1、汽车故障诊断技术汽车故障诊断技术 第一部分第一部分 发动机故障排除发动机故障排除 发动机工作时，犹如人体跳动的心脏，为汽车提供动力。无论是在汽车的大修还是小修中，常碰到的对象就是这颗汽车的“心”。情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除一、点火正时的检查方法一、点火正时的检查方法使用正时灯检查点火正时的方法如下：1.起动发动机暖机并达到正常工作温度。2.将如图1-81所示的点火正时灯的2个电源插头分别夹在蓄电池正、负极接线柱上(红夹子接正极，黑夹子接负极)，传感器夹于第一缸高压导线上(若无高压导线则另接一根)。3.调整发动机转速至正常怠速状态下，利用点火正时灯照射于正时带
2、轮上（图1-82），查看带轮上记号是否为厂家规定角度(一般为610)。图1-81图1-82情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除二二、火花塞的故障排除火花塞的故障排除1.火花塞使用时可能出现的故障现象 1.火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、损坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因，如图1-83所示。2.火花塞有沉积物火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，此时可清洁火花塞进行补救。1.火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内，如图1-84所示。2.火花塞电极和内部有黑色
3、沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层，如图1-85所示。图1-83图1-84图1-85情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除2、火花塞跳火试验 1.拆卸点火线圈。2.分离喷油嘴插接器，以免检查时喷射燃油。3.使用火花塞套筒拆卸火花塞如图1-86所示。4.将火花塞安装到点火线圈。5.将火花塞搭铁到发动机上。6.起动发动机时，检查火花塞跳火情况，如图1-87所示。发动机起动时间不要多于10s。7.检查所有火花塞的跳火情况。8.使用火花塞套筒安装火花塞，然后安装点火线圈。图1-86图1-87情景八情景八 发动机电控系统
4、的故障排除发动机电控系统的故障排除3.火花塞的更换在车辆行驶了34万公里后应更换火花塞，更换方法如下：1.拆卸气缸盖罩固定螺栓，取下点火线圈装饰盖。2.脱开点火线圈插接器，如图1-88所示。3.拔出点火线圈，如图1-89所示。4.用长套筒或专用套筒拆卸火花塞，更换新的火花塞，如图1-90所示。5.更换工作完成后，起动发动机检查其运转情况。图1-88图1-89图1-90情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除三、曲轴位置传感器的检查方法三、曲轴位置传感器的检查方法 如图1-91所示，曲轴位置传感器用来检测曲轴的位置及测量发动机的转速，使ECU精确控制发动机的点火及喷油正时。
5、霍尔式曲轴位置传感器的检测方法如下：图1-91 情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除1.把点火开关转到“ON”位置，用万用表的电压档测量曲轴位置传感器端子1和端子2之间的电压值，应为5V，如电压为“0”，则检查传感器的端子1和端子2的连接线束，如图1-92所示。2.把点火开关转到“ON位置，缓慢转动曲轴，用万用表的电压档测量曲轴位置传感器端子3和端子2之间的电压，应该在05V之间变化，否则可判断为传感器损坏。3.起动发动机，用万用表测量曲轴位置传感器端子3与端子2之间的电压输出，正常值应为2.5V左右，无信号输出，检查发动机信号线是否存在断路，检查发动机转速传感器电源
6、线和搭铁线是否短路。4.如果信号电压不正确，检查信号盘的位置是否安装正确；检查发动机曲轴角度传感器是否存在较多的金属屑等杂物，如图1-93所示。情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除图1-92 图1-93情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除四、节气门位置传感器的检查方法四、节气门位置传感器的检查方法常见的节气门位置传感器为可变电阻式，检查节气门位置传感器时，主要检查传感器上三根线和ECU之间的连接是否出现短路、断路，传感器线束间是否出现短路、断路、搭铁现象（如图1-94所示）；用万用表检测传感器信号端和搭铁线或电源线之间的电阻变化情况，阻值应随
7、节气门开度增大而连续变化（如图1-95所示），如果电阻值忽大忽小或为无穷大，都需要更换节气门位置传感器；若传感阻值是否超出标准值很多，有可能是传感器内部脏污。情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除图1-94 图1-95情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除五、加速踏板位置传感器的检查方法五、加速踏板位置传感器的检查方法 1.检查加速踏板位置传感器是否已经连接到发动机线束上，检查线束和加速踏板位置传感器插接器端子是否完好无损。2.检查加速踏板位置传感器端子与端子间有无断路、短路故障。3.检查传感器电源线是否短路。4.检查信号线是否短路。5.检查传感
8、器线束中的电源、信号和回路导线是否开路，如图1-96所示。情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除图1-96情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除六、冷却液温度传感器的检查方法六、冷却液温度传感器的检查方法 1.使用检测仪检查系统有无故障码。2.如有故障码，根据故障码的含义检测相关的传感器的线路和传感器本身。3.使用检测仪检查数据流，读取在冷车时发动机的冷却液温度数值是否与当前的环境温度一致，如果数据流显示的冷却液温度数值与当前环境温度不一致，会导致发动机冷车起动困难，如图1-98所示。情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除
9、图1-97 图1-98情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除七、进气压力和温度传感器的检查方法七、进气压力和温度传感器的检查方法 1.使用检测仪检查有无故障码。2.如有故障码，根据故障码的含义检测传感器相关的线路或传感器本身。3.使用检测仪检查数据流，读取的进气压力数值要与当前的歧管压力一致，读取的进气温度要与当前进气歧管中气体的温度一致。如果读取的数值与当前压力和温度差别过大，拆下进气压力温度传感器检查传感器密封圈是否损坏漏气、探头是否损伤或者被污物堵塞。4.对于发动机怠速不稳的情况，排除怠速控制阀等故障之后，起动发动机，怠速时进气歧管压力在3555kPa之间为正常（
10、如图1-100所示）。情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除图1-99 图1-100情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除八、空气流量计的检查方法八、空气流量计的检查方法 1.线束导通性测试将数字万用表设置在电阻200档，测量空气流量计端子与电控单元端子之间的电阻，应低于1。如图1-101所示，空气流量计5号针脚与ECU13号端子之间电阻正常应小于1。2.电源电压测试打开点火开关时，测量空气流量计供电端子电压是否正常。如图1-102所示，空气流量计4号针脚应有5V左右电压，2号针脚应有12V左右电压。图1-101图1-102情景八情景八 发动机电
11、控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除3.信号电压测试起动发动机至正常工作温度，将数字万用表设置在直流电压20V档，测量空气流量计信号端子的反馈信号。红色表针接信号端子，黑色表针接搭铁端子、蓄电池负极或进气歧管壳体，怠速时应显示电压在1.5V左右；急踩加速踏板应显示2.8V。如图1-103所示，空气流量计5号针脚应随节气门开度增大电压升高。图1-103情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除九、氧传感器的检查方法九、氧传感器的检查方法 如图1-104所示，氧传感器安装在排气管上，用来检测废气中的氧浓度。ECU利用这一信息可以进行喷油量的闭环调节，精确控制混合气空燃比。图
12、1-104情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除加热型氧传感器的检查方法如下：1.检查传感器上几根线的连接是否良好，是否有短路、断路现象。2.检查氧传感器加热线圈电阻，一般为440。如不符合规定值，应更换氧传感器。3.测量氧传感器反馈信号电压。发动机混合气浓时，反馈信号电压约0.9V，稀时约0.1V。使发动机在2500rmin运转23min，然后测量氧传感器的反馈信号电压，氧传感器的工作电在0.10.9V之问波动，10s内应该变化58次，低于这个频率值说明传感器老化，需要更换。情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色，如图1-105所示。白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器，如图1-106所示。图1-105图1-106情景八情景八 发动机电控系统的故障排除发动机电控系统的故障排除棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器，如图1-107所示。黑色顶尖：由积炭造成的，排除发动机故障后可进行清洗，如图1-108所示。图1-107图1-108
