1、提高安全意识，提高安全意识，做本质安全型员工做本质安全型员工目标目标1 1明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识目标目标2 2使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员安全型驾驶员培训目标培训目标主要内容主要内容一、正确认识安全，提高安全意识一、正确认识安全，提高安全意识二、如何做本质安全型驾驶员二、如何做本质安全型驾驶员一、正确认识安全，提高安全意识一、正确认识安全，提高安全意识1.1.认识安全意识认识安全意识2.2.驾驶员安全意识误区驾驶员安全意识误区3.3.认识本质安全型员工认识本质安全型员工4.4.正确
2、认识安全管理正确认识安全管理1.1.认识安全意识认识安全意识 所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态觉的心理状态 关键字：必须安全，警戒，警觉关键字：必须安全，警戒，警觉 几种负面安全意识的类型：混沌型混沌型认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“生死由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。自恃型自恃型此类
3、型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。任务型任务型为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。1.1.认识安全意识认识安全意识2.2.驾驶员安全意识的误区驾驶员安全意识的误区误区一：酒后驾车误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差我开车多少年都没有问题，也不差这一次。这一次。释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确是唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自是唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。己的。2
4、.2.驾驶员安全意识的误区误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了析了5555万起事故提出事故三角形模型，得到安全界的万起事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认。普遍承认。(释义见下页释义见下页)2.2.驾驶员安全意识的误区1129300死亡重伤事故死亡重伤事故轻伤微伤事故轻伤微伤事故无伤事故无伤事故模型释义：模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事
5、故29次，无伤事故300次。事故模型告诉我们：事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故的发生。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故就已经很近很近了。2.2.驾驶员安全意识的误区驾驶员安全意识的误区误区三：侥幸心理误区三：侥幸心理驾驶员在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心驾驶员在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。理，往往会造成事故的发生。1.1.安全意识薄弱和安全知识匮乏安全意识薄弱和安全知识匮乏 ；2.2
6、.疲劳驾驶，由于没有合理调配时间而导致的连续工作或疲劳驾驶，由于没有合理调配时间而导致的连续工作或其他原因导致的疲劳驾驶；其他原因导致的疲劳驾驶；3.3.情绪不好开车，开车饮食或吸烟；情绪不好开车，开车饮食或吸烟；4.4.发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因；好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因；误区四：习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没误区四：习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有有出出现现什么安全问题什么安全问题。释义：释义：安全教育的目的，就是逐步提高我们的安全意识，安全教育的目的，
7、就是逐步提高我们的安全意识，逐步改善我们的行为，使安全成为一种习惯，最终成为一逐步改善我们的行为，使安全成为一种习惯，最终成为一名本质安全型员工。名本质安全型员工。美国著名能源企业杜邦公司的实例美国著名能源企业杜邦公司的实例：每一位员工在办公楼上下楼梯时都是靠右扶着楼梯扶手或每一位员工在办公楼上下楼梯时都是靠右扶着楼梯扶手或扶着墙，不论男女老少。外界甚至感觉不可思议，在杜邦，扶着墙，不论男女老少。外界甚至感觉不可思议，在杜邦，安全行为已经成为习惯，以至于后来杜邦提出他们的安全安全行为已经成为习惯，以至于后来杜邦提出他们的安全信仰：所有伤害和职业病都是可以预防的。信仰：所有伤害和职业病都是可以预
8、防的。2.驾驶员安全意识的误区3.3.认识本质安全型员工认识本质安全型员工本质安全型员工：想安全，会安全，能安全，具备自主安全本质安全型员工：想安全，会安全，能安全，具备自主安全理念和充分的安全技能的员工。理念和充分的安全技能的员工。想：是意愿，是驱动力；想：是意愿，是驱动力；会：是一种意愿转化为现实的能力；会：是一种意愿转化为现实的能力；能：是能力转化为实践的行动和本领；能：是能力转化为实践的行动和本领；自主理念和充分安全技能：是一种升华过程，强调了自身水自主理念和充分安全技能：是一种升华过程，强调了自身水平的提高以及对周围的影响力。平的提高以及对周围的影响力。4.4.正确认识安全管理正确认
9、识安全管理安全管理特点：安全管理特点：1.1.安全需要刚性的制度，柔性的灌输，韧性的坚持安全需要刚性的制度，柔性的灌输，韧性的坚持2.2.安全无小事，小事全安全安全无小事，小事全安全安全管理目标：安全管理目标：提升员工安全意识，使每个人都成为本质安全型员工提升员工安全意识，使每个人都成为本质安全型员工，进而像杜邦一样杜绝任何事故的发生，进而像杜邦一样杜绝任何事故的发生 二、如何做本质安全型驾驶员二、如何做本质安全型驾驶员发生道路交通事故的原因是多方面的，统计表明，驾发生道路交通事故的原因是多方面的，统计表明，驾驶人安全意识的淡薄和防御性安全驾驶技能的缺失，驶人安全意识的淡薄和防御性安全驾驶技能
10、的缺失，是引发道路交通事故的主要原因。那么什么是防御性是引发道路交通事故的主要原因。那么什么是防御性驾驶呢？驾驶呢？一般我们认为我开好我的车就好了，一般并没有主动一般我们认为我开好我的车就好了，一般并没有主动的去防范可能的危险，而防御性驾驶，要求你主动的的去防范可能的危险，而防御性驾驶，要求你主动的随时随地，把你自己处于一个安全的环境，来减少意随时随地，把你自己处于一个安全的环境，来减少意外的发生。外的发生。二、如何做本质安全型驾驶员二、如何做本质安全型驾驶员1.1.不要跟在有双排后轮的大货车或大客车之后，如果不要跟在有双排后轮的大货车或大客车之后，如果前方有，那就主动的换到另一个车道去。为什
11、么？因前方有，那就主动的换到另一个车道去。为什么？因为双排后轮会夹住异物石头，很容易的会向后甩出，为双排后轮会夹住异物石头，很容易的会向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了。如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了。2.2.开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般道路上接近交岔路口时，还没接近时，你就应该主动道路上接近交岔路口时，还没接近时，你就应该主动地往左换一车道（如果是在最右道），如此可减少被地往左换一车道（如果是在最右道），如此可减少被上来的车或转弯的车撞到的可能性。上来的车或转弯的车撞到的可能性。3.3.不要和其他的车并
12、排行驶，尤其是在两线道路上，一不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上，一定要主动地，想法留出一个给其他车子超越的通道。因定要主动地，想法留出一个给其他车子超越的通道。因为一旦你挡住别人，虽然你是一切合法，但是会导致别为一旦你挡住别人，虽然你是一切合法，但是会导致别人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离，或是强行超人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离，或是强行超车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。4.4.当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，坚决避免到最后时间才来急煞车车子知道你要减速了，坚决避免到最后时间才来急煞车。让我们一起努力，成为想安全，让我们一起努力，成为想安全，会安全，能安全，具备自主安全理会安全，能安全，具备自主安全理念和充分安全技能的本质安全型员念和充分安全技能的本质安全型员工。工。
