1、 柴油机在规定的试验条件下和规定柴油机在规定的试验条件下和规定的时间内，不能完成规定功能的事的时间内，不能完成规定功能的事故称为柴油机故障。包括零部件失故称为柴油机故障。包括零部件失效效 和和 性能降低性能降低 柴油机的故障现象柴油机的故障现象当柴油机发生故障时，一般会伴随以下现象：当柴油机发生故障时，一般会伴随以下现象：（1）声音异常：当出现故障时，便使声音变得异常。）声音异常：当出现故障时，便使声音变得异常。如活塞碰气门时出现金属敲击声；供油角过大时出现如活塞碰气门时出现金属敲击声；供油角过大时出现燃烧敲击声；汽缸漏气时出现燃烧敲击声；汽缸漏气时出现“嘘嘘嘘嘘”声；旋转件相声；旋转件相碰时
2、出现摩擦声等。碰时出现摩擦声等。（2）外观异常）外观异常:烧机油出现的冒蓝烟；燃烧不良出现的烧机油出现的冒蓝烟；燃烧不良出现的冒黑烟；密封面失效出现的漏油、漏气等。冒黑烟；密封面失效出现的漏油、漏气等。（3）温度异常：当供油角过晚或负荷过大所出现的排）温度异常：当供油角过晚或负荷过大所出现的排温过高；轴承烧损所出现的轴承过热；冷却系统故障温过高；轴承烧损所出现的轴承过热；冷却系统故障所出现的水温、油温过高等。所出现的水温、油温过高等。（4）动作异常：当平衡失效或基础不牢出现振动过大；）动作异常：当平衡失效或基础不牢出现振动过大；当调速失灵出现的飞车或游车；起动系统故障；柴油当调速失灵出现的飞车
3、或游车；起动系统故障；柴油机起动不起来。机起动不起来。（5）压力异常：当气门、活塞环密封失效出现的气缸）压力异常：当气门、活塞环密封失效出现的气缸压力过低；曲轴箱压力过高；润滑系统故障出现的油压力过低；曲轴箱压力过高；润滑系统故障出现的油压过低，增压系统故障出现的气压过低、过高等。压过低，增压系统故障出现的气压过低、过高等。（6）气味异常：电器系统故障出现烧机油出现的油烟）气味异常：电器系统故障出现烧机油出现的油烟味等。味等。第二部分第二部分 引起柴油机故障的原因引起柴油机故障的原因引起柴油机故障的原因是多方面的：引起柴油机故障的原因是多方面的：操作方面原因操作方面原因维护保养方面的原因维护保
4、养方面的原因维修、拆装方面的原因维修、拆装方面的原因加工制造方面的原因加工制造方面的原因（一）操作方面引起的故障（一）操作方面引起的故障 由于违章操作造成的柴油机故障，在柴油机故障中由于违章操作造成的柴油机故障，在柴油机故障中占有很大比例。思想上疏忽，技术上不熟炼，也有一些占有很大比例。思想上疏忽，技术上不熟炼，也有一些错误的习惯作法。错误的习惯作法。常见的违章操作有以下几个方面：常见的违章操作有以下几个方面：（1）起动时间过长。起动后未立即释放按钮，关闭开关。）起动时间过长。起动后未立即释放按钮，关闭开关。采用电动马达起动系统时，电动马达一次连续运转不得超采用电动马达起动系统时，电动马达一次
5、连续运转不得超过过5秒钟。时间过长，将因马达过热而烧坏。有时还会发秒钟。时间过长，将因马达过热而烧坏。有时还会发生柴油机倒拖马达现象，导致马达超速运转而损坏；生柴油机倒拖马达现象，导致马达超速运转而损坏；（2）冷车起动不经过暖车便快速加大负荷运转。此时由）冷车起动不经过暖车便快速加大负荷运转。此时由于油温低、粘度高，至使摩擦面润滑不良，从而导致异常于油温低、粘度高，至使摩擦面润滑不良，从而导致异常磨损，拉伤等故障；磨损，拉伤等故障；（3）磨合不充分，超负荷运行。新机或大修后的柴油机，）磨合不充分，超负荷运行。新机或大修后的柴油机，特别是现场修复的柴油机，更换缸套、活塞或者活塞环等特别是现场修复
6、的柴油机，更换缸套、活塞或者活塞环等零件后，未经充分磨合，直接带高负荷运行。这样往往造零件后，未经充分磨合，直接带高负荷运行。这样往往造成零件异常磨损，甚至出现拉缸，断活塞等故障；成零件异常磨损，甚至出现拉缸，断活塞等故障；（4）带负荷急停车。停车时未经怠速降温，此时摩擦表面）带负荷急停车。停车时未经怠速降温，此时摩擦表面存油不足，再次开车时因润滑不良而磨损加剧；存油不足，再次开车时因润滑不良而磨损加剧；（5）油量不足开车，机油量不够，造成摩擦副表面供油不）油量不足开车，机油量不够，造成摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧瓦；足，导致异常磨损或烧瓦；（6）冷却液不足开车，冷却系统易产生气阻，柴
7、油机得不）冷却液不足开车，冷却系统易产生气阻，柴油机得不到充分冷却，会因机件过热出现拉缸等事故；到充分冷却，会因机件过热出现拉缸等事故；（7）超负荷或者超速运转。引起柴油机自身温度过高，零）超负荷或者超速运转。引起柴油机自身温度过高，零部件强度降低，造成零件损坏；部件强度降低，造成零件损坏；（8）水温、油温不正常而继续运行。运行中水温过低、过）水温、油温不正常而继续运行。运行中水温过低、过高，或者油温过低、过高都会造成零件磨损加剧；高，或者油温过低、过高都会造成零件磨损加剧；（9）高速、高负荷运转中急停车。此时往往因压力变化大，）高速、高负荷运转中急停车。此时往往因压力变化大，惯性大，温度高等
8、造成不必要的故障；惯性大，温度高等造成不必要的故障；（10）不预供油便直接起动。会造成各摩擦表面出现干摩擦）不预供油便直接起动。会造成各摩擦表面出现干摩擦现象，引起异常磨损。现象，引起异常磨损。（二）维护保养方面出现的故障（二）维护保养方面出现的故障 不按使用说明书规定进行维护保养，也容易造成故障。不按使用说明书规定进行维护保养，也容易造成故障。常见的故障有以下几个方面：常见的故障有以下几个方面：（1）添加或更换润滑油不及时，造成机油量不足或机油过脏，）添加或更换润滑油不及时，造成机油量不足或机油过脏，恶化变质，造成异常磨损、烧瓦等故障；恶化变质，造成异常磨损、烧瓦等故障；（2）清洗机油滤清器
9、不及时。容易造成机油滤清器阻力过大，）清洗机油滤清器不及时。容易造成机油滤清器阻力过大，甚至阻塞，机油从旁通阀通过，使未经过滤清器的脏污机甚至阻塞，机油从旁通阀通过，使未经过滤清器的脏污机油流入润滑部位，引起异常磨损或烧瓦；油流入润滑部位，引起异常磨损或烧瓦；（3）清洗柴油滤清器不及时。容易造成柴油滤清器阻力过大，）清洗柴油滤清器不及时。容易造成柴油滤清器阻力过大，供油不足，引起功率不足，转速不稳等故障；供油不足，引起功率不足，转速不稳等故障；（4）清洗空气滤清器不及时。造成空气滤清器阻力过大，空）清洗空气滤清器不及时。造成空气滤清器阻力过大，空气量不足，引起功率不足，冒黑烟或排温过高等故障。
10、气量不足，引起功率不足，冒黑烟或排温过高等故障。（5）检查、调整气门间隙不及时。造成气门间隙过大、过小，）检查、调整气门间隙不及时。造成气门间隙过大、过小，引起柴油机功率不足，油耗过高，排温过高和气门磨损加剧引起柴油机功率不足，油耗过高，排温过高和气门磨损加剧等故障。等故障。（6）检查、调整供油提前角不及时。造成供油提前角过大或过）检查、调整供油提前角不及时。造成供油提前角过大或过小，引起柴油机燃烧粗暴，烧活塞或者排温过高等故障；小，引起柴油机燃烧粗暴，烧活塞或者排温过高等故障；（7）检查、调整喷油器不及时。造成喷油器雾化不良或针阀卡）检查、调整喷油器不及时。造成喷油器雾化不良或针阀卡死，引起
11、柴油机起动困难，功率不足，排温过高和冒黑烟等死，引起柴油机起动困难，功率不足，排温过高和冒黑烟等故障；故障；（8）冬季柴油机停车后放水不及时。各冷却部位水没有放干净，）冬季柴油机停车后放水不及时。各冷却部位水没有放干净，引起水泵、油冷器、中冷器、增压器等冻裂。引起水泵、油冷器、中冷器、增压器等冻裂。（三）维护中拆、装方面故障（三）维护中拆、装方面故障拆、装错误也是引起柴油机故障的原因之一拆、装错误也是引起柴油机故障的原因之一（1）活塞环安装位置不正确。活塞环开口位置未错开，扭）活塞环安装位置不正确。活塞环开口位置未错开，扭曲环上下面装倒等原因将引起窜机油现象和窜气现象；曲环上下面装倒等原因将引
12、起窜机油现象和窜气现象；（2）喷油器垫片安装不正确。喷油器中喷油嘴伸出缸盖底）喷油器垫片安装不正确。喷油器中喷油嘴伸出缸盖底平面高度有严格的尺寸要求。若因垫片漏装或多装而使该平面高度有严格的尺寸要求。若因垫片漏装或多装而使该尺寸过大或过小，将引起燃烧恶化，结炭严重、功率不足，尺寸过大或过小，将引起燃烧恶化，结炭严重、功率不足，冒黑烟和因漏装垫片造成的从喷油器处漏气、烧坏缸盖等冒黑烟和因漏装垫片造成的从喷油器处漏气、烧坏缸盖等故障；故障；（3）气缸衬垫安装不正确，气缸衬垫漏装或多装，将造成）气缸衬垫安装不正确，气缸衬垫漏装或多装，将造成气缸压力下降、漏气和活塞碰缸盖等故障；气缸压力下降、漏气和活
13、塞碰缸盖等故障；（4）齿轮啮合不正确。齿轮啮合记号装错，导致供油角过）齿轮啮合不正确。齿轮啮合记号装错，导致供油角过大或过小，引起燃烧恶化、冒黑烟、排气温度过高；大或过小，引起燃烧恶化、冒黑烟、排气温度过高；（5）螺母安装不正确。紧固连杆螺母，缸盖螺母时，扭矩）螺母安装不正确。紧固连杆螺母，缸盖螺母时，扭矩不准或紧固顺序不对，将造成缸盖密封不严，甚至螺栓断不准或紧固顺序不对，将造成缸盖密封不严，甚至螺栓断裂等故障；裂等故障；（6）有关配合间隙值。当活塞和缸套各间隙，主轴与瓦、）有关配合间隙值。当活塞和缸套各间隙，主轴与瓦、连杆与瓦配合间隙，齿轮啮合间隙等不符合要求时，将造连杆与瓦配合间隙，齿轮
14、啮合间隙等不符合要求时，将造成异常磨损、拉缸、烧瓦和齿轮系损坏等故障；成异常磨损、拉缸、烧瓦和齿轮系损坏等故障；（7）加工制造方面，造成柴油机重大故障。）加工制造方面，造成柴油机重大故障。第三部分：柴油机常见的故障诊断与第三部分：柴油机常见的故障诊断与排除排除 由于柴油机的结构和使用环境不同，引起柴由于柴油机的结构和使用环境不同，引起柴 油机的故障原因、故障现象也不相同。对待油机的故障原因、故障现象也不相同。对待 具体故障，应根据不同情况具体分析。具体故障，应根据不同情况具体分析。结合原理，分析结构结合原理，分析结构 故障诊断的原则故障诊断的原则由现象到本质由现象到本质由表及里，先易后难由表及
15、里，先易后难 按系统分段按系统分段 定位定位 查找查找 诊断方法：诊断方法：部分停止法部分停止法 比较法比较法 试探法试探法 拆检法拆检法 仪器诊断法仪器诊断法热工仪器检测热工仪器检测 声振仪检测声振仪检测磨粒检测磨粒检测 诊断步骤：诊断步骤：弄清故障现象弄清故障现象（一）柴油机起动困难或不能起动（一）柴油机起动困难或不能起动（1）柴油机起动系统故障表现为起动转速低甚）柴油机起动系统故障表现为起动转速低甚至不能驱动旋转，起动无力。至不能驱动旋转，起动无力。原因原因:气马达损坏，气马达与齿圈啮合不良，气马达损坏，气马达与齿圈啮合不良，气源压力不足，气管线漏气，继气器打不开，气源压力不足，气管线漏
16、气，继气器打不开，油控阀或气控阀失灵。油控阀或气控阀失灵。排除方法：更换修理全气动马达，检查修理。排除方法：更换修理全气动马达，检查修理。（2）燃油供给系统故障，表现为燃油供给系统）燃油供给系统故障，表现为燃油供给系统不供油或供油不正常，柴油机不着火或着火后不供油或供油不正常，柴油机不着火或着火后不能转入正常运转。不能转入正常运转。原因：原因：燃油质量不符合要求或含水，燃油箱燃油质量不符合要求或含水，燃油箱安装位置过低，高压管线内有空气，燃油管路安装位置过低，高压管线内有空气，燃油管路堵塞，燃油滤清器堵塞或旋阀未开，输油泵不堵塞，燃油滤清器堵塞或旋阀未开，输油泵不供油，喷油器卡死，喷油泵供油提
17、前角不对，供油，喷油器卡死，喷油泵供油提前角不对，喷油泵弹簧断裂，喷油泵油量调节杆卡住，齿喷油泵弹簧断裂，喷油泵油量调节杆卡住，齿杆不在加油位置，出油阀卡住或出油阀弹簧断杆不在加油位置，出油阀卡住或出油阀弹簧断裂，喷油压力过高或过低。裂，喷油压力过高或过低。（3）压缩压力不足，表现为压缩无力，漏气现）压缩压力不足，表现为压缩无力，漏气现象严重，由于气缸压缩压力过低，使压缩温度象严重，由于气缸压缩压力过低，使压缩温度低于燃料燃烧温度而不能着火。低于燃料燃烧温度而不能着火。气门漏气、气门座磨损、气门间隙小、气门漏气、气门座磨损、气门间隙小、气门卡死、空气滤清器污堵、进气管道堵塞、气门卡死、空气滤清
18、器污堵、进气管道堵塞、防爆装置蝶门关闭、配气定时不正确、活塞环防爆装置蝶门关闭、配气定时不正确、活塞环磨损严重、活塞环卡住、活塞环开口位置重合、磨损严重、活塞环卡住、活塞环开口位置重合、气缸床损坏、压缩比太小。气缸床损坏、压缩比太小。（4）润滑系统故障。表现为供油压力不足，不）润滑系统故障。表现为供油压力不足，不能使柴油机起动，起动预热供油泵压力不足、能使柴油机起动，起动预热供油泵压力不足、机油温度过低，粘度大，机油压力调节失灵。机油温度过低，粘度大，机油压力调节失灵。（5）使用保养问题。柴油机温度过低，长时间）使用保养问题。柴油机温度过低，长时间连续怠速运转。连续怠速运转。（二）柴油机功率不
19、足（二）柴油机功率不足 功率不足是指柴油机在工作时发不出应有的功率。功率不足是指柴油机在工作时发不出应有的功率。这一故障的分析应从柴油机基本工作原理方面去这一故障的分析应从柴油机基本工作原理方面去分析。一定型号的柴油机其所发出的功率主要与分析。一定型号的柴油机其所发出的功率主要与作用在活塞顶上的燃料燃烧所产生的压力大小有作用在活塞顶上的燃料燃烧所产生的压力大小有关，而燃烧压力的大小主要取决于燃料在燃烧室关，而燃烧压力的大小主要取决于燃料在燃烧室中燃烧完善程度，影响燃烧状况的主要因素有；中燃烧完善程度，影响燃烧状况的主要因素有；气缸的进气量，燃烧供给系统的供油质量，供油气缸的进气量，燃烧供给系统
20、的供油质量，供油提前角及气缸内的压缩压力等。当上述条件不满提前角及气缸内的压缩压力等。当上述条件不满足要求时，使柴油机燃烧不良，燃烧压力低，造足要求时，使柴油机燃烧不良，燃烧压力低，造成柴油机转速下降，功率不足。成柴油机转速下降，功率不足。（1）燃油系统故障，表现为燃油系统供油不足，）燃油系统故障，表现为燃油系统供油不足，供油质量不佳，燃油质量差，导致柴油机功率供油质量不佳，燃油质量差，导致柴油机功率不足。不足。燃油质量不好或含水，燃油管路不畅通，燃油质量不好或含水，燃油管路不畅通，燃油滤清器污堵，喷油器卡死，供油定时不正燃油滤清器污堵，喷油器卡死，供油定时不正确，喷油泵柱塞偶件严重磨损，油头
21、伸出高度确，喷油泵柱塞偶件严重磨损，油头伸出高度不合适，喷油泵凸轮严重磨损、调速器拉杆螺不合适，喷油泵凸轮严重磨损、调速器拉杆螺杆旋入太多，喷油泵齿杆伸出长度不够。杆旋入太多，喷油泵齿杆伸出长度不够。以上排除方法：更换喷油泵以上排除方法：更换喷油泵（2）进排气系统故障。表现为进入气缸内的新）进排气系统故障。表现为进入气缸内的新鲜空气不足，气缸内的废气不能排净，充气效鲜空气不足，气缸内的废气不能排净，充气效率低。空气滤清器污堵，进排气道不畅通，配率低。空气滤清器污堵，进排气道不畅通，配气定时不正确，进排气门下陷严重和漏气，气气定时不正确，进排气门下陷严重和漏气，气缸或活塞环处漏气，中冷器脏污进排
22、气凸轮磨缸或活塞环处漏气，中冷器脏污进排气凸轮磨损严重。损严重。以上更换空气滤芯，修理中冷器和缸以上更换空气滤芯，修理中冷器和缸盖。盖。（3）冷却系统故障，表现为进气温度过高，影）冷却系统故障，表现为进气温度过高，影响进气量。进气温度过高，中冷器水路堵塞。响进气量。进气温度过高，中冷器水路堵塞。以上排除方法：通水路，清洗中冷器。以上排除方法：通水路，清洗中冷器。（4）增压气故障，表现为进气压力不足，从而）增压气故障，表现为进气压力不足，从而影响进气量。增压器污垢，进气压力低。影响进气量。增压器污垢，进气压力低。（三）运转不均匀（三）运转不均匀 柴油机运转不均匀表现为，转速出现忽高忽低的柴油机运
23、转不均匀表现为，转速出现忽高忽低的 不正常现象。不正常现象。保持柴油机运转均匀的条件有：各缸发出的功率应保持柴油机运转均匀的条件有：各缸发出的功率应相等，即要求各缸的供油量，供油提前角和压缩压力均相等，即要求各缸的供油量，供油提前角和压缩压力均应相等；各缸内燃烧状况应稳定、均匀；柴油机所应相等；各缸内燃烧状况应稳定、均匀；柴油机所驱动的负荷应均匀；调速器应保持良好的工作状态。驱动的负荷应均匀；调速器应保持良好的工作状态。当柴油机相关部件出现故障，使上述条件不能满足时，当柴油机相关部件出现故障，使上述条件不能满足时，便造成柴油机转速忽高忽低现象。便造成柴油机转速忽高忽低现象。柴油机运转不均匀，燃
24、油管路或喷油泵内有空气，喷油柴油机运转不均匀，燃油管路或喷油泵内有空气，喷油器漏油或堵塞，喷油泵弹簧断裂或弹力不足，喷油泵柱器漏油或堵塞，喷油泵弹簧断裂或弹力不足，喷油泵柱塞偶件卡死，喷油泵油量调节齿圈松动，出油阀弹簧断塞偶件卡死，喷油泵油量调节齿圈松动，出油阀弹簧断裂或出油阀卡死，调速器内机油过多，飞铁衬套磨损严裂或出油阀卡死，调速器内机油过多，飞铁衬套磨损严 重，调速器缓冲弹簧断裂或磨损严重。重，调速器缓冲弹簧断裂或磨损严重。（四）排气烟色不正常（四）排气烟色不正常 柴油机工作运行时，正常排气烟色一般为淡灰色，负柴油机工作运行时，正常排气烟色一般为淡灰色，负荷较重时，则可能为深灰色。如果柴
25、油机运转时排气荷较重时，则可能为深灰色。如果柴油机运转时排气冒白烟、黑烟或蓝烟，则说明排气烟色不正常。冒白烟、黑烟或蓝烟，则说明排气烟色不正常。（1）排气时冒黑烟，排气时冒黑烟是由于柴油在燃烧室）排气时冒黑烟，排气时冒黑烟是由于柴油在燃烧室内不能燃烧，一部分碳元素烧不完，形成游离碳，悬内不能燃烧，一部分碳元素烧不完，形成游离碳，悬浮在燃烧后的气体中，和废气一起排出，进排气通路浮在燃烧后的气体中，和废气一起排出，进排气通路不畅，空气滤清器污堵，排气阻力大，增压器堵塞，不畅，空气滤清器污堵，排气阻力大，增压器堵塞，中冷器堵塞，气门间隙不正确。喷油器漏油，雾化不中冷器堵塞，气门间隙不正确。喷油器漏油
26、，雾化不良，喷油泵供油定时不正确，出油阀弹簧断裂或阀卡良，喷油泵供油定时不正确，出油阀弹簧断裂或阀卡死，喷油泵个别油量调节齿圈松动，供油量过多，柴死，喷油泵个别油量调节齿圈松动，供油量过多，柴油机过载，长时间怠速运转。油机过载，长时间怠速运转。以上排除方法：换空气滤芯，检查调整供油和高压油泵。以上排除方法：换空气滤芯，检查调整供油和高压油泵。（2）排气冒蓝烟：柴油机排气冒蓝烟，一般是由）排气冒蓝烟：柴油机排气冒蓝烟，一般是由于大量机油窜入燃烧室后形成机油蒸气，随废气于大量机油窜入燃烧室后形成机油蒸气，随废气排除，造成的，机油液面过高，活塞环严重磨损，排除，造成的，机油液面过高，活塞环严重磨损，
27、汽缸套、活塞磨损严重或刮伤，各活塞环开口重汽缸套、活塞磨损严重或刮伤，各活塞环开口重合，增压器油封漏油。合，增压器油封漏油。以上排除方法：更换活塞环。以上排除方法：更换活塞环。（3）排气冒白烟。排气冒白烟是由于进入燃烧室）排气冒白烟。排气冒白烟是由于进入燃烧室内的柴油蒸发后为燃烧或燃烧室内进入水所造成内的柴油蒸发后为燃烧或燃烧室内进入水所造成的。中冷器漏水进入气缸内，冷却水温太低，燃的。中冷器漏水进入气缸内，冷却水温太低，燃油中有水，喷油器喷油嘴低速不雾化。油中有水，喷油器喷油嘴低速不雾化。（五）机油压力过低（五）机油压力过低 可靠的润滑是保证柴油机正常运行必不可少的可靠的润滑是保证柴油机正常
28、运行必不可少的条件。机油压力是表示柴油机润滑系统工作状条件。机油压力是表示柴油机润滑系统工作状况的重要指标。各种柴油机都规定有正常工作况的重要指标。各种柴油机都规定有正常工作是机油压力的要求，同时还规定有最低油压的是机油压力的要求，同时还规定有最低油压的限制要求。当机油压力低于规定压力时，可首限制要求。当机油压力低于规定压力时，可首先用调压阀进行调节，若仍不能恢复至规定的先用调压阀进行调节，若仍不能恢复至规定的机油压力，则需检查原因并排除故障。机油压机油压力，则需检查原因并排除故障。机油压力过低，调压阀卡死或压力调节不当，油量不力过低，调压阀卡死或压力调节不当，油量不足，机油稀释粘度不够，润滑
29、系统泄漏，油压足，机油稀释粘度不够，润滑系统泄漏，油压表损坏，机油泵损坏，机油冷却器堵塞，轴瓦表损坏，机油泵损坏，机油冷却器堵塞，轴瓦烧坏或间隙过大。烧坏或间隙过大。以上排除方法：配修轴瓦。以上排除方法：配修轴瓦。（六）机油温度过高（六）机油温度过高 机油的粘度随温度的升高而降低，而适宜的粘机油的粘度随温度的升高而降低，而适宜的粘度是正常润滑的必要条件。度是正常润滑的必要条件。机油温度过高，油底壳内机油液面过低或过高，机油温度过高，油底壳内机油液面过低或过高，机油泵泵油量过少，冷却水不足或温度过高，机油泵泵油量过少，冷却水不足或温度过高，机油冷却器堵塞，活塞环、气缸套磨损严重，机油冷却器堵塞，
30、活塞环、气缸套磨损严重，造成漏气，轴承烧损。造成漏气，轴承烧损。以上排除方法：清洗机油冷却器。以上排除方法：清洗机油冷却器。（七）机油稀释（七）机油稀释 燃油、冷却水侵入机油后，破坏了机油原有的燃油、冷却水侵入机油后，破坏了机油原有的润滑性能，使正常的润滑条件受到破坏。润滑性能，使正常的润滑条件受到破坏。机油稀释，气缸套密封水圈漏水，水泵密封水机油稀释，气缸套密封水圈漏水，水泵密封水圈密封不严，汽缸盖喷油器护套上部漏水，机圈密封不严，汽缸盖喷油器护套上部漏水，机油冷却器水管漏水，喷油器回油管接头漏柴油，油冷却器水管漏水，喷油器回油管接头漏柴油，喷油器漏油，滴油，雾化不良，输油泵漏油，喷油器漏油
31、，滴油，雾化不良，输油泵漏油，增压器中间体冻裂，长期怠速运转。增压器中间体冻裂，长期怠速运转。（八）呼吸器逸气异常（八）呼吸器逸气异常 呼吸器逸气异常：活塞环严重磨损或折断，呼吸器逸气异常：活塞环严重磨损或折断，活塞、缸套严重磨损或拉伤、烧伤，轴瓦活塞、缸套严重磨损或拉伤、烧伤，轴瓦烧损，增压器气封失效，活塞环开口重合，烧损，增压器气封失效，活塞环开口重合，机油中有水，喷油器下面未装垫片。机油中有水，喷油器下面未装垫片。（九）冷却水温度高（九）冷却水温度高 冷却水温过高是柴油机过热的一种表现形式。冷却水温过高是柴油机过热的一种表现形式。柴油机过热使其有关零件的机械性能下降，造柴油机过热使其有关
32、零件的机械性能下降，造成零件变型、裂纹，甚至断裂。柴油机过热还成零件变型、裂纹，甚至断裂。柴油机过热还会使气缸内充气量减小，降低输出功率。会使气缸内充气量减小，降低输出功率。（1 1）冷却水温过高，冷却水不足，散热水箱）冷却水温过高，冷却水不足，散热水箱芯子堵塞，柴油机过载运行，产生了严重拉缸芯子堵塞，柴油机过载运行，产生了严重拉缸现象。现象。（2 2）排气温度过高，进排气道不畅通，空气）排气温度过高，进排气道不畅通，空气滤清器污堵，气门间隙不正常，喷油器漏油，滤清器污堵，气门间隙不正常，喷油器漏油，雾化不良，供油提前角太迟，超负荷运行，增雾化不良，供油提前角太迟，超负荷运行，增压器堵塞。压器
33、堵塞。（十）不正常杂音（十）不正常杂音 柴油机在正常工作中，也会发生很大的响声，柴油机在正常工作中，也会发生很大的响声，其正常声音应该是：连续的，均匀的，其主其正常声音应该是：连续的，均匀的，其主要来源是由进气、排气、燃烧过程和齿轮传要来源是由进气、排气、燃烧过程和齿轮传动机械摩擦所发出的。当柴油机内部零件磨动机械摩擦所发出的。当柴油机内部零件磨损间隙过大，零件松动及断裂损坏，零件卡损间隙过大，零件松动及断裂损坏，零件卡住，装配调整不正确和工作过程恶化时便会住，装配调整不正确和工作过程恶化时便会发出不正常的响声。发出不正常的响声。不正常杂音：喷油压力过高，喷油量过多，不正常杂音：喷油压力过高，
34、喷油量过多，喷油器雾化不良，供油提前角过早，出油阀喷油器雾化不良，供油提前角过早，出油阀弹簧断裂，喷油泵供油时间不正确，气门间弹簧断裂，喷油泵供油时间不正确，气门间隙过大，活塞与气缸间隙过大，活塞与气门隙过大，活塞与气缸间隙过大，活塞与气门碰撞，碰撞，轴瓦间隙过大，活塞环严重磨损，断齿。轴瓦间隙过大，活塞环严重磨损，断齿。（十一）柴油机振动过大（十一）柴油机振动过大 柴油机振动现象是由于其结构上出现不平衡现象，柴油机振动现象是由于其结构上出现不平衡现象，或各项工作过程不平衡所引起的。严重的振动现或各项工作过程不平衡所引起的。严重的振动现象往往伴随着异常响声。用手触摸柴油机体等处象往往伴随着异常
35、响声。用手触摸柴油机体等处时，有麻木的感觉。严重的振动可使柴油机零件时，有麻木的感觉。严重的振动可使柴油机零件受到疲劳载荷作用而损坏，并使轴承的油膜受破受到疲劳载荷作用而损坏，并使轴承的油膜受破坏，造成零件严重磨损，并将大大缩短柴油机使坏，造成零件严重磨损，并将大大缩短柴油机使用寿命，甚至无法工作。用寿命，甚至无法工作。柴油机振动过大，扭振、减振器失效，飞轮不平柴油机振动过大，扭振、减振器失效，飞轮不平衡或松动，柴油机与被驱动件对中性差。安装螺衡或松动，柴油机与被驱动件对中性差。安装螺栓松动，轴瓦间隙过大，增压器、涡轮叶片或压栓松动，轴瓦间隙过大，增压器、涡轮叶片或压气机叶轮损坏。气机叶轮损坏
36、。排除方法：检查修理和调整。排除方法：检查修理和调整。（十二）飞车（十二）飞车 飞车是由于柴油机故障所引起的重大事飞车是由于柴油机故障所引起的重大事故，它对柴油机造成极大的危害。由于柴油机故，它对柴油机造成极大的危害。由于柴油机进气阻力较小，随着转速的升高，喷油泵的供进气阻力较小，随着转速的升高，喷油泵的供油量也随转速升高而有所增加，使柴油机转速油量也随转速升高而有所增加，使柴油机转速增加得更加迅速，可能升至极高的转速。由于增加得更加迅速，可能升至极高的转速。由于柴油机曲柄连杆机构具有较大的惯性力，随着柴油机曲柄连杆机构具有较大的惯性力，随着转速升高，惯性负荷急剧增大，以致造成连杆转速升高，惯
37、性负荷急剧增大，以致造成连杆螺栓断裂，打坏机体，活塞和气缸盖等零件损螺栓断裂，打坏机体，活塞和气缸盖等零件损坏，甚至使曲轴平衡块和调速器飞铁被甩掉，坏，甚至使曲轴平衡块和调速器飞铁被甩掉，飞轮破裂，气门弹簧折断等。这就是所谓的飞飞轮破裂，气门弹簧折断等。这就是所谓的飞车事故。车事故。判断飞车的主要依据是柴油机响声的变化，判断飞车的主要依据是柴油机响声的变化，柴油机随其转速升高，发出的响声（特别柴油机随其转速升高，发出的响声（特别是排气声）越来越密。是排气声）越来越密。飞车现象的主要原因通常时调速器失去作飞车现象的主要原因通常时调速器失去作用或喷油泵发生故障。用或喷油泵发生故障。飞车、喷油泵油量
38、调节齿杆卡阻。喷油泵飞车、喷油泵油量调节齿杆卡阻。喷油泵柱塞弹簧断裂，齿圈脱落卡住齿杆，拉杆柱塞弹簧断裂，齿圈脱落卡住齿杆，拉杆螺钉或拉杆接头处销子松脱，飞轮脱落。螺钉或拉杆接头处销子松脱，飞轮脱落。排除方法：检修或更换齿杆。排除方法：检修或更换齿杆。（十三）突然停车（十三）突然停车 柴油机在运行过程中，非人为因素而自动停车。柴油机在运行过程中，非人为因素而自动停车。这种现象的发生往往伴随着事故因素，因而必这种现象的发生往往伴随着事故因素，因而必须进行细致的检查，并排除各种故障后，才可须进行细致的检查，并排除各种故障后，才可重新起动运转。重新起动运转。突然停车，燃油用完，燃油中混有水和进入空突
39、然停车，燃油用完，燃油中混有水和进入空气。喷油泵弹簧断裂，机油压力过低，油压低，气。喷油泵弹簧断裂，机油压力过低，油压低，自动停车装置发生故障。气门弹簧断裂，气门自动停车装置发生故障。气门弹簧断裂，气门卡死在导管中，活塞严重咬缸，主轴瓦连杆轴卡死在导管中，活塞严重咬缸，主轴瓦连杆轴瓦烧损。瓦烧损。排除方法：查明原因，重新调整。排除方法：查明原因，重新调整。第四部分：燃料供给高压油泵故障第四部分：燃料供给高压油泵故障n（一）喷油泵常见故障与产生原因：（一）喷油泵常见故障与产生原因：n1、喷油泵不供油或供油量少：、喷油泵不供油或供油量少：n（1）表现特征：）表现特征：n喷油泵不供油或供油量少，没有
40、柴油进入气缸燃喷油泵不供油或供油量少，没有柴油进入气缸燃烧室或进入很少，柴油机不能起动和工作，即使烧室或进入很少，柴油机不能起动和工作，即使启动起来，柴油机运转无力，转速不能提高。启动起来，柴油机运转无力，转速不能提高。n（2 2）产生原因：）产生原因：n若低压油路供油正常，而喷油泵不喷油或喷油量少，是由于若低压油路供油正常，而喷油泵不喷油或喷油量少，是由于柱塞不供油，泵油量少，或喷油泵漏油严重造成的。具体原柱塞不供油，泵油量少，或喷油泵漏油严重造成的。具体原因如下：因如下：n控油齿杆（或拉杆）咬死，使柱塞滞留在不泵油或泵油量控油齿杆（或拉杆）咬死，使柱塞滞留在不泵油或泵油量少的位置；少的位置
41、；n调速器内限制齿杆（或拉杆）最大油量的调整螺钉调整过调速器内限制齿杆（或拉杆）最大油量的调整螺钉调整过小，或油门操作柄限制螺钉调整过小，使油泵量过少；小，或油门操作柄限制螺钉调整过小，使油泵量过少；n柱塞及其套筒磨损过大，漏油量增多，柱塞泵油量减少；柱塞及其套筒磨损过大，漏油量增多，柱塞泵油量减少；n出油阀及其阀座磨损过大，或有污物，出油阀弹力减弱、出油阀及其阀座磨损过大，或有污物，出油阀弹力减弱、扭曲或折断，使出油阀密封不严，回油太多，喷油泵供油量扭曲或折断，使出油阀密封不严，回油太多，喷油泵供油量减少；减少；n柱塞卡住或其弹簧折断，使柱塞不泵油或泵油量少且不均柱塞卡住或其弹簧折断，使柱塞
42、不泵油或泵油量少且不均匀；匀；n齿条或油量控制机构的喷油泵，柱塞调节齿圈的锁紧螺钉松齿条或油量控制机构的喷油泵，柱塞调节齿圈的锁紧螺钉松动，而齿柱塞向减少供油量方向位移，或调整不当。对于拔叉动，而齿柱塞向减少供油量方向位移，或调整不当。对于拔叉或油量控制机构的喷油泵，是由于油量调节叉紧缩螺钉松脱而或油量控制机构的喷油泵，是由于油量调节叉紧缩螺钉松脱而使调节叉位移或调节叉调节不当；使调节叉位移或调节叉调节不当；n泵头的限压阀（回油阀）与阀座磨损严重，造成漏油严重；泵头的限压阀（回油阀）与阀座磨损严重，造成漏油严重；n出油阀垫圈密封不严，或出油阀座下平面与柱塞套顶平面接出油阀垫圈密封不严，或出油阀
43、座下平面与柱塞套顶平面接触不严，或者柱塞套台肩与喷油泵的上体座孔支撑面配合不严触不严，或者柱塞套台肩与喷油泵的上体座孔支撑面配合不严密，使柱塞所泵柴油泄漏掉，喷油压力降低，供油量减少，喷密，使柱塞所泵柴油泄漏掉，喷油压力降低，供油量减少，喷油器喷油质量差。油器喷油质量差。n柱塞的螺旋槽位置装错。柱塞的螺旋槽位置装错。n2、喷油泵供油量过多：、喷油泵供油量过多：n（1）表现特征：）表现特征：n如果喷油泵的供油量过多，进入燃烧室的柴油也就过多，燃如果喷油泵的供油量过多，进入燃烧室的柴油也就过多，燃烧不完全，排烟大并呈黑色，排气温度过高，柴油机不易熄烧不完全，排烟大并呈黑色，排气温度过高，柴油机不易
44、熄火、停车。柴油机功率下降。火、停车。柴油机功率下降。n（2）产生原因：）产生原因：n喷油泵供油过多的原因，总的来说是由于油量控制机构的装喷油泵供油过多的原因，总的来说是由于油量控制机构的装配或调整不正确造成的。具体原因如下：配或调整不正确造成的。具体原因如下：n调节齿圈（或调节叉）上的锁紧螺钉松脱而位移，或调整调节齿圈（或调节叉）上的锁紧螺钉松脱而位移，或调整不当；不当；n调速器内限制齿条（或拉杆）最大的油量的调节螺钉松动调速器内限制齿条（或拉杆）最大的油量的调节螺钉松动或调整过大，或者油门操纵柄限制螺钉松脱或调整不当，使或调整过大，或者油门操纵柄限制螺钉松脱或调整不当，使供油量过大；供油量
45、过大；n调速器内的机油过多，阻止和限制了调速器飞铁的离心力，调速器内的机油过多，阻止和限制了调速器飞铁的离心力，从而使喷油泵的供油量增多。从而使喷油泵的供油量增多。n3、喷油泵供油量不均匀：、喷油泵供油量不均匀：n（1）表现特征：）表现特征：n喷油泵供油量不均匀时，进入燃烧室的柴油量也就不均匀，喷油泵供油量不均匀时，进入燃烧室的柴油量也就不均匀，气缸内柴油的燃烧爆发压力也不均匀，因而，柴油机的转气缸内柴油的燃烧爆发压力也不均匀，因而，柴油机的转速就会不稳定，排气管口周期的间断，冒黑烟，排气声也速就会不稳定，排气管口周期的间断，冒黑烟，排气声也不均匀，甚至有放炮声，柴油机的功率降低和耗油量增加。
46、不均匀，甚至有放炮声，柴油机的功率降低和耗油量增加。对于多缸的柴油机而言，如果各缸喷油泵的供油量不相等，对于多缸的柴油机而言，如果各缸喷油泵的供油量不相等，不但会出现上述的不正常现象，也会出现各缸排气支管温不但会出现上述的不正常现象，也会出现各缸排气支管温度不相等，油量多的气缸爆发力强，有敲击声，排气管温度不相等，油量多的气缸爆发力强，有敲击声，排气管温度较高。度较高。n（2）喷油泵供油不均匀的原因有：）喷油泵供油不均匀的原因有：n燃油系统内有空气进入喷油泵内，或柴油中有水；燃油系统内有空气进入喷油泵内，或柴油中有水；n调节齿圈上的锁紧螺钉松脱而位移，或调整不当，使柱调节齿圈上的锁紧螺钉松脱而
47、位移，或调整不当，使柱塞改变供油量的正确性大大降低；塞改变供油量的正确性大大降低；n柱塞弹簧折断、扭曲或丧失弹力；柱塞弹簧折断、扭曲或丧失弹力；n出油阀磨损，弹簧折断或有污物，动作不灵活或卡住，出油阀磨损，弹簧折断或有污物，动作不灵活或卡住，密封不严、溢油；密封不严、溢油；n4、供油提前角过大、过小或各缸不一致。、供油提前角过大、过小或各缸不一致。n（1）表现特征：）表现特征：n供油提前角不准确对于单缸柴油机来说，有供油提前角过供油提前角不准确对于单缸柴油机来说，有供油提前角过大或过小（即供油时间过早或过迟），对于各缸来说，不大或过小（即供油时间过早或过迟），对于各缸来说，不但有总的供油时间过
48、早或过迟，还有各缸不一致（即各缸但有总的供油时间过早或过迟，还有各缸不一致（即各缸供油时间不在各缸压缩冲程的止点前同样角度供油）。供油时间不在各缸压缩冲程的止点前同样角度供油）。n供油提前角过大时，气缸内会发出低沉不清晰的敲击声，供油提前角过大时，气缸内会发出低沉不清晰的敲击声，低速排气冒白烟，高速排气冒黑烟（甚至冒火），柴油机低速排气冒白烟，高速排气冒黑烟（甚至冒火），柴油机过热，柴油机的转速不能随着油门的加大而提高，转速忽过热，柴油机的转速不能随着油门的加大而提高，转速忽高忽低，功率下降，耗油量增加，起动困难。各缸供油提高忽低，功率下降，耗油量增加，起动困难。各缸供油提前角不一致，会使柴油
49、机工作不稳定，个别气缸油敲击声，前角不一致，会使柴油机工作不稳定，个别气缸油敲击声，排气管间断的排烟。排气管间断的排烟。n（2）产生原因：）产生原因：n塞柱行程不正确，塞柱行程不正确的原因如下：塞柱行程不正确，塞柱行程不正确的原因如下：n喷油泵联轴器的联结盘紧固螺钉松动而位移，轴与花键轴套错位，固定螺喷油泵联轴器的联结盘紧固螺钉松动而位移，轴与花键轴套错位，固定螺母松动，花键接盘固定螺栓松动；母松动，花键接盘固定螺栓松动；n喷油泵的驱动齿轮装错；喷油泵的驱动齿轮装错；n齿轮轴锥形轴颈半圆键槽或半圆键损坏；齿轮轴锥形轴颈半圆键槽或半圆键损坏；n凸轮轴轴承磨损严重，凸轮轴颈向跳动大；凸轮轴轴承磨损
50、严重，凸轮轴颈向跳动大；n喷油泵挺柱上的调整螺钉调整不当，会使供油时间过早或过大喷油泵挺柱上的调整螺钉调整不当，会使供油时间过早或过大n喷油泵挺柱上的调整螺钉松动而往外退出，使柱塞行程过短，供油时间太喷油泵挺柱上的调整螺钉松动而往外退出，使柱塞行程过短，供油时间太早；早；n喷油泵驱动齿轮、柱塞挺柱，凸轮等磨损过大时，会使供油时间延迟；喷油泵驱动齿轮、柱塞挺柱，凸轮等磨损过大时，会使供油时间延迟；n出油阀的作用失灵或关阀不严，使供油时间提早；出油阀的作用失灵或关阀不严，使供油时间提早；n柱塞偶件磨损严重或其弹簧折断，使供油时间延迟；柱塞偶件磨损严重或其弹簧折断，使供油时间延迟；n出油阀垫圈不严密
