8.发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。项目十七 发动机综合故障诊断（二）1.不能起动的诊断程序不能起动的诊断程序 项目十七 发动机综合故障诊断（二）2.起动困难的诊断程序起动困难的诊断程序 项目十七 发动机综合故障诊断（二）发动机怠速过高无故障码，检查节气门操纵机构有故障码，按故障码诊断故障正常，检查怠速控制阀及其电路不灵活，节气门操纵机构故障正常，检查节气门位置传感器及电路不正常，怠速
12、控制阀或其电路故障正常，检查燃油系统压力不正常，节气门位置传感器或及电路故障正常，检查喷油器电阻，漏油情况及电阻过高或过低，燃油压力调节器故障正常，检查冷却液温度传感器、空气流量计及电路不正常，喷油器及电路故障正常，ECU故障不正常，冷却液温度传感器、空气流量计及电路故障3.怠速过高的诊断程序怠速过高的诊断程序 项目十七 发动机综合故障诊断（二）发动机怠速不稳、易熄火无故障码，检查进气管是否漏气有故障码，按故障码诊断故障正常，检查空滤漏气，进气管故障正常，检查怠速转速脏污，更换空滤正常，检查点火正时和火花塞跳火过低，怠速调整不当正常，检查气缸压力不正常，点火系统故障或正时调节不当正常，检查燃油
13、压力过低，发动机气缸漏气、密封不严正常，检查喷油器及其电路过低，燃油供给系故障4.怠速不稳、易熄火的诊断程怠速不稳、易熄火的诊断程序序 正常，ECU故障、节气门位置、冷却液温度传感器、进气温度传感器故障不正常，喷油器或其电路故障项目十七 发动机综合故障诊断（二）发动机加速不良无故障码，检查制动器有无故障现象有故障码，按故障码诊断故障正常，检查点火正时制动拖滞，制动系统故障正常，检查进气管是否漏气不正常，调整正时正常，检查燃油系统压力漏气，进气管故障正常，检查喷油器喷油情况不正常，燃油系统故障正常，检查火花塞跳火情况和气缸压力不正常，喷油器故障正常，ECU故障，冷却液温度传感器、节气门位置传感器
14、、进气温度传感器故障不正常，火花塞故障或气缸压力过低5.加速不良的诊断程序加速不良的诊断程序 项目十七 发动机综合故障诊断（二）6.混合气过稀的诊断程序混合气过稀的诊断程序 项目十七 发动机综合故障诊断（二）发动机混合气过浓无故障码，检查点火正时有故障码，按故障码诊断故障正常，检查冷启动喷油器和冷启动正时开关不正常，调整正时正常，检查燃油系统压力不正常，冷启动喷油器和正时开关故障正常，检查喷油器是否漏油压力过高，燃油系统故障正常，检查火气缸压力漏油，喷油器故障正常，检查火花塞跳火情况压力过低，发动机机械故障正常，ECU故障不正常，点火系统故障7.混合气过浓的诊断程序混合气过浓的诊断程序 项目十七 发动机综合故障诊断（二）发动机失速无故障码，检查进气管是否漏气有故障码，按故障码诊断故障正常，检查燃油系统压力漏气，进气管故障正常，检查空滤和怠速转速不正常，燃油供给系统故障正常，检查点火系统及正时不正常，空滤故障或怠速系统故障正常，检查火花塞和气缸压力不正常，点火系统故障或正时调节不当正常，检查喷油器及其电路不正常，火花塞故障或气缸压力过低正常，ECU故障、空气流量计、冷却液温度传感器、进气温度传感器故障不正常，喷油器或其电路故障8.发动机失速的诊断程序发动机失速的诊断程序 谢谢
