1、城市轨道交通车辆PIS PISPIS是指城市轨道交通车辆运营商采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示技术，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。PIS可直接向乘客提供报站广播、信息广播和报站信息显示，并为司机提供司机间通信和乘客紧急通信等功能。它包括两个子系统：列车有线广播（public address，PA）系统和乘客信息显示系统（passenger information display system，PIDS）。1 PIS概述下面以深圳城市轨道交通11号线车辆PIS为例进行说明。本系统是依托计算机网络、通信、多媒体等技术，以计算机系统为核心，以车载终端为媒介向乘客提供音/视频信息
2、服务的综合性列车广播与乘客信息显示系统。PIS的原理如图5-8所示。PIS主机预留与车载radio通信的设备接口和音频接口，PIS主机预留与TCMS的接口，PIS主机预留重联接口。PIS的设备主要有PIS主机（passenger system control unit，PCU）、司机操纵台广播控制面板（driver audio control unit，DACU）、司机室扬声器(cab loudspeaker，CLSP)、无线电台扬声器(RLSP)、客室广播主机（saloon system control unit，SCU）、乘客紧急对讲器(passenger emergency commun
3、ication，PECU)、客室扬声器（saloon loudspeaker，SLSP）、动态线路地图显示器（dynamic route map display，DRMD）、弓网摄像机组成。1 PIS概述1 PIS概述1.PCUPCU（见图5-9）安装在司机室副司机操纵台后的设备柜内，是列车广播系统的核心设备，可以完成列车广播等全部控制功能。1 PIS概述在PCU面板上设置了一个电源开关，当广播主机或司机操纵台广播控制面板出现故障时，司机先关闭电源开关，后打开电源开关，即主机电源模块经历掉电、重新上电的复位过程，使广播主机的所有模块和司机操纵台广播控制面板均重新上电，达到系统复位的目的。PCU
4、包含的模块有电源（POWER）模块、录音（RECODER）模块、数字语音播报（digital and audio announcements，DVA）模块、MVB模块、TMS模块、乘客信息系统控制器（passenger information system controller，PISC）模块、语音控制（APU）模块、司机室接口模块（X9）、司机操纵台广播控制面板（BCU）模块、中央控制单元（central control unit,CCU）模块、网络控制单元（network control unit，NCU）模块等，如图5-10所示。1 PIS概述1 PIS概述各模块的具体功能如下：（1）P
5、OWER模块用于完成DC 110 V电压与DC 24 V、DC 5 V电压的转换，提供PCU各个模块工作所需的电压。（2）RECODER模块用于存储乘客紧急对讲录音。（3）DVA模块用于数字报站控制及报站语音的存储及输出。（4）MVB模块用于与中央控制器通信，从而实现数字智能化管理。（5）TMS模块用于模拟列车行进中的报站。（6）PISC模块负责整个系统的管理和调配，能够集中控制列车广播、无线电广播、数字式语音广播等功能的实现，并完成设备间系统控制总线的通信管理。1 PIS概述（7）APU模块通过调节旋钮实现自动及手动调节广播音量大小的功能。（8）司机室接口模块（X9）提供与客室各个广播系统设
6、备连接的接口，提供无线电台接口、TCMS通信接口、头尾激活信号传输接口、开关门信号传输接口、媒体伴音音频信号输入接口等。（9）BCU模块提供司机操纵台广播控制面板接口和司机室扬声器音频输出接口，实现广播控制。（10）CCU模块是PIS中列车之间的连挂控制模块。（11）NCU模块用于实现列车系统网络控制。2.DACUDACU集成了拾音器（MIC），如图5-11所示。1 PIS概述3.CLSP每个司机室配置了两个扬声器，其中一个扬声器用于司机监听及对讲，完成播放广播语音信号、播放乘客与司机对讲时的语音、播放司机与司机之间通话的语音等功能；另外一个扬声器用于车载电台的调度。4.RLSPRLSP用于接
7、收OCC广播的声音信号并输出。5.SCUSCU如图5-12所示。SCU包含的模块有电源（POWER）模块、本地控制单元（local control unit，LCU）模块、客室接口模块（X9）、音量调节（VAU）模块、功率放大（AMP）模块、交换机（SWITCH）模块，如图5-13所示。1 PIS概述1 PIS概述各模块的具体功能如下：（1）POWER模块用于完成DC 110 V电压与DC 24 V、DC 5 V电压的转换，为PCU的各个模块提供工作所需的电压。（2）LCU模块是客室车厢本地控制单元，对本节车厢内的设备进行管理与通信，同时与列车上的PISC通信，对车厢中广播系统设备的故障进行记
8、录，并上传到PISC。（3）客室接口模块（X9）提供与各个客室广播系统设备连接的接口，以及与司机室及其他客室音/视频控制单元的连接接口。（4）VAU模块通过调节旋钮实现对客室广播音量大小的控制。（5）AMP模块用于对广播的音频信号进行放大，驱动扬声器发出声音。功率放大器可连接两路扬声器（车厢中的扬声器可采用左、右侧分布的方式进行布置），当一路扬声器出现故障时，另一路扬声器能够继续工作，保证广播系统的可靠工作。（6）SWITCH模块用于实现网络信号的传输。1 PIS概述6.PECUPECU如图5-14所示。每个客室内安装5台PECU，A2/B2车各装3台PECU。PECU用于乘客与司机之间的紧急
9、对讲通信，采用半双工对讲方式。PECU的前面板上集成了按钮、麦克风、扬声器。1 PIS概述7.SLSPSLSP如图5-15所示。每节车内分别安有10个SLSP。每5个SLSP组成一个链路，当一路扬声器出现故障时，另一路扬声器仍然可以继续工作，从而保障客室广播的正常进行，保证处在客室内每个角落的乘客都能听到广播内容。1 PIS概述8.DRMDDRMD系统的显示终端采用长条形LCD动态地图显示屏（见图5-16），其有效显示区域为700 mm130 mm。DRMD系统的显示终端位于列车车门内侧上方，用于显示列车到站及运行信息。9.弓网摄像机弓网摄像机位于车顶，能有效监测受电弓的工作状态。2 PIS的
10、功能PIS具有如下功能：（1）广播报站。PIS将GPS系统采集到的定位数据与运行的线路经纬度数据进行对比，对比后进行语音合成，并自动播报站点、列车运行方向、状态等语音信息，可以实现普通话、英语或其他语言的语音报站。同时，PIS还具有手动切换功能，切换到手动后，可手动控制语音报站信息的播放。必要时，司机还可以用控制台上的话筒强行插入语音，对整列车的乘客进行语音广播。（2）乘客与司机的紧急对讲。在紧急状态下，乘客可通过客室内的紧急对讲电话与司机沟通或进行报警。（3）司机室与司机室之间的内部对讲。（4）背景音乐的播放。PIS可以储存大量的音乐曲目，在列车运行期间，背景音乐可采用自动顺序进行播放或手动
11、选择进行播放。2 PIS的功能（5）客室的监听和对讲。司机在需要时或在广播触发报警器后，可以根据情况打开客室监控器的语音监听和对讲功能，可以监听客室的声音情况，也可以利用对讲功能向乘客进行询问和了解。（6）客室视频的监控。在打开客室监控器后，司机操作台屏幕会打开视频画中画功能，画面的大小可以根据需要进行调节，司机通过画面就可以观察到现场的情况。（7）客室LED图文显示。在每节列车两端通道上方的图文显示屏上显示的内容与语音报站的内容同步，显示前方站点与所到站点等中英文信息，并可在空闲时显示欢迎词等多种信息，可以采用平移、翻页、渐变等多种形式显示各种文字和点阵式图文广告。（8）动态线路的显示。每个
12、客室车门上方的动态显示屏可显示列车当前运行的位置与列车将要到达的下一站，还可显示列车正在运行的线路与运行方向；必要时，还可显示换乘站和用于换乘的线路等信息。3 PA系统1.PA系统概述PA系统的主要作用是给乘客发布到站信息及播放一些背景音乐，同时在紧急情况下向乘客播放信息。PA系统有两种模式：一种是为地面上行驶的列车设计的地面PA系统；另一种是为隧道内行驶的列车设计的隧道PA系统。（1）地面PA系统。行驶在地面上的列车可接收到GPS定位信号，车载广播一般采用GPS接收机定位触发，实现自动广播，如图5-17所示。地面PA系统设由GPS接收机、车载广播控制设备、车厢扬声器系统等组成。3 PA系统G
13、PS接收机接收卫星定位信号，并将信号传送到广播控制设备，实现列车信息定位的功能。车载广播控制设备接收GPS接收机发出的列车定位信号，并通过判断播发信息的内容，将事先存储的语音信息播发出去。地面PA系统具有人工广播的功能，当需要播发紧急信息或GPS接收机故障时，司机可通过控制面板上的控制按键人工播发信息。车厢扬声器系统能对列车上的乘客进行广播，扬声器一般采取并联的方式进行连接。（2）隧道PA系统。行驶在隧道内的列车无法接收GPS定位信息，需要通过轨道电路触发设备来实现自动播发广播信息的功能，如图5-18所示。隧道PA系统由轨道电路触发设备、车载接收设备、车载广播控制设备、车厢扬声器系统组成。3
14、PA系统轨道电路触发设备安装在列车进出站时需要广播的轨道上，用来为车载接收设备发送位置信息。车载接收设备接收轨道电路触发设备发送的位置信息，并将信号传送到车载广播控制设备。车载广播控制设备接收车载广播接收设备的位置信息，并判断播发信息的内容，其他功能与地面PA系统的车载广播控制设备相同。3 PA系统2.PA系统的功能PA系统具有如下功能：（1）具有车载自动广播、半自动广播、人工广播的功能。（2）具有司机对讲、乘客紧急报警对讲、乘务人员车内通信联络的功能。（3）具有广播优先级控制、广播监听、音量自动/人工调节的功能。（4）具有预录紧急广播、媒体伴音播放的功能。3 PA系统3.PA系统的操作（1）
15、系统初始化操作。系统上电后进入工作状态，首先进行系统内部设备自检。（2）操作优先级。无线电广播 乘客紧急对讲 司机室之间的通信 人工广播 数字式语音广播3 PA系统（3）音量控制。123司机室音量调节功能数字广播监听静音功能客室扬声器音量调节功能3 PA系统（4）司机操作台设置。司机通过操纵语音控制按钮可以实现各种通信操作，控制和监控所有语音通信模式。语音控制按钮被集成在司机操作面板上。司机操作面板如图5-19所示。操作指示灯集成在按钮上。“音量”旋钮用于调节司机室扬声器的音量。“静音”按钮用于数字广播监听静音。“紧急对讲”按钮用于乘客与司机之间的紧急对讲应答。“复位”按钮用于复位紧急呼叫、人工广播和司机对讲。“广播”按钮用于司机对客室的人工广播。“司机对讲”按钮用于两个司机之间的对讲发起或应答。3 PA系统（5）系统冗余设置。在每个司机室内均各设有一个列车显示与广播控制单元（announcement control system unit，ACSU）。列车运行时，激活端司机室的ACSU为主控端，另一端司机室的ACSU为副控端。当主控端ACSU发生故障时，系统将自动激活副控端ACSU，将其升级为临时主控，以确保列车能够正常自动报站，此时，列车主控司机室的人工广播和自动广播仍然有效。谢谢观看
