1、第三节自动变速器的保养与维护第三节自动变速器的保养与维护 自动变速器油 自动变速器的免解体维护 ATF用油滤清器 自动变速器失速试验自动变速器（见图4-5）是指根据发动机转速、动力传动载荷、车速和其他操作因素自动改变变速器内齿轮啮合状态，改变传动比，从而达到变速的目的。液力自动变速器由变矩器、机械式变速器（一般多采用行星齿轮）和电子-液压控制系统三部分组成。每行驶约100000km时更换一次自动变速器油。规定变速器油：DIAMOND ATF SP-/SK ATF SP-恶劣条件：每行驶40000km时更换一次。自动变速器油更换周期表：a.将车辆停在平坦路面上，拉紧驻车制动器。b.起动发动机，变
2、速器油温度达到正常温度后，踩住制动踏板，将变速杆从P（驻车）到L挡位以23秒为时间间隔在各挡位来回移动23回，最后挂入N（空挡）或P（驻车）挡位。c.打开发动机盖，拔出变速器油标尺。要避免衣服或手碰到并旋转部分及过热的散热器。d.擦干变速器机油标尺后，再次将它插入变速器，然后拔出，确认变速器油是否在HOT范围之内，见图4-6。e.变速器油不足时，利用漏斗加入变速器油至HOT范围。测量自动变速器油量时，在发动机温度达到正常温度后测量，注意不要被散热器和排气装置烫伤。测量控制管路中的油压，用来判断各种泵、阀的工作性能的好坏，以便调整或换件修理。变速器油压测试是在发动机及变速器运转至温度正常后，将汽
3、车驱动轮支起来；在检测的油压螺孔内，安装上油压表，测量各部油压值，其值应分别符合以下标准值：a.检测减速油压值。将变速器手柄分别置于空挡，发动机怠速运转；4挡发动机转速约2500r/min；3挡发动机转速约2500r/min；2挡发动机转速约1000r/min；1挡发动机转速约2500r/min；倒挡发动机转速1000r/min，其压力值均应为360490kPa。b.检测强迫降挡制动油压。将变速器手柄置于2挡，发动机怠速运转，其油压值应为100200kPa；将OD开关接通，手柄挂入4挡，发动机转速约2500r/min；将OD开关关闭，手柄挂入3挡，发动机转速约2500r/min；将手柄挂入2挡
4、；发动机转速约1000r/min，其值均应为830900kPa。c.检测前段离合器油压。将OD开关关闭，变速器手柄挂入3挡，发动机转速约2500r/min，其油压值应为830900kPa；将变速器手柄置入倒挡，发动机转速约2500r/min，其压力值应力16402240kPa，发动机转速约1000r/min时，其值应为1500kPa。d.检测终段离合器油压。将变速器OD开关接通，变速器手柄置于4挡，发动机转速在2500r/min以下，其油压值应为830900kPa；将OD关闭，手柄置于3挡，发动机转速约2500r/min时其油压值应为830900kPa。e.检测倒挡制动油压。将手柄置于倒挡，发
5、动机转速在2500r/min以下，其油压值应为16402240kPa；将手柄置于倒挡，发动机转速在1000r/min以下，其油压值应为1500kPa。检测自动变速器油压不良故障分析：变速器减速油压不良的故障原因：相关油路堵塞，滤清器堵塞，油压调整不当，减压阀卡住阀体固定部分松动。变速器强迫降挡制动油压不良的故障原因：强制降挡活塞、油封、环片不良，阀门体松动，阀体总成不良。变速器前离合器油压不良的故障原因：强迫降挡活塞、油封及环片不良，阀门体松动或总成不良，前离合器活塞或环磨损，油封漏油等。变速器终端离合器油压不良的故障原因：终端离合器油封或环片漏油，阀门体松动或阀门体总成不良。变速器倒挡制动油
6、压不良的故障原因：阀体与传动轴磨损或漏油，阀门体不良，倒挡制动活塞环片不良。自动变速器是高度精密的动力传输装置，装备有许多精密部件，液力变矩器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等，它们对污染物和温度变化非常敏感。如果缺少必要的保养，自动变速器会出现工作粗暴，换挡困难等故障。据统计：90的汽车自动变速器故障是由于传动液被污染劣化，失去保护功能造成的。在不规范保养情况下，极易出现工作粗暴、换挡迟缓等状况。借助于自动变速器清洗更换设备保养能够达到彻底清洗更换，深化保养的效果：把系统中的漆膜、金属磨粒、油泥和所有的旧自动变速器油彻底排出系统，避免新的ATF液加入后被污染劣化；恢复变速器油封和垫片的弹性
7、，增强密封性能，防止系统出现渗漏；提高ATF液的性能，延长自动变速器和ATF液的使用寿命。定期使用自动变速器清洗更换设备和相配套的产品进行保养就会真正达到不解体清洗，全寿命使用的现代汽车保养目的。对自动变速器免解体维修时，要将自动变速器出油管从管接头处拆开，从回油管的管接头拆开也是一样的。用清洗和注油用油管将自动变速器油路与维修设备连接起来，这样当换油泵转动时，就带动自动变速器液压油呈体外循环。此时在自动变速器量油尺孔（加油孔）加注一瓶自动变速器清洗剂，则在液压油废油循环过程中与原来的废油充分混合，并彻底清洗自动变速器内各部位。清洗过程中应不断变换变速杆置于D和R等各挡，踏住脚制动并拉紧手制动
8、；变换油门开度，使自动变速器各挡都能得到清洗。清洗循环时可用液压油流量调节阀调节流量，并从机械转动的指示器中可看到液压油的流动，当液压油受到污染而全变黑时指示器窗孔即变黑了，看不见叶轮转动，但用手摸时可以感到热量，用手摸清洗注油油管也能感到热量和油流波动；废油油量表指示废油流量，油量随着调节阀开度大小而变化，适当控制流量调节阀的开度，对废油和清洗液的循环有利，可以在较短的时间内清洗好自动变速器；当废油油量表显示为“0.00”时，表示循环液有堵塞之处，适当开启和关闭调节阀可将堵塞处冲开而重新恢复油流循环，直到将自动变速器清洗好为止。新油加注也称换油，其工作原理是将新油用油泵压入自动变速器，与此同
9、时顶出自动变速器中的废油。当自动变速器清洗完毕，将清洗加注设备上的“换油”开关按下，此时内部油路的电磁阀动作，油路自动切换；新油油箱与进油管相连；废油油箱与出油管相连，而新油油箱与废油油箱是彼此分开的；当换油泵转动时，新油从进油管流进自动变速器，并逐渐顶出自动变速器中的废油。当换油开始时，可从透明的进油管上看到废的黑油逐渐被红色的新油所代替；当换油快要结束时，出油管就变得透明并完全变红了，但此时还有间断的黑色油液；继续进行换油，顶出废油，直到出油管全部变红并透明，自动变速器中的脏物随废油排出，并在废油油箱侧面的玻璃管油面高度指示器的下部呈现新油为止，即把废油和脏物几乎全部排出。强制换油的油量略
10、高于自动变速器油量容积，如自动变速器的油量容积为6L时，换油量最好是8L；油量容积为8L时，换油量应为10L比较合适。换油的流量可由新油流量调节和指示装置调节和显示出来，通过新油数字式流量表指示出具体数字。调节阀门可以改变油量，当进油量略小于出油量时，可将新油刚好加注到量油尺的最小和最大刻度之间，几乎不用重新加注和减油。清洗注油设备与汽车自动变速器连接的管路的形式各有不同，这是由于各种车型自动变速器的冷却油管的直径和形式不同所致。对于自动变速器进、出油管的接头要依原车管路和接头的形式而定，而与清洗注油设备连接处只有一种形式即可，并应采用快换接头连接。与自动变速器连接的管接头，直径应相一致，能够
11、刚好紧密连接为宜，而后用卡箍固定住，防止漏油，快换接头设计成不漏油的形式。清洗注油管还应选用透明的耐油树脂塑料为宜，因为这样可以看清油流在管路中的流动，给清洗和注油过程带来一个可视的动态感觉，能够看清清洗和注油的全过程，以便于排除液压系统的故障，对维修十分有利。清洗和注油作业是在车上进行，作业前应用衬垫防护汽车车身，以防止污染。要注意清洗液不要滴落在车身表面油漆上，如不慎滴落，应及时用棉纱擦拭干净。连接和松开管接头时，要防止油液滴落在发动机和排气管上，如不慎滴落，应及时擦拭干净；对滴落在排气管上的油滴，在发动机起动和运转中会烧成蓝色烟雾，要仔细辨认，以免误判为发动机故障。借助于自动变速器清洗更
12、换设备保养能够达到彻底清洗更换，深化保养的效果：把系统中的漆膜、金属磨粒、油泥所有的旧自动变速器油彻底排出系统，避免新的ATF液加入后被污染劣化；恢复变速器油封和垫片的弹性，增强密封性能，防止系统出现渗漏；提高ATF液的性能，延长自动变速器和ATF液的使用寿命。在进行预防性维护时，ATF滤清器通常是被遗忘的角落。在大部分情况下，ATF滤清器并不像机油、空气或燃油滤清器那样易于更换。除非该滤清器的堵塞已经影响到变速器的正常工作，否则人们通常会忽略对其及时更换的重要意义。事实上，由于ATF滤清器是对汽车第二大总成进行保护的装置，所以应该保持其清洁或者按照其制造商推荐的更换周期及时更换。自动变速器通
13、常采用纸质滤清器、毡质滤清器或滤膜滤清器来滤除其油液中的污垢。亚洲汽车制造商喜欢使用滤膜滤清器；而欧美制造商则更倾向于纸质或毡质滤清器。失速试验的目的是全面评定自动变速器的功能。试验方法是变速器挂入D挡或R挡将车轮顶住，将驻车制动及行车制动器全面制动住，瞬间将加速踏板踩到底，观察发动机的最大转速值。具体操作方法如下：a.起动发动机，发动机冷却液温度80100，变速器油温在80100，油面在“HOT”范围。b.将四个车轮顶住，拉紧驻车制动器，见图4-7。p 经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量p Study Constantly,And You Will Know Everything.The More You Know,The More Powerful You Will Be写在最后感谢聆听不足之处请大家批评指导Please Criticize And Guide The Shortcomings结束语讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
