1、运输管理,绪论,了解课程的性质和地位、完整的内容体系、重点和难点，以及课程的学习方法。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,2,主讲教师：刘南 教授 办公地点：管理学院大楼1005-08 电话：88206863 E-mail: nliu 助教： 何雨璇 15990020464，heyx 陈红 13732205448，rosychen0904,2020/4/4,运输管理/刘南教授,3,授课教师,教学目的 交通运输既是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证整个国家体系在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面正常运转的手段之一。了解运输学的基本概念、运行原理以及运输对于整个经济活动的促进作用对于物
2、流专业学生来讲是重要的。此外，掌握运输经济学的需求预测、成本分析、定价策略等知识，对于理解运输在物流运作中的作用是至关重要的。 通过该门课程教学，学生应掌握运输学的基本理论与分析方法，为学习后续课程打下一个基础。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,4,课程说明,先修课程 微观经济学、微积分、线性代数、概率论与数理统计 教材及参考书 教材：刘南 杨桂丽 鲁其辉 编著，现代运输管理（第二版），北京：高等教育出版社，2013年7月。 参考书：美爱德华J. 巴迪 等, Management of Transportation运输管理，6th ed., Thomson Learning，清华大学出版
3、社，2006年12月（清华物流学系列英文版教材）。 参考书中译本 美爱德华J. 巴迪 等, 刘南 等译运输管理（原书第6版），北京：机械工业出版社，2009年5月。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,5,课程说明,课后作业：20% 案例研究：20% 期末考核：60% 其中案例（项目）研究采用小组形式进行，包括案例收集、案例分析和案例报告。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,6,成绩评定,2020/4/4,运输管理/刘南教授,7,课程大纲,现代运输管理概述,运输及其功能 我国交通运输发展概况 运输基本原理与决策 交通运输基础设施的主要特性 交通运输与经济增长,2020/4/4,运输管理/
4、刘南教授,8,运输的定义 运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造,2020/4/4,运输管理/刘南教授,9,运输及其功能,运输的作用,2020/4/4,运输管理/刘南教授,10,运输及其功能,运输的作用是克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。 通过时间和空间的变动，运输对产品进行了增值，也就是创造了时间和空间效应。,1）运输有利于开拓市场,2020/4/4,运输管理/刘南教授,11,运输及其功能,运输系统的改善扩大市场区域范围示意图,2）运输有利于鼓励市场竞争并降低市场价格,2020/4/4,运输管理/刘南教授,12,运输及其功能,3）运输有利于劳动的地区分工
5、和市场专业化 假设A、B两地各生产某种产品（a和b），A地生产a的成本较低，因此价格低廉，而B地生产b的耗费也相对较低，同样能以较低的价格出售。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,13,运输及其功能,运输在物流中的地位 运输作为一个关键环节，起着以下等作用：,2020/4/4,运输管理/刘南教授,14,运输及其功能,运输在物流中的地位 运输成本占总物流成本的比重是最大的,2020/4/4,运输管理/刘南教授,15,运输及其功能,中国2009年物流成本构成（亿元）,在物流过程中，直接耗费活劳动和物化劳动，这些劳动的综合称为物流总成本。物流总成本主要由运输成本、保管成本和管理成本构成。,现代化
6、交通运输的基本分类,2020/4/4,运输管理/刘南教授,16,我国交通运输发展概况,交通运输是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,17,单位：万千米,中国历年各种运输方式营运里程变化,已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。,我国交通运输发展概况,2020/4/4,运输管理/刘南教授,18,我国交通运输发展概况,高速公路发展 高速公路作为一种现代化的道路交通基础设施，具有技术标准高、设施完善、通行能力大、行车速
7、度快等特点。 我国第一条高速公路是沪嘉（上海浦桃工业区嘉定县）高速公路，全长18公里，1984年破土，1988年建成通车。 从1988年至2009年的21年间，我国平均每年新增高速公路通车里程3095公里，年均增长速度达40.3%。,我国各省、市、区2010年拥有高速公路里程的情况,2020/4/4,运输管理/刘南教授,19,单位：千米,注：总里程未包括台湾省。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,20,我国交通运输发展概况,客运需求及其结构的变化,中国历年客运周转量变化,单位：亿人千米,备注：自2008年起，公路、水路运输统计口径有调整。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,21,我国交
8、通运输发展概况,客运需求及其结构的变化,中国历年客运量变化,单位：万人,备注：自2008年起，公路、水路运输统计口径有调整。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,22,我国交通运输发展概况,货运需求及其结构的变化 在货运周转量方面，水运占主导地位（47.12%），而公路增长速度最快。 在货运量方面，公路占主导地位（75.51%），铁路所占比例减少，水路则略有上升已趋于平缓 水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距增长幅度更大。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,23,各种运输方式平均运距变化趋势,单位：千米,我国交通运输发展概况,备注：自2008年起，公路、水路运输量统计口
9、径有调整。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,24,我国交通运输发展概况,以上表明水路在远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经济发展水平亦是一致的。,规模经济 随着装运规模的增长，使每单位的运输成本下降。 运输规模经济之所以存在，是因为有关的固定费用可以按整批货物的重量分担。有关的固定费用包括运输订单的行政管理费用、运输工具投资以及装卸费用等 距离经济 每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。 距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。距离越
10、长，可使固定费用分摊后的值越小，导致每单位距离支付的总费用很小。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,25,运输基本原理与决策,运输作业的关键因素 1）运输成本。运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项，以及管理和维持转移中存货的有关费用。 2）运输速度，是指为完成特定的运输作业所需花费的时间。 在选择最合理的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡其服务的速度和成本。 3）运输的一致性，是指在若干次装运中履行某一特定的运输所需的时间与原定时间或与前几次运输所需时间的一致性。运输一致性是运输可靠性的反映，会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,26
11、,运输基本原理与决策,运输的决策 显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,27,运输基本原理与决策,1、交通运输的国民经济基础性 交通运输基础设施是支撑一国经济的基础，这一基础决定着国家经济活力（工业、商业等）的水平，这主要表现在以下几个方面： （1）交通运输是现代经济社会快速运行的保障，是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提，没有一个现代化的运输体系，就很难想象会有一个较为完善的市场经济。 （2）交通运输规模的大小和水
12、平是经济社会现代化程度的基本标志之一，现代经济社会在多大规模上运用多少资源来实现人与物在空间和时间上的交换，反映了经济社会的发达程度。 （3）现代经济社会发展历程，交通运输具有运输革命的特征，它集中表现为“交通运输是现代经济社会发展的命脉”这一命题。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,28,交通运输基础设施的主要特性,2、交通运输产生巨大的外部经济效益，具有较强的社会公益性 某个生产者或某个消费者的行为对其他生产者和消费者产生了影响，而受影响者没有因损害而得到补偿或没有因得益而付出代价，那么就是存在外部性或产生了外部效应。并且根据这种影响对他人的有利和不利将其划分为正的外部效应有负的外部效
13、应。 经济学家一般都认为交通运输基础设施具有正的外部效应即存在外部经济，而且很难向那些非交通运输基础设施使用者索取回报以阻止其效果外溢。 如果忽略从社会的角度来考虑对交通运输基础设施投入的回报，就会影响投资者的投资收益，从而影响投资者的投资积极性。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,29,交通运输基础设施的主要特性,2020/4/4,运输管理/刘南教授,30,3、交通运输具有准公共产品属性和特殊商品等特性 纯公共物品同时具有非竞争性和非排他性，如国防和修水利。交通运输性质的主流是公共产品，但它并不是纯公共物品。 以公路为例：,2020/4/4,运输管理/刘南教授,31,交通运输基础设施的主
14、要特性,与一般公路相比，高速公路具有较强的商品属性。 这为高速公路的筹资、建设及运营管理采用不同于普通公路的方式奠定了基础。在我国，高速公路基本上都是收费公路。 收费公路只是公路基础设施运营方式转变的一个有效载体，是公路基础设施实现从市场融资、拓宽投融资渠道的有效途径。,1、交通项目建设投资与国民经济增长,交通运输与经济增长,2020/4/4,运输管理/刘南教授,32,投资与经济增长相互促进、相互制约,投资的来源，离不开国民经济的增长，投资多少以及投资在国民收入中所占的比重，都受国民经济增长水平的制约。,在一定的科学技术水平和有限的资源条件下，经济增长速度在相当大的程度上取决于投资的多少及其增
15、长率。,2020/4/4,运输管理/刘南教授,33,从这个角度考察，高速公路项目对国民经济的拉动作用大体上可以分为两个部分：,一部分是需求效应，指公路投资活动本身对增加国内生产总值，扩大有效需求，拉动经济增长的作用,另一部分是供给效应，指公路建成通车后，由于通行能力增加和行车条件改善，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由公路使用者直接获得的经济效益，特别是推动公路运输业发展、提高综合交通运输体系效率，以及因区域交通条件改善和区位优势增加，通过不同途径对区域内社会发展产生的促进作用。,投资具有创造需求和创造供给的双重功能,2、与宏观经济：对国民经济的直接拉动作用,交通运输与经济增
16、长,2020/4/4,运输管理/刘南教授,34,3、与微观经济：交通项目运营促进运输业发展 以公路项目为例进行分析： （1）产生了显著的直接经济效益。交通项目通车后，缓解了公路运输紧张状况，改善了运输条件，产生了显著的直接经济效益。这些效益又称使用者效益，主要包括：运输成本降低的效益、运输时间节约的效益、提高交通安全的效益、减少拥挤的效益。 （2）促进了公路运输业的发展。这种发展表现在“质”和“量”两个方面。 （3）改善了综合运输结构。现代交通运输业的各种运输方式间既存在着很大的互补性，在一定条件下也存在较强的竞争关系。各种运输方式间的有序竞争会促进各自不断提高自身的服务水平，更好地满足社会需
17、要，真正得到实惠的是广大旅客和货主。,交通运输与经济增长,2020/4/4,运输管理/刘南教授,35,4、交通运输业对区域经济发展的推动作用 区域经济学中的空间决定论： 要使一个区域获得大规模开发和迅速发展，必须首先发展交通和通讯网，即空间距离可达性对区域经济发展具有先决性。这一理论明确指出交通基础设施在区域经济发展中所具有的重要地位。 区域科学中的引力模型： 交通设施的便利降低了两地间往来的运输成本（包括货币或时间），从而提高了区域内潜在目的地的空间可达性（或吸引力），促进了区域中各种社会经济活动在空间中的相互作用。当一个区域具备这种区位优势时，就会产生一种引力，有可能把相关企业和生产力要素
18、吸引过来，在利益原则的驱动下，形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促成该地区经济的发展。,交通运输与经济增长,2020/4/4,运输管理/刘南教授,36,4、交通运输业对区域经济发展的推动作用,交通运输与经济增长,2020/4/4,运输管理/刘南教授,37,其内涵是区域内部及区域之间社会经济联系的方便程度），改善区域社会经济空间结构的合理性，增强区域内部以及区域之间社会经济的有机联系，促进区域社会经济的协调发展。,交通运输对区域经济社会发展的巨大作用在于：通过提高区域的空间可达性（所谓空间可达性是指一个区域与其他有关区域进行物质、能量、人员等交流的方便程度。,铁路货物运输管理,铁路货运概述 铁
19、路货运基础设施与载运工具 铁路货运业务 铁路货运的运费,2020/4/4,运输管理/刘南教授,38,铁路货运概述,2020/4/4,运输管理/刘南教授,39,铁路主要承担长距离、大批量的长途货运。在我国，每年有50%左右的货物运输是由铁路运输完成的，在我国干线货物运输中起着主力军的重要作用。,铁路货物运输是指在铁路轨道上以车辆编组成列车载运货物的一种陆上运输方式，是现代运输的主要方式之一 自1825年英国修建了世界上第一条铁路之后，铁路运输已经有180多年的历史了。,铁路运输的地位 1)我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济的纽带 2)是改变我国资源分布和工业布局非均衡性的大动脉。 3)铁路
20、成为改善我国地区间社会经济发展非均衡性的重要手段。 4)铁路成为旅客不同运距、不同层次运输需求的重要载体。 5)铁路为少数民族地区社会经济的发展提供了有效的支援。 6)铁路为社会、经济、政治稳定提供了重要保障。我国铁路承担并高度时效性地完成了大量重点物资。,铁路货运概述,2020/4/4,运输管理/刘南教授,40,铁路运输对市场经济的促进作用 铁路运输促进了我国统一市场的形成 铁路运输促进了资源空间形态的优化配置 铁路运输促进了市场广度的开拓和深度的开掘 铁路运输为经济主体的市场活动提供了低社会成本基础,铁路货运概述,2020/4/4,运输管理/刘南教授,41,铁路运输的优点： 较少受气象、季
21、节等自然条件的影响 运输成本低 速度快，运输能耗低 计划性强，安全、准时 巨大的运送能力 环境污染程度低 网络遍布全世界,铁路货运概述,2020/4/4,运输管理/刘南教授,42,铁路运输的缺点： 始发与终到作业时间长，导致送达时间较长 受轨道限制，灵活性较差 易产生沉没成本 货损率较高 始建投资大，建设时间长，占地多,铁路货运概述,2020/4/4,运输管理/刘南教授,43,铁路货运概述,2020/4/4,运输管理/刘南教授,44,铁路货物运输基础设施 铁路线路 轨道，路基，桥隧建筑物 铁路车站 按车站技术作业性质，可分为中间站、区段站、编组站 按车站等级，可以划分为特等站、一等站、二等站、
22、三等站、四等站、五等站共六个等级 按车站业务性质，可以分为客运站、货运站和客货运站,铁路货运基础设施与载运工具,2020/4/4,运输管理/刘南教授,45,铁路货物运输基础设施（续） 铁路信号设备 臂板信号 色灯信号 驾驶室信号,铁路货运基础设施与载运工具,2020/4/4,运输管理/刘南教授,46,铁路机车和车辆 车辆是指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路上运行的客货运输工具。铁路机车是铁路列车的动力来源，包括以下三类：,铁路货运基础设施与载运工具,2020/4/4,运输管理/刘南教授,47,基本作业流程,铁路货运业务,2020/4/4,运输管理/刘南教授,48,铁路货物保价运输 铁路法规
23、定，铁路实行限额赔偿和保价运输。 限额赔偿即行包、货物在运输过程中发生损失，由铁路运输企业在铁路主管部门规定的限额内进行赔偿。 办理了保价运输的，铁路运输企业则在声明的价格内，按实际损失进行赔偿。 凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保价费： 保价费声明的货物实际价格适用的货物保价率,铁路货运业务,2020/4/4,运输管理/刘南教授,49,铁路货物运输单证 铁路货物运输订单（教材第40页） 铁路运单（教材第41页） 货票（教材第43-47页） 铁路运输杂费收据 普通记录 货运记录,铁路货运业务,2020/4/4,运输管理/刘南教授,50,铁路货物运输费用是铁路运
24、输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括运行费用、车站费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等 按货物运输种类分 整车货物运价、零担货物运价、集装箱货物运价 按适用范围分 普通运价、特定运价、国际联运运价 特定运价是国家在一定时期内对某些货物运输所采取的优惠价格和限制措施，可以高于或低于普通运价。,铁路货运的运费,2020/4/4,运输管理/刘南教授,51,我国铁路集装箱货物运输价格,铁路货运的运费,2020/4/4,运输管理/刘南教授,52,运费计算程序,铁路货运的运费,2020/4/4,运输管理/刘南教授,53,铁路货物运输费用可按下列公式计算： 电气化附加费费率计费重量（箱数或车数）电
25、气化里程 建设基金费率计费重量（箱数或车数）运价里程 整车货物每吨运价基价1基价2运价里程 零担货物每10kg运价基价1基价2运价里程 集装箱货物每箱运价基价1基价2运价里程,铁路货运的运费,2020/4/4,运输管理/刘南教授,54,水路货物运输管理,水路货运概述 水路货运基础设施与载运工具 水路货运业务 水路货运单证 铁路货运的运费,2020/4/4,运输管理/刘南教授,55,水路承担了我国90%以上的外贸货物运输量。目前境内外班轮公司在我国开辟的国际集装箱班轮航线两千余条，不但满足了我国大宗货物的运输需要，还能为国外货源提供港口中转服务。截至2008年，我国有资质的国际船舶代理企业达16
26、00家，取得无船承运人(NVOCC)经营资格的企业3400家。,水路货运概述,2020/4/4,运输管理/刘南教授,56,内河干线和沿海水运在“北煤南运”、“北粮南运”、“油矿中转”等大宗货物运输中发挥了主通道作用，保障了重点物资运输，对我国产业布局调整和区域经济发展发挥了重要作用。,水路货运概述,2020/4/4,运输管理/刘南教授,57,水路运输的优点 运输能力大。世界上最大的油船已超过55万吨。 运输成本低。我国沿海运输成本只有铁路的40%。 建设投资省，占地少。 劳动生产率高。沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍。 平均运距长。平均运距是铁路运输的2.3倍。 通用性能好。 运输地位独
27、特。 远洋运输在增强国际贸易和国防能力方面的作用不可替代,水路货运概述,2020/4/4,运输管理/刘南教授,58,水路运输的缺点,水路货运概述,2020/4/4,运输管理/刘南教授,59,基础设施 港口陆上设施 港口铁路，港口道路，仓库，港口机械，港口给水与排水系统，港口供电，船舶基地，港口通信 港口水域设施 港池，锚地，航道 航标,水路货运基础设施与载运工具,2020/4/4,运输管理/刘南教授,60,载运工具 干货船（普通货船） 液体货船 油轮、液化天然气船、液化石油气船、液化化学气船等 推、拖、驳船 拖船 顶推船 驳船：驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。驳船是内河运输货物的
28、主要运载工具，与顶推船或拖船等机动船组成船队运输。,水路货运基础设施与载运工具,2020/4/4,运输管理/刘南教授,61,班轮运输 “四固定”是班轮运输最突出的特点： 固定的航线 固定的挂靠港口 固定的船期表 相对固定的费率 货运程序为：揽货订舱、装船、卸货、交付货物,水路货运业务,2020/4/4,运输管理/刘南教授,62,全球十大班轮公司排名,水路货运业务,2020/4/4,运输管理/刘南教授,63,租船运输 是指船舶出租人（船东）向承租人提供船舶的全部或部分舱位装运约定的货物，从某港运至另一港，或承租人将船舶租用某一段时间，承租人为此支付租金的营运方式。 租船运输的类型 船次租船：指定
29、航次 定期租船：约定期间 包运租船：运量合同 光船租船：提供空船 航次期租：程租与期租结合,水路货运业务,2020/4/4,运输管理/刘南教授,64,货运程序为 询盘 报盘 还盘 接受 签订租船合同,班轮运输装货港单证 装货联单、装货清单、载货清单、装箱单、码头收据（场站收据、港站收据）、提单、货物残损单和货物溢短单、提货单 班轮运输卸货港单据 货物溢短单、货物残损单 班轮运输交付单据 提货单，又称小提单,水路货运单证,2020/4/4,运输管理/刘南教授,65,班轮运输单据流转程序,水路货运单证,2020/4/4,运输管理/刘南教授,66,班轮运费的构成 基本运费 在班轮运输中，将航线上船舶
30、定期或经常挂靠的港口称作“基本港口”。因而，为在基本港口之间的运输而制定的运价称作基本运价或称作基本费率。 附加运费 如超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、变更卸货港附加费等。,水路货运的运费,2020/4/4,运输管理/刘南教授,67,班轮运费的计费标准 W（Weight）：按货物毛重（重量吨）计收 M（Measurement）：按货物的体积（尺码吨）计收 W/M：按毛重或体积计收，由班轮公司选择其中收费较高的作为计费吨。 AdVal：按货物价格计收，又称为从价运费。主要针对于高值货物，按照货物价值的百分比计收。在国际货运中，一般按货物离岸价格（FOB
31、）的一定百分比收取。,水路货运的运费,2020/4/4,运输管理/刘南教授,68,班轮运费的计费标准（续） WM OR AdVal：在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收。 WM plus AdVal：表示这种货物除应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价格的某一百分比计算的运费。 按每件货物作为一个计费单位收费，如活牲畜按“每头”、车辆按“每辆”收费。 Open：临时议定价格，即由货主和船公司临时协商议定,水路货运的运费,2020/4/4,运输管理/刘南教授,69,件杂货班轮运费计算公式 基本运费： 附加费的计费方式有两种： 或,水路货运的运费,2
32、020/4/4,运输管理/刘南教授,70,从价基本运费的计算 如果托运人只提供商品的CIF价格，则必须经过换算求的商品的FOB价格后，才能计算出从价运费。,水路货运的运费,2020/4/4,运输管理/刘南教授,71,END,运输管理,浙江大学管理学院 刘南 教授,公路货物运输管理,公路货运概述 公路货运的货车与公路 公路货运的站场 公路货运运价规则与市场价格指数,2020/4/4,运输管理/刘南教授,74,公路运输是现代运输的主要方式之一，与铁路运输一起构成了陆上运输的两个基本运输方式。,公路货运概述,2020/4/4,75,到2010年底，全世界汽车总数量为7.37亿辆。在全世界现代交通网中
33、，各种运输方式线路总长3000多万千米，其中公路线长占2/3，约达2000多万公里。,2006-2011年全国公路货运量,运输管理/刘南教授,公路货运的特点 公路运输成本较高，运输能力相对较小 公路运输人员容易培训，货物包装要求简单，货损少 公路运输机动灵活 技术上：空间、时间、载运量、运行条件、服务、公司规模、运输组织方式等的灵活性 经济上：投资少，资金周转快 公路运输道路设施占地多 公路运输劳动生产率低、能耗高、环境污染严重,公路货运概述,2020/4/4,76,运输管理/刘南教授,公路运输的作用 （1）公路运输作为综合运输体系的基础，是促进综合运输体系形成和发展的支撑力量 （2）是综合运
34、输体系中服务范围最广，承担运量最大，发展速度最快的地面运输方式 （3）公路运输在综合运输体系中可以发挥“微血管”和“大动脉”的双重作用 （4）公路运输与国民经济相关产业发展和人民生活水平提高具有广泛、密切的联系,公路货运概述,2020/4/4,77,运输管理/刘南教授,公路运输系统的组成及其基本功能,公路货运的货车与公路,2020/4/4,78,主要包括公路及其附属设施，站、场及其附属设施，公路交通控制与管理设施等,在现代社会中，公路运输工具主要是汽车,运输管理/刘南教授,公路货运的货车类型 按照车辆的车厢分 全封闭型车辆 高护栏型车辆 平板车 按照车辆长度及重量分类,公路货运的货车与公路,2
35、020/4/4,79,按照使用的范围 普通运输车辆 恒温或冷藏车辆 危险品运输车辆 车辆运输半挂车 特种车 监管车,运输管理/刘南教授,公路等级划分 按照功能和交通量划分 高速公路，一级公路， 二级公路，三级公路， 四级公路 按照路面等级划分 高级公路，次高级公路， 中级公路，低级公路,公路货运的货车与公路,2020/4/4,80,按重要性和和性质划分 国家公路 省公路 县公路 乡公路 专用公路（专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路）,运输管理/刘南教授,货运站场的分类 整车货运站 零担货运站 集装箱货运站 货运站场的角色 无论是零担运输还是整车运输，其业务运
36、作过程均由发送管理，在运输管理，中转管理，交付管理四个方面构成。但他们之间仍存在许多不同之处。,公路货运的站场,2020/4/4,81,运输管理/刘南教授,公路货运的站场,2020/4/4,82,运输管理/刘南教授,整批货物运费 运费（元）= 吨次费（元/吨）计费重量（吨）+整批货物运价（元/吨千米）计费重量（吨）计费里程（千米）+其它费用（元） 零担货物运费 运费（元）=计费重量（千克）计费里程（千米）零担货物运价（元/千克千米）+其它费用（元） 计时包车运费 运费（元）=包车运价（元/吨小时）包用车辆吨位（吨）计费时间（小时）+其它费用（元）,公路货运运价规则与市场价格指数,2020/4/
37、4,83,运输管理/刘南教授,集装箱运费 运费（元）=重（或空）箱运价（元/（箱千米）计费箱数（箱）计费里程（千米）+箱次费（元/箱）计费箱数（箱）+其它费用（元） 可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。,公路货运运价规则与市场价格指数,2020/4/4,84,运输管理/刘南教授,公路货运市场价格指数 公路货运市场开放、竞争激烈、价格变化频繁 运价指数反映不同时期运价水平的变动,公路货运运价规则与市场价格指数,85,阅读教材第99页的材料，讨论以下问题： 你认为传化公路港的社会价值有哪些？ 在当前竞争异常激烈的
38、物流市场中能获得独特的竞争优势，你认为传化公路港有哪些课借鉴的经验？,案例讨论：传化公路港,2020/4/4,86,运输管理/刘南教授,航空货物运输管理,航空货运概述 航空货运的经营方式 航空货运的运价与指数 我国航空货运的行业现状与趋势,2020/4/4,87,运输管理/刘南教授,航空运输对经济所起的作用 我国的航空运输业在改革开放以来，得到了快速的发展。从1978年的货物运输周转量0.97亿吨公里，到2011年，中国国内航线运输总周转量累计达379.30亿吨公里，稳居世界第二。,航空货物运输概述,2020/4/4,88,运输管理/刘南教授,航空运输的特点,航空货物运输概述,2020/4/4
39、,89,运输管理/刘南教授,航空货物运输的协调 航空货运行业组织起到了关键性的作用 国际管理机构和行业协会，如国际民用航空组织(ICAO)、国际航空运输协会(IATA) 等 国内政府机构和行业协会，如中国民用航空总局(CAAC) 航空货物运输的规范 国际民用航空公约，又称芝加哥公约 内容包括：确认国家航空主权原则，适用范围，飞机的权利，国家主权，设立国际民用航空组织，争议和违约,航空货物运输概述,2020/4/4,90,运输管理/刘南教授,基础设施：航空港 包括民用航空运输网络中使用的飞机场及其附属设施。一般由飞行区、客货运服务区和机务维修区三部分组成。 载运工具：飞机,航空货物运输概述,20
40、20/4/4,91,运输管理/刘南教授,集中托运 由集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运并代理收货，再分拨给各实际收货人,航空货物运输的经营方式,2020/4/4,92,运输管理/刘南教授,航空快递 具有独立法人资质的企业将国内货物或进出境货物，从发件人所在地通过自己或代理网络运达收件人 班机运输 具有固定开航时间、航线和停靠航站。通常运价较贵，但由于航期固定，有利于安排鲜活商品或急需商品的运送 包机运输 航空公司按约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地,航空货物运输的经营方式,2020/4/4,93,运输管理/刘南
41、教授,航空货运运价规则 航空货物运费是指航空承运人或其代理人将一票货物从托运人仓库运送至收货人仓库过程中所产生的全部费用，由航空运费、声明价值附加费和其他费用三部分组成。 中国航空运输系列指数 是中国民用航空从2005年6月开始编制的反映中国航空运输市场发展状况的系列指数，每月定期发布,航空货物运输运价与指数,2020/4/4,94,运输管理/刘南教授,图中显示近年我国航空客运和货（邮）运市场指数的变化,航空货物运输运价与指数,2020/4/4,95,从图中可以看出，我国的航空运输市场一直呈现向上发展的趋势，市场规模不断扩大。 图中也反映了航空运输具有很强的季节性。,运输管理/刘南教授,中国航
42、空货运的飞速发展 到1976年底，中国民航的国内航线仅有123条，而国际航线只有8条，通航里程为4.1万公里 2002年国务院批准民航体制改革方案，民航总局直属企业组建六大集团、政企分开，我国航空业从此高速发展 至2011年底，我国共有颁证运输机场180个，有定期航班航线2290条，航线里程为512.77万公里 在近二十年的发展过程中，国内航空货运业务量量年平均增长20%以上，为世界航空货运发展速度的三倍。,我国航空货运的行业现状与趋势,2020/4/4,96,运输管理/刘南教授,我国航空货运存在的不足 “重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重，尚未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业
43、以正确定位。 民航经济结构不合理，客货运输发展失衡。截至2011年底，1764架民航运输在册飞机中，仅有几十架全货机。 货运市场不规范，收入增长远低于运输量的增长。 尚未形成货运网络，地面配套设施和延伸服务不足。,我国航空货运的行业现状与趋势,2020/4/4,97,运输管理/刘南教授,管道货物运输管理,管道运输概述 管道运输管理业务 天然气管道运输 石油管道运输,2020/4/4,98,运输管理/刘南教授,管道运输（Pipeline Transportation）是货物在管道内借高压气浆的压力向目的地输送的一种运输方式。它是随着石油的生产而产生和发展的。,管道运输概述,2020/4/4,99
44、,普通货物运输是货物随着运输工具的移动，货物被运送到目的地，而管道运输的运输工具本身就是管道，是固定不动的，只是货物本身在管道内移动。,运输管理/刘南教授,我国管道运输发展 我国最早的一条石油管道于20世纪40年代初期铺设，是从印度边境通到云南昆明的石油管道。 我国现有70%的原油和99%的天燃气通过管道运输，长输干线管道已经达到8万公里，海上油气管道近5千公里。到“十二五”规划期末全国长输油气管道总里程将超过10万公里。,管道运输概述,2020/4/4,100,运输管理/刘南教授,管道运输的优缺点,管道运输概述,2020/4/4,101,运输管理/刘南教授,管道运输概述,2020/4/4,1
45、02,管道运输基础设施 管道 制造材料可以是金属、混凝土或塑胶，依靠输的货物种类及所要承受的压力大小而决定。管道两端还必须建造足够能容纳承载货物的储存槽。 压力站 货物经由管道输送，必须靠压力来推动。 控制中心 检测、监视管道运输设备的运转情况,管道运输概述,2020/4/4,103,运输管理/刘南教授,管道运输生产管理 管道运输计划管理 编制合理的运行计划，以便有计划地进行生产 管道运输技术管理 确定输送方式、工艺流程和管道运行的基本参数等 管道运输设备管理 对管道站、库的设备进行维护和修理 管道线路管理 防止线路受到自然灾害或其他因素的破坏,管道运输管理业务,2020/4/4,104,运输
46、管理/刘南教授,管道运输安全管理 输油管道事故，如管道强度不足造成的破坏、管道腐蚀穿孔、凝管事故、设备事故、自然灾害、违规事故等,管道运输管理业务,2020/4/4,105,输油管道发生事故时，可能伴随出现漏油或发生火灾。必须立即组织力量进行抢修，而日常的维护保养更是不可缺少的。,运输管理/刘南教授,天然气管道运输的特点 连续稳定 目前，商品天然气还不能大量储存，天然气的产、输、销、用不可间断，具有连续性，要求运输、供给、使用相对稳定。管道运输量必须与供给量相适应，保持相对稳定。 不可分离 天然气不能脱离管道而独立包装、运输，必须通过管道进行交换、分配和销售，管道铺设到那里就在那里使用，管道与
47、生产、消费密不可分。 天然气管道运输多为单程输送，用户沿管道分布,天然气管道运输,2020/4/4,106,运输管理/刘南教授,天然气管道运输的工艺流程,2020/4/4,107,2020/4/4,108,天然气管道运输,2020/4/4,109,运输管理/刘南教授,天然气管道运输,2020/4/4,110,运输管理/刘南教授,石油产业供应链,石油管道运输,2020/4/4,111,运输管理/刘南教授,2020/4/4,112,运输管理/刘南教授,2020/4/4,113,运输管理/刘南教授,END,运输管理,浙江大学管理学院 刘南 教授,多种运输方式联合运输管理,联合运输概述 国际多式联运
48、集装箱运输 大陆桥运输,2020/4/4,116,运输管理 刘南教授,多式联运的定义 多式联运指经由两种（含）以上的运输方式，在两地之间，对于托运人所托运的货物，一起合力完成运送的服务。例如火车至汽车、汽车至飞机或火车至飞机。 多式联运的优越性 便捷、节约费用 提高运输效率 降低物流成本,联合运输概述,2020/4/4,117,运输管理 刘南教授,多式联运的基本特征 全程性 联合运输经营人或联运管理机构要负责从接受直到货物交付期间的全部运输及相关服务业务，并对运输全程负责。 简便性 货主只要与联运经营人签一份运输合同，办理一次托运，一次结算全程费用，通过一张单据就能实现货物的全程运输。 通用性
49、 所使用的商务模式与规则，依据的法规，使用的单证文件等都必须能够适应不同运输方式、不同企业及其衔接的需要。,联合运输概述,2020/4/4,118,运输管理 刘南教授,多式联运的基本特征（续） 代理性 货主与联运经营人订立全程运输合同，联合运输经营人对全程运输负有责任。然后联合运输经营人通过分别与其他运输企业（实际承运人）订立分区段的运输合同，借助其他运输企业的力量完成各段的运输。 协同性 联合运输依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通讯等部门及集、装、运、转、卸、疏等环节的紧密协作与配合。这种协同性不仅体现在运输组织和管理上协调一致，而且也体现在技术装备的相互配套、同步建设和协调发展。,联合运输概述,2020/4/4,119,运输管理 刘南教授,多式联运的作用 有利于发挥综合运输的优势 有利于提高经济效益和社会效益 有利于挖掘运输潜力，加速货物周转，提高运输效率 有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络 有利于无港站的县、市办理客货运输业务 有利于交通运输管理体制的改革,联合运输概述,2020/4/4,120,运输管理 刘南教授,定义 国际多式联运是由多式联运经营人使用两种或两种以上的不同运输方式，将货物送至目的地的国际货物运输
