1、2022-11-25QC提高高速公路路面提高高速公路路面施工平整度施工平整度本次本次QC活动总结及今后打算活动总结及今后打算工程工程概况概况选题理由选题理由三三小组简介小组简介二二现状调查现状调查四四原因分析原因分析六六确定目标确定目标五五确定要因确定要因实施对策实施对策九九制定对策制定对策八八效果检查效果检查十十十十 巩固措施巩固措施十十一一二二一一七七一、工程概略一、工程概略lX X高速公路XX村收费站-市界段工程，终点位于原X X高速公路XX区分式立交，路途终点在XX河大桥中心，与河北段相接，路途全长8.83km。l路途结构为：l下面层8cmAC-25普通沥青混合料；l中面层6cmAC-
2、20改性沥青混合料；l下面层4cmSMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料。小组名称小组名称 X XX X道桥建设集团有限公司道桥建设集团有限公司X XQCX XQC小组小组课题类型课题类型现场型现场型课课 题题提高提高X XX X高速公路工程路面平整度高速公路工程路面平整度开始时间开始时间20102010年年5 5月月1 1日日活动日期活动日期20102010年年5 5月月1 1日日2012011 1年年1 11 1月月3030日日课题登记课题登记号号CJDQ-QCKT-201003CJDQ-QCKT-201003小组登记号小组登记号CGDQ-QCXZ-201001CGDQ-QCXZ-20100
3、1小组人数小组人数6 6人人出勤频数出勤频数2 2次次/周周平均年龄平均年龄32.832.8岁岁出勤率出勤率9898 培训情况培训情况小组成员人均接受小组成员人均接受QCQC知识培训知识培训4848小时小时小组目标小组目标确保完工路面平整度确保完工路面平整度0.70.7小组成员小组成员组长：组长：组员：组员：制表人：制表人：XX 审核人：审核人：XX 制表日期：制表日期：2020年年11月月30日日二、小组简介二、小组简介序号序号姓名姓名性别性别年龄年龄学历学历专业专业职务职务备注备注1男41专科工业与民用建筑总工程师组长2女31本科汉语言文学内业负责人组员3男33专科 经济法学生产负责人组员
4、4男33中专机电质量主管组员5男29专科建筑工程技术主管组员6男22职高工业与民用建筑质量员组员QCQC小组成员状况小组成员状况制表人：制表人：XX XX 审核人：审核人：XX XX 制表日期：制表日期：20202020年年1111月月3030日日三、选题理由三、选题理由平整度是路面运用功用的重要评价目的，使工平整度是路面运用功用的重要评价目的，使工程质量直接显现于社会环境。程质量直接显现于社会环境。顾客需求顾客需求企业方针企业方针提高企业施工技术管理、质量管理水平，发明提高企业施工技术管理、质量管理水平，发明企业品牌的需求。企业品牌的需求。项目质量目的项目质量目的发明内坚外美的精品工程发明内
5、坚外美的精品工程选定课题选定课题提高路面平整度提高路面平整度四、现状调查四、现状调查 小组成员中止了二个调查：一是对以往施工路途的工程技术档案中止调查、统计，路面平整度状况见下表 ：序号序号工程名称工程名称平整度平整度（平均值）（平均值）备备 注注1 1XXXX街道路大修工程街道路大修工程0.80.82 220092009年度年度2 2XXXX市市XXXX环路面工程环路面工程0.80.87 720092009年度年度3 3XXXX高速公路路面工程高速公路路面工程0.0.898920082008年度年度4 4四川四川XXXX路道路工程路道路工程0.920.9220092009年度年度制表人：制表
6、人：XX 审核人：审核人：XX 制表日期：制表日期：2020年年11月月13日日路面平整度现状调查表制图人：制图人：XX 审核人：审核人：XX 制图日期制图日期2020年年11月月13日日 mm 二是对已完工的二是对已完工的XXXX市市XXXX环项目中止现场调查，对路面平整度环项目中止现场调查，对路面平整度共检测共检测200200点，无逾越规范点，无逾越规范1.21.2要求点，平整度要求点，平整度 平均值为平均值为0.8,0.8,其中其中7777点平整度值大于等于点平整度值大于等于0.70.7，对这，对这7777点影响平整度的缘由点影响平整度的缘由中止剖析见下表：中止剖析见下表：路面平整度质量
7、问题调查频数统计表路面平整度质量问题调查频数统计表序号项目频数（点）频率（%）累计频率(%)1坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压6483.183.12与构筑物接顺不平整67.890.93施工接缝不平整56.597.44其他22.6100合计77100制表人：制表人：XX 审核人：审核人：XX 制表日期：制表日期：2020年年11月月13日日勇于开始，才能找到成功的路制图人：制图人：XX 审核人：审核人：XX 制图日期制图日期2020年年11月月13日日坑凹、波浪、起拱坑凹、波浪、起拱 与构筑物接顺与构筑物接顺 接缝不平整接缝不平整 其他其他 轮迹、过压、漏压轮迹、过压、漏压 不平整不平整 等等
8、路面平整度主要要素陈列图路面平整度主要要素陈列图1 由路面平整度主要要素陈列图可以由路面平整度主要要素陈列图可以判别坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压判别坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压是影响路面平整度的主要效果、漏压是影响路面平整度的主要效果。目的：确保面层平整度平均值0.7 针对现状调查的统计剖析结果，现状平整度=0.7，假定处置了影响平整度的坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压 主要效果，平整度不大于0.7的百分率将提高为 123/200+1-123/200%*64/77=93.1,那么平整度平均值将控制在0.7以下的目的一定可以完成，从而进一步提高路面施工质量，本小组以为目的可行。五、确定目
9、的五、确定目的六、缘由剖析六、缘由剖析 主要效果确定后，小组成员从人、机、料、法、环、测六方面中止了缘由剖析，找出了影响沥青路面平整度的主要要素，见以以下图：坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压资料供应设备管理操作水平下承层质量施工布置温度不平均供应不及时设备状况不佳设备不婚配碾压速度不规范缺乏实际知识速度快高程、平整度差作业段较短等运距远、掩盖不好停机待料现象设备功用差数量装备缺乏交底不到位未培训违犯操作规程下承层不平长度不合理等制图人：制图人：XX 审核人：审核人：XX 制图日期：制图日期：2020年年11月月13日日影响路面平整度缘由剖析系统图影响路面平整度缘由剖析系统图七、确定要因七、确
10、定要因 依据以上系统图，我们共找到9条末端要素，并制定要因确认表，对其中止逐项调查及论证剖析。见下表：要因确认方案表要因确认方案表制表人：制表人：XX 审核人：审核人：XX 制表日期：制表日期：2020年年6月月13日日序序号号末端原因末端原因确认内容确认内容确认方法确认方法确认标准确认标准负责人负责人计划完计划完成时间成时间1 1运距远，降温大运距远，降温大温度是否合格温度是否合格现场调查现场调查混合料到场温度不低于规定混合料到场温度不低于规定王森林王森林2010.5.152010.5.152 2停机待料现象停机待料现象供料能力供料能力现场调查现场调查摊铺前连续供料五车以上摊铺前连续供料五车
11、以上张张 勇勇2010.5.152010.5.153 3设备性能差设备性能差设备性能设备性能现场调查现场调查性能优良性能优良王森林王森林2010.5.152010.5.154 4压实设备数量不够压实设备数量不够设备数量设备数量现场调查现场调查满足施工需要满足施工需要 刘建超刘建超2010.2010.5.155.155 5速度快速度快摊铺、碾压速度摊铺、碾压速度 现场量测现场量测满足规范要求满足规范要求XXXX2010.5.302010.5.306 6交底不到位交底不到位交底记录交底记录现场查阅现场查阅操作手人手一份操作手人手一份XXXX2010.5.302010.5.307 7未培训未培训是否
12、全员培训是否全员培训现场调查现场调查全员培训全员培训100%100%XXXX2010.5.302010.5.308 8下承层不平下承层不平 平整度高程记录平整度高程记录现场测量现场测量达到规范值小于达到规范值小于1.2mm1.2mm杜波杜波2010.2010.7.157.159 9作业长度不合理作业长度不合理施工作业施工作业现场调查现场调查作业长度符合工程实际作业长度符合工程实际XXXX2010.2010.8.308.30确认一：运距远，降温大 供料场到施工现场运距达35km，运输时间长，假定掩盖不严密，那么到场温度下降多；在出厂前，可以采用双层掩盖，添加料温对平整度影响，因此，小组判定是非要
13、因。确认二：停机待料 单一厂家供料，产能缺乏，现场易出现停机待料，直接影响路面质量。因此，小组判定是要因。确认三：设备功用差 经现场调查，设备功用不佳、缺陷率高，影响延续施工。因此，小组判定是要因。确认四：压实设备数量缺乏确认四：压实设备数量缺乏 压路机数量少，碾压赶速度，起步、停机速度快，压路机数量少，碾压赶速度，起步、停机速度快，影响路面平整度。这项可经过添加设备处置。影响路面平整度。这项可经过添加设备处置。因此，小因此，小组判定是非要因。组判定是非要因。确认五：速度快确认五：速度快 摊铺速度逾越摊铺速度逾越4 m/min4 m/min后后 ，供料衔接困难，频繁，供料衔接困难，频繁停机；压
14、路机为追逐摊铺机，起步停车举措猛烈，轮迹停机；压路机为追逐摊铺机，起步停车举措猛烈，轮迹深，平整度影响大。因此，小组判定为要因。深，平整度影响大。因此，小组判定为要因。确认六：交底不到位确认六：交底不到位 开交底会宣讲后，技术交底未发放到操作手手中，开交底会宣讲后，技术交底未发放到操作手手中，操作者未完全熟记要点；此项应对不同岗位操作手，区操作者未完全熟记要点；此项应对不同岗位操作手，区分针对性的下发工序交底。该条要素影响可剔除，小组分针对性的下发工序交底。该条要素影响可剔除，小组判定为非要因。判定为非要因。确认七：未培训确认七：未培训 施工现场调查了施工现场调查了1515名操作手，未参与专业
15、培训的有名操作手，未参与专业培训的有4 4人，培训人，培训率为率为73%73%，这些人员，作业要领不熟习，直接影响路面工程质量。因，这些人员，作业要领不熟习，直接影响路面工程质量。因此，小组判定为要因。此，小组判定为要因。确认八：下承层路面不平确认八：下承层路面不平 经现场反省，基层、下面层标高误差较大，局部有凹陷和凹陷经现场反省，基层、下面层标高误差较大，局部有凹陷和凹陷现象，尤其是桥头下沉现象，影响到面层平整度。现象，尤其是桥头下沉现象，影响到面层平整度。因此，小组判定因此，小组判定是要因。是要因。确认九：作业长度不合理确认九：作业长度不合理 经调查论证，作业长度要依据供料才干、作业部位、
16、作业时节等经调查论证，作业长度要依据供料才干、作业部位、作业时节等要素确定，力图合理布置作业长度，增加施工接缝。假定资料供应充要素确定，力图合理布置作业长度，增加施工接缝。假定资料供应充足，设备正常，日摊铺长度可达足，设备正常，日摊铺长度可达2 km2 km以上。因此，小组判定为非要因以上。因此，小组判定为非要因。经过对以上经过对以上9条影响路面平整度的末端要素条影响路面平整度的末端要素剖析，我们归结总结出剖析，我们归结总结出5条要因如下：条要因如下：停机待料、设备功用差、速度快、未培训、停机待料、设备功用差、速度快、未培训、下承层不平。下承层不平。八、制定对策八、制定对策序号序号主要原因主要
17、原因对策对策目标目标措施措施时间时间地点地点负责人负责人1停机待料停机待料增加料场增加料场供给充足、连供给充足、连续施工续施工1 1、优选、优选2 2个厂家；个厂家；2 2、驻场监督协调。、驻场监督协调。20102010年年6 6月至月至20102010年年1010月月大兴工地大兴工地徐友徐友2设备性能差设备性能差合理调配合理调配优良设备优良设备选用设备优良、选用设备优良、施工正常、连施工正常、连续续1 1、调配性能优良设备；、调配性能优良设备；2 2、加强设备日常维护；、加强设备日常维护；20102010年年6 6月至月至20102010年年1010月月施工现场施工现场王森林王森林3速度快速
18、度快控制摊铺、控制摊铺、碾压速度碾压速度稳定、连续施稳定、连续施工，满足规范工，满足规范要求要求1 1、摊铺速度控制在、摊铺速度控制在3-3-3.5m/min3.5m/min，确保连续；，确保连续；2 2、严格控制起步、停、严格控制起步、停机，确保平稳；机，确保平稳；20102010年年6 6月至月至20102010年年1010月月施工现场施工现场XXXX4未培训未培训全员培训全员培训提升技能，掌提升技能，掌握要点、规范握要点、规范施工施工1 1、强化培训；、强化培训；2 2、交流经验。、交流经验。20102010年年6 6月月项目部项目部XXXX5下承层不平下承层不平复测、找平复测、找平下承
19、层平整度下承层平整度 1.21.2，消除，消除凸起凸起1 1、加密检测、加密检测、2 2、铣刨凸起、填补找、铣刨凸起、填补找平平20102010年年6 6月至月至1010月月施工现场施工现场杜波杜波对对 策策 措措 施施 表表制表人：制表人：XX 审核人：审核人：XX 制表日期：制表日期：2020年年7月月13日日 为保供应，我们采取如下措施：1、选场：经调查，我们优选了两个大型厂家，担任供料，确保了延续施工；对策一：添加料场对策一：添加料场九、实施对策九、实施对策 2、监视：派人进驻沥青拌合场，驻场监视协调，确保供应及时、质量合格；同时，及时传达消费方案，敦促落实，防止出现原材充足，构成停产
20、断料现象。3 3、分歧性：为添加不平均、分歧性：为添加不平均要素，要素，要求两个厂家的要求两个厂家的原材产地分歧，配合比分原材产地分歧，配合比分歧，级配曲线分歧，使压歧，级配曲线分歧，使压实效果战争均度相反；现实效果战争均度相反；现场那么采取分机供料。场那么采取分机供料。经过以上对策实施，经过以上对策实施，确保了资料供应充足、材确保了资料供应充足、材质坚定，抵达了目的。质坚定，抵达了目的。我们采取对策措施如下：我们采取对策措施如下：1 1、选择工况最正确的、选择工况最正确的ABG8820ABG8820固定板摊铺机，作为固定板摊铺机，作为梯队摊铺内侧先行的带队摊梯队摊铺内侧先行的带队摊铺机；铺机
21、；装备功用优、宽度大的沃装备功用优、宽度大的沃尔沃尔沃DD146DD146系列双钢轮压路机，系列双钢轮压路机，作为初压和复压压路机，使作为初压和复压压路机，使有效碾压面宽，压实效果好。有效碾压面宽，压实效果好。对策二：合理分配对策二：合理分配 功用优秀设备功用优秀设备2 2、每天施工行中止反省，、每天施工行中止反省，工后及时保养，确保机工后及时保养，确保机械运用功用坚持最优。械运用功用坚持最优。经过以上措施的实施，经过以上措施的实施，抵达了设备功用优秀、抵达了设备功用优秀、保证正常施工的目的。保证正常施工的目的。1 1、摊铺速度：、摊铺速度：3-3.5m/min3-3.5m/min，确保延续、
22、坚定摊铺；确保延续、坚定摊铺；2 2、要求压路机作业时，缓起、要求压路机作业时，缓起步、慢停机，制止急停、步、慢停机，制止急停、急刹、随意停机和拐小弯急刹、随意停机和拐小弯等错误操作。等错误操作。经过以上对策的实施经过以上对策的实施，抵达了颠簸、延续施工，抵达了颠簸、延续施工的目的。的目的。对策三：控制摊铺碾压速度对策三：控制摊铺碾压速度 1、施工前，组织操作手培训，使其掌握摊铺、碾压作业的技术要求和操作要点。同时，布置阅历丰厚的施工人员引见阅历、交流学习。对策四：全员培训对策四：全员培训2 2、对现场料车指挥员培训，、对现场料车指挥员培训，使其指挥料车亲密配合使其指挥料车亲密配合摊铺机延续作
23、业，确保摊铺机延续作业，确保料车进出场协调有序，料车进出场协调有序，供料延续。供料延续。经过以上对策的实施，经过以上对策的实施，施工人员抵达了技艺提升、施工人员抵达了技艺提升、要点掌握、施工规范的目的。要点掌握、施工规范的目的。延迟对下承层片面复测，对平整度、高程超标的路段，中止铣刨或填补处置。经过此项对策的实施，确保了下承层平整度1.2，消弭了凹凸点。对策五：控制下承层路面平整度对策五：控制下承层路面平整度 1.2 1.2，消弭突变点，消弭突变点 经过以上措施改良后，我小组对路面平整度再次检测；共检经过以上措施改良后，我小组对路面平整度再次检测；共检测测180180点，其中点，其中1717点
24、平整度值大于等于点平整度值大于等于0.70.7，其统计数据见下表：，其统计数据见下表：路面平整度质量问题调查频数统计表路面平整度质量问题调查频数统计表序号项目频数（点）频率（%）累计频率(%)1坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压423.523.52与构筑物接顺不平整635.358.83施工接缝不平整529.488.24其他211.8100合计17100制表人：制表人：XX 审核人：审核人：XX 制表日期：制表日期：2020年年11月月13日日 十、效果反省十、效果反省与构筑物与构筑物 接茬不平整接茬不平整 坑凹、波浪、轮迹、坑凹、波浪、轮迹、其他其他 接顺不平整接顺不平整 起拱、过压、漏压起拱
25、、过压、漏压影响平整度要素陈列图影响平整度要素陈列图2制图人：制图人：XX 审核人：审核人：XX 制图日期：制图日期：2020年年11月月13日日 由下面陈列图可以看出：与构筑物由下面陈列图可以看出：与构筑物接顺不平整已成为影响路面平整度的接顺不平整已成为影响路面平整度的主要效果；而坑凹、波浪、起拱、轮主要效果；而坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压已成为影响路面平整迹、过压、漏压已成为影响路面平整度的主要效果。度的主要效果。以上措施实施后，经检测，全线平整度平均值抵达了0.65，我们制定的目的完成了！通车以来，路面状况坚持良好，行车颠簸温馨。本工程荣获X X道桥树立集团 2020年度精品结构工
26、程奖。K2+100-K3+000均值：0.619K0+400-K2+100均值：0.626交工验收证书交工验收证书工程质量评价局部)制表人：制表人：XX 审核人：审核人：XX 制表日期制表日期2020年年11月月13日日 mm十一、动摇措施十一、动摇措施 为保证沥青路面平整度继续坚持在较高水平，集团公司技术质量部在2020年制定了X X道桥树立集团工程施工规范做法，采用了沥青路面施工控制平整度的局部。我们在2020年施工的：江西昌奉高速公路，和京包高速公路等路面工程中，细心执行，推行运用，经我们跟踪调查，面层平整度都控制在了0.7以下，取得了良好的效果。十二、十二、本次本次QCQC活动总结及今
27、前方案活动总结及今前方案 经过小组的活动，对路面平整度影响要素停止了仔细剖析和严厉控制，进一步提高了沥青路面的施工水平。经过本次QC小组活动，小组成员提升了自决计，并完成了自我价值。组员综合素质评价表组员综合素质评价表 总分值：总分值：5 5分分序号评价内容活动前（分）活动后（分）1团队精神2.14.02QC知识1.03.33质量意识3.84.84管理能力1.83.95成就感0.54.3制表人：制表人：XX XX 审核人：审核人：XX XX 制表日期：制表日期：20202020年年1010月月 自我评价雷达图自我评价雷达图制图人：制图人：XX XX 制表日期：制表日期：20202020年年1212月月 我们的下一个课题是路面离析的处置，方案在坚持平整度水平的基础上，针对路面离析状况，中止研讨与控制，使路面的平均性提高，降低路面早期损害发作的机率。这给我们QC小组提出了又一个新的应战，我们会再接再厉，运用迷信的QC方法，处置效果，进而提高工程质量管理水平。
