1、汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 情境情境二二 电源系统检修电源系统检修 任务任务 二二 交流发电机不发电故障诊断与排除交流发电机不发电故障诊断与排除讲课教师：张军讲课教师：张军职职 称：副教授称：副教授 汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 1.学习目的学习目的2.学习要求学习要求3.学习内容学习内容 能过通过交流发电机的学习，基本掌握交流发电机的故障诊断及维修方能过通过交流发电机的学习，基本掌握交流发电机的故障诊断及维修方法。并能够进行简单的维修操作。法。并能够进行简单的维修操作。1、交流发电机的构造、工作原理、使用维护方法、交流
2、发电机的构造、工作原理、使用维护方法2、晶体管电压调节器和集成电路调节器的工作原理与检测方法、晶体管电压调节器和集成电路调节器的工作原理与检测方法3、交流发电机的工作特性、触点式电压调节器的工作原理、交流发电机的工作特性、触点式电压调节器的工作原理交流发电机构造、工作原理、工作特性及常见故障分析、电压调节器的工作交流发电机构造、工作原理、工作特性及常见故障分析、电压调节器的工作原理与检测方法及常见故障分析等等。原理与检测方法及常见故障分析等等。2.2 交流发电机不发电故障诊断与排除交流发电机不发电故障诊断与排除汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 五、交流发电机与电
3、压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号二、交流发电机的工作原理及工作特性二、交流发电机的工作原理及工作特性一、发电机的功用和结构一、发电机的功用和结构2.2 交流发电机不发电故障诊断与排除交流发电机不发电故障诊断与排除汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 一、发电机的功用和结构一、发电机的功用和结构汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 1.发电机的功用 在发动机正常运转
4、时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。一、发电机的功用和结构一、发电机的功用和结构汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 2.发电机的结构 组成：由定子、转子、电刷、整流二极管、前后端盖、风扇及带轮等组成。一、发电机的功用和结构一、发电机的功用和结构汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q转子功用：产生磁场结构：主要由两块爪极、磁场绕组、滑环及轴等组成。一、发电机的功用和结构一、发电机的功用和结构汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q定子（电枢）作用：产生交流电结构：定子由定子铁心
5、和定子绕组组成。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。定子槽内置有三相对称绕组，三相绕组大多数采用Y形联结，也有用形联结的。一、发电机的功用和结构一、发电机的功用和结构汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q 皮带轮q 风扇风扇一、发电机的功用和结构一、发电机的功用和结构汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q前、后端盖 用非导磁性铝合金制成，具有轻便、散热性好等优点。后端盖上装有电刷总成。前、后端盖上均有通风口，发电机转动时风扇能使空气高速流经发电机内部进行冷却。一、发电机的功用和结构一、发电机的功用和结构汽车汽车电气、电子系统
6、故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q电刷作用：将直流电引入励磁绕组结构：两只电刷装在电刷架内，在弹簧压力作用下与滑环保持良好的接触。一、发电机的功用和结构一、发电机的功用和结构汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q整流器一、发电机的功用和结构一、发电机的功用和结构汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 一、发电机的功用和结构一、发电机的功用和结构汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 二、交流发电机的工作原理二、交流发电机的工作原理交流电动势的产生交流发电机的整流原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理
7、电气、电子系统故障诊断与修理 q交流电动势的产生二、交流发电机的工作原理二、交流发电机的工作原理三相交流电的产生汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q交流电动势的产生二、交流发电机的工作原理二、交流发电机的工作原理三相交流电的产生汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q交流发电机的整流原理1.六管交流发电机的整流原理二、交流发电机的工作原理二、交流发电机的工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q交流发电机的整流原理1、九管交流发电机的整流原理特点：除了常用的6个二极管外，又增加了3个功率较小的二极管，
8、专门用来供给磁场电流，又称为磁场二极管。采用磁场二极管后，可以省去继电器，利用充电指示灯即可指示发电机工作情况的好坏。二、交流发电机的工作原理二、交流发电机的工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q交流发电机的整流原理1.八管交流发电机的整流原理二、交流发电机的工作原理二、交流发电机的工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q交流发电机的整流原理1.八管交流发电机的整流原理二、交流发电机的工作原理二、交流发电机的工作原理中性点三次中性点三次谐波谐波汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 q交流发电机
9、的整流原理1、十一管交流发电机的整流原理二、交流发电机的工作原理二、交流发电机的工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号交流发电机的励磁方式交流发电机的工作特性交流发电机的分类交流发电机的型号汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 1、交流发电机的励磁方式定义：将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。类型类型自励：由发电机自身供给磁场绕组电流发电的方式。自励：由发电机自身供给磁场绕组电流发电的方式。他励：由蓄电池供给磁场绕组电流而发电的方式。
10、他励：由蓄电池供给磁场绕组电流而发电的方式。三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 2.交流发电机的工作特性 输出特性定义：输出特性也称负载特性或输出电流特性，它是在发电机保持输出电压一定时，发电机的输出电流与转速之间的关系。一般对标称电压为12V的硅整流发电机，其输出电压恒定在14V；对标称电压为24V的发电机，其输出电压恒定在28V。三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号由输出特性可看出发电机在不同转速下输出功率情况，表
11、明：发电机只需在较低的空载转速n1时，就能达到额定输出电压值，因此其具有低速充电性能好的优点。空载转速值是选定传动比的主要依据。发电机转速升至满载转速n2时，即可输出额定功率的电能，因此其具有发电性能优良的特点。汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 当转速升到某一定值以后，输出电流就不再随转速的升高和负荷的增多而当转速升到某一定值以后，输出电流就不再随转速的升高和负荷的增多而继续增大，因此其具有自身控制输出电流的功能，不再需要限流器。交流发电继续增大，因此其具有自身控制输出电流的功能，不再需要限流器。交流发电机的最大输出电流为额定电流的机的最大输出电流为额定电流的1
12、.5倍。倍。三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 空载特性定义：空载特性是指无负荷时，发电机端电压与转速的变化规律。三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 外特性定义：外特性是指转速保持一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。发电机的转速越高，端电压越高，输出电流也越大。三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型
13、号汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 3.交流发电机的分类 按整流器结构分类按整流器结构分类6管交流发电机管交流发电机8管交流发电机管交流发电机9管交流发电机管交流发电机11管交流发电机管交流发电机 按励磁绕组的按励磁绕组的 搭铁形式分类搭铁形式分类内搭铁型交流发电机：磁场绕组的一端（负极）内搭铁型交流发电机：磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相连）。直接搭铁（和壳体相连）。外搭铁型交流发电机外搭铁型交流发电机:磁场绕组的一端（负极）接入磁场绕组的一端（负极）接入电压调节器，通过电压调节器后再搭铁。电压调节器，通过电压调节器后再搭铁。三、交流发电机的励磁方式、
14、工作特性、分类和型号三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 按总体结构分普通交流发电机普通交流发电机整体式交流发电机整体式交流发电机带泵的交流发电机带泵的交流发电机无无 刷刷 交交 流流 发发 电电 机机永磁交流发电机永磁交流发电机爪极式交流发电机爪极式交流发电机感应子式交流发电机感应子式交流发电机三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 4.交流发电机的型号12345三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类
15、和型号三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 （4）设计序号。按产品的先后顺序，用阿拉伯数字表示。（5）变型代号。交流发电机以调整臂的位置作为变型代号。从驱动端看，Y右边；Z左边；无中间。例如：JFZ1913Z型交流发电机：其含义为：电压等级为12V、输出电流大于90A、第13次设计、调整臂位于左边的整体式交流发电机。三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号三、交流发电机的励磁方式、工作特性、分类和型号汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器
16、的功用、类型和工作原理电压调节器的功用电压调节器的类型电压调节器的工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 1.电压调节器的功用 四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 2.晶体管式电压调节器 四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 qJFT106型晶体管电压调节器 四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与
17、修理电气、电子系统故障诊断与修理 外搭铁型电压调节器的工作原理外搭铁型电压调节器的工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 （3）集成电路电压调节器 集成电路调节器是利用集成电路（IC）组成的调节器，可分为全集成电路调节器和混合集成电路调节器两类。四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 1 1）正常运行时）正常运行时集成电路电压调节器的工作过程集成电路电压调节器的工作过程-当点火开关为当点火开关
18、为ON，发动机停机时，发动机停机时 四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 2 2）发电机发电时）发电机发电时集成电路电压调节器的工作过程集成电路电压调节器的工作过程-当发电机发电且低于规定电压时当发电机发电且低于规定电压时 四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 集成电路电压调节器的工作过程集成电路电压调节器的工作过程-当发电机发电时（高于规定电压时）当发电机发电时（高于规定电压时）四、电压调节器的
19、功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 4 4）不正常运行转子线圈开路）不正常运行转子线圈开路IC调节器的输出控制（不正常工作过程）调节器的输出控制（不正常工作过程）-当转子线圈开路时当转子线圈开路时 四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 b b 转子线圈短路转子线圈短路IC调节器的输出控制（不正常工作过程）调节器的输出控制（不正常工作过程）-当转子线圈短路时当转子线圈短路时 四、电压调节器的功用、类型和工作原理四
20、、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 c c 当端子当端子 S S 脱开时脱开时IC调节器的输出控制（不正常工作过程）调节器的输出控制（不正常工作过程）-当端子当端子B脱开时脱开时 四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 d d 当端子当端子 B B 脱开时脱开时IC调节器的输出控制（不正常工作过程）调节器的输出控制（不正常工作过程）-端子端子F和和E之间短路时之间短路时 四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和
21、工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 e e 端子端子 F F 和和 E E 之间短路之间短路IC调节器的输出控制（不正常工作过程）调节器的输出控制（不正常工作过程）-当点火开关为当点火开关为ON，发动机，发动机停机时停机时 四、电压调节器的功用、类型和工作原理四、电压调节器的功用、类型和工作原理汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护交流发电机与电压调节器的使用注意事项交流发电机的维护交流发电机电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断
22、与修理 1、交流发电机与电压调节器的使用注意事项 蓄电池的搭铁极性必须与发电机搭铁极性相同。交流发电机均为负极搭铁，蓄电池必须负极搭铁。否则，蓄电池将通过二极管大电流放电，使二极管烧坏。发电机运转时，不能使用试火方法检查发电机是否发电，否则容易损坏二极管及其电子元件。发现交流发电机不发电或者充电电流较小时，应及时找出故障予以排除。如长期带故障运行，发电机可能出现严重故障或损坏。一个二极管短路，将会使其他二极管和定子绕组烧坏。绝对禁止用200V以上的交流电压或兆欧表检查发电机的绝缘性能，否则将损坏整流二极管即调节器中的电子元件。发电机正常运行时，切不可任意拆卸各电器的连接线，以防引起电路中的瞬时
23、过电压损害二极管即调节器中的电子元件或其他电子设备。汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 蓄电池可起到电容器的作用，即可在一定程度上吸收电路中的瞬时过电压。在发电机运行过程中不要拆下蓄电池的连接导线，否则容易造成发电机二极管及调节器中的电子元件的损坏。发动机熄火后，应及时将点火开关断开，否则蓄电池长期向磁场绕组放电，会使磁场绕组过热而损坏。调节器与交流发电机的搭铁形式必须一致。内搭铁型调节器只能与内搭铁型发电机配合使用，外搭铁型调节器只能与外搭铁型发电机配合使用。否则发电机无磁场电流而不能输出电压。调节器与交流发电机的电压等级必须一致，否则充电系统不能正常工作。调节
24、器的调节电压不能过高或过低，避免损坏通电设备或引起蓄电池充电不足。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 2、交流发电机的维护（1）交流发电机的检测单机静态测试方法：用万用表R1挡测量发电机F与E之间的电阻值；发电机B与E之间的电阻值。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 若F与E之间的电阻超过规定值，可能是电刷与滑环接触不良；若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障；若电阻为零，可能是两个滑环之间有短路或
25、者F接线柱有搭铁故障。用万用表的黑表笔接触后端盖，红表笔接触发电机“电枢”（B）接线柱，并以R1挡测量电阻值。若示值在4050 以上，可认为无故障；若示值在10 左右，说明有失效的整流二极管，需拆检；值为零，则说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 试验台动态检测试验台动态检测 可在试验台上进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载可在试验台上进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载情情况下发出额定电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常
26、。况下发出额定电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。空载试验空载试验 将待试发电机固定在实验台上，由另外的调速电动机拖动。合上开关将待试发电机固定在实验台上，由另外的调速电动机拖动。合上开关S，由蓄，由蓄电池共给发电机励磁电流进行他励，当发电机转速为电池共给发电机励磁电流进行他励，当发电机转速为1000r/min时，对时，对12V电电系发电机电压应为系发电机电压应为14V，对，对24V电系发电机电压应为电系发电机电压应为28V。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 负荷试验负荷试验 断开开
27、关断开开关S1，发电机转为自励，合上开关，发电机转为自励，合上开关S2，调节可调电阻，调节可调电阻R，在发电机转，在发电机转速为速为1000r/min时，发电机电压应大于时，发电机电压应大于12V或或24V；在发电机转速为；在发电机转速为2500r/min时，电压应达到时，电压应达到14V或或28V，电流应达到或接近该发电机的额定电流。，电流应达到或接近该发电机的额定电流。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 交流发电机的就车检验交流发电机的就车检验 发电机还可以在汽车上进行试验。将蓄电池搭铁线暂时拆下
28、，把一块发电机还可以在汽车上进行试验。将蓄电池搭铁线暂时拆下，把一块040A的电流表串接到发电机火线的电流表串接到发电机火线B接线柱与火线原接线之间，再把一接线柱与火线原接线之间，再把一块块050V的电压表接到的电压表接到B与与E之间，再恢复蓄电池的搭铁线，以保证操之间，再恢复蓄电池的搭铁线，以保证操作安全。起动机启动发动机，并提高转速，当发电机转速为作安全。起动机启动发动机，并提高转速，当发电机转速为2500r/min时，电压应在时，电压应在14V或或28V以上，电流应为以上，电流应为10A左右。此时打开前照灯、左右。此时打开前照灯、雨刮器等负荷，电流若为雨刮器等负荷，电流若为20A左右，则
29、表明发电机工作正常。左右，则表明发电机工作正常。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 （2）交流发电机零部件的检查）交流发电机零部件的检查五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 检查发电机转子总成检查发电机转子总成 目视检查目视检查 如图所示如图所示检查滑环变脏或烧蚀的程度。检查滑环变脏或烧蚀的程度。提示：提示：旋转时滑环和电刷接触，使电流产生。旋转时滑环和电刷接触，使电流产生。电流产生的火花会产生脏污和烧蚀。电流
30、产生的火花会产生脏污和烧蚀。脏污和烧蚀会影响电流，使发电机的性能降低。脏污和烧蚀会影响电流，使发电机的性能降低。冲洗冲洗 用布料和毛刷，清洁滑环和转子。用布料和毛刷，清洁滑环和转子。如果脏污和烧蚀明显，更换转子总如果脏污和烧蚀明显，更换转子总成。成。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 检查滑环之间是否导通检查滑环之间是否导通 使用万用表，检查滑环之间是否导通，如图使用万用表，检查滑环之间是否导通，如图 提示：提示：转子是一个旋转的电磁体，内部有一个线圈。转子是一个旋转的电磁体，内部有一个线圈。线圈的两
31、端都连接到滑环上。线圈的两端都连接到滑环上。检查滑环之间是否导通可以用于探测线圈内部是否开路。检查滑环之间是否导通可以用于探测线圈内部是否开路。如果发现在绝缘如果发现在绝缘和和/或者导通方面存在问题，更换转子。或者导通方面存在问题，更换转子。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 检查滑环和转子之间的绝缘检查滑环和转子之间的绝缘 用万用表，检查滑环和转子之间的绝缘，如图用万用表，检查滑环和转子之间的绝缘，如图提示：提示：在滑环和转子之间存在一个切断电流的绝缘状态。在滑环和转子之间存在一个切断电流的绝缘状态
32、。如果转子线圈短路，电流会在线圈和转子之间流动。如果转子线圈短路，电流会在线圈和转子之间流动。检查滑环和转子之间的绝缘可以用来检测线圈内是否存在短路。检查滑环和转子之间的绝缘可以用来检测线圈内是否存在短路。如果发现在绝缘和如果发现在绝缘和/或者导通方面存在问题，更换转子。或者导通方面存在问题，更换转子。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 检查带整流器的发电机座检查带整流器的发电机座 检查整流器的二极管检查整流器的二极管 使用万用表的二极管测试模式。使用万用表的二极管测试模式。在整流器的端子在整流器的端
33、子B和端子和端子P1到到P4之间测之间测量，交换测试导线时，检查是否只能单向导通。量，交换测试导线时，检查是否只能单向导通。改变端子改变端子B至端子至端子E的连接方的连接方式，测量过程同上。式，测量过程同上。提示：提示：a、发电机产生交流电，但是由于汽车使用直流电，交流电必须转换成直、发电机产生交流电，但是由于汽车使用直流电，交流电必须转换成直流电。流电。b、转换电流的装置就是整流器。整流器使用二极管将交流电转换成直流、转换电流的装置就是整流器。整流器使用二极管将交流电转换成直流电。电。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电
34、子系统故障诊断与修理 汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 检查发电机电刷座检查发电机电刷座 用游标卡尺，测量电刷的长度用游标卡尺，测量电刷的长度 电刷的高度低于电刷的高度低于7mm时也应于更换，更换时注意电刷的规格型号要求一致。时也应于更换，更换时注意电刷的规格型号要求一致。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 3、交流发电机电压调节器的维护、交流发电机电压调节器的维护（1）晶体管电压调节器的检查）晶体管电压调节器的检查 内搭铁式晶体管电压调节器的测试内搭铁式晶体管电压调节
35、器的测试 先将可调直流电源与调节器按图上所给的线路接好，再逐渐提高电源电压。先将可调直流电源与调节器按图上所给的线路接好，再逐渐提高电源电压。当电压达到当电压达到6V左右时，指示灯点亮。继续提高电源电压，当电压达到左右时，指示灯点亮。继续提高电源电压，当电压达到13.514.5V时，指示灯应熄灭。此时电压即为调节器的调节电压，若灯不亮时，指示灯应熄灭。此时电压即为调节器的调节电压，若灯不亮或发电机电压超过规定值后，灯仍不熄灭，则调节器有故障。或发电机电压超过规定值后，灯仍不熄灭，则调节器有故障。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理
36、电气、电子系统故障诊断与修理 汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 外搭铁式晶体管电压调节器的测试外搭铁式晶体管电压调节器的测试 外搭铁交流发电机工作时，磁场绕组通过调节器搭铁。其测试方法与内搭外搭铁交流发电机工作时，磁场绕组通过调节器搭铁。其测试方法与内搭铁的晶体管电压调节器的测试方法完全相同。铁的晶体管电压调节器的测试方法完全相同。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 （2）集成电路电压调节器的检查）集成电路电压调节器的检查 3引线集成电路电压调节器的测试引线集成电路电压
37、调节器的测试 3引线集成电路电压调节器采用发电机电压检测法。引线集成电路电压调节器采用发电机电压检测法。3根引线要连接正确。根引线要连接正确。图中图中R为一个为一个35、5W的电阻，可变直流电源的电阻，可变直流电源G的调节范围为的调节范围为030V。按图连好线以后，逐渐增加直流电源电压，该直流电压值由电压表按图连好线以后，逐渐增加直流电源电压，该直流电压值由电压表V2指示，指示，当当V2指示值小于调节器调节电压值时，指示值小于调节器调节电压值时，V1电压表上的电压值应在电压表上的电压值应在0.61V的范围内，当的范围内，当V2指示值大于调节器调节电压值时，指示值大于调节器调节电压值时，V1表上
38、的电压值应为表上的电压值应为V2的值。调节时，注意的值。调节时，注意V1调节电压值不能超过调节电压值不能超过30V。调节器的调节电压值：。调节器的调节电压值：14V系列的为系列的为1425V，28V系列的为系列的为2830V。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理 4引线集成电路电压调节器的测试引线集成电路电压调节器的测试 4引线集成电路电压调节器采用蓄电池电压检测法。图中元件参数与引线集成电路电压调节器采用蓄电池电压检测法。图中元件参数与
39、3引线引线集成电路电压调节器的测试电路中的元件参数相同。测试方法也相同，集成电路电压调节器的测试电路中的元件参数相同。测试方法也相同，V2小于调节电压值时，小于调节电压值时，V1读数为读数为0.61V；V2大于调节电压值时，大于调节电压值时，V1读数与读数与V2一致。一致。在上述两种测试中，如果电压表的读数不符合上述规定范围，说明集成电路在上述两种测试中，如果电压表的读数不符合上述规定范围，说明集成电路调节器内部存在故障，这时只有更换调节器。调节器内部存在故障，这时只有更换调节器。五、交流发电机与电压调节器的维护五、交流发电机与电压调节器的维护汽车汽车电气、电子系统故障诊断与修理电气、电子系统故障诊断与修理
