1、新人 教版 第四章|第一节 区域发展对交通运输布局的影响 义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。 1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二 个县级航空港。1993年、2006年和2012年三 次扩建。 2007年开通至香港特别行政区的临时航线。 2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一 个县级对外开放航空口岸 义乌机场 1.义乌北距杭州萧山机场只有约120干米，为什么还要在义乌建设民航机场？ 2.为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？ 3.是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？ 01 交通运输布局的一般原则 02 交通运输需求与交通运输 布局 03 资金与
2、交通运输布局 01 交通运输布局的一般原则 实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。目的目的 交通运输布局的一般原则 TITLE HERE 依据运输需求 运输方式和交通线、 站的选择、标准， 以及交通运输网的 密度等，都应依据 运输需求而定。 TITLE HERE 适度超前 设计标准要满足今后一 定时期的运输需求，但 标准过高会造成浪费。 因地制宜 运输方式的选择，交通 线、站的选址以及设计 标准等要充分考虑自然 条件。 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量 少占土地，尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优 势，做好
3、转运和衔接， 形成立体、系统的交通 运输网。 其他 如平衡地区发展、适应 国防需要等。 依据运输需求 铁路运输公路运输水路运输 航空运输 管道运输 运输方式和交通线、站的 选择、标准，以及交通运 输网的密度等，都应依据 运输需求而定。 铁路 运输 p 运输工具：火车、轨道列车 p 地位：当代最重要的运输方式 p 对象：大宗笨重、长途运输，如矿石、金属等、 p 缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 p 优点：运量大、速度快、运费较低受自然因素影响小、连续性好 公路 运输 p 运输工具：汽车、卡车 p 地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要 p 对象：短程、量小的货物 p 缺点
4、：运量小，耗能多，成本高，运费较贵 p 优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应 性强 水路 运输 p 运输工具：轮船 p 地位：历史悠久的运输方式 p 对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 p 缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自 然条件影响大 p 优点：运量大、投资少，成本低 航空 运输 p 运输工具：飞机 p 地位：最快捷的现代化运输方式 p 对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等 p 缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格 p 优点：运输速度快、且运输效率高 管道 运输 p 地位：运具和线路合二为一的运输方式 p
5、 对象：液态或气态货物，如石油、天然气等 p 缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 p 优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占 地少，不占农田 适度超前 北京大兴国际机场 北京大兴国际机场为全球建设规模最大的新机场， 其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客 吞吐量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿人 次的旅客吞吐量，成为各项指标位居全球前列的 大型国际航空枢纽。 北京大兴国际机场位于北京市正南方、京冀交界处， 距天安门广场直线距离约46公里、北京行政副中心 54公里、河北雄安新区55公里，处于两者连线的中 间区域，地理位置独特，是京津冀协同发展的“牛鼻
6、 子”工程。北京大兴国际机场于2014年12月开始动 工2019年9月25日，机场正式投入运营，并将其定 位为大型国际航空枢纽。 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 世界第一高桥北盘江大桥（桥面至江面距离565.4米）的建 设充分克服了不利的地质条件于2016年12月29日建成通车。 二十四道拐（位于贵州省黔西南州晴隆县城南郊1公里处） 为了减缓坡度，公路盘山而建，呈“之”字型分布。 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 尽量少占土地 图示为经过农田、村庄的高铁和公路。高速铁路的建设一
7、般都采用高架的形式进行建设，其目的之一就是为了减少 占用耕地。 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、 系统的交通运输网。 发挥综合运输优势 北京大兴国际机场除了飞 机外，还集合了多种交通 工具替换中心将公路，高 铁，公交，以及地铁全部 归纳在一起。形成一张世 界上最为高效的地下交通 运输网络。 如平衡地区发展、适应国防需要等。其他 建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统 一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发 展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。 永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最 大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三 沙市。岛上基
8、础设施完善，建有港口、机场等交通设施， 对维护国家主权和领土完整, 具有重要意义。 02 交通运输需求与交通运输布局 材料：上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过130万平方米（含机 场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点 之一，建筑面积约4万平方米，设4站台。 原因：上海城市规模大于昆山，运输需求量大，站点规模大。 思考：比较上海虹桥高铁站和昆山南高铁站的规模，并简析原因。 上海虹桥站规模大，标准高；昆山南站规模小，标准低。 02 交通运输需求与交通运输布局 交通运输需求量小交通运输需求量大 交通线标准较低、站点规模较小 交通线标准较高、站点规模
9、较大 02 交通运输需求与交通运输布局 通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。 城市是区域经济发展中心，交通运输量大。 因此，城市成为区域交通运输网的节点，应 尽量连接沿线主要城市。 1.京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？ 京沪高铁连接了沿线主要城市，站点 分布比较均匀。 2.为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？ 02 交通运输需求与交通运输布局 通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。 促进高铁站所在郊区的经济发展；不干扰城市内部交 通；城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区 较近，方便居民乘坐高铁。 3.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？ 高铁站过密会导致停车频
10、繁，影响运行速度；占用土地面 积大，增加交通建设成本； 站点距离过疏，站点之间距离远，不方便居民出行，不能 满足沿线交通运输需求；使高铁铁路客源减少，不利于高 速铁路运营。 4.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？ 02 交通运输需求与交通运输布局 区域交通运输布局要充分发挥不同 运输方式的特点, 交通运输布局要注意不同运输方式 之间的衔接和转运效率。 上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航 空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道 交通、市区公共交通、高速公路客运等 集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂 的综合交通枢纽”。 02 交通运输需求与交通运输布局 义乌已经发展成为我国乃至世界最大的小商品生
11、产和销售中心，对 航空需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。 03 资金与交通运输布局 区域发展的“先行官”-交通运输 交通运输能够促进区域经济的发展，思考：为何在很多发展中国家，尤其是 处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往比较落后？ 资金紧张、技术水平低 投资额大 投资回收期长 03 资金与交通运输布局 资金直接影响交通运输布局 只有当区域发展至一定水 平，政府拥有足够的资金， 才能全面提高交通运输的 水平。 所以，经济较为落后的地 区，交通线和站点较为稀 疏，且质量较低；经济较 发达的地区，交通线和站 点较为密集，且质量较高。 03 资金与交通运输布局资金间接影响交通运输布局
12、区 域 经 济 水 平 提 高 足 够 的 资 金 气象、水文、地质、 工程、材料、机械 等技术领域和施工 水平 电气化、 快速化、 专业化 提供 改造或 提高 趋势 区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的 提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 03 资金与交通运输布局资金间接影响交通运输布局 我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。 活动 改革开放以来，我国交通线、站布局交化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都机 场就是一个典型案例。 北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成
13、并投入使用。二号航站楼于 1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月， 三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万 人次。背景图为首都机场三号航站楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份： 分析交通线、站布局与运输需求的关系 1.北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？ 2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。 3.首都机场设计在2015
14、年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，首都机场旅客年合吐量已达8371万人次。首 都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。 课堂训练 1.2017年12月6日，西（安）成（都）高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时 速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。为西成高铁线路示意 图。西成高铁陕西段的桥隧比高达94%，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧 道群规模为全国之最。西成高铁穿行于高密度隧道群的主要目的是（ ） A.避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害 B.绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度 C.节省建桥资金的投入，缩短建设工期 D.实现高铁直行，保障行车安全与高速 D 课堂训练 20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新 疆吐鲁番附近的线路如下图所示。据此完成24题。 1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（ ） A、河流 B、聚落 C、耕地 D、地形 D 2.50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区 域的城镇分布受控于（ ） A、地形分布 B、绿洲分布 C、河流分布 D沙漠分布 B 3.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不 合理，理由可能是（ ） A、线路过长 B、距城镇过远 C、易受洪水威胁 D、工程量过大 B
