1、 7-1在花盘上装夹工件在花盘上装夹工件 7-2车偏心工件和曲轴车偏心工件和曲轴 7-3车细长轴车细长轴 7-4车薄壁工件车薄壁工件常见的复杂工件a) 对开轴承座b)、c) 十字孔工件d) 双孔连杆e) 齿轮泵泵体f) 偏心凸轮g) 曲轴h) 环首螺钉 7-1在花盘上装夹工件在花盘上装夹工件一、常用的车床附件一、常用的车床附件常用的车床附件) 角铁) 形架) 方头螺栓) 压板) 平垫铁) 平衡铁1. 花盘花盘花盘是一个铸铁大圆盘，盘面上有很多长短不等呈辐射状分布的T形槽，用于安装方头螺栓，把工件紧固在花盘盘面上，花盘可以直接安装在车床主轴上，其盘面必须与车床主轴轴线垂直 且盘面平整，表面粗糙度
2、值Ra1.6m。2. 角铁角铁角铁又称为弯板，是用铸铁制成的车床附件，通常有两个相互垂直的表面。角铁上有长短不同的通孔，用以安装连接螺钉。角铁的工作表面和定位基面必须经过磨削或精刮削，以确保角度准确且接触性能良好。通常角铁与花盘一起配合使用。在角铁上装夹车削工件在角铁上装夹车削工件3. V形架形架V形架的工作面是一条V形槽。 可根据需要在V 形架上加工出几个螺孔或圆柱孔，以便用螺钉把V形架固定在花盘上或把工件固定在V形架上。4. 方头螺栓方头螺栓方头螺栓 的头部做成方形，使其在花盘背面的T形槽中不能转动，其长度也可以根据装夹要求做成长短不同的尺寸。5. 压板压板压板可根据需要做成单头、双头和高
3、低长度不同的各种规格。它的上面铣有腰形长槽， 用来安插螺栓，并使螺栓在长槽中移动，以调整夹紧力的位置。6. 平垫铁平垫铁平垫铁安装在花盘或角铁上，可作为工件的定位基准平面或导向平面。7. 平衡铁平衡铁在花盘或角铁上装夹的工件大部分是质量偏于一侧的， 这样不但影响工件的加工精度，还会引起振动而损坏车床的主轴和轴承。 因此， 必须在花盘偏重的对面装上适当的平衡铁， 平衡铁可以用铸铁或钢制成， 但为了减小体积， 也可用密度较大的铅做成。二、在花盘上装夹工件二、在花盘上装夹工件1. 双孔连杆的装夹双孔连杆的装夹双孔连杆（1）加工双孔连杆的第一孔在花盘上装夹双孔连杆的方法1双孔连杆2、4方头螺栓 3压板
4、5V形架6花盘（2）加工双孔连杆的第二孔用定位圆柱找正中心距的方法1定位圆柱2紧固螺母 3主轴锥孔中的定位心轴4花盘2. 在花盘上装夹十字孔工件在花盘上装夹十字孔工件在花盘上装夹十字孔工件的方法花盘 形架 形压板工件三、在花盘上保证几何公差要求的方法三、在花盘上保证几何公差要求的方法1. 对于几何公差要求高的工件， 其定位基准面必须经过平面磨削或精刮削，基准面要求平直，从而保证其与花盘的定位基准面接触良好。2. 花盘的定位基准面的几何公差， 要小于工件几何公差的1/2。 因此，花盘平面最好在本身车床上精车出来。3. 要防止工件因夹紧力过大而变形。4. 在花盘上装上工件以后， 必须经过平衡。5.
5、 车床主轴间隙不得过大，导轨必须平直，以保证工件的几何公差。 7-2 车偏心工件和曲轴车偏心工件和曲轴偏心工件) 偏心轴) 偏心套一、车削偏心工件的方法一、车削偏心工件的方法1. 在两顶尖间车偏心轴在两顶尖间车偏心轴在两顶尖间车偏心轴2. 在四爪单动卡盘上车偏心工件在四爪单动卡盘上车偏心工件在四爪单动卡盘上车偏心工件3. 在三爪自定心卡盘上车偏心工件在三爪自定心卡盘上车偏心工件在三爪自定心卡盘上车偏心工件三爪自定心卡盘垫片偏心工件垫片厚度可用以下近似公式计算：x =1.5e+k k1.5ee =e-e测式中 x垫片厚度，mm；e工件偏心距，mm；k偏心距修正值，其正负值按实测结果确定，mm；e
6、试切后的实测偏心距误差，mm；e测试切后的实测偏心距，mm。4. 在双重卡盘上车偏心工件在双重卡盘上车偏心工件在双重卡盘上车偏心工件四爪单动卡盘三爪自定心卡盘偏心工件平衡铁5. 在花盘上车偏心工件在花盘上车偏心工件在花盘上车偏心套定位块压板偏心套花盘6. 在偏心卡盘上车偏心工件在偏心卡盘上车偏心工件偏心卡盘丝杠底盘偏心体方头螺栓三爪自定心卡盘、测量头7. 在专用偏心夹具上车偏心工件在专用偏心夹具上车偏心工件（1）用偏心夹具车偏心工件用专用偏心夹具车偏心工件) 用螺钉紧固工件) 用夹具变形紧固工件、三爪自定心卡盘、 偏心夹具铜头螺钉、偏心工件狭槽（2）用偏心夹具钻偏心中心孔用偏心夹具钻偏心中心孔
7、软卡爪紧定螺钉偏心夹具偏心轴中心钻二、车曲轴的方法二、车曲轴的方法两拐曲轴1. 首先划线，然后在两端面钻基准圆中心孔 和偏心中心孔B1、B2。两拐曲轴的加工原理2. 车削时采用两顶尖装夹，先用两顶尖支顶在中心孔A上， 粗车基准轴外圆D；再用两顶尖分别顶在偏心中心孔B1和B2上，便可车削曲柄颈d1和d2；最后两顶尖支顶在中心孔A 中，精车基准轴轴径D和主轴颈。3. 车曲轴时，仍要先粗车、后精车，以避免由于工件刚度不足，偏心曲轴粗加工余量大，断续切削产生的冲击、振动等造成工件变形。4. 车削时，为了增加曲轴刚度，防止曲轴变形，可采取以下措施。曲柄臂间增加支撑的方法) 增加支撑螺杆支撑) 增加木块支
8、撑支撑螺杆、曲柄颈硬木块三、偏心距的测量三、偏心距的测量1. 在两顶尖间用百分表测量在两顶尖间用百分表测量在两顶尖间测量偏心距2. 在在 形架上用百分表间接测量形架上用百分表间接测量在形架上间接测量偏心距3. 曲轴偏心距的测量曲轴偏心距的测量曲轴偏心距的测量 7-3 车细长轴车细长轴一、使用中心架支撑车细长轴一、使用中心架支撑车细长轴1. 中心架直接支撑在工件中间中心架直接支撑在工件中间用中心架支撑车细长轴) 中心架的结构) 中心架的应用架体调整螺钉支撑爪 上盖紧固螺钉螺钉螺母压板2. 用过渡套筒支撑车细长轴用过渡套筒支撑车细长轴用过渡套筒支撑车细长轴) 示意图) 过渡套筒1中心架支撑爪2过渡
9、套筒 3工件4调整螺钉二、使用跟刀架支撑车细长轴二、使用跟刀架支撑车细长轴跟刀架的使用细长轴车刀跟刀架支撑爪 个和 个支撑爪跟刀架的比较) 个支撑爪的跟刀架) 个支撑爪的跟刀架三、减小工件的热变形伸长三、减小工件的热变形伸长工件热变形伸长量可按下式计算：L=LLt式中L工件热变形伸长量，mm； L材料的线膨胀系数， (1/ )。 L 工件全长，mm； t工件升高的温度，()。1. 使用弹性回转顶尖使用弹性回转顶尖弹性回转顶尖顶尖圆柱滚子轴承碟形弹簧推力球轴承滚针轴承2. 浮动夹紧和反向进给车削浮动夹紧和反向进给车削浮动夹紧和反向进给车削卡盘细长轴弹性回转顶尖3. 加注充分的切削液加注充分的切削
10、液车削细长轴时，无论是低速切削，还是高速切削，加注充分的切削液能有效地降低切削区域的温度，从而减小工件的热变形伸长，延长车刀的使用寿命。4. 保持刀具锋利保持刀具锋利保持刀具锋利可以减少车刀与工件之间的摩擦发热。四、合理选择车刀的几何参数四、合理选择车刀的几何参数1. 车刀的主偏角是影响背向力的主要因素，在不影响刀具强度的前提下，应尽量增大车刀主偏角，以减小背向力，从而减小细长轴的弯曲变形。2. 为了减小切削力和切削热，应选择较大的前角， 以使刀具锋利，切削轻快， 一般取o =15 30。3. 前面应磨有R1.5 3mm的圆弧形断屑槽，使切屑顺利卷曲折断。4. 选择正值刃倾角，通常取s =+3
11、 +10， 使切屑流向待加工表面。5. 为了减小背向力，应选择较小的刀尖圆弧半径（r 0.3mm）。6. 要求切削刃表面粗糙度Ra0.4m，并保持切削刃锋利。90细长轴精车刀五、合理选择切削参数五、合理选择切削参数 7-4 车薄壁工件车薄壁工件一、薄壁工件的加工特点一、薄壁工件的加工特点1. 因工件壁薄，在夹紧力的作用下容易产生变形，从而影响工件的尺寸精度和形状精度。2. 因工件壁较薄，切削热会引起工件热变形，使工件尺寸难以控制。3. 在切削力尤其是背向力的作用下，容易产生振动和变形，影响工件的尺寸精度、表面粗糙度、形状精度和位置精度。二、防止和减小薄壁工件变形的方法二、防止和减小薄壁工件变形
12、的方法1. 把薄壁工件的加工分为粗车和精车两个阶段把薄壁工件的加工分为粗车和精车两个阶段粗车时夹紧力稍大些， 变形虽然也相应大些， 但是由于切削余量较大，不会影响工件的最终精度； 精车时夹紧力可稍小些，一方面夹紧变形小， 另一方面精车时还可以消除粗车时因切削力过大而产生的变形。2. 合理选择刀具的几何参数合理选择刀具的几何参数精车薄壁工件时， 要求刀柄的刚度高，车刀的修光刃不宜过长（一般取0.20.3mm）， 刃口要锋利。3. 增加装夹接触面积增加装夹接触面积使用开缝套筒或特制的软卡爪，增大装夹时的接触面积，使夹紧力均布在薄壁工件上，因而夹紧时工件不易产生变形。4. 应用轴向夹紧夹具应用轴向夹
13、紧夹具轴向夹紧夹具薄壁工件夹具体螺母5. 增加工艺肋增加工艺肋增加工艺肋防止薄壁工件变形工艺肋薄壁工件6. 浇注充分的切削液浇注充分的切削液浇注充分的切削液，可降低切削温度，减小工件热变形，是防止和减小薄壁工件变形的有效方法。三、车薄壁工件时切削用量的选择三、车薄壁工件时切削用量的选择四、车削脆性金属材料的薄壁工件四、车削脆性金属材料的薄壁工件1. 脆性金属材料的薄壁工件的变形因素及脆性金属材料的薄壁工件的变形因素及其消除措施其消除措施2. 车削脆性材料薄壁工件时车刀材料的选择车削脆性材料薄壁工件时车刀材料的选择如果是有色金属薄壁件，其加工工艺与黑色金属有着较大的区别，在刀具的使用上采用与黑色金属不同的刀具材料，在切削用量上也要区别于黑色金属。刀具材料为 类（钨钴类）硬质合金时，切削刃耐冲击，适用于加工铸铁、有色金属等脆性材料或冲击性较大的工件。3. 车削脆性材料薄壁工件时车刀的刃磨车削脆性材料薄壁工件时车刀的刃磨K30硬质合金卷屑车刀
