1、大连理工大学网络教育学院毕业论文（设计）模板 网络教育学院本 科 生 毕 业 论 文（设 计） 题 目： 施工组织设计 学习中心： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 层 次： XXXXXXXXXXXX 专 业： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 年 级： XXXXXXXXXXX 学 号： XXXXXXXXXXXXXXX 学 生： XXXXXXX 指导教师： XXXXXX 完成日期： XXXXXXXXXXXXXXXXXXX II施工组织设计内容摘要北三环高速公路LH2合同段预制梁安装工程施工组织设计是针对该项目工程的预应力空心板的预制安装工程作业相关程序的管理及技术措施的管理和安
2、排设计，该项目包括对组织管理、施工现场的相关布置、施工总进度计划、施工工艺、技术措施、工程质量计划、人力及物力使用计划、施工安全、环境保护、工程防护措施等相关技术要点进行阐述，充分体现该施工组织设计的科学性、合理性及实用性。关键词：施工组织设计；组织管理；技术措施；目 录内容摘要I引 言11 编制依据22 编制的基本原则33 工程概况及主要工程数量43.1 工程概况43.1.1 工程简介43.1.2 地质、水文、气候43.2 主要设计技术标准53.3 主要工程数量54 施工总体部署74.1 施工总体目标74.2 组织机构74.3 工程的分布及总体设计85 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求
3、105.1 预制梁制作105.2 预制梁安装206 重点工程的施工方案、方法及安全措施236.1 工程质量控制措施236.1.1 工程质量目标236.1.2 工程施工内部质量管理与工程监理验收236.1.3 质量目标控制256.1.4 质量保证措施286.2 工程施工安全控制措施336.3 工程环境保护与文明施工措施357 工期及施工进度安排、资金使用计划377.1进度计划编制说明377.2 工期保证措施387.3 资金使用计划及保证措施387.4 人力资源调配计划398 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及保证措施418.1 主要施工设备汇总表418.2 周转材使用计划418.3检测与试
4、验仪器设备428.4 保证措施42参考文献44引 言高速公路的建设和发展是衡量国家经济发展水平的重要指标，中国高速公路的发展同世界还有一定的差距，建设和管理方面的体制都不是很完善。加快高速公路建设是中国经济社会发展的需要。随着国民经济的快速发展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高运输效率、降低运输成本的要求日益迫切1。到目前为止所修建的高速公路仅满足了所需高速公路的30%多。应该说对高速公路的需求还是突出的。近年来，高速公路的质量频频出现状况，对于高速公路的施工建设来说，施工工艺及技术力量尤为重要，要坚决杜绝豆腐渣工程。在高速公路的工程项目中，预制梁安装工程至关重要，它是高速公路的脊梁，这个一
5、旦出现任何偏差都会造成不可估量的严重后果。本篇文章完成了对高速公路预制梁安装工程施工组织设计，剖析了整个工程的施工全过程，为施工者提供了全面详细的施工操作准则。1 编制依据(1) 北三环高速公路LH2合同段预制梁安装工程招标文件(2) 北三环高速公路LH2合同段预制梁安装工程施工图纸(3)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTGE30-2005(4)公路工程技术标准 JTGB01-2003(5)公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000 (6)公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004(7)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTGD62-2004(8)公路工程集料试验规程
6、JTGE42-2005(9)公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95 2 编制的基本原则1、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工方案的编制中，对预制梁制作、安装等施工方案综合比选，从而选定一种较好的施工方案。2、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程施工内容主要包括进行石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西2号跨线桥、水西1号桥、萝岗跨线桥的共1644片16米预应力空心板的预制安装，必须在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。3、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施
7、工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行质量管理方针，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。4、确保工期的原则根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，组织各工序之间的施工顺序，实施进度监控，特别要抓住重点控制工序和部位，确保实现工期目标，满足业主要求。5、科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，科学配置施工要素，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，
8、确保人、财、物及设备的科学合理配置。6、合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好文明施工等多角度出发，合理调配工程材料进场的行进路线，合理规划办公场所、宿舍、材料堆置以及机械停置的空间布局。 3 工程概况及主要工程数量3.1 工程概况3.1.1 工程简介本工程是广州市北三环高速公路的预制安装的LH2合同段。广州北三环高速公路，起于广州市江高镇茅山村（石龙墟南侧），止于萝岗镇火村西。起点与广花高速公路相连，终点与广深高速公路相接，沿线与拟建中的机场高速公路、广惠高速公路、京珠高速公路及已建成的105国道、省道1902线等干线公路相交，并连接成网。北三环高速公路主要位于广州市白云区境内，途
9、径神山、江高、蚌湖、人和、龙归、太和、萝岗等镇及龙洞林场、黄陂果园场等地。本工程主要是进行石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西2号跨线桥、水西1号桥、萝岗跨线桥的共1644片16米预应力空心板的预制安装。预制空心板采用40号混凝土，预应力钢束采用符合ASTMA416M-97标准规定的J12.70（270级）钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa1。本标段的供梁工期应满足相关的各施工合同段的工期要求，并比各施工合同段完工工期提前三个月以上完成相应的预制安装任务。本工程准备在广从高速公路（105国道）旁的的东平预制场和东圃预制场进行预制。东平预制场靠近太和镇，距离石湖跨线桥均在5KM以内，交通便捷，十
10、分适合石湖跨线桥672片的预制工作。东圃预制场距水西1号跨线桥、水西2号跨线桥、水西一号桥、萝岗跨线桥较近，交通方便，将进行这些预制梁的预制工作。3.1.2 地质、水文、气候1、地形地貌广州市北三环高速公路所经地区地形可分为三种类型：K0+000K18+600为平原区，K18+600K35+400为山岭区，K35+400K42+525为重丘区。平原区村镇较多，路网密集，路线跨越流溪河和较多自然沟渠，并跨越江村编组站。山岭区地物较少，但地势起伏较大，地形复杂。2、气象广州市北三环高速公路沿线地处华南多雨区，气候温暖潮湿，雨量充沛，属亚热带季风型气候。年平均气温21.8C，极端最高气温38.1C，
11、极端最低气温0.6C，无霜期长达342天。多年平均降雨量1798.3mm。每年49月为雨季及汛期，降雨量占全年的81%，每年10月至次年3月为旱季。风向每年58月为东南风，103月多为北风或偏北风。每年79月会有多次台风发生，风力69级，最大12级。台风期常伴有降雨过程。3、工程地质与地震本项目路线通过多种地形、地貌单元，具有多元化的工程地质特征。根据地貌、地质构造，地层成因类型和地下水水文地质条件等，沿线可分为平原微丘区、山岭区及重丘区。沿线地震烈度以K35+380为界，西部地震烈度为度，东部地震烈度为度，人工构造物按度设计。3.2 主要设计技术标准(1)建设标准：双向四车道高速公路(2)设
12、计行车速度:120km/h(3)桥面宽度:28米(4)车辆荷载:汽车-超20；挂车-1203.3 主要工程数量本标段主要是进行1644片16米预应力空心板的预制、运输、安装工作。主要工程数量如下表：合同段号施工合同段号桥 名跨数-跨径数 量(片)数量(片)总计中板边板中板边板 B(16m空心板)11石湖跨线桥24-1657696139624854621水西1号跨线桥3-16721222水西1号桥5-161302022水西2号跨线桥3-16781223萝岗跨线桥27-16540108计划开工日期2013年5月，完工日期须比各标段完工日期提前3个月，萝岗和石湖跨线桥的完工日期为2014年10月，故
13、在2014年7月完成预制梁A标段的预制安装工作。4 施工总体部署4.1 施工总体目标一、质量目标“优质、高效、低成本”，质量方针是“质量取信，质量致胜，顾客满意”。二、工期目标计划开工日期2013年5月，完工日期须比各标段完工日期提前3个月，萝岗和石湖跨线桥的完工日期为2014年10月，故在2014年7月完成预制梁A标段的预制安装工作。三、安全目标1、全年无重大、特大安全责任事故；2、从业人员死亡数控制为零，重伤率控制在0.45%以内；3、特种作业人员持证上岗率100%；4、不发生因作业环境因素而导致的职业病；5、杜绝违章指挥、违章作业。4.2 组织机构1、机构框图： 项 目 经 理项目副经理
14、项目总工 材 料 部 计 划 部 技 术 部 文明施工部 质 安 部 机 械 部 财 务 部施 工 处2、项目经理部主要配备表姓 名所属部门职 务职 称在本标段任职XXX项目经理部项目经理高级工程师项目经理XXX项目总工部项目总工程师高级工程师项目总工程师XXX工程技术部工程技术部负责人工程师结构工程师XXX质安部质安部负责人工程师质检工程师XXX质安部质安员工程师试验工程师XXX施工计划部施工计划部负责人经济师施工计划负责人XXX机械部机械部负责人工程师机械工程师XXX财务部财务部负责人会计经济师财务负责人4.3 工程的分布及总体设计北三环高速公路LH2合同段预制梁安装工程在东平预制场和东圃
15、预制场分别进行预制，共1644片16米预制空心板，其中中板1396片，边板248片。石湖跨线桥的672片在东平预制场预制，其余972片在东圃预制场预制。计划开工日期2013年5月，完工日期须比各标段完工日期提前3个月，萝岗和石湖跨线桥的完工日期为2014年10月，故在2014年7月完成预制梁A标段的预制安装工作。预制梁的施工在接到中标通知书后，即可进行模板的准备，五月中旬即可进行第一片梁的施工，为确保工期，将预制梁完工日期定在2014年5月底，安装工作完工日期定在2014年6月底。生产日期东圃预制场产量（片）东平预制场产量（片）累计（片）2013/52013/61212242013/62013
16、/7107551862013/72013/8107553482013/82013/9107555002013/92013/10107556622013/102013/11107558242013/112013/12107559962013/122014/1535511042014/12014/2535512122014/22014/3535513202014/32014/4535514282014/42014/5535515362014/52014/653551644预制梁施工的同时，将密切和各标段的施工单位联系，以确保各标段施工的连续性。由于东平预制场和东圃预制场的生产能力并没有完全使用（在
17、东圃预制场预制广州东南西环高速公路D15标段的20米空心板预制高峰时可达200片/月），所以将根据各施工标段的现场情况进行动态管理，调整生产能力。5 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求5.1 预制梁制作1、工程概况本工程是广州市北三环高速公路茅山至火村段预应力钢筋混凝土预制安装工程：预应力钢筋混凝土大空板的预制安装。采用先张法施工，共计预应力钢筋混凝土大空板1644条，跨度为16m，梁高70cm，中梁底宽99cm，中梁面宽99cm，边梁底宽99cm，边梁面宽99cm，先张法大空板采用单束单向张拉的方法。预制梁在既有东平预制场和东圃预制场预制。其中石湖跨线桥的672片梁在东平预制场预制，水西
18、1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥的972片梁在东圃预制场预制。二、制梁计划（预制场制梁计划自2013.52014.4） 日期（月） 项目 单位2013年2014年567891011121234占用场地m220000（东平：8000）模板数量套9（东平：6）台座个9（东平：6）制梁数量东圃818181818181818181818181东平727272727272727272727272注：括号内为东平预制场的数据，括号外为东圃预制场的数据3、预制场施工组织管理形式 预 制 厂 长 后 勤 部 质 检 部 技 术 部 施 工 部 汽车班电工班施工队试验班测工班资料班预制场管理为
19、项目经理部直接领导下的预制场场长负责制，场长负责成本控制、施工管理。质量、安全各方面直接对项目经理部负责。4、预制场地设置东平预制场总面积共12000m2,设起吊重80t的龙门架2台，制梁台座6个，台座中到中距离为3m，设钢筋制作堆放棚800m2；东圃预制场总面积共20000m2,设起吊重40t的龙门架两台，起吊重10t的龙门架一台，制梁台座12个，台座中到中距离为1.5m，设钢筋制作、堆放棚900m2。，具体布置详见预制场平面布置图S-02和S-03。两预制场都已满足以下设施要求：（1）已有进出方便的交通道路，道路经过平整、压实，具有大梁运输能力，现有场外道路5m宽，转弯半径大于15m，场内
20、通道根据构件的堆放位置适当布置。（2）预制场地经平整压实，地质条件较好。能承受重载要求。（3）预制场地内，我方已经接市级水电供应并配备2台200kVA发电机，预制场内施工用水为井水，已在预制场建立大型蓄水池，能满足施工需要。预制场设有照明设施，以备夜间作业和运输。（4）预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。（5）预制场地材料放置：东平预制场设存放分类水泥的仓库，仓库为防雨的永久库房，不同标号和不同出厂日期的水泥分类存放。东圃预制场设两个80t的散装水泥罐，一台自动配料机。划分明确的砂、碎石堆场。外加剂有存放房间的量具。大型棚设钢筋加工场地1800m2。5、先张法预制梁施工本工程共有先张法大
21、空板梁1644条，梁长为16m,梁高70cm，梁底宽99 cm，中梁面宽99 cm；边梁底宽124.5cm，边梁面宽174.5 cm。后张法梁采用40#砼，梁体锚具采用自动工具锚具。先张法梁施工工艺流程图夹具设备清理台面和刷隔离剂模板修整安 装 侧 模 安装底筋、底板预埋件预应力钢绞线制作穿预应力钢绞线 预应力张拉 安装木芯模养 护搅拌砼浇注底板、腹板砼 拆 芯 模安装预制砼面板底模范绑扎面筋、安设预埋件制作试件搅拌砼 浇注面板砼 拆 侧 模 养 护 砼压试件修整夹具放松及切断预应力钢绞线 封 梁 头构件出槽及堆放（一）钢筋制作、安装钢筋的制作成型、骨架的放样、加工均在大型铁工棚加工完成，制作
22、过程严格按施工规程、图纸制作，检查成型后的钢筋分堆堆放要防止变形，并挂牌标以型号规格。钢筋制作完成之后采用人工搬运或用龙门吊方式就位，在施工现场按图纸焊接、绑扎拼装，钢筋保护层采用砼垫块保证其厚度。预埋件及预留口的设置（1）预埋件的设置预制梁梁底模板应在调坡楔块的位置设置预留槽。预留槽的深度要充分考虑到预制箱梁的调坡范围设置，调坡楔块预埋钢板的设置应根据每片箱梁的具体坡度调整6。最后用钢筋点焊固定。调坡钢板与预留槽之间用夹板填充、固定。为了防止浇筑时预埋件的角度偏移或偏位，应注意以下几点： 用振捣器振捣砼时，应注意避免直接与预埋钢板接触。 振捣时如发生连接钢模板螺栓松动应及时拧紧。 钢模板拆除
23、时要小心谨慎，不要乱敲乱扔，钢模板变形时应及时修整，严重变形的应立即更换。 （2）预留口的设置吊梁时，钢丝绳的压力不能作用于箱梁的挑板上，应在挑板的根部设置预留口，其位置可按设计的要求决定。对于有伸缩缝的边跨梁，梁的伸缩缝端应设置伸缩缝预留槽口。另外预制箱梁每箱室应设置4个100mm透气孔，顺桥向每隔5m设置一个21.5cm铸铁泄水孔4。（二）预应力钢绞线工艺预应力钢绞线采用J12.70高强低松弛钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa单根一束。16m梁中跨共束钢绞，边跨束。开料采用砂轮切割，每根开料长度82.8m（东平）和65m（东圃），如采用驳接器驳接的钢绞线，应根据驳接长度相应下料。钢绞线
24、放在生产线槽段前应根据布梁图及设计图纸穿入塑料管和螺旋筋，故需配套加塑料管和螺旋筋。预应力安装在底筋安装后，内模安装之前完成，根据设计图纸钢绞线的编号，根据编号穿过钢横梁和定位板，并在端部套以锚具，锚固端上夹片，初张拉将夹片打紧后，可在锚固圈后加法兰螺丝锁牢，以保证其牢固安全。（三）预应力张拉、放张工艺 1、施加预应力的一般规定（1）张拉机具与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表的读数之间的曲线关系，且所用压力表的精度不宜低于1.5级4。（2）张拉机具由专人使用和管理，并经常维护。（3）锚具及夹具 锚夹具和预应力钢铰线组合进行张拉试验时的锚固能力
25、，不得低于预应力钢铰线标准确性抗拉强度的90%。 锚夹具须应经过部级以上级别技术鉴定和产品鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量说明书。 锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚夹具的强度、硬度，锚固能力，应按要求进行检验，符合要求才能使用。2、预应力钢铰线的张拉工艺（1）对16m空心板，Ryb=1860MPa，控制应力为1339.2MPa（石湖跨线桥、水西1号跨线桥、罗岗跨线桥的预制空心板）和1339MPa（水西1号跨桥、水西2号跨线桥的预制空心板），跨径16米预制板每根钢铰线张拉力为132。17KN。先张法预应力钢筋张拉程序：0初拉
26、力1.05Fk（持荷5分钟）0Fk Fk（ 锚固） 根据YCJ250型千斤顶的最大行程为250mm，钢铰线采用分级张拉的形式，且每次最大行程取千斤顶最在行程80%左右，以确保张拉的安全。=（ LL）EgL为千斤顶的累计行程L为钢铰线的工作长度Eg为钢铰线的弹性模量 根据检测单位关于钢铰线的检测报告结果采用其试验结果的加权平均值。 根据千斤顶在检测单位标定的试验报告提供的线性回归曲线，确定相应的油压表读数，且千斤顶三个月或工作200次需要标定。 张拉采用分级张拉，分级张拉采用双控。 张拉的施工工序a、检查钢绞线编号、胶管、螺旋筋等构件是否安装准确、锚具、夹片安装是否准确、齐平。b、按初张拉张拉，
27、使钢绞线绷紧、理顺，然后将锚固端夹片打紧。c、张拉的施工工序按设计图纸的要求进行，并按上述分级张拉数据表逐级张拉，直至每束筋张拉到控制应力。 3、放张工艺预应力束的放张要点6：（1）当砼的强度达到设计强度的85%以上时，方可放张，预应力钢绞线采用切割方式逐级放张，钢绞线的切割采用乙炔一氧气切割。（2）逐级放张的原理是预应力结构单元两端逐根切割预应力束，以求得力与力矩的平衡，对于切割过程中出现的暂时的力与力矩不平衡的情况可视梁底的摩阻力与其它预应束的牵制力的作用不发生任何位移和扭动。（3）钢绞线的放张采用对称放张的原则，放张从第二片梁开始对称放张。（4）每级放张的冲击力可视为200kN。放张位置
28、在梁端之间，每次放张对称两束，严禁同时放张预应力束超过两束以上。同一编号束放张每个断口尽量能同时进行，同一编号束在每一个梁端都切断后才能进行下一束放张，严禁同时放张不同编号的束位，严禁在梁端将预应力束同时放张。4、预应力束的张拉、放张的工作组织及安全措施的准备张拉、放张人员以尽量少为宜，尽管以上方案的整个过程是可行和安全的，但不排除意外情况的出现可能性，要求操作人员熟练整个过程。由公司工程技术人员对张拉、放张的整个过程与施工现场的操作人员进行认真的、仔细的交底，直至操作人员完全明白操作过程和技术要求为止。操作过程应在制定方案的人员及施工现场的技术人员在场的情况下可进行，并对整个过程工序进行指导
29、和监督。安全准备措施（1）操作人员必须佩戴安全帽。（2）张拉前检查张拉设备。（3）操作时梁面、生产线上、两端均不得有人。（4）在生产线两端筑成砂包墙，以防止意外情况的发生。（5）钢绞线两端用法兰螺丝夹锁牢，以防滑丝伤人。（6）放张前他细检查放张工具，并将切 枪手柄接长。（7）放张人前人员不得下到生产线槽内操作，应在梁端旁侧操作。（8）放张工作要在试件强度达到设计强度的80%以上方可进行。（四）模板工艺1、模板的制作（1）底模的质量和选材直接影响到预制梁的外观质量，根据以往的经验，采用砼底模且保证其平整度 2mm。（2）侧模、端模采用定型钢板根据设计图纸加工成型，标准单件长2.0m。（3）内模采
30、用木内模。2、模板的安装（1）底模在安装钢筋和侧模之前，先将底板槽内清除干净，首期施工底板涂两次脱模剂，以后施工涂一次脱模剂。在以后各道工序中保持底板的清洁。（2）侧模侧模安装在底板清洁之后，钢筋安装之前。侧模底部采用支撑和锲块固定，上部采用对拉螺栓和支撑固定，每块侧模之间用螺丝连接。安装时注意支撑、锲块的牢固性，对拉螺杆收紧时注意梁截面尺寸控制，侧模固定要求平直顺，且在同一直线上，每件侧模之间不得有空隙，测量人员配合观测模板的变化情况及时更改。侧模安装前涂脱模剂。（3）内模内模采用橡胶馕，待混凝土终凝后放气拖出，清理干净放好待用。3、端模端模固定在钢筋上，侧模安装完成之后，钢绞线张拉完成之后
31、才开始安装，端模要求牢固，位置准确，并不要移动芯模位置。（五）预应力砼的施工工艺1、砼搅拌工艺东平预制场共有三台强制式搅拌机，供砼能力为40m3/h。东圃预制场共有三台强制式搅拌机，供砼能力为60m3/h。（1）原材料的品质保证水泥进场必须有出厂合格证或进场试验报告，并应对其品种、标号、出厂编号等检查验收，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，应复查验收，并按试验结果使用。安全性不合格，或未知强度时，或结块变质的水泥不许使用。本预制场采用袋装水泥，备有袋装水泥贮存仓库一间。不同批号的水泥分批存放。砼用砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配，细度模数在2.53.5之间粗中砂，细度数在2.3以下的细
32、砂不宜使用，粉砂及泥含量较多的砂不得使用，其余各项技术指标应符合普通砼用砂质量标准及检验方法（JGJ52-92）。砼用碎石石质坚硬、清洁，不含泥块、垃圾，草根及其它杂物，碎石含较多泥沙杂物的应经筛选处理。且必须在供方单位出具试验报告的合格证明书后方可使用。碎石最大粒径应不超过结构截面最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。碎石不采用单一规格，采用1.03cm，这样即可降低空隙率，节约水泥，又可增加泵性和抗折强度。 碎石各项技术指标应符合普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法（JGJ53-92）。 砼用的外加剂必须是经过有关部门检验，并附有检验合格证书的产品，使用前应复验其性能及效果，外加剂的使用
33、应符合产品说明及有关外加剂标准的规定。 外加剂的品种和掺量必须根据对砼性能的要求经试验确定。 拌制砼用水采用自来水。（2）砼配合比的设计砼的施工配合比，根据设计的砼强度等级和质量检验以及砼施工和易性要求确定，并应符合合理使用材料和经济的原则。本工程砼强度为40#。砼的配合比应按国家先行技术标准普通用砼配合比设计技术规定进行计算，并通过市政总公司实验室试配确定。（3）砼的拌制砼拌制时按配合比由专人掌握进行配料，未经试验人员许可，不得随意更改配比。砼配料时应经常检查各种衡器，使其保持准确无误，对骨料的含水率应进行经常性检测，据以及时调骨料和水的用料。砼原材料每盘称量的偏差，不得超过表1中允许偏差的
34、规定3： 砼原材料允许偏差（%） 表1 材料名称允许偏差（%）水泥、混合料2粗、细骨料2水、外加剂2使用强制式搅拌机搅拌时粗细骨料、水泥和水可同时加入搅拌时应使砂、石、水泥，外加剂等完全拌合均匀，颜色一致为止，砼搅拌的最短时间大于12OS。 注： 砼搅拌的最短时间是指全部材料装入搅拌筒中起，到开始， 卸料止的时间。 当掺有外加剂，根据外加剂类型适当延长。搅拌时，质检人员应在现场监督，严格按控制用量和坍落度，若发现拌出的砼不均匀、离析、砂浆不足、坍落度不符等现象，应即查明原因，予以纠正。搅拌值班人员应随时了解砼的浇筑情况，正确掌握需要量，下班前应填好砼浇灌日记，内容包括配合比、水泥品种、砂、石规
35、格，浇灌数量，气温以及部位等。搅拌机应定期保养，以确保各部件运转的正常，并落实专人负责。（4）砼的运输砼的运输采用斗车。砼的运输能力，应满足浇筑速度的需要，使浇筑时间不间断。现场应有专人指挥砼的运输。每天完成之后，必须清洗各种工具。2、砼的浇筑工艺先张法预制箱梁砼的浇筑分为三层，用插入式震捣器震捣。第一层浇底板至腹板根部。第二层浇筑腹板。待第一、第二层砼终凝后，可拆模，之后放置预制的砼板作为面层的底模板，放置面层底模板之后，可绑扎面层钢筋,然后进行第三层砼即梁面板的浇筑3。（1）落砼前的准备工作浇砼前仔细检查各项工作的准备情况，对隐蔽工程采用三级验收，模板工程按施工规范验收。严格按施工配合比拌
36、制砼，要求每批砂、石、水泥要检查其物理性能，并提供报告。组织人员检查机械设备性能，水、电使用是否正常，给有关施工人员进行技术交底。（2）砼浇筑工艺砼的拌制采用强制式拌和，施工中严格按配合比落料，控制水灰比和坍落度。采用翻斗车运输至生产线旁，再用龙门吊吊入或人工倒入模板内。砼的振捣采用插入振动器振实。（3）对振捣的要强插入式振动器略有倾斜插入砼中。插入时宜稍快，提出时略慢，并且边提边振，以免在砼中留有空洞。砼浇筑后应随时进行振捣，振捣时间要适合，可控制在2535S为宜。当出现砼表面平坦、起浆、振动不再出现气泡时，表示砼已经振捣完成。（4）砼试件中每条生产线砼试件按三组完成，分别为三天、二十八天，
37、不定期以配合梁的放张。（5）砼浇筑应一次完成，要求每片梁不超过二小时，浇筑顺序应从梁一端向另一端或两端开始向中间浇筑。（六）砼养护工艺砼浇筑完成之后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，砼养护时间在生产线上养护至放张，放张后须继续养护，每天洒水次数宜视空气的湿度和温度适当控制，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。芯模拔出来后，用砖在空心内两端砌20cm高，并在空心内浇水养护。（七）移梁存放工艺放张完成之后，梁端切割之后的预应力钢绞线断头用水泥砂浆封闭起来，以防止风雨将露出的钢绞线腐蚀。移梁前在梁端显眼位置表明梁的编号，梁的两端分别写上墩号，施工日期以防混淆。梁体在完成上述工序之后，方可吊离生产线
38、。移梁采用80t龙门吊吊起后移到堆放场地，移梁时要注意梁的编号，配合以后吊梁的顺序来布置堆放梁的位置5，以方便日后的施工，堆放时应在梁底的支承位置用枕木铺垫，视地基情况一般可采用34层堆放，在首层梁体的对应支承位置再铺设枕木再堆放一层梁，梁堆放后要视察其稳定性，若出现倾斜则马上采取措施。尽量将同一跨梁堆放在同一层上，以方便运输车取梁。5.2 预制梁安装一、概况本工程是广州市北三环高速公路茅山至火村段预应力钢筋混凝土预制安装工程的B合同段：16m大空板梁的安装部分，安装地点为石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥。主线设计车道数为双向8车道，主线桥全宽32m，墩轴跨度
39、16m。共1644片板梁，其中东平预制场预制石湖跨线桥的672片梁，东圃预制场预制水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥共972片梁。吊梁的施工步骤为：先在预制场预制，运至现场后吊装，吊装根据不同地段的具体情况，分别采用纵向桁架吊装或吊机吊装，其中石湖跨线桥和萝岗跨线桥采用纵向桁架吊装，水西1号跨线桥、水西1号桥和水西2号跨线桥采用吊机吊装。二、施工方法（一）预制构件结构的预制构件为预应力大空板。预应力大空板，梁体为C40砼，跨度分16m，大空板重约17t。预制构件的起吊、运输、装卸和安装时的砼强度，应符合图纸规定，一般不低于预制构件砼设计强度的70%。（二）预应力大空板吊装就
40、位本工程预制梁的数量1644片，线路全长度达20KM，共有5座大、中桥梁：，石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥，每跨吊梁数目：14片。经过反复的经济技术比较，决定大桥采用桁架进行吊装，中桥采用吊机进行吊装，桁架吊装形式采用纵向桁架法，吊机采用两台20t吊机。（1）、预制梁的运输预制梁经验收后由预制场地运往施工现场，用加长运梁拖车运输，在运输过程中严禁车体大颠簸，以防梁体局部受力而掉角破损。运输路线要先派人、车沿途试行、查看、修整路面，防止意外。因施工地处交通繁忙地段，因此预制梁吊装工作安排在夜间进行，拟在深夜11点之后，此时交通情况可得到缓解，利于施工的安排和进
41、行。吊梁工作安排在墩柱砼强度达到设计强度要求且支座已放置好之后进行。（2）、预制梁的吊装1、采用桁架吊装4本标段大型桥采用桁架吊装，包括石湖跨线桥、萝岗跨线桥，共1320片。大空板梁以钢桁架纵向架设在墩顶上进行起吊，有丰富的桁架吊梁经验，有两套起吊能力为80t的吊梁桁架。纵向桁架吊梁结构：在帽梁顶直接放置两排吊梁所用的特制钢桁架导梁，高2.7m。导梁采用特制的钢桁架，桁架上下弦杆采用22#槽钢，斜竖杆件采用90908及63636角钢，连接板采用12#钢板，起吊滑轮632t4，全套设备自重约50t，起吊能力为80t。两个长1.2m、宽3.6m、高1m的起重行车安装在导梁上，可以沿导梁上的轨道纵向
42、运行。起重卷扬机供吊装预制梁用。为了桁架跨距的平衡受力，选择两组桁架左右侧中央位置，竖一支高7.5m2508的平衡扒杆，钢丝绳直接支撑桁架的前后同等位置，使桁架的自重力分散在扒杆上，扣住桁架两侧的风缆用来加强桁架的稳定。桁架前进方案：当每跨梁吊好后，桁架上各部位进行数次检查，把行车开至桁架尾端，使前轻后重，验证无异后，方可移动，其方法用30t四个千斤顶分别在左右线帽梁上把桁架前端顶起，放入四个钢制滚动轮，以同样方法把中间尾端顶起，桁架在12个钢制滚动轮上，由5t卷扬机做动力平稳移出所需位置上，然后取出钢制滚动轮，垫好枋木，使桁架成水平，固定好。吊装程序：组拼钢桁架和行车，装配起重行车卷扬机及其它辅助件。对组装好的吊装设备进行全面检查并进行试吊，试吊时，将梁吊离支承面约23cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认起吊设备运行正常，再可进行正常吊装作业。采用双导梁桁架将梁吊起至桥面，梁起吊过程应一头高，一头低，倾斜进入桥上后再调整水平。然后通过放置于墩顶的横移小车，利用千斤顶辅助，调整就位。横移小车行驶轻轨上涂一层黄油，小车通过手拉葫芦的拉力滑动行驶，为了保持小车不致倾斜，手拉葫芦在小车的另一端牵制后方，随着梁的横移速度延伸，直至平稳到位。梁的吊装顺序为先两条边梁，
