1、1一. 面积最小化策略1 停车指标2 单车面积标准3 柱网的选择4 双车柱跨和三车柱跨经济比较5 地库推导最小楼间距6 地库布局经济性原则7 人防面积计算8 设备用房布置原则9 出入口及坡道10无障碍停车位设计目录二. 土方量最小策略1 地下车库与场地的关系2 全埋式地下车库3 车库底板4 常见车库层高5 特殊地形地库土方量减小方式6 湘源控规软件三. 地下车库阶段性成果模板1. 用地测算阶段2. 中期沟通阶段3. 概念规划阶段4. 报规，报建阶段5. 施工图阶段2目的 解决功能和经济性问题帮助建筑师做好地下车库方案3地库设计核心要点：经济性地库方案设计1. 面积最小化单车面积*车位数（以户数
2、或面积推算车位数）2. 土方量最小地库层高、地形利用3. 结构造价覆土厚度，柱网选择4第一部分面积最小化策略参考规范指标1地方规范2土地出让合同中政府的要求1.1 停车指标参考依据6车型机动车非机动车摩托车微型车小型车中型车大型车铰接车自行车三轮车助动车换算系数0.70.71.02.02.53.51.02.51.51.1 停车指标配比车位换算标准(杭州）机动车库以小型车车位为标准车位，非机动车库以自行车车位为标准车位.7项目机动车（停车位/户）非机动车（停车位/户）IIIIII平均每户建筑面积2001.51.51.2140平均每户建筑面积2001.21.21.01.580平均每户建筑面积140
3、0.80.80.62.0平均每户建筑面积800.30.30.23.0注：经济适用房按平均每户建筑面积80指标进行控制杭州住宅机动车位配置1.1 停车指标配比户型面积与临界面积相差不多时，可以进行微调面积来实现车位需求的减少.机动车数量与户型面积成正比自行车数量与户型面积成反比 配建指标级别及适用范围指标级别适用范围老城核心区除区之外的老城区（上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区）萧山区、余杭区8项目机动车（停车位/每100建筑面积）非机动车（停车位/每100建筑面积）IIIIII内部外来建筑面积10000的商业建筑0.40.60.82.08.010000建筑面积1
4、000的商业建筑0.30.40.62.05.0建筑面积1000的商业建筑0.20.20.31.02.0建筑面积10000的大型超市0.60.81.02.010.0农贸市场0.20.30.42.08.0专业市场0.40.60.82.06.0商业场所停车位指标1.1 停车指标配比物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮，商业，办公，旅馆当商业面积由10000平米（各地不同）以上减到以下时，配车比例即降低一个档次9项目机动车（停车位/每100建筑面积）非机动车（停车位/每100建筑面积）IIIIII内部外来宾馆、酒店、茶楼等建筑1.01.21.52.03.01.1 停车指标配比餐饮、娱乐设施停车位指标
5、餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也可按照一般商业报建办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；10汽车库建筑设计规范中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最小。为提高停车效率，尽量应采用垂直后退停车。最小每停车位面积（/辆）微型车小型车轻型车中型车大货车大客车平行式前进停车17.425.841.665.674.486.4斜列式30前进停车19.826.440.959.264.471.445前进停车16.421.434.9535969.560前进停车16.420.340.353.459.67260 后退停车15.919.933.54954
6、.264.4垂直式前进停车16.523.541.959.259.276.7后退停车13.819.333.948.753.962.7停车方式参考值车型分类项目1.2 单车面积标准注：此面积只包括停车和紧邻车位的通车面积，不是每停车位的建筑面积11地下汽车库组成部分平均停车面积备注车库区+塔楼区+设备房32平米/辆塔楼区：指上部建筑落入地下室的区域，地下室周边的塔楼区宜剔除无用部分设备房：指常规的水池水泵房、变配电房及发机房，不包括因特殊条件及地域情况而设的设备房车库区+塔楼区30平米/辆车库区26平米/辆非人防控制在26平米是最经济的。说明1. 塔楼区面积占整个塔楼投影面积的比例a:当1/3a1
7、/2、1/4a1/3、a1/4时，表中数值分别减小1、2、3平米/辆。2. 人防区面积占整个地下车库面积的比例b:当1/4b1/3、1/3b1/2、b1/2时，表中数值分别增加2、3、4平米/辆。3. 高端产品配套地下车库表中数值增加2平方米/辆。1.2 单车面积标准引自：万科要求12车型长度(mm)宽度(mm)高度(mm)小型车本田-飞度390016951525标志-207426016801468紧凑型别克-凯越451517251445大众-新宝来454017751467中型车奥迪A4458717721427宝马3系452018171421中大型奔驰E级485618221483别克-林荫大道
8、517518991480豪华车宝马7系517919021484奔驰S级520618711473别克GL8510018471729本田-奥德赛477018001582SUV 宝马X5485919331766路虎-揽胜4972218018651.2 单车面积标准一般私家轿车的尺寸如下表：可见，宽度达到1800的多为高档车, 而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700左右长度4500在以下。13 平行式停车汽车纵向间距垂行式，斜列式停车汽车纵向间距汽车横向间距汽车与柱间距汽车与墙纵向间距汽车与墙横向间距微型汽车1.200.500.600.300.500.60轻型汽车1.200.700.
9、800.300.500.80汽车与墙、柱、护栏之间的最小间距：汽车库建筑设计规范JGJ100-98根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距，计算出标准车位的设计尺寸应为5300（长）2400（宽）。1.2 单车面积标准行车道14各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按下表采用 计算出的24005300标准车位尺寸与规范的规定也是一致的（表）。垂直停车通道宽度5.5米。但不同地区要求可能不同。垂直通车道方向的最小停车带宽度平行通车道方向的最小停车位宽度通车道最小宽度微型车小型车轻型车中型车大货车大客车微型车小型车轻型车中型车大货车大客车微型车小型车轻型车中型车大货车大客
10、车平行式前进停车2.22.43.03.53.53.50.76.08.211.412.414.43.03.84.14.55.05.0斜列式30前进停车3.03.65.05.06.77.74.44.85.87.07.07.03.03.84.14.55.05.045前进停车3.84.46.26.28.59.93.13.44.15.05.05.03.03.84.65.66.68.060前进停车4.35.07.17.19.9122.62.83.44.04.04.04.04.57.08.5101260 后退停车4.35.07.17.19.9122.62.83.44.04.04.03.64.25.56.37
11、.382垂直式前进停车4.05.37.77.710.412.42.22.42.93.53.53.57.09.013.5151719后退停车4.05.37.77.710.412.42.22.42.93.53.53.54.55.58.09.01011停车方式参考值车型分类项目1.2 单车面积标准15根据规范，停辆车的柱间净宽应为7200，若采用600600的柱子，停辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，同理，停两辆车的 柱间净宽应为4800，若采用600600截面的柱子，柱轴距为5400。1.3 柱网的选择柱间净距经济性车库：停辆车净宽度至少为7200，停2辆车净宽度至少4800。16柱网之间的面积
12、关系：柱距每小100, 面积要差1.6平米, 每单车面积1.6/6=0.27平米如右图，双排停车采用78008100的柱网是最经济的。常用尺寸还有81008100。84008400=70.5683008300=68.8982008200=67.2481008100=65.6180008000=64.0079007900=62.4178007800=60.841.3 柱网的选择一个经济柱网的标准模块尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。17引自：中海地产集团（华东区） 地下车库成本控制常规措施考虑停车效率与工程成本、车型适应范围:1.最优柱网 8.1m8.1m， 建议高档项目采用；2.经济柱网 7.8
13、m8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，3.同时另设 10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题；城市停车位尺寸（适应微型、 小型车）停车位间隔尺寸行车道最小宽度适应柱距经济适当可采用上海24005300无5500780081008100810078005000+78006600苏州24005300无55007800810081008100南京24005300无55007800810081008100杭州25006000无6000810081008100840081005000+81006600宁波25506000 150 600081008100810084001.3 柱网的选择经
14、济柱网 7.8m8.1m181.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较双车柱跨三车柱跨19车库柱网排布方案对工程造价有着非常重大的影响，以下对常见的81007800跨度柱网（图一）及5400(6000+5050)（图二）进行车位排布比较及工程经济性比较。取70米X32米的区域进行估算，平面图如下：5.5双车道5.5双车道1.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较81007800跨度柱网（图一）205.5双车道5.5双车道1.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较5400(6000+5050)（图二）211.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较比较内容81007800柱网（图一）5400(6000+5050)柱网（图二）备注
15、车位宽度24002400舒适性接近每轴网车位数32 柱子数量4056停车数量108104三车柱跨停车数量较多市场反映：1.对于3车位轴网，客户通常优先选择靠柱的车位（因为在两侧有车的情况下，中间车位开门不便）；2.另外客户只在意本身车位的宽度，对车库中柱子的多少并无特别意见。2200地下车库车位数量比较：单车位平面尺寸为2400X5300, 对排车位而言，两种方案非常接近.221.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较结构比较（由于底板及基础取决于荷载，仅对顶板进行比较）：按相同的荷载情况对以上两种方案的地下室顶板进行结构配筋，以比较工程造价。结构比较（由于底板及基础取决于荷载，仅对顶板进行比较）：比
16、较内容81007800柱网（图一）5400(6000+5050)柱网（图二）备注X向(7800)主梁300X950300X750 Y向(8100) 主梁300X950300X750 柱截面600X600500X500 层高37503550净高相同的情况下，5400柱网层高节约200控制梁高9507501.顶板厚度均为200。2.顶板按1.5米覆土考虑。3.不考虑消防车荷载，4.不考虑人防荷载。小柱网的梁柱截面明显小于大柱网。231.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较经济性比较：小柱网在节省工程造价方面优势明显，对于占工程支出大头的钢筋/混凝土用量基本都可节约10%，大柱网按地下室造价2500元/平
17、方估，小柱网则每平方可节约250元，按2200平方米的地下室计算：大柱网造价为：550万小柱网造价为：495万，因小柱网损失4个车位，每个车位按12万来计算（12*4=48）1万平米地库小柱网结构形式节省造价约270万。基于以上建筑、结构、经济三方面比较可知，小柱网在车位数量稍逊于大柱网，但在工程造价方面有着突出的优势。比较内容81007800柱网（图一）5400(6000+5050)柱网（图二）比较混凝土用量743.39立方663.70立方相差12%钢筋用量159.18吨140.76吨相差13%土方开挖开挖深度多0.20.3米-相差5%其他比较1. 地下室底板的情况与顶板类似，小柱网的底板厚
18、度还可减小（地梁也减小）。2. 小柱网的层高低，墙（外墙、人防墙）/柱的高度相应小，可节约钢筋/砼用量。3. 小柱网开挖深度小，围护造价可降低。4. 对于桩布置而言-建筑面积及荷载总量相同，理论上总桩数相同，只是分布位置差异。时间所限，未及计算。参照顶板情况，两相比较约也可节约10%造价。241.5 地库推导最小楼间距在规划允许的情况下，根据地库的经济性布置推导出，高层的楼栋间距为：32.20M.5.5双车道5.5双车道高层25按日照系数为1.2，计算出楼栋间距：26.28M地库经济性布置推导出楼栋最小间距：26.9M层数：7.0 层高：3.0 日照系数：1.2 室内外高差：0.35.5双车道
19、5.5双车道多层1.5 地库推导最小楼间距26层数：3.0 层高：3.0 日照系数：1.2 室内外高差：0.3 女儿墙：0.6按日照系数为1.2，计算出楼栋间距：12M地库经济性布置推导出楼栋最小间距：12M5.5双车道1.5 地库推导最小楼间距低层271.6 经济性原则设备用房1. 依据地面建筑的布局进行设计，地库轮廓尽量规整，避免过多凹凸的形状增加地库外墙的长度；不好停车的边角余料空间可以用作设备用房；墙积比2. 在建筑规划的初期甚至就可以按照地下车库的模数来控制建筑间距；3.双排停车比单排停车效率高，有条件的情况下尽量布置双排停车；4. 遇到地形有斜向的时候, 往往结构布局先排列标准柱网
20、, 最后遇到外圈墙, 这样外圈主车道就很别扭。如果用另一个办法设计柱网, 即使外墙内的最后一排柱子平行于外墙, 就可以提高行车效率，且保证外圈主路的通畅.281.6 经济性原则垂直停车斜角停车子母停车5对于一些不够双排停车的空间，可酌情设计子母车位，每个字母车位可以算个停车位；(需地方政府允许）6一些不够垂直停车的部位可适当布置斜角停车和直线停车，只要保持距后墙0.5m, 车车间距0.6m, 出车的前面有5.5m, 都能放车；平行停车29 地下室人防范围内建安成本比地下室其他部位高，人防区域超出非人防区域 20 %左右，因此减少人防面积也是降低造价的一种手段。 按照各地方规范，要求新建十层以上
21、或基础埋深达3米（含3米）以上的9层以下民用建筑，应建“满堂红”（即与地面建筑底层相等的面积）防空地下室； 新建9层以下，基础埋深小于3米的民用建筑，按地面总建筑面积的2%修建防空地下室。1.7 人防面积计算人防地库应尽量减小低多层建筑地下室的基础埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面积降到最低。30多层人防地下室一般置于最底下一层1.7 人防面积计算多层人防地下室的合理位置31类型停车率（平米/辆）注：上部建筑 落入地下室的 面积比例大于 地下室面积的1/3 时，表中数 值加 1。无人防地下车库26平米/辆有人防地下车库1/4地下室总面积人防区面积1/3地下室总面积35平米/辆1/3地
22、下室总面积人防区面积1/2地下室总面积37平米/辆人防区面积1/2地下室总面积39平米/辆1.7 人防面积计算引自：中海地产集团（华东区）地下车库成本控制常规措施注： 车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数人防区域对停车效率的影响人防车库每车位面积控制在35平米，非人防控制在26平米是最经济的车库区32设备用房设备用房设备用房的布置不应挤占停车位置，应尽量利用塔楼下方步方便停车的空间布置设备房设备用房的面积应挤压到最小，尽量减少面积设备房层高不够时，可采用局部地面下沉的方法，不可以借此处加高整个地下室的层高，也不能做两层通高的设备房设备房挤占车位置设备房挤占车位置设备房做了两层高正确
23、做法设备用房设备用房设备用房1.8 设备用房及配套原则33一般一个10万平方米规模的小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积约700800平方米左右。1.8 设备用房及配套原则配电房:约150平方米 公变房： 约50平平方米 柴油发电机房： 约100平方米 水泵房： 约120平方米生活水池： 约100平方米消防水池： 约150平方米其他：约50平方米注：1、小区规模每增加10万平方米，设备房约会增大30%左右； 2、设备房不包括车库进排风机房，消防控制室（80平方米左右）以及无实际用途的假设设备房， 诱导新风系统可节省排风机房面积，但增加设备投入； 3、设备房的布置不应影响车道两侧的停
24、车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。其中：设备房主要在塔楼下方，是针对首层架空的情况而言，当首层是住宅时，上部有水房对下部电房有影响，水泵房需要与住宅脱离.341、大规模住宅小区（有多层、小高层、高层、部分商业），变配电房的数量可以按56万平方米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按：高压500米，低压不超过150米考虑。Eg：万科城一三期的建筑面积约31万平米，供有5个配电房，平均6.2万平米一个配电房。2、高层建筑的住宅小区，配电房的数量可以按79万平米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按不超过：150米考虑。Eg：金域蓝湾一三期的建筑面积约为28万平米，供有3个配电房，
25、平均9.3万平米一个配电房。1.8 设备用房及配套电气变配电所的设置原则351、一般在地下一层（某些必须设在首层）；2、供电半径250米范围内民用建筑电气设计规范，要靠近大型负荷；3、不应设在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻（设双层板）；4、不宜设在地势低洼和可能积水场所。若设在地下一层时，应采取抬高地面（100300mm）等防水措施；5、深圳地区，设在地下室并与住宅之间尽量相隔12层的距离，避免设备运行 低频噪声对住户的影响。6、应避开建筑物的伸缩缝。7、一般大型的综合建筑要在地下室靠外墙处设置有线电视接入间、电信接入间、移动接入间、联通接入间等。1.8 设备用房及配套电气变配电所的位置
26、361.8 设备用房及配套电气变配电所的大小2-2低压剖面图1-1高压剖面图变电所最小面积12x8=96 12x9=108 （根据当地供电公司技术导则）布置方式形状最小面积备注双面布置12x8=96 12x9=108 （根据当地供电公司技术导则）没有考虑墙柱对布置的影响梁底标高4.5米（根据当地供电公司技术导则）37生活泵房设备管道布置图1.8 设备用房及配套给排水生活水箱67 （100035002000）381.8 设备用房及配套给排水生活泵房B-B剖面图生活水泵房层高为3.90m。39坡道长短同样影响车库面积和停车效率。汽车库建筑设计规范规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15%，一般设
27、计时有条件应尽量设计直线坡道。1.9 出入口及坡道坡道宽度类型万科项目经验数据（宽度；米；号为深圳尺寸）备注直线坡道单行4.0一般坡道处均为疏散口，故按疏散宽度设置双行7米曲线坡道单行4.0（4.5）双行7（8.5）直线坡道双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。40另外，请悉知一般坡道的结构参数：1.9 出入口及坡道编号坡道类型结构布置坡道板厚坡道梁高备注1普通小车的坡道双向板1101201/12仅供估算用，以计算为准。2单向板1501/123消防车坡道双向板1802001/104单向板一般不用有消防车通过的坡道需特别考虑消防车荷载对板厚和梁高的影响。411.9 出入口及坡道汽车库内
28、当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点. 42环道内径曲线坡道宽度汽车最小转弯半径单行双行3.94.2米4米7米6米注 ：1、汽车最小转弯半径=汽车回转时汽车的 前轮外 侧循 圆曲线行走轨迹的半径。 2、汽车最小转弯半径环道内径1.9 出入口及坡道曲线坡道此处为汽车最小转弯半径6米 此处为汽车道内径根据汽车库建筑设计规范4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取3.94.2米即可。此数据要牢
29、记。注：汽车最小转弯半径：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径 43直线坡道只需要3.5个柱网转弯坡道至少需要5.5个柱网1.9 出入口及坡道直线坡道和曲线坡道的比较直线坡道：15% 转弯坡道：12%在条件允许的情况下优先选择直线坡道441.9 出入口及坡道直线坡道2200普通车库出入口普通车库入口最小净高2200451.9 出入口及坡道直线坡道直线坡道：15%净高4200卸货区车库出入口货车车库入口和卸货区净高420046汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类： 规模特大型大型中型小型停车数（辆）5003015005130050注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式
30、汽车库，并不适用其他机械式汽车库。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个； 特大型汽车库的库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。 各汽车出入口之间的净距应大于15m。 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m.1.9 出入口及坡道出入口的设置汽车库设计规范47车库停车数量出入口数量（个）出入口宽度150辆一个单车道出入口汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4米，双车道不宜小于7米。251100辆的地下车库一个双车道出入口， 或者两个单车道出口3或51150辆的地上车库（含半地下车库）41
31、00辆的地下车库两个双车道出口5或150辆的地上车库（含半地下车库）1.9 出入口及坡道出入口的设置50辆 1单；51100辆 1双或2单；100辆 2双；汽车库、修车库、停车场设计防火规范48浙江省城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准：机动车停车场（库）出入口的车道及数量，应符合如下规定：上海市建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准：机动车停车库的出入口的车道及数量，应遵守下列规定：1.9 出入口及坡道出入口的设置车库停车数量出入口数量（个）1停车数25辆时 宜设一个双车道出入口，也可设一个单车道的出入口 2停车数100辆时应设不少于一个双车道或两个单车道的出入口；3100 停车数30
32、0辆时 应设不少于一个双车道和一个单车道的出入口；4300 停车数500辆时应设不少于两个双车道的出入口；5停车数500辆时 应设不少于三个双车道的出入口；车库停车数量出入口数量（个）1停车数25辆时 宜设置双车道，也可设一个单车道的出入口 ；2停车数100辆时应设不少于一个双车道或两个单车道的出入口；3100 停车数200辆时 应设不少于两个单车道的出入口；4200 停车数700辆时 应设不少于两条车道进、两条车道出的出入口；5停车数700辆时 应设不少于三个双车道的出入口；49出入口的数量按规范设置即可；另外还要考虑使用的要求：1. 刷卡过车约12s过一辆车，1小时最多可以过300辆车。2
33、. 若考虑高峰时段80%的车辆需要通过，那么每360辆车设一对出入坡道是可以忍耐的底线。按照规范要求, 汽车库的汽车出入口宽度：1.9 出入口及坡道出入口的设置建议将单车出入口放宽至4米, 双车道放宽至7米,满足消防规范。汽车库建筑设计规范规定：汽车库的汽车出入口宽度，单行行驶时不宜小于3.50米，双车行驶时不宜小于6.00米；汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4米，双车道不宜小于7米。501.10 无障碍停车位设计城市道路和无障碍建筑设计规范1.停车位的一侧，应设宽不小于1.20m的轮椅通道，应使乘轮椅者从轮椅通道直接进入人行通道到达建筑入口2.距建筑入口及车
34、库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车车位。3.残疾人停车车位的数量应根据停车场地大小而定，但不应少于总停车数的2%，至少应有1个停车车位。无障碍标志轮椅通道线轮椅通道：1.2m，设置无障碍停车标志，土方量最小策略第二部分52全埋式地下车库,开采光洞可以获得自然采光全埋式地下车库, 设置景观中庭可以获得自然采光,可以做诱导通风系统,引入景观全埋式地下车库, 采用侧面采光可以获得自然采光通风2.1地下车库与场地的关系按照地下车库与地面的关系, 可以分为全埋式和半埋式两种. 分类剖面示意优点全埋式地下车库不能获得自然通风采光53分类剖面示意优点半埋式地下车库,沿河面开敞可以获得自然采光通风和精观半
35、埋式地下车库, 内街开敞可以获得自然采光,可以做诱导通风系统,引入景观水面建筑建筑2.1地下车库与场地的关系通过剖面设计分析车库与场地的关系，可大致估算土方量是否经济，并直观的获得采光和通风状况，从而进行设计优化。542.2 全埋式地下车库顶层层高底层层高覆土层车库底板地下车库高度全埋式地下车库土方量主要与：覆土厚度、车库层高、车库底板厚度相关。552.2.1覆土地表考虑景观种植 1、地下室顶板覆土厚度应结合景观方案精细化设计，不同种植区域覆土厚度应不同。也可采用树池或堆土来种植，尽量减少覆土荷载优化成本。 2、如采用覆土种植，建议覆土厚度为：种植大树处覆土局部 1200mm 高，普通乔木处
36、800mm ，草坪300400mm高。PS：各地有对覆土厚度与绿化率的不同规定，请设计师根据具体项目自行查阅地方性规范。 杭州市人民政府办公厅关于绿化指标补充规定的通知一、建设项目中集中绿地（不包括城市绿地）下建地下室，满足下列条件时，可按100%计算绿地率及集中公绿指标。 1、地下室覆土厚度不小于1.5米，且覆土顶面标高相对设计室外地坪标高不大于0.5米。2、4000平方米至10000平方米（含）的集中绿地，地下室顶面占地面积不超过该绿化用地的1/ 2，超过部分按原折算率计算。3、4000平方米（含）以下的集中绿地，地下室顶面占地面积不超过该绿化用地的2/ 3，超过部分仍按原折算率计算。上海
37、市绿化行政许可审核若干规定第十九条 建设项目配套绿化比例规定 绿化种植的地下空间顶板标高应当低于地块周边道路地坪最高点标高1.0米以下，地下空间顶板上覆土厚度应当不低于1.5m，确保符合植物种植条件。覆土高度确定原则：种植覆土高度常用值：大树1200mm 普通乔木800mm 草坪300400mm56以上图示仅为各种管线埋设深度最小值。考虑管道敷设埋深需求应根据管线专业意见及上方有无行车情况确定覆土厚度。（北方地区需考虑冻土层厚度）2.2.1覆土572.2.2车库层高第一： 合理的选用地下室顶板梁高的构造做法，根据实际构造来计算层高。 第二： 在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。
38、 第三：当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。 高度确定原则：582.2.2车库层高部位层高内容备注普通地下车库层高 = b面层厚度c停车库净高2.2米（d通风）（e水喷淋高度）（f电桥架）顶板梁高预留100富余量其中的a、d、e、f四项根据项目具体情况确定是否设置另外，要求设计尽量遵循上述层高设置“之二之四”原则，此时确定层高时可不考虑e、f两项有商业的车库层高商业仅为地下营业厅的层高= c商业营业厅净高3米（d通风）（e水喷淋高度）（f电桥架）顶板梁高预留100富余量有卸货区的层高 = c卸货区净高4.2米（包括700高的平台）（d通
39、风）（e水喷淋高度）（f电桥架）顶板梁高预留100富余量普通地下车库层高组成机械地下车库层高组成部位层高内容备注车库层高 = b面层厚度c停车库净高3.6米（d通风）（e水喷淋高度）（f电桥架）顶板梁高预留100富余量其中的a、d、e、f四项根据项目具体情况确定是否设置另外，要求设计尽量遵循上述层高设置“之二之四”原则，此时确定层高时可不考虑e、f两项c地下室净高d+e+f设备高顶板梁高顶板梁高d+e+f设备高c地下室净高顶层层高底层层高b面层车库层高由顶板梁高、设备高度、车库净高、面层组成59车库顶板梁高A、顶板厚度编号顶板类型顶板最小合理厚度备注1住宅室内部分100（由跨度确定）仅供估算用
40、，以计算为准。2覆土300的顶板1203覆土300的顶板1504作为上部结构的嵌固部位时1805处于转换层的顶板1806人防顶板200板跨度一般3.5米2.2.2车库层高顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关：顶板的厚度取决于上部覆土荷载，结构部位，用做人防的顶板相对来说较厚60车库顶板梁高编号顶板类型顶板主梁高备注1覆土5001/101/12的跨度仅供估算用，以计算为准。2500覆土12001/10的跨度31200覆土15001/81/9的跨度41500覆土18001/61/8的跨度51200覆土1800的人防顶板（6级人防）1/6-1/8的跨度注：1、可考虑寛扁梁及无良楼盖降低层
41、高，但会增加一些造价。 2、 不建议采用上翻梁，如确实要上泛，上泛高度至少300，并应在梁上合适位置预留50的过水洞，洞底 标高同板面。B、顶板梁高普通梁板结构2.2.2车库层高根据顶板的覆土，可大概估算：覆土厚度越大，顶板主梁高越高61B、顶板梁高无梁楼盖普通梁板普通无梁楼盖现浇空心无梁楼盖优点布置传力明确、受力简单因此使用广泛布置简单、节约层高特性基本与无梁楼盖相同，但其含钢量最小，混凝土含量居中缺点 影响建筑层高、含钢量也较高属不利结构型式，对建筑平面布局、柱网要求较高且混凝土含量大属不利结构型式,施工难度较高、需增加内模费用车库顶板梁高2.2.2车库层高62B、顶板梁高无梁楼盖车库顶板
42、梁高2.2.2车库层高普通肋梁无梁楼盖比普通梁板可节省300400的梁下层高。三种地库顶板形式结构比较分项常规肋梁400mm无梁楼盖500mm空心无梁楼盖计算模型柱断面600 x600600 x600600 x600主梁断面500 x900次梁断面300 x600板厚180400500地下室外墙350350350层高385034503550测算指标钢筋用量（每平）68.5257.0750.44混凝土用量（每平）0.470.550.50普通无梁楼盖现浇空心无梁楼盖63设备管线高度管线综合，注意遵循如下原则：1、应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置；2、风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不
43、设喷淋；3、电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ；4、各类管线交叉点不要设在主车道处。 管线内容最小计算高度mm备注喷淋150通风道300350其中含50的安装支架高度电桥架150设备管线常用计算高度：2.2.2车库层高风道喷淋风道电桥架消防管设备空间需预留600mm650mm64设备管线高度地下车库设备管线穿梁位置一般取梁高的1/21/32.2.2车库层高梁高1/2梁高1/2梁高1/3梁高1/3梁高1/3梁高管线穿梁区域65设备管线高度地下车库风管布置图照片中橙色的管线为风管2.2.2车库层高1、尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置；2、风道宽度尽量控制在1.2米以内，使
44、风道下面不设喷淋；66设备管线高度地下车库排水管线布置图排水管线图2.2.2车库层高67设备管线高度地下车消防管线布置图红色为地下车库消防管线消防喷淋支管线消火栓管线2.2.2车库层高消防喷淋主管线68设备管线高度地下车库强弱电布置图地下车库强弱电桥架强电管线弱电管线2.2.2车库层高电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 69车位、车道净高车位处净高2.0m （其车位总数不能大于库（场）内总车位数的10%-上海市建筑工程交通设计及停车库设置标准4.4.9条）汽车库内室内最小净高表车型最小净高（m）微型车、小型车2.2轻型车2.8中、大型、绞接客车3.4中、大型、绞接货车4.
45、2港汇广场地下车库车位，净高2.1m2.2.2车库层高常用住宅地库最小净高为2.2m，根据地方规定可适当减小。702.2.3车库底板地库底板面层结构层地库底板地下车库底板由两部分组成：结构层和面层。底板结构厚度一般为400mm。712.2.3车库底板面层一、地下车库底层层高需考虑150（最薄处）250厚（最厚处）的面层（滤水层）的厚度，使地下室层高足够设滤水层及排水明沟。二、汽车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料，并应设不小于1%的排水坡度和相应的排水系统。 -汽车车库建筑设计规范4.1.19条1%1%1%1%10m10m9m9m0.2500.150计算地下车库高度时注意车
46、库底板除结构厚度外还有150-250厚的面层72三、在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：建筑明沟结构明沟形式设置部位备注建筑明沟1、地下车库底层2、开敞式集中停车库底层明沟位置与车道平行（具体是靠近车道还是靠近车库的外维护墙，可根据具体项目情况来定）明沟尺寸： A、设滤水层的底层、坡道处及雨水较大的开敞式车库：沟深不小于300；沟宽200B、其他明沟：宽200；深150一般明沟设铸铁成品箅子（如人不宜到达处，也可不设）箅子尺寸：300*490*10（用于A） 250*400*10（用于B）结构明沟1、开敞式集中停车库除底层外各层2、入车库坡道终点端3、半地下车库4、车库入车的一面
47、完全敞开、车道是利用室外道路的车库（地下水位较高时）2.3车库底板车库最底层排水沟用建筑设置明沟，其他用结构设置明沟面层73覆土厚度柱跨5.4m柱跨7.8m图示层高组成层高组成A 覆土500顶层3250-3350顶板梁高:450-540设备高：600车库净高：22003450-3600顶板梁高:650-780设备高：600车库净高：2200底层3400顶板梁高取1/12跨度值）:450设备高：600车库净高：2200面层：1503600顶板梁高（取1/12跨度值）:650设备高：600车库净高：2200面层：150B 500覆土1200顶层3350顶板梁高:540设备高：600车库净高：220
48、03600顶板梁高:780设备高：600车库净高：2200底层3400顶板梁高取1/12跨度值）:450设备高：600车库净高：2200面层：1503600顶板梁高（取1/12跨度值）:650设备高：600车库净高：2200面层：1502.4常见车库层高停车库净高2200设备高600顶板梁高顶板梁高（取1/12跨度值）设备高600停车库净高2200顶层层高底层层高面层150覆土层面层结构底板742.4常见车库层高停车库净高2200设备高600顶板梁高顶板梁高（取1/12跨度值）设备高600停车库净高2200顶层层高底层层高面层150覆土层面层结构底板覆土厚度柱跨5.4m柱跨7.8m图示层高组成
49、层高组成C 1200覆土1500顶层3400-3500顶板梁高:600-700设备高：600车库净高：22003700-3800顶板梁高:900-1000设备高：600车库净高：2200底层3400顶板梁高取1/12跨度值）:450设备高：600车库净高：2200面层：1503600顶板梁高（取1/12跨度值）:650设备高：600车库净高：2200面层：15075停车库净高2200设备高600顶板梁高顶板梁高（取1/12跨度值）设备高600停车库净高2200顶层层高底层层高面层150覆土层面层结构底板2.4常见车库层高覆土厚度柱跨5.4m柱跨7.8m图示层高组成层高组成D 1500覆土180
50、0顶层3500-3700顶板梁高:700-900设备高：600车库净高：22003800-4100顶板梁高:1000-1300设备高：600车库净高：2200底层3400顶板梁高取1/12跨度值）:450设备高：600车库净高：22003600顶板梁高（取1/12跨度值）:650设备高：600车库净高：2200762.5特殊地形地库土方量减小方式案例分析-建发云霄建发漳州 2012/06 山体地库商业地库选址介于基地中山体缓坡与平地之间，通过台地景观的设计手法，将地库与商业设计为同一平面之上，地库一端嵌在山体内，另一端与商业相连，在使用最少土方量的基础上，将地库最好的排布在基地内，满足停车要求
