1、4.2 确定飞机位置确定飞机位置 确定飞机位置常用的三种方法：确定飞机位置常用的三种方法：地标定位地标定位推测定位推测定位无线电定位无线电定位 一、地标定位 （一）（一） 地标及其种类和识别特征地标及其种类和识别特征 线状、面状、点状线状、面状、点状 （二）辨认地标的三个环节（二）辨认地标的三个环节 （1）对正地图）对正地图 （2）确定范围）确定范围 （3）观察辨认观察辨认四个要素四个要素 航迹、时间、地标特征、地标相关位置航迹、时间、地标特征、地标相关位置(三三)辨认地标的步骤辨认地标的步骤（1）辨认预定地标的步骤）辨认预定地标的步骤（2）辨认临时地标的步骤）辨认临时地标的步骤（四）辨认地标
2、的方法（四）辨认地标的方法 1、飞机从地标上空通过、飞机从地标上空通过 2、飞机从两地标间通过、飞机从两地标间通过 3、飞机从地标的正侧方通过、飞机从地标的正侧方通过 二 、推测定位 推测定位的定义推测定位的定义 已知飞机的地速和航迹，推算某一时刻飞机的位置。已知飞机的地速和航迹，推算某一时刻飞机的位置。 推测定位的具体方法推测定位的具体方法（1）两个实测位置推测定位两个实测位置推测定位（2）按按TK 和和GS推测定位推测定位 （3）按无风航迹推测定位）按无风航迹推测定位 二 、推测定位(三)按无风航迹求推测位置由新津飞往绥宁，已知风向由新津飞往绥宁，已知风向100，风速，风速30KM/H，飞
3、机临近苏码，飞机临近苏码头时发现前方有雷雨，绕飞，保持头时发现前方有雷雨，绕飞，保持TAS180KM/H飞行飞行 二 、推测定位(三)按无风航迹求推测位置实际飞行时按等腰三角形或梯形航线绕飞（二）提高推测定位准确性1、推算位置的误差及产生原因、推算位置的误差及产生原因2、提高推测定位准确性的措施、提高推测定位准确性的措施（1）减小仪表误差；）减小仪表误差；（2）保持记录好航行诸元；）保持记录好航行诸元；（3）提高地图作业的准确性；）提高地图作业的准确性； （4）缩短推算距离，消除积累误差。）缩短推算距离，消除积累误差。结束1415新津1437简阳145072公里42公里返回例：例：飞机于飞机于
4、14：15飞越新津上空，飞机保持预定航向、高度、飞越新津上空，飞机保持预定航向、高度、真空速飞行；真空速飞行；14：37飞越简阳上空，飞机保持航行元素不飞越简阳上空，飞机保持航行元素不变，求：变，求：14：50飞机的推测位置？飞机的推测位置？ 若飞机若飞机1000飞越广汉上空，从罗盘读出飞机的飞越广汉上空，从罗盘读出飞机的磁航向为磁航向为60,已知偏流为已知偏流为5 ，飞机的地速，飞机的地速为为250公里公里/小时，确定小时，确定1010飞机的位置。飞机的位置。Nm1000广汉5542Km1010返回从甲地到乙地，MC116度，若偏流为-3度，则应飞航向为：A 113度B 116度C 119度
5、某航线磁航线角为52度，预计偏流为+6度，则A 应飞真航向为46度B 应飞次航向为46度C 应飞真航向为58度 地标可分为 A 点状、面状、和线状地标 B 点状、面状、和块状地标 C 面状、块状、和线状地标 辨认地标的三个基本环节 A 对正地图、有近及远、观察辨认 B 对正地图、有近及远、确定范围 C 对正地图、确定范围、观察辨认飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流： A 过大 B 不够 C 反了 关于地标的四个要素 A 航迹、时刻、地标特征、地标形状 B 航迹、时刻、地标特征、地标相关位置 C 航迹、时刻、地标特征、地标位置例：飞机于例：飞机于1414：15
6、15飞离新津上空，保持平均磁航向飞离新津上空，保持平均磁航向94 94 ，真，真 空速空速180km/h180km/h， DA+6 DA+6 ，地速，地速200km/h,200km/h,求求1414：5050飞机的飞机的 推测位置？推测位置？ MTK=MH+DA=100 MTK=MH+DA=100 在航图上画出，要修正磁差：在航图上画出，要修正磁差： TTK=100 TTK=100 +(+(MV)=100+MV)=100+（-2-2）=98=98 D=200 D=200（14:50-14:1514:50-14:15）/60=117KM/60=117KM 在地图上从新津沿航迹线量在地图上从新津沿航迹线量117KM117KM的距离，的距离， 就是就是1414：5050飞机的推测位置，并标注飞机的推测位置，并标注“、1450” 1450” TTK=981415新津1450117KMNT乐至
