1、第一章第一章 签派工作介绍签派工作介绍第二章第二章 航空公司组织结构航空公司组织结构第三章第三章 航班计划管理航班计划管理第四章第四章 航空器管理航空器管理第五章第五章 机组管理机组管理第六章第六章 航务电报航务电报第七章第七章 签派工作规则签派工作规则第八章第八章 签派业务流程签派业务流程 飞行签派工作的重要性飞行签派工作的重要性 飞行签派工作的目标飞行签派工作的目标 签派员的基本职责签派员的基本职责 签派工作的依据签派工作的依据 签派员的知识要求签派员的知识要求P.A.DP.A.D（Pilot ATC DispatcherPilot ATC Dispatcher共同构成保证航共同构成保证航
2、班安全的三个支点班安全的三个支点飞行签派是航空公司的运行控制中心飞行签派是航空公司的运行控制中心自从航空公司运作时刻起，飞行签派就担负起自从航空公司运作时刻起，飞行签派就担负起对航班的飞行组织、指挥和保障的重任对航班的飞行组织、指挥和保障的重任 航空法则中明确规定了飞行签派的地位、作用。航空法则中明确规定了飞行签派的地位、作用。运行控制是指合格证持有人使用用于飞行动态运行控制是指合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序，对某次飞行的起始、持续控制的系统和程序，对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程和终止行使控制权的过程(I I、C C、T)T)。运行控制主要包括：飞行前的准备，航班签
3、派运行控制主要包括：飞行前的准备，航班签派放行，飞行监控等。放行，飞行监控等。实施运行控制可提高航空公司运营的安全，正实施运行控制可提高航空公司运营的安全，正点率和效益。点率和效益。根据飞机性能、最低设备放行清单、天气情况、根据飞机性能、最低设备放行清单、天气情况、航行通告、重量与配平、机组配置以及所有可航行通告、重量与配平、机组配置以及所有可能影响飞行安全的因素编制飞行计划。能影响飞行安全的因素编制飞行计划。由机长和飞行签派员共同签字放行。由机长和飞行签派员共同签字放行。公司：最新的天气实况和预报、航行通告以及公司：最新的天气实况和预报、航行通告以及任何可能影响飞行安全和有效运行的信息传递任
4、何可能影响飞行安全和有效运行的信息传递给机长。给机长。飞机：使航空公司了解飞机的运行状态、飞行飞机：使航空公司了解飞机的运行状态、飞行任务的进展情况以及与航空器运行有关的重要任务的进展情况以及与航空器运行有关的重要信息。信息。飞行监视服务飞行监视服务飞行跟踪服务飞行跟踪服务保持掌握有关飞行进展情况的最新信息并监视保持掌握有关飞行进展情况的最新信息并监视所有可能影响运行飞行计划的因素和条件。所有可能影响运行飞行计划的因素和条件。适用运行规模大的公司的运行适用运行规模大的公司的运行通信要求：高频（通信要求：高频（HFHF）卫星通信（卫星通信（SATCOMSATCOM）数据链通信（数据链通信（ACA
5、RSACARS）监视飞行任务进展情况，按需传递重要信息，监视飞行任务进展情况，按需传递重要信息，及时通报超时未报告和失踪事件。飞行签派员及时通报超时未报告和失踪事件。飞行签派员所提供信息不加注释和建议。所提供信息不加注释和建议。适用：国内货运和小型运输机飞行适用：国内货运和小型运输机飞行20022002年年0808月月1010日：南航由塞班飞往广州的日：南航由塞班飞往广州的CZ8080CZ8080航班于航班于20022002年年0808月月1010日凌晨日凌晨3 3点零点零5 5分从分从塞班起飞，塞班起飞，4040分钟后机组发现出现机械故障。分钟后机组发现出现机械故障。根据常规处理方式，遇机械
6、故障时可以选择启根据常规处理方式，遇机械故障时可以选择启动备份设备或是紧急备降。动备份设备或是紧急备降。机组人员马上通过卫星电话与南航本部取得联机组人员马上通过卫星电话与南航本部取得联系，立即决定采取最为安全可靠的备降方案。系，立即决定采取最为安全可靠的备降方案。当时飞机最靠近的机场是关岛机场，但由于南当时飞机最靠近的机场是关岛机场，但由于南航没有飞行关岛的航线，南航立即与沿途的美航没有飞行关岛的航线，南航立即与沿途的美国、菲律宾等国的空管和国家民航总局、空军国、菲律宾等国的空管和国家民航总局、空军等部门协商，取得相关部门同意后，飞机于等部门协商，取得相关部门同意后，飞机于5 5点点2525分
7、安全备降关岛机场。分安全备降关岛机场。南航SOCA&A OCC飞行计划系统航班跟踪系统航班动态控制载重平衡系统机组管理系统 值值 班班 主主 任任?监监 控控 日日 常常 运运 行行?制制 定定 日日 常常 运运 行行 的的 策策 略略?了了 解解 运运 行行 的的 策策 略略 管管 理理 分 部 经 理 飞 行 签 派 员 飞 行 机 组 重 量 与与 平 衡 飞 机 排 班 气 象 专 家 导航数据 分 析 员 客 户 服 务 维 修 机 组 排 班 A T C/机 场 A O C 运运 行行 结结 构构 值 班 主 任飞飞 行行 签签 派派 员员 机机 场场 联联 络络 分 部 经 理A
8、 T C 联联 络络飞飞 行行 机机 组组航航 站站/机机 场场 运运 行行 员员 商商 务务客客 户户 服服 务务 气气 象象 维维 修修飞飞 机机 排排 班班机机 组组 排排 班班导导 航航 数数 据据 库库FDMETCREW SCHEDULEMOCPASSENGER SERVICEAIS,NAVPERFORMANCESUPERVISOR安全安全 正点正点效益效益 舒适舒适签派员与机长共同负责：签派员与机长共同负责：飞行前的准备，飞行计划的制订飞行前的准备，飞行计划的制订航班的延误航班的延误航班的签派放行航班的签派放行签派员单独负责：签派员单独负责：对航班飞行进程的全程动态监控对航班飞行进
9、程的全程动态监控掌握，发布涉及航班安全的信息掌握，发布涉及航班安全的信息航班放行的取消和变更航班放行的取消和变更CCAR121CCAR121部中的有关规定部中的有关规定航空公司的运行规范和运行手册航空公司的运行规范和运行手册 航空气象航空气象 空中领航及通讯导航设施空中领航及通讯导航设施 航行规则航行规则 航空法规航空法规 航行情报资料的使用航行情报资料的使用 飞机系统飞机系统 飞行性能与计划飞行性能与计划飞行签派工作的最高原则是保证公司运行的飞行签派工作的最高原则是保证公司运行的 A.A.安全与效益安全与效益 B.B.正点与效益正点与效益 C.C.贯彻领导的决定贯彻领导的决定 D.AD.A和
10、和B B都对都对签派员与机长共同负责的任务是签派员与机长共同负责的任务是 A.A.取消或更改放行取消或更改放行 B.B.计算起飞油量计算起飞油量 C.C.决定航班的延误决定航班的延误 D.BD.B和和C C都对都对在飞行中在飞行中 A.A.机长对飞机运行具有绝对控制权机长对飞机运行具有绝对控制权 B.B.机长与签派员共同对航班安全负责机长与签派员共同对航班安全负责 C.C.机长可根据需要自行选择航路备降场机长可根据需要自行选择航路备降场 D.AD.A和和B B都对都对练习练习3 3中国民航当局制订的，用于指导航空运输中国民航当局制订的，用于指导航空运输企业运行管理的法规是企业运行管理的法规是 A.CCAR25A.CCAR25部部 B.CCAR65B.CCAR65部部 C.CCAR121C.CCAR121部部 D.CCAR135D.CCAR135部部练习练习4 4
