1、第第1章章 汽汽 车车 简简 史史 学习目标学习目标 了解非机动车了解非机动车、蒸蒸 汽汽车汽汽车、内燃机汽车内燃机汽车 等的基本发展历程；等的基本发展历程； 熟悉各国汽车进入熟悉各国汽车进入 家庭的过程及主要车家庭的过程及主要车 型；型； 掌握汽车发展史上掌握汽车发展史上 十项重大技术革新成十项重大技术革新成 果的内容以及对汽车果的内容以及对汽车 技术发展所作出的巨技术发展所作出的巨 大贡献大贡献。 汽车简史汽车简史 想一想想一想 1学习汽车发展史有什么作学习汽车发展史有什么作 用？用？ 2从马车的盛行与基本退出从马车的盛行与基本退出 历史舞台，你可以得到什么历史舞台，你可以得到什么 启迪？
2、启迪？ 3在汽车发展史上为世人所在汽车发展史上为世人所 称道的十大发明是什么？称道的十大发明是什么？ 4从汽车的发展历史中，我从汽车的发展历史中，我 们可以得到哪些经验和教训？们可以得到哪些经验和教训？ 古代陆地交工具的发展古代陆地交工具的发展 1 现代汽车的诞生现代汽车的诞生 2 汽车史上的十项技术革新成果汽车史上的十项技术革新成果 3 主要内容主要内容 1.1古代陆路交通工具的发展古代陆路交通工具的发展 1.1.1 车轮的出现车轮的出现 Phase 1 Phase 2 Phase 3 “轻橇” “见飞 蓬转而 知为车” 车轮 1.1.2 马车的出现及兴盛马车的出现及兴盛 1.中国古代的车
3、4600年前，黄帝创造了车，因此成为“轩辕黄帝”。 轩辕黄帝与车 汽车文化的定义和内涵汽车文化的定义和内涵 公元前2250年，大禹时代，车正（专司车旅交 通，车辆制造的官）奚仲制造出了第一辆车，设有 车架、车轴、车箱，为保持平衡，采用左、右两个 轮子。由于车有两轮，且两轮相对，故称“车两”。 随时间推移，“车两”叫俗了，就叫“车辆”了。 目前出土的最早的车殷代马车 这是一种造型非常精 致的二轮单辕马车，有 栅栏车身和辐式车轮。 这时的车都是独辕，约 有18根辐条，长方形车 厢，一般可坐23人， 大多由2匹马驾辕。 安阳殷墟的考古发掘 表明，我国在商代晚期 已使用双轮马车。 商代的甲骨文是我国汉
4、字的雏形，其中就 有许多“车”字。这种象形文字由轮、舆、 辕、轭等形状的图形组成。 周朝古礼中有“六艺（礼、乐、射、驭、书、 数）”之说。也就是指礼节、音乐、射箭、驾车、 书写、计算。可见，“会驾车”在周朝已经成为 了一个人学识和身份的象征。 周朝的车在结构上有所改进，车的配件也更为完 备，增加了许多新的零部件，而且在许多关键部 位使用了青铜材料的构件，驾车的马增加到了3 4匹，甚至6匹，但以驾4匹马的车为主，故而， 多以“驷”为单位计数车辆。4马加1车称为“一 乘。 中国伟大的思想家孔子，其本人就是一位非常优 秀的“驾驶员”兼“教练员”。因为他不仅“精 通六艺”，而且还向学生传授“六艺”。
5、公元3世纪，汉朝杰出的科学家张衡发明了举世闻 名的记里鼓车。 从记里鼓车的内部构 造来说，它所应用的 减速齿轮系统已相当 复杂，可以说是现代 车辆计程仪的始祖。 三国时期，由马钧所造的 指南车，用齿轮传动系统 和离合装置来指示方向。 指南车的原理是车上装有 一套差动齿轮装置，当车 辆左、右转弯时，车上可 以自动离合的齿轮传动装 置就带动木人向车辆转弯 相反的方向转动，使木人 的手臂始终保持指南。 三国蜀相诸葛亮所创造的“木牛流马”，其实就 是今天仍在某些地区得以保留的独轮车的前身。 俗称“小车”、 “鸡公车”、 “羊 角车”。 2.外国的马车 公元前1675年，古埃及人发明了有制动装置的马 车
6、，能使马车在很短时间停止下来。 公元前1世纪，罗马制车匠将塞尔特人最早发明的 四轮车加以改革，装上了旋转式前轴以转动方向， 采用整片的轮辋与轮箍以增加强度，同时用镶有金 属边的轮毂以减少摩擦。这种结构使得马车的性能 大为提高。 公元200年时，在罗马，马拉的邮车和客车可以每 24小时行驶约160公里，而且中途停车更换马匹之 后可以继续前进。 “史上最华丽之马车史上最华丽之马车” 英国皇室于1763年为英皇乔世所建造的马车 具有巴洛克装饰风格的镀金马车 1832年，美国纽约在曼哈顿街道铺设了供马车运 行的轨道，开始运行有轨公共马车有轨公共马车，仅用2匹马就 可以拉动载有40多名乘客的车厢，这比普
7、通马车 的载客量多出了2倍。 1847年，英国伦敦出现了最早的双层公共马车， 敞开的顶层可以让乘客悠闲地浏览市容。 1851年，马车的顶层有了遮阳防雨的顶篷。 1861年，伦敦街道上也有了有轨马车。 18世纪后，德国出现了一种叫作“柏林式”的马 车，这在马车制造技术上是一次重大革新。 为了提高车速，人们做了很多尝试，这就使得马 车具备了早期汽车的基本结构：车轮和轮胎、车 厢、悬架和制动。因此，马车的发展与完善，已 经为汽车的诞生创造了有利的条件。 1.1.3 自走车辆的探索自走车辆的探索 世界上设想汽车的第一人，是我国唐朝的天文学 家僧一行（原名张遂，683-727），他发明了“激 铜轮自转之
8、法，加以火蒸汽运，名曰汽车”，这比 西方人所推崇的达芬奇设想发明汽车的说法早了大 约800年 。 僧一行与他设想的汽车 1478年，达芬奇在他的书稿中提出了对汽车的 设想。 1420年，英国一位工程师发明了一辆滑轮车。不 过这种车子的运行速度太慢，比步行还要，而且 非常费力，不实用。 滑轮车 1600年，荷兰科学家西蒙 斯蒂芬（Simon Stevin） 借鉴帆船制造原理，制造了双桅风力帆车 。 1630年，德国钟表匠汉斯郝丘，制造了一台发条 式汽车。 发条车 1668年，比利时耶稣会传教士南怀仁在中国京都 （今北京）制成了一辆布兰卡（Branc）冲动式蒸 汽机汽车 。 南怀仁与布兰卡汽车 1
9、2 现代汽车的诞生现代汽车的诞生 121蒸汽汽车蒸汽汽车 锅炉 汽缸 时间：1769年 制造人：法国人古诺 燃料：柴禾 结构：锅炉、两个汽缸、前轮驱动 时速：3.6km 1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机 的水陆两用汽车水陆两用汽车。 1825年，英国公爵嘉内制成了世界上的第一辆蒸 汽公共汽车。 世界上最早的公共汽车 1928年，法国人配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车。 这辆汽车首次采用将发动机前置后轴驱动的总体 布置方案。在发动机和后轴之间，依靠链条传动。 为了使转向灵活，后轴系由两根半轴构成，当中 由差速齿轮连接，这就是最早发明的差速器。此 外，两个小小的前轮，是各自与车架弹性相联
10、的， 这称作独立悬挂。配夸尔的链条传动、差速器、 独立悬挂等设计方案，对汽车的发展贡献极大， 至今仍在汽车上被广泛应用。 122 现代汽车现代汽车 奔驰一号汽车-汽车诞生 1885年德国人卡 尔本茨研制的单 杠两冲程汽油机装 在一辆三轮车上， 是近代车的原形。 特点：火花点火、 水冷、后驱、前轮 转向 现存于慕尼黑科学 博物馆 卡尔 本茨夫人与孩子驾驶汽车回家 汽车史上的第一次长途旅行 戴姆勒的第一辆四轮汽油机车 1886年8月，戴姆勒将 一辆四轮马车加以改 装，将立式汽油机安 装在马车上，增添了 传动、转向等必备机 构，成功的制造出世 界上最早的乘坐用四 轮汽油机汽车 。 1887年3月，该
11、车进行了第一次行驶试验，获得成功。 同一时期，还有许多国家的工程师在进行着汽车的 方面，如： 英国的巴特勒也发明了装有汽油机的汽车； 法国的戴波梯维尔在1884年就发明了汽车并申请了专 利，遗憾的是，他以后并没有去研究汽车，而是把发动 机用到了工业生产中，最终成为工业发动机制造商； 意大利帕达大学水利和农用机械教授贝尔纳，在1884 年将驱动缝纫机的汽油机装在他5岁儿子的三轮车上， 这辆车在佛罗那大街跑得相当成功； 俄国的普奇洛夫和伏罗波夫二人也发明了装有内燃机的 汽车；等等。 自此，各式各样的汽车，开始进入了人类的生活领域。 13 汽车史上的十项技术革新成果汽车史上的十项技术革新成果 鼓式制
12、动器鼓式制动器 十大技术革新成果十大技术革新成果 充气轮胎充气轮胎 自动起动装置自动起动装置 四冲程发动机四冲程发动机 自动变速器自动变速器 晶体管晶体管 催化式排催化式排 气净化器气净化器 安全玻璃安全玻璃 全钢车身全钢车身 汽车安全设施汽车安全设施 1.3.1 充气轮胎充气轮胎 早期的马车、自行车都曾经长时间地采用过实心 的橡胶轮胎。 1893年，奔驰公司生产的“维克托得亚”牌汽车采用的也是实心车轮。 1888年，英国兽医邓禄普（J.B.Dunlop，1840 1921）取得了充气式“自行车和三轮车新式轮胎” 的专利权。 充气式自行车轮胎 为提高轮胎性能，人们想出了种种办法： 1903年，
13、美国古德伊尔公司获得无内胎轮胎的专 利。 1908年，美国人希伯灵发明了在轮胎上刻花纹的 机器。 1911年，美国人菲利普斯将其父施特劳斯的一项 发明公之于众：用橡胶和织物制成外胎，里面装 入可以充气的橡胶内胎。自此，真正的充气轮胎 才得以广泛应用。 1912年，美国人古德里奇将炭黑加入橡胶之中， 发现能大大提高其耐磨性能。 形态各异的汽车轮胎形态各异的汽车轮胎 1.3.2 自动起动装置自动起动装置 1912年，美国通用汽车公司的工程师查尔斯 凯特 林（C.Kettering）利用一年多的时间，成功地设 计出了世界上第一个自动起动装置，并将其安装 于当年生产的凯迪拉克轿车上 。 首 次 装 用
14、 电 起 动 装 置 的 凯 迪 拉 首 次 装 用 电 起 动 装 置 的 凯 迪 拉 克 轿 车 克 轿 车 凯 特 琳 在 试 验 起 动 机 凯 特 琳 在 试 验 起 动 机 1.3.3四冲程发动机四冲程发动机 1842年，法国工程师罗沙发表了等容燃烧的四冲 程发动机理论，并强调压缩混合气是提高热效率 的重要措施。 1866年，德国人奥托在总结前人成果的基础上， 成功地制造出了一台在发动机历史上具有划时代 意义的往复活塞式四冲程煤气发动机。改进的煤 气发动机于1877年8月4日获得专利。以发明人名 字命名的“奥托机”就闻名于世了。 1886年，奥托向世人作出了一项惊人的宣布：取 消自
15、己获得的四冲程发动机的专利 。 四冲程发动机的工作原理示意图 1.3.4 自动变速器自动变速器 1904年，美国人斯特蒂文特在他所制作的汽车上 第一次应用了简单的自动变速器备有高、低两 速的简单离心式离合器。 1907年，斯特尔森利用行星齿轮的传动原理制造 了一个液压变速器。 1912年，哥伦比亚电磁厂制造了一个电磁控制的 自动变速器。 1934年，奥兹莫比尔汽车公司推出了一种半自动 化式的变速器，它采用行星齿轮变速，配合离合 器使汽车开动。不久，通用汽车公司推出了液力 偶合式的变扭器，它可以使起动过程中的扭矩增 强，这种结构型式至今仍在使用。 美国人霍华德.辛普森（Howard. w.Sim
16、pson， 18921963）作出了杰出的贡献，他获得了由太 阳齿轮、齿圈和行星齿轮巧妙构成的自动变速器 专利 。 135鼓式制动器鼓式制动器 1902年，雷诺汽车公司采用了内胀式的鼓式制动 器，使制动力得以大幅度地提高。后来，拉克赫 德飞机制造厂创制了液压操纵的鼓式制动器。 136 全钢车身全钢车身 1900年，全金属车身的第一个专利由美国人获得 。 1924年，道奇汽车采用了成型钢板闭合结构的安 全型车身，将乘客安置在全钢车身之内。 1924年生产的道奇汽车 137安全玻璃安全玻璃 赛璐珞玻璃赛璐珞玻璃 防尘眼镜防尘眼镜 平的风平的风 挡玻璃挡玻璃 防震的玻璃防震的玻璃 夹层玻璃夹层玻璃
17、带风挡玻璃的FORD-T型车 被人为砸坏的夹层风挡玻璃 138催化式排气净化器催化式排气净化器 催化转换器内装有贵金属或陶瓷衬垫，与废气相 互作用，大大减少了有害污染物（CH、NO、CO） 的排出量。 a) 三元催化转换器外形 b) 三元催化转换器原理 139晶体管晶体管 1953年，美国霍利化油器公司首先取得了在点火 系中使用晶体管，从而减少断电器触点磨损、氧 化和机械损伤的电子点火专利。后来，晶体管在 交流发电机、电喇叭、电雨刷、继电器等装置中 得到了广泛的应用。 目前汽车上广泛运用的“计算机”是一个大量使 用晶体管的实物，它由数千个半导体管和类似的 组件在单晶硅上结合而成，它神通广大，几
18、乎能 够控制汽车的每一样功能。 1310汽车安全设施汽车安全设施 车顶的防压 车门锁的强度 安全带 安全气囊 座椅和头枕的强度与移位 挡风玻璃与车身两侧的防撞 照明 车外视野 轮胎质量 制动性能 未系安全带，追尾碰撞冲出驾驶室的乘客 安全带与安全配合发挥作用 14 汽车进家之旅汽车进家之旅 轿车进入家庭的第一个车型是美国福特公司生产 的T型车。 1938年，德国德国的波尔舍设计出了“甲壳虫”汽车， 售价990马克，比其他轿车便宜一半。 法国雪铁龙公司开发的“2CV”型轿车，是最早进 入法国家庭的汽车。 1959年秋，Mini车在英国面世了。到1960年， 英国微型轿车所占比率达到46%，轿车保
19、 有率为每千人105辆，基本实现了轿车进入 家庭。 1959年Mini车 1955年，日本日本富士重工业公司首先开发了“斯巴 鲁360型”微型轿车，后来这种车被誉为日本轻 “四轮车”的杰出样板。到1971年，日本每千人 轿车的保有率达到101辆，基本实现了轿车进入 家庭。 “斯巴鲁360型”微型轿车 2001年，售价10万元的“赛欧”在中国中国问世，上 汽通用打出了“家轿”的价格概念。截至到2002 年10月，北京私人轿车达到118万辆，每百户家 庭11辆轿车，在全国率先迈过轿车普及的门槛。 2001款赛欧 复习思考题复习思考题 1古人为何要发明车轮？ 2为了发明可以自动行走的车，人们主要进行
20、 了哪些形式的尝试？ 3古诺蒸汽车的的主要意义是什么？ 4为什么说奔驰一号车可以称作为现代汽车的 鼻祖？ 5为什么汽车的轮胎都是黑色的？ 6为什么福特T型车能成为汽车进家的第一款车 型？ 7.分析汽车发展史上十项重要技术革新成果的特 点。 第第2章章 汽车的外形与色彩汽车的外形与色彩 【学习目标学习目标】 通过对本章内容的学习，你应该： 了解设计汽车外形所需要考虑的三个主 要因素； 掌握七种汽车外形的产生及演变； 重点掌握选择汽车颜色需要考虑的五个 原则以及内饰颜色的选择等。 当人们注目马路上南来北往的汽车时，看 到的是它的外形与色彩； 当我们欣赏展览会上风格各异的轿车时， 注意的是它的造型与
21、色彩； 当我们走进4S店打算选购汽车时，首先注 意到的还是汽车的造型与色彩； 汽车尤其是轿车，以自己张扬的外形与色 彩向人们眩耀着自己的身份与地位，暗示 着自己的性能与价格，定位着自己的客户 群体当然，最主要的还是向世人展示 自己的美学属性。 劳斯莱斯轿车劳斯莱斯轿车 确定汽车外形需要重点考虑的因素确定汽车外形需要重点考虑的因素 第一，由于对汽车最主要的要求是行驶和耐用， 所以，必须考虑能在车架上安装发动机、散热器、 变速器、车轮等；而各装置所在位置就决定了汽 车基本骨架。这些属于机械工程学研究范畴。 第二，汽车由人来驾驶，且乘坐旅客，必须给他 们留出足够的乘坐空间并且保证驾驶容易、上下 车方
22、便、乘坐舒适、减少振动、视野足够等。这 些属于人体工程学研究范畴。 第三，汽车在公路上高速行驶，空气阻力必须考 虑。空气阻力的大小取决于汽车横截面面积、车 身外形以及车速三个方面。这些是空气动力学需 要解决的问题。 21 汽车的外形汽车的外形 纵观百余年来的发展历程，从机械工程学 的角度来看，汽车外形大体上可划分为以 下七种类型： 马车型 箱型 甲壳虫型 船型 鱼型 楔型 子弹头型 211马车型汽车马车型汽车 1886年诞生的世界第一辆汽车，其外形相 似于一辆马车。 在那以后的近三十年时间里，虽然世界上 相继出现了许多家汽车制造公司，但几乎 所有的公司生产的汽车都沿用了马车的造 型。 当时的人
23、们将汽车称作“无马的马车”。 马车型的轿车马车型的轿车 不过，作为一种交通工具，人们总希望它 能跑得更快，所以，车速往往是评价一辆 汽车性能的重要指标。人们的这种普遍愿 望激励着汽车工程师们想出种种办法来提 高车速。 车速提高以后，所带来的直接问题就是迎 面吹来的风使驾乘人员难以忍受（例如， 当汽车以50公里/小时的速度前进时，坐在 车上的人所承受到的风速是14米/秒相当于7 级大风），甚至无法睁开眼睛。 这直接影响到行车的安全。 FORD-T型车型车 1908年，福特汽车公司生产了著名的 “FORDT型”车，尽管车蓬的前端需要驾 驶员用皮带扎在身上才能避免被风吹走， 但它还是以其质量好、价格
24、低、易驾驶等 优点而备受用户欢迎。 “FORDT型”车开创了人类的汽车时代， 其自身也成为马车型汽车的典型代表。 类似于马车型汽车的造型今天仍可看到， 这就是吉普车。 FORD-T型车型车 FORD-T型车型车 吉普车吉普车 212箱型汽车箱型汽车 福特汽车公司于1915年生产出了一种新型 的“T型”车。 这种车的车室很像一只倒扣着的大箱子， 并且装有车门和车窗，所以人们将这辆汽 车以及后来生产的类似汽车称作为“箱” 型汽车 从那以后，汽车的基本造型就算基本确定 了。 1915年出产的福特箱型汽车年出产的福特箱型汽车 箱型汽车的优点箱型汽车的优点 人们坐在带有车蓬的汽车里外出兜风，要 比坐敞蓬
25、车舒服多了。 内部空间比较大，因而有活动房屋的美称， 非常适合于家庭用车。 因此，这种汽车一问世，就受到了公众的 喜爱，人们纷纷掏钱购买。 消费的刺激使得汽车产量迅速增加，马路 上跑着的汽车越来越多，加快了人类的生 活节奏，促进了社会的发展。 箱型汽车的缺点箱型汽车的缺点 箱型汽车的速度达不到人们希望的那么快。 工程师们想尽种种办法来提高车速，如： 改进轮胎结构，以便减小车轮与地面之间 的滚动阻力； 加大发动机功率使汽车更加有劲； 降低车身高等以减小迎风面积； 虽然这些措施都取得了一定的效果，但却 仍然不能令人满意。 今天的箱型汽车今天的箱型汽车 213甲壳虫型汽车甲壳虫型汽车 1934年，克
26、莱斯勒公司生产的“气流”牌 小轿车首先采用了流水线型的结构，这种 具有划时代意义的卓越造型，给汽车工业 的发展作出了不可磨灭的贡献。 但在销售方面它却遭到了惨败，究其原因 是这一造型超越了时代的欣赏能力。 克莱斯勒“气流”牌小轿车克莱斯勒“气流”牌小轿车 甲壳虫型汽车甲壳虫型汽车 1937年，德国大众公司的波尔舍博士设计 的一种轿车较好地解决了减小汽车前进时 空气阻力的问题。人们根据这种汽车的形 体，将其称之为“甲壳虫”型汽车 甲壳虫型汽车的优点甲壳虫型汽车的优点 这种类似于甲壳虫外形的汽车，其造型仿 照了自然界经过无数代淘汰而生存下来， 既可以在地上爬行，也能在空中飞行的甲 壳虫的外形，所以
27、形状阻力很小，速度很 快，且油耗很低。 该车投产以后马上受到人们的喜爱，成为 同类车中的佼佼者，它所保持的单一型号 2000多万辆产量的世界纪录至今无人能够 打破。 甲壳虫型汽车的缺点甲壳虫型汽车的缺点 当车速超过100公里/小时时，如果遇上较强 的侧向风作用，汽车会被风吹着偏离原来 的行驶路线，从而发生撞车甚至翻车事故。 几乎所有的驾驶员在驾驶这种汽车高速行 驶时都会感到特别费力。 其造型决定了它的内部空间较小，特别是 后排座位的乘客，头顶上面几乎没有空间， 使人产生较重的压抑感。 214船型汽车船型汽车 福特汽车公司于1949年生产出了具有历史 意义的新车型“FORD-V8型”汽车。 它将
28、前翼子板和发动机罩制成了一体，后 翼子板和行李舱罩制成了一体，前照灯和 散热器罩也制成了一体，车身两侧形成一 个平滑的面，车室位于车的中间。 从外形看，整个汽车就象一只小船，所以 人们将其称作“船”型汽车。 福特船型车福特船型车 船型汽车的优点船型汽车的优点 设计“FORDV8型”汽车时，强调以人为主体的思想， 让设计师置身于驾乘者角度去设计一辆便于操作、乘 坐舒适的汽车。 设计过程中首次从理论上解释了两轮之间的乘坐位置 的颠簸程度最小，以及车室的前后空间过大不利于驾 驶员向后观察等。 取消了乘车踏板等附属物，使得该车在宽度、长度不 变的前提下，扩大了车身内部的空间。 两个侧面从前到后都制成了
29、平滑的面，减小了形状阻 力，提高了车速。 由于行李舱加大了，侧面风吹过来时就不再是单纯地 作用在车的前部，增加了抗侧向风吹袭的能力，即使 高速行驶时遇到较强侧向风，也不会摇头摆尾。 船型汽车的缺点船型汽车的缺点 由于后尾过分地向后伸出，形成了阶梯状， 高速行驶时会产生比较强的涡流，影响了 车速的大幅度提高。 215鱼型汽车鱼型汽车 为了克服“船型”汽车因采用阶梯式后尾 而造成的涡流现象，人们又将船型汽车的 后窗玻璃制作成倾斜式，由于倾斜式的后 窗玻璃类似于鱼的脊背，所以这类汽车被 称为鱼型汽车。 最早的鱼型汽车是美国于1952年生产的 “别克”牌小轿车。 1964年美国的克赖斯勒 顺风牌和19
30、65年的 福特 野马牌都采用了鱼型造型。 自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽 车。 别克鱼型汽车别克鱼型汽车 鱼型汽车和甲壳虫型的区别鱼型汽车和甲壳虫型的区别 第一，甲壳虫型车车身较高。迎风面大， 前后翼子板和两侧脚踏板都暴露在车身之 外，空气涡流较大。而鱼型车吸收了船型 车的优点，车身较低，宽度不大，前后翼 子板、脚踏板、前照灯罩等都隐蔽在车身 之内，再加上车尾较长，围绕车身的气流 平顺，不会产生太强的涡流，空气阻力小 得多。 第二，鱼型汽车后排座比较靠前，行车时 后排座乘员的摇摆感较轻，加之车身较低， 即使急转弯，乘员也不会摔倒。 第三，如果鱼型汽车和甲壳虫型汽车宽度 相等的话，那么鱼型
31、汽车的车室要宽敞得 多，这是因为后者的前后翼子板、两侧脚 踏板都占据了一定的空间，而前者由于车 身两侧平滑，车身宽度几乎等于车室宽度。 第四，鱼型汽车的后行李舱容积也比甲壳 虫型大得多，为车主随车带货提供了更大 的方便。 鱼型汽车的缺点鱼型汽车的缺点 鱼型车后窗玻璃倾斜过甚，倒车时无法看清后面的路 况。为了倒车安全，只好加大玻璃尺寸。但玻璃尺寸 加大以后，一是容易破碎，二是太阳光大面积射入车 内，导致夏天车内闷热不堪。 鱼型车存在遇横风而不稳问题。因为其造型关系，这 种车身横截面近似于飞机机翼断面的造型使它在高速 行驶时会产生一种升力，从而减小了车轮与地面之间 的附着力，无法抵挡横风的吹袭。如
32、果前轮的附着力 减小，转向盘会不可思议地变轻，即使转动转向盘， 也不会如实地按要求方向前进，使驾驶员感到发飘。 216楔型汽车楔型汽车 为从根本上解决因采用鱼型结构而带来的 升力问题，人们找到了楔形造型：让车身 前部呈尖形且向前下方倾斜，车身后部象 刀切一样平直。 最早按“楔型”设计的小轿车是1963年出 产的“司蒂倍克.阿本提”。 尽管它的造型获得了专家们的高度评价， 但在市场销售中却一败涂地。原因是它生 不逢时，在船型车盛行的年代，人们无法 接受与之形成尖锐对比的楔型车。 司蒂倍克司蒂倍克.阿本提阿本提 不过，真正优秀的东西不会总被埋没的。 “司蒂倍克.阿本提”的楔型于1966年和 196
33、8年分别被“奥兹莫比尔”和“卡迪拉 克”所采纳、继承、发展。 从那以后，楔型成为了轿车的首选造型。 今天的新型轿车大多采用了这种结构，一 般将散热器罩做成竖窄横宽，发动机罩呈 前倾式，行李舱高度加高。个别车型的尾 部甚至采用了“鸭尾式”造型，以沿车顶 流动的空气在鸭尾部产生向下的作用力， 增大后轮的附着力。 “鸭尾式”造型“鸭尾式”造型 轿车尾翼作用原理轿车尾翼作用原理 汽车在行驶中会遇到空气阻力，这种阻力 可分为纵向、侧向和垂直上三个方面的作 用力。 汽车尾翼的作用就是使空气对汽车产生第 四种作用力，即对地面的附着力，它能抵 消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻 影响，使汽车能紧贴着道路行驶
34、，从而提 高行驶的稳定性。 除减少高速行驶中的阻力，尾翼对节省燃 油也有一定帮助。以排气量为1.6公升的轿 车为例，装上尾翼后空气阻力系数可降低 20。如果在高速公路行驶，能节省燃油 10左右。 217子弹头型汽车子弹头型汽车 按说，汽车外形发展到楔型以后，升力问 题基本上得到了圆满地解决。 但人类追求至善至美的心态是永不满足的， 当轿车的升力问题基本解决以后，人们又 从改变轿车的基本概念上做起了文章。 于是，一种新型的轿车多用途轿车（Multi Purpose Vehicle，即MPV；或All Purpose Vehicle，即APV。“子弹头型”）问世了。 子弹头型子弹头型 MPV不仅在
35、外形设计上集流线型与楔型的 优点于一身，而且在制造加工上引进了当 今航空航天的先进技术。 两种不同风格的交叉结合，表现出了流线 型从以往的短曲线发展成为了长弧曲线。 这种造型表现出了未来主义的艺术倾向， 线条流畅，色调柔和，动感性强，具有鲜 明的时代气息和时尚风格 由于MPV的前风挡玻璃倾斜度很大，外形 圆滑，因此风阻系数很小（小于0.3），非 常有利于车速的提高。 综观汽车外形的发展，可以看出它一直是 在围绕着“高速、安全、舒适地行驶”这 一主题发展的。一部汽车外形的发展史， 就是人类追求汽车性能不断提高的奋斗史。 无论箱型、甲壳虫型、船型，还是鱼型、 楔型、子弹头型，每个时期都在不断地开
36、拓着汽车造型的新纪元，都在尽力满足机 械工程学和人体工程学的前提下最大限度 地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽 车的性能得以提高。 与此同时，作为判断汽车美学价值的基准， 性能美的观念，也在人类美学意识中扎下 了根。 22 汽车的颜色汽车的颜色 漫步街头，可以发现越来越多的色彩开始 出现在滚滚车流中，点缀着城市纵横交错 的道路。 这看似简单的汽车颜色，不仅仅是汽车外 表包装和品牌识别的标志，也不单是车主 的个人喜好，更包含着安全方面的重要因 素。 不同类型汽车车身颜色所占比例（）不同类型汽车车身颜色所占比例（） 微型/轻型轿车 中级轿车 高级/豪华轿车 小型客车/货车 银色 30.3 35.
37、5 31.5 18.6 蓝色 20.9 19.7 16.9 13.5 黑色 14.2 15.5 22.3 6.7 灰色 10.6 11.5 14.2 3.5 红色 8.9 5.8 3.5 7.2 绿色 5.5 5.5 4.8 5.8 白色 7.0 3.6 3.7 39.0 米色 0.3 1.2 1.3 1.8 黄色 1.2 10名之外 10名之外 1.7 金色 0.5 0.4 1.1 10名之外 橙色 10名之外 0.6 10名之外 1.0 221车身颜色的选择原则车身颜色的选择原则 一般情况下，人们对汽车颜色的选择多是 从个人喜好角度来考虑。据调查，私家车 主有大约85%的人是凭个人喜好来选
38、择汽 车颜色的，仅有3%左右的人考虑到安全因 素。当被问及汽车颜色与安全行车之间的 关系时，约有50%的人表示不知道。 2211与用车环境协调与用车环境协调 由于不同地区的阳光照射强弱有别，导致 人们对不同色彩的偏爱。北方寒冷，多选 暖色，如红色、黄色等；南方炎热，多选 冷色，如白色等；沙漠或长期积雪地区， 宜选绿色；在广阔的大草原上，宜选用醒 目的红色、白色、黄色等。 由于习俗、信仰的差异，不同民族对色彩 的偏爱也有所差别。中国人喜红色，日本 人爱白色，北欧流行蓝、绿色，意大利人 好黄色，而荷兰人则对橙黄色情有独钟。 2212与车型相协调与车型相协调 颜色具有造型功能，造型效果取决于其面积、
39、明度、 纯度、匹配等因素。 微、轻型轿车不引人注目，而明度和纯度高的颜色能 使车体显得大一些，应选亮度较高的色彩。 大型轿车最好选择低明度和低纯度颜色，因为这类颜 色所产生的压缩应使车体看起来较为紧凑和坚实。 中、高档轿车宜选用亮度相对较低、色彩较沉稳的色 调，以显示其豪华气派的英雄本色。 旅行车多采用国际流行色，以给人华贵、舒适、洒脱、 大方的美感。 2213与车主的气质、个性和心与车主的气质、个性和心 理需求协调理需求协调 黑色既代表保守和自尊，又代有新潮和富有； 红色代表火热的生命力，给人勃勃向上的心跳感觉， 能激发欢乐情绪； 白色清新靓丽、卓尔不群，给人安然洁净之感； 绿色具有田园诗画
40、般的风情，给人健康、生机勃勃的 感觉； 黄色崇尚大自然本色，具有轻盈、高注目性的特点， 给人柔和、希望之感； 蓝色显示着汽车的博大、尊贵和风度，是名贵汽车的 常用颜色； 鲜紫和桃红色具有积极的动感，最能体现车主活跃的 个性，风光无限而又不落俗套； 中老年成功人士由于开展业务的需要，车 体颜色应体现其华贵、庄重的气质，一般 选择黑色或白色。 青年人充满青春活力，既要求汽车能够体 现自身的华贵、快捷，又要求体现驾车人 活跃、鲜明的个性特点，所以车身颜色以 轻色调为主。 时尚女性爱美求新，可以选购颜色独特（ 如色彩斑烂型）的汽车。 2214与交通安全的协调与交通安全的协调 理论研究与实践调查表明，车
41、身颜色与交通安全密切相关。正确 选择车身颜色对于避免交通事故具有非常重要的作用。 首先，颜色有前进色和后退色。如红色、黄色车是前进色；而蓝 色、黑色车是后退色。前进色的视觉效果要比后退色好，感觉好 象离自己更近。 其次，颜色分膨胀色和收缩色。黄色看起来感觉大一些，是膨胀 色；黑色、蓝色感觉小一些，是收缩色。收缩色在黄昏、黎明、 雨天，常不为对方车辆和行人注意而诱发事故。 再次，颜色有明暗性。颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分 为明色和暗色。明色车的视觉效果较好，暗色车看起来觉得小一 些、远一些、模糊一些。 从安全角度考虑，选择轿车车身颜色时，以视认性好的颜色为佳。 有些视认性不好的颜色，如果
42、合理搭配，也可提高其视认性，如 蓝色和白相配。 颜色的辨认安全度颜色的辨认安全度 车身颜色 白 象牙 淡黄 黄 红 灰 浅绿 辨认率（ %） 88 77 68 50 38 26 19 车身颜色 淡蓝 褐红 浅褐 深蓝 黑 深绿 辨认率（ %） 12 9 7 6 5 4 2215与保养维修的协调与保养维修的协调 选择车身颜色应考虑到日后保养维修的方 便性。 白色车身使用中容易沾污，为保持其明亮 和高的辨认度，必须经常擦试。 黑色或深蓝色的油漆则因漆面较柔软，使 用中容易受损伤，增加了维修工作量及开 支。 色彩斑烂的“变色龙”型车身一旦被刮伤， 修补费用可是一笔相当大的开支。 在轿车外形日趋类同化
43、的今天，颜色已成为区别轿车 造型最关键的要素之一。 作为生产厂家，必须充分认识到车身颜色最能影响轿 车用户的购买行为，这是轿车厂商最重要的营销元素。 作为汽车用户，假如经过以上各方面的综合比较，就 可以将车型的选择范围缩小到三种型号，然后再听从 专家建议或从有车朋友处打听使用感觉，最后选定一 种型号的汽车准备购买，并将其余两种型号的汽车作 为选购替补。相信你如此细心拟定的购车方案会对选 购起到十分积极的作用。 无论造车人还是买车人，都应懂得这个道理：颜色就 是效益。 222内饰颜色的选择内饰颜色的选择 汽车内饰颜色也是汽车结构中一个重要元素。 由于内饰颜色对驾驶员、乘客的情绪具有一定影响， 在
44、很大程度上影响行车安全以及乘坐者心理感受。 内饰的色彩明度与纯度也会引起对色彩物理印象的错 觉。 颜色的重量感主要取决于色彩的明度，暗色给人以重 的感觉，明色给人以轻的感觉；淡的亮色使人觉得柔 软，暗的纯色则具有较为强硬的感觉。 假如内饰采用明快的配色，能给驾乘人员以宽敞、舒 适的感觉。可以减轻旅途的疲劳感觉全，减少交通事 故的发生。 车内内壁色彩应比顶棚色彩适当重些，以 减轻对驾乘者的压抑感。 车内色彩不宜五花八门，最好选用比较柔 和的乳白、米黄或浅蓝等色。 内饰颜色最好根据季节变化适度调整：夏 天最好采用冷色，冬天最好采用暖色，这 样可以调节驾乘人员的心理方面的冷暖感 觉。由于其他部位的内
45、饰颜色不宜改变， 因而，大多通过座套、坐垫、地板的更换 来改变部分内饰颜色。 ! 第第3章章 世界著名汽车公司及其商标世界著名汽车公司及其商标 【学习目标学习目标】 通过对本章内容的学习，你应该： 了解各主要汽车生产厂家的发展简史及主 要汽车产品的构成，并从他们的成长历史 及成功经验中获得创业的启迪； 熟悉各不同品牌汽车之间的相互关联性； 掌握各种汽车商标图案的含义。 汽车工业要求技术密集、人才密集、资金 密集，涉足汽车生产并获得成功并非易事。 汽车的生产涉及到石油、冶金、橡胶、纺 织、化工、电子、玻璃、机械加工等许多 行业。汽车的生产水平能全面反映国家的 工业基础。 在国际汽车业，各公司历经
46、数十、上百年 的 残酷竞争，有的发展成为了雄居一方的 巨头，有的则被无情淘汰。目前世界汽车 市场基本上是被少数几家大公司垄断经营。 简要介绍这些公司的发展、生产、经营和 管理对从事汽车业的人会有很大启迪；对 已被列为国家支柱产业的我国汽车工业的 发展不啻是他山之石；对汽车爱好者则可 增长见识、增加了解。 汽车的车牌，论其重量，不过几十克、几 百克；按其价值，只有几十元、几百元。 不过，它所蕴含的价值和内容，却令人感 慨万千： 它是标志，无言地证明着自己的身份； 它是饰品，点缀美化着现代汽车； 它是图腾，凝聚着汽车人的追求和向往； 它是旗帜，在汽车商战中，召唤着政治家、 企业家的勃勃雄心和大智大
47、勇。 2008年、年、2007年汽车公司产量排名（单位：万辆）年汽车公司产量排名（单位：万辆） 名次 汽车公司名称 总部所在地 2008年产量 2007年产量 1 丰田 日本 923.8 949.8 2 通用 美国 828.3 935 3 大众 德国 643.7 626.8 4 福特 美国 540.7 624.8 5 本田 日本 391.3 391.2 6 日产 日本 339.5 343.1 7 标致雪铁龙 法国 332.5 345.7 8 现代 韩国 277.7 261.8 9 铃木 日本 262.4 259.6 10 菲亚特 意大利 252.4 267.9 11 雷诺 法国 241.7 266.9 12 戴姆勒 德国 217.4 209.7 13 克莱斯勒 美国 189.3 253.9 14 宝马 德国 144 154.2 15 起亚 韩国 139.5 136.9 16 马自达 日本 134.9 128.7 作为表征汽车出处的商标，作为汽车产品 的标识，它是艺术性和象征性的高度统一， 它是一家汽车制造厂将自己的产品质量、 公司信誉、处世原则和企业精神昭示于世 的图腾。因此，它也是汽车生产企业生存 与信誉的缩影。 每一块世界著名汽车公司的商标，都是由 该公司几代、几十代的汽车企业家、汽车 科技专家和汽车
